專利名稱：汽車hvac系統(tǒng)上門的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)技術(shù)的門固定設(shè)備(door attachmentapparatus)，該設(shè)備防止各種門(或風門)由于風壓而運動，這些門裝在空調(diào)器進氣設(shè)備或管道中，以控制內(nèi)部/外部空氣變化和風量。
背景技術(shù)：
汽車上用于控制冷/熱空氣的HVAC(采暖、通風及空調(diào))系統(tǒng)包括熱交換器和風扇機組(blower unit)。其操作是使冷/熱空氣或通風通過管道，該管道從汽車內(nèi)部連接到外部。
附圖1表示這種HVAC系統(tǒng)的進氣部分，位于HAVC殼體(200)中的蒸發(fā)器(100)把里面的內(nèi)部/外部空氣供給到該進氣部分。如圖所示，在HAVC殼體(200)內(nèi)在內(nèi)部/外部進氣口(310、320)方向上裝有蒸發(fā)器(100)和風扇(400)。進氣門(600)裝在進氣殼體(500)上，其面對在內(nèi)部/外部進氣口(310、320)中心的風扇(400)。進氣門(600)通過杠桿(710)和連桿部件(link material)(720)連接致動器(700)，并在接通控制開關(guān)時，風扇(400)和致動器(700)處于運行中，然后，根據(jù)內(nèi)部/外部進氣和通風模式，進氣門(600)選擇內(nèi)部/外部進氣口(310、320)打開或關(guān)閉位置，從而實現(xiàn)冷/熱空氣變化。特別是當致動器(700)處于運行中時，連接到進氣門(600)上的杠桿(710)按照HVAC系統(tǒng)的操作模式調(diào)位到內(nèi)部進氣口(310)或外部進氣口(320)，從而正常實現(xiàn)內(nèi)部/外部進氣。例如，當其處于內(nèi)部空氣循環(huán)模式時，進氣門(600)調(diào)位到外部進氣口(320)并堵塞外部進氣口，只允許內(nèi)部進氣；在外部進氣模式中，進氣門(600)向內(nèi)部進氣口(310)調(diào)位，堵塞內(nèi)部進氣口，而只允許外部進氣。
然而，如果汽車在內(nèi)部循環(huán)模式的同時高速行駛，則外部氣壓把力施加到外部進氣口(320)上，部分打開正在屏蔽外部進氣口(320)的進氣門(600)，從而導(dǎo)致外部空氣通過開口縫隙進入。因此，開口縫隙吸入空氣壓力，不僅引起異常噪聲(氣流噪聲)問題，而且降低了汽車HVAC系統(tǒng)的空氣/加熱作用。
而且，當汽車處于外部進氣模式時，正在屏蔽內(nèi)部進氣口(310)的進氣門(600)被來自風扇(400)的吸入壓力強迫打開，因而引起前面所述的噪聲。
為了改進這些問題和使進氣門承受住外部氣壓，實施了某些結(jié)構(gòu)的改變，例如2-門(800、800’)和一圓形門，如圖2所示。借助于這些改變難以完全解決上述問題，并且由于空間限制，難以使這些改變繼續(xù)下去。
另一方面，如在進氣門的圖1中說明的那樣，前面所述的問題對于汽車通風設(shè)備的風量控制門、溫度控制門以及風向控制門或風門是共性的。這些方面也需要改進。

發(fā)明內(nèi)容
如上所述，本發(fā)明已提出改進現(xiàn)有的問題。本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車空調(diào)器的門固定設(shè)備，當汽車或空調(diào)器運轉(zhuǎn)并關(guān)閉門或風門時，該設(shè)備防止固定在空調(diào)器上的各種門和風門由于風壓而部分打開。
為了達到上述目的，本發(fā)明用于汽車空調(diào)器的門固定設(shè)備包括如下技術(shù)概念磁性體，它構(gòu)成汽車空調(diào)器上通風開閉門的最小部分；電磁鐵，它裝在上述通風部分的屏蔽位置，以使門上的磁性部分磁吸到通風部分的屏蔽位置上；電源，它供給磁化電磁鐵的電流；以及控制器，用來判定上述通風部分的開閉狀態(tài)，并控制電源的供電。


圖13-D圖表示以前的HVAC進氣系統(tǒng)。
圖23-D圖表示以前具有2-門結(jié)構(gòu)的HVAC進氣系統(tǒng)。
圖33-D圖表示本發(fā)明的一個運行實例，其中將門的固定應(yīng)用于HVAC系統(tǒng)中的進氣。
具體實施例方式
下面詳細說明附圖中本發(fā)明的應(yīng)用實例。
附圖2是3-D圖，表示本發(fā)明門固定設(shè)備及其相關(guān)把進氣門固定到HVAC系統(tǒng)上的裝置應(yīng)用實例。
如圖所示，進氣殼體(40)裝在HVAC殼體(30)上，風扇(10)和蒸發(fā)器(20)則裝到HVAC殼體(30)上，以抽吸汽車的內(nèi)部/外部空氣，而且該進氣殼體(40)裝有進氣門(1)，以有選擇地開閉內(nèi)部進氣口(51)和外部進氣口(52)的通風機。上述進氣門(1)通過經(jīng)杠桿(60)和連桿部件(70)連接到致動器(80)上可操作開/閉上述內(nèi)部/外部進氣口(51、52)，因而啟動致動器(80)。而且，致動器(80)還連接到控制器(2)上，以使汽車駕駛員能相應(yīng)地控制其驅(qū)動?？刂破?2)由一般微型計算機組成。
