專利名稱：前端組件的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛側(cè)構(gòu)件的裝配結(jié)構(gòu)，以及一種裝配到所述側(cè)構(gòu)件前端的前端組件。
背景技術(shù)：
原來，在前期裝配生產(chǎn)線上就將前燈和熱交換設(shè)備(如散熱器)連接或安裝到預(yù)裝車體上，明確說來就是連接到車體側(cè)構(gòu)件的散熱器型心支撐上。因此，連接或安裝的部件數(shù)目的增加使裝配生產(chǎn)線上的操作變得復(fù)雜，降低了工作效率。
近來，為了提高后期裝配生產(chǎn)線的工作效率，前燈和熱交換設(shè)備(如散熱器和電容器)初步連接或安裝在散熱器型心支撐上，以形成與后期裝配生產(chǎn)線不同的一個(gè)前端組件的生產(chǎn)線，例如，在公開號(hào)為No.2848666、2898339和2907502的日本專利中所公開的，一個(gè)部件制造公司的生產(chǎn)線，該前端組件被供給到后期裝配生產(chǎn)線。
隨著安裝到前端組件上的設(shè)備數(shù)目的增加，其重量變得相當(dāng)沉重，對(duì)于一個(gè)工人來說，操作該前端組件就非常困難。
因此，在后期裝配生產(chǎn)線中提供了裝卸夾具，以輔助工人提升前端組件。在利用裝卸夾具提升前端組件的同時(shí)，工人使用螺釘和螺母將前端組件兩側(cè)的尾端固定到側(cè)構(gòu)件的前端上。
在這種情況下，前端組件兩側(cè)的尾端與側(cè)構(gòu)件的前端必須定位準(zhǔn)確。
圖9到12顯示的是一個(gè)前端組件裝配結(jié)構(gòu)的比較的例子。如圖10所示，一個(gè)托架板7固定到前端組件5兩側(cè)的每個(gè)尾端上。如圖11所示，在托架板7的中心處形成一個(gè)C形的切口，該切口部分向后折疊以便形成一個(gè)基本為右側(cè)三角形的嵌片8。
同時(shí)，在一個(gè)側(cè)構(gòu)件6的前端的托架板9上形成一個(gè)插孔10，以便使嵌片8插入其中。當(dāng)前端組件5連接到側(cè)構(gòu)件6上時(shí)，嵌片8插入到插孔10內(nèi)，完成了前端組件5相對(duì)于側(cè)構(gòu)件6的垂向定位。接下來，前端組件5的托架板7與側(cè)構(gòu)件6的托架板9通過螺釘和螺母固定。
固定了托架板7和9后，如圖12所示，前端組件5的前部通過14個(gè)螺釘(每側(cè)7個(gè))固定到側(cè)構(gòu)件6上，上部尾端部分通過4個(gè)(每側(cè)2個(gè))螺釘固定到側(cè)構(gòu)件6上。

發(fā)明內(nèi)容
在利用上述裝卸夾具將前端組件5固定到側(cè)構(gòu)件6時(shí)，由裝卸夾具提升的前端組件5的高度在例如，-3mm和3mm之間變化。這就降低了定位前端組件5的準(zhǔn)確性。
在上文所述的比較例子的結(jié)構(gòu)中，前端組件5相對(duì)于側(cè)構(gòu)件6的定位是通過將嵌片8插入到插孔10中來完成的。由于嵌片8要比插孔10稍小以便于嵌片8很容易地插入，因此上述結(jié)構(gòu)就不能提高定位的準(zhǔn)確性。
本發(fā)明的目的是提供一種可以提高前端組件定位準(zhǔn)確性的前端組件裝配結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明一方面是一個(gè)用于車輛上的前端組件裝配結(jié)構(gòu)，其包括第一托架板，設(shè)置在一個(gè)前端組件或一個(gè)裝配該前端組件的側(cè)構(gòu)件上，第一托架板上設(shè)有一個(gè)通孔和一個(gè)從該通孔向上延伸的狹縫；第二托架板，設(shè)置在前端組件和側(cè)構(gòu)件中的另一個(gè)上以與第一托架板相配合，第二托架板上設(shè)有一個(gè)位于與第一托架板的狹縫相應(yīng)位置上的插孔；以及一個(gè)連接到第二托架板上的定位片，該定位片具有一個(gè)構(gòu)造成從通孔內(nèi)部位置插入狹縫并保持在狹縫中的部分，和一個(gè)當(dāng)定位片插入插孔時(shí)，構(gòu)造成在插孔周邊的底面。


本發(fā)明將參照附圖做說明圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)前端組件裝配結(jié)構(gòu)，連接到前端組件上的一個(gè)托架板的透視圖。
圖2是前端組件的一個(gè)托架板和一個(gè)固定到那里的定位片的透視圖。
圖3是一個(gè)采用了本發(fā)明的前端組件裝配結(jié)構(gòu)的車輛的前端的透視圖，顯示了其中的一個(gè)前端組件和一個(gè)側(cè)構(gòu)件。
圖4是圖3中顯示的部分IV的放大透視圖。
圖5是形成在側(cè)構(gòu)件的托架板上的插孔和定位片的透視圖。
圖6是固定在前端組件的托架板上的定位片和形成在側(cè)構(gòu)件的托架板上的插孔的剖視圖。
圖7是沿圖6的VII-VII線的剖視圖。
圖8是固定到側(cè)構(gòu)件上的前端組件的透視圖。
圖9是作為一個(gè)比較例子的前端組件和側(cè)構(gòu)件的透視圖。
圖10是圖9中顯示的部分X的放大透視圖。
圖11是連接到該比較例子的前端組件上的托架板的透視圖。
圖12是固定到該比較例子的側(cè)構(gòu)件上的前端組件的透視圖。
具體實(shí)施例方式
在下文中將參照附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例做出說明，其中相同數(shù)字標(biāo)示相同特征。
如圖3所示，在采用本發(fā)明的前端組件裝配結(jié)構(gòu)的車輛的前段，限定了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)室11，它由位于車輛橫向的兩端并沿車輛縱向延伸的一對(duì)側(cè)構(gòu)件13、與側(cè)構(gòu)件13前端連接的前端組件12、設(shè)在側(cè)構(gòu)件13尾部的前圍板(圖中未示)以及類似部件限定。
該前端組件12包括一個(gè)在車輛橫向延伸的散熱器型心支撐14，一個(gè)設(shè)在散熱器型心支撐14中部尾側(cè)的作為一個(gè)熱交換設(shè)備的散熱器15，一個(gè)設(shè)在中部前側(cè)的作為另一個(gè)熱交換設(shè)備的電容器16，和一對(duì)在車輛橫向連接到散熱器型心支撐14兩端的前燈17。除了這些散熱器15、電容器16和前燈17外，可在前端組件12上固定一個(gè)緩沖器。
側(cè)構(gòu)件13的每個(gè)前端都設(shè)有一個(gè)托架板18，前端組件12固定到該托架板上。
參照?qǐng)D4，側(cè)構(gòu)件13的前端設(shè)有平的并且垂直延伸的托架板18，其表面朝向前方。一個(gè)矩形的插孔19形成在托架板18的中心。插孔19作為一個(gè)排出孔使用，存留在側(cè)構(gòu)件13內(nèi)的涂層材料通過它排出。
參照?qǐng)D5，作為一平板的舌片20形成在插孔19的下部周邊處，其基本上沿水平方向向側(cè)構(gòu)件13的內(nèi)部(后部)延伸，其平坦的上表面朝向上方。通過制作一個(gè)開口向下的C形切口，而將插孔19形成在托架板18上。然后切口里面的部分向后折疊，以便與托架板18一體地形成舌片20。
沿車輛橫向的前端組件12兩個(gè)尾端部分的每一個(gè)尾端上設(shè)有一個(gè)平的垂直延伸的托架板21，其表面朝向后方形成，以與托架板18相配。設(shè)置在與托架板18上的插孔19相應(yīng)位置處的矩形通孔22和從通孔22的上部繼續(xù)延伸的狹縫23，通孔22和狹縫23形成在托架板21的中心處。在狹縫23的上部的延長(zhǎng)軸線上形成一個(gè)三角形的小孔24。
定位片25由樹脂材料制成并可輕微變形以固定到前端組件的托架板21上。如圖6所示，定位片25具有一個(gè)基本上為五邊形的側(cè)面，它包括一個(gè)水平固定的平坦的底面25A，一個(gè)后面25B和一個(gè)前面25C(它們均垂直于底面25A)，一個(gè)上部的斜面25D(它在后面25B一側(cè)的高度比前面25C一側(cè)的高度大，每個(gè)尾端均與后面25B和前面25C相交)，且一個(gè)下部的斜面25E(它在前面25C一側(cè)的高度比前面25C一側(cè)的高度大)，斜面的每個(gè)尾端分別與底面25A和前面25C相交)。
如圖7所示，定位片25的右側(cè)表面和左側(cè)表面之間的距離，也就是25F和25G之間的距離，從后面25B到前面25C逐漸減少，以便由側(cè)面25F、25G和前面25C限定一個(gè)楔形截面。注意，對(duì)底面25A、后面25B、前面25C和側(cè)面25F、25G的描述均與車輛的縱向或橫向無關(guān)。
參照?qǐng)D5和7，垂向槽25H、25I繞后面25B，與其平行地在垂直方向上延伸，形成在定位片25的側(cè)面25F、25G上。繞定位片25的后面25B的部分形成其中的一個(gè)連接部分，其具有H形水平橫截面。每個(gè)垂向槽25H、25I的底面部分25Ha、25Ia的長(zhǎng)度L1要稍短于狹縫23的長(zhǎng)度L2。每個(gè)垂向槽25H、25I的寬度W要稍小于狹縫23周邊部分的厚度T1。連接部分的垂向槽25H、25I的底面部分25Ha、25Ia之間的距離厚度T2稍大于狹縫23的寬度W2。
突起25J作為嚙合部分形成在定位片25的上部。突起25J具有基本上為三角形的垂直橫截面，其頂端朝外(朝向前面25C的上側(cè))。突起25J的底部形成一個(gè)頸部25K，其寬度減小。如圖6所示，突起25J繞頸部25K在方向B上可彈性擺動(dòng)。上部斜面25D后部的后面25B位于突起25J下部的尾端部分設(shè)有一個(gè)水平延伸的橫向槽25L(即圖6中的垂直方向)。橫向槽25L的寬度W3要稍小于狹縫23的上部周邊的厚度T3。
上述構(gòu)造的前端組件裝配結(jié)構(gòu)的操作將在下文中介紹。
如圖1中箭頭A所示，定位片25從它的后面25B插入形成在前端組件的托架板21的通孔22中，在前端組件12固定到側(cè)構(gòu)件13上之前，垂向槽25H、25I(H形橫截面的腹部)的底面部分25Ha和25Ia之間的部分，與狹縫23的中心軸線對(duì)準(zhǔn)。隨著定位片25向上移動(dòng)，狹縫23的周邊部分與定位片25的垂向槽25H、25I配合。每個(gè)垂向槽25H、25I均具有一個(gè)稍小于狹縫23的周邊部分厚度T1的寬度W1。定位片25可彈性變形，以便每個(gè)垂向槽25H、25I的寬度W1可以很容易地加寬。這樣使得狹縫23的兩個(gè)周邊部分可很容易地分別與垂向槽25H、25I配合。
隨著定位片25進(jìn)一步上移，形成在定位片25上部的突起25J通過頸部25K的變形產(chǎn)生擺動(dòng)，以便定位在狹縫23的上部周邊處。當(dāng)頸部25K的頂端移過狹縫23