專利名稱：燃?xì)廨啓C(jī)減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，尤其是涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)的減速裝置。
背景技術(shù)：
以燃?xì)廨啓C(jī)作為地面動(dòng)力裝置的發(fā)電機(jī)組，其減速裝置一般包含有減速機(jī)匣，輸入軸，差動(dòng)游星級(jí)，跨輪級(jí)，輸出軸，滑油系統(tǒng)等。該裝置雖技術(shù)成熟，但卻因第一級(jí)為差動(dòng)游星式，第二級(jí)為簡單定軸傳動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分兩路傳給輸出軸，輸出軸輸出的轉(zhuǎn)速為1074r/min，與我們常用的負(fù)載如發(fā)電機(jī)，水泵的轉(zhuǎn)速1000r/min、1500r/min、3000r/min、6000r/min不匹配，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，笨重，尤其是使用壽命短，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有裝置存在的缺點(diǎn)，提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，減速比大，使用壽命長的燃?xì)廨啓C(jī)減速裝置。
本實(shí)用新型通過如下措施來實(shí)現(xiàn)以上目的。
本實(shí)用新型由燃?xì)廨啓C(jī)，一級(jí)主動(dòng)齒輪(即Z1)，游星齒輪(Z2)，第一級(jí)內(nèi)齒圈(即Z3)，二級(jí)主動(dòng)齒輪(即Z4)，第二級(jí)內(nèi)齒圈(即Z6)，中間齒輪，輸出軸，聯(lián)軸器，游星齒輪架構(gòu)成，主要特點(diǎn)是所說的游星齒輪架上設(shè)有五個(gè)游星齒輪，每付齒輪的的嚙合點(diǎn)設(shè)有一個(gè)噴油口，每個(gè)游星齒輪架設(shè)有一個(gè)潤滑點(diǎn)。為減輕游星齒輪的工作負(fù)荷，提高使用壽命，根據(jù)減速比公式 采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的減速裝置，無需改變?cè)泄ぱb夾具和模具，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，減速比大，合理的潤滑布置和滑油供應(yīng)方式，改變了潤滑條件，提高了使用壽命，能與其它通用負(fù)載轉(zhuǎn)速相匹配。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1燃?xì)廨啓C(jī)，2第一級(jí)主動(dòng)齒輪(即Z1)，3噴油口，4游星齒輪(即Z2)，5潤滑點(diǎn)，6第一級(jí)內(nèi)齒圈(即Z3)，7第二級(jí)主動(dòng)齒輪(即Z4)，8中間齒輪(即Z5)，9第二級(jí)內(nèi)齒圈(即Z6)，10輸出軸，11負(fù)載，12聯(lián)軸器，13游星齒輪架，14減速器機(jī)匣具體實(shí)施方式
由圖1可以看出，在減速機(jī)匣14內(nèi)含有第一級(jí)主動(dòng)齒輪2(即Z1)，游星齒輪4(即Z2)，第一級(jí)內(nèi)齒圈6(即Z3)，第二級(jí)主動(dòng)齒輪7(即Z4)，中間齒輪8(即Z5)，第二級(jí)內(nèi)齒圈9(即Z6)。輸出軸10與負(fù)載11由聯(lián)軸器12相連接。所述的游星齒輪架13上設(shè)有五個(gè)游星齒輪4(即Z2)，每付齒輪的的嚙合點(diǎn)設(shè)有一個(gè)噴油口3，游星齒輪架(13)上還設(shè)有潤滑點(diǎn)5，游星齒輪4(Z2)的齒數(shù)為32，一級(jí)主動(dòng)齒輪2(Z1)的齒數(shù)為33，第一級(jí)內(nèi)齒圈6(Z3)的齒數(shù)為97，第二級(jí)主動(dòng)齒輪7(Z4)的齒數(shù)為35，第二級(jí)內(nèi)齒圈9(Z6)的齒數(shù)為97。根據(jù)減速比公式 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為12987r/min時(shí)，其輸出轉(zhuǎn)速為1000r/min，可以滿足負(fù)載的轉(zhuǎn)速要求。
權(quán)利要求1.一種燃?xì)廨啓C(jī)減速裝置，包含有減速機(jī)匣(14)，一級(jí)主動(dòng)齒輪(2)(即Z1)，游星齒輪(4)(即Z2)，第一級(jí)內(nèi)齒圈(6)(即Z3)，第二級(jí)主動(dòng)齒輪7(即Z4)，第二級(jí)內(nèi)齒圈(9)(即Z6)，游星齒輪架(13)，其特征在于所述的游星齒輪架(13)上設(shè)有至少五個(gè)游星齒輪(4)，每付齒輪的嚙合點(diǎn)上設(shè)有一個(gè)噴油口(3)，游星齒輪架(13)設(shè)有潤滑點(diǎn)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述減速器裝置，其特征在于減速比公式
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)減速裝置，它包含有一級(jí)主動(dòng)齒輪(即Z
文檔編號(hào)F16H57/04GK2866978SQ20052005274
公開日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2005年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月13日
發(fā)明者李群力, 蔣石庭, 李家球, 謝衛(wèi)紅 申請(qǐng)人:中國南方航空動(dòng)力機(jī)械公司