本發(fā)明的門固定設(shè)備包括如下內(nèi)容首先，進氣門(1)本身或門的一部分具有鐵或鐵合金磁性體。例如，進氣門(1)通過來自與內(nèi)部/外部進氣口(51、52)風扇(10)端部相接觸的進氣門(1)部分的磁性體實現(xiàn)堵塞內(nèi)部進氣口(51)或外部進氣口(52)。為了實現(xiàn)磁性固定和進氣門(1)磁性體與內(nèi)部/外部進氣口(51、52)堵塞位置之間的固定，在每個內(nèi)部/外部進氣口(51、52)風扇(10)端部安裝磁鐵(3、4)。另外，需要供給磁化電磁鐵(3、4)電流用電源(5)可由汽車蓄電池提供。而且，為了磁化上述電磁鐵(3、4)，供給電流的電源(5)控制器伴有致動器(80)控制器(2)，以判定內(nèi)部/外部進氣口(51、52)的開/閉狀態(tài)。根據(jù)應(yīng)用模式，內(nèi)部進氣口(51)和外部進氣口(52)的開/閉可實現(xiàn)空調(diào)器的內(nèi)部空氣循環(huán)或外部進氣。
下面說明本發(fā)明門固定設(shè)備有關(guān)以上元件的作用。
首先，在空調(diào)器內(nèi)部空氣循環(huán)模式下，致動器(80)由控制器(2)的信號操作，而后外部進氣口(52)由進氣門(1)堵塞。這時，上述控制器(2)使電源(5)的電流流動，磁化外部進氣口(52)的電磁鐵(3)，因此使進氣門(1)的磁性體部分固定到裝在外部進氣口(52)端部的電磁鐵(3)上。這樣使進氣門(1)與外部進氣口(52)的電磁鐵(3)磁接觸，并保持牢固的固定狀態(tài)。
同樣地，在空調(diào)器外部進氣模式時，致動器(80)由控制器(2)的信號操作，然后內(nèi)部進氣口(51)由進氣門(1)堵塞。然而，在這種情況下，上述控制器(2)使來自電源(5)的電流流動，磁化電磁鐵(4)，使得進氣門(1)的磁性體部分固定到裝在內(nèi)部進氣口(51)端部的電磁鐵(4)上。這樣使進氣門(1)與內(nèi)部進氣口(51)的電磁鐵(4)磁接觸，并保持牢固的固定狀態(tài)。
這樣，本發(fā)明的門固定設(shè)備使門(1)和電磁鐵(3、4)有可能進行磁接觸，使得門(1)在通風時保持牢固的關(guān)閉狀態(tài)，這就是內(nèi)部/外部進氣口(51、52)。這減少了當汽車行駛時由外部風壓或風扇(10)的進氣壓力引起的門(1)部分打開問題。
至此，說明適用于本發(fā)明僅在所述圖中進氣區(qū)域進氣門上的門固定設(shè)備的實例。然而，本發(fā)明不限于以上所述。它不僅普遍地適用于進氣區(qū)域的進氣門，而且還適用于在各種門中固定的門，如汽車空調(diào)器的風量控制門、溫度控制門以及風向控制門。因此，本發(fā)明技術(shù)思想的真正保護應(yīng)該由所附專利權(quán)利要求書的范圍限定。
如上所述，本發(fā)明的汽車空調(diào)器門固定設(shè)備對裝在空調(diào)器上的各種門或風門進行固定，以保持關(guān)閉狀態(tài)，并防止汽車在行駛或空調(diào)器使用時由于風壓而部分打開。另外，它不僅防止通過由風壓引起的現(xiàn)有門縫隙進氣的異常噪聲，而且還改進了汽車的HVAC冷卻/加熱功能。
權(quán)利要求
1.一種磁性體，它構(gòu)成汽車空調(diào)器的通風開閉門的最小部分；電磁鐵，它裝在上述通風部分的屏蔽位置，使得上述門的磁性件的一部分磁吸到通風部分的屏蔽位置上；電源，它供給磁化上述電磁鐵的電流；及汽車空調(diào)器的門固定設(shè)備，其包括控制器，以判定上述通風的開閉位置，并控制電源的供電。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)器的門固定設(shè)備，當門或風門在關(guān)閉的狀態(tài)下汽車正在行駛或空調(diào)器運行時，該設(shè)備能夠防止裝到空調(diào)器上的各種門或風門由于風壓而部分打開。本發(fā)明提供一種汽車空調(diào)器的門固定設(shè)備，該設(shè)備包括磁性體，它構(gòu)成汽車空調(diào)器門的通風開閉的一部分；電磁鐵，它裝在通風部分的屏蔽位置，使得門的磁性件一部分磁吸到汽車部分的屏蔽位置；電源，它供給磁化電磁鐵的電流；及控制器，用來判斷通風部分的開閉狀態(tài)，并控制電源的供電。
文檔編號F16K35/16GK1689852SQ20051006687
公開日2005年11月2日 申請日期2005年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月28日
發(fā)明者金萬熙 申請人:穆丹韓國有限會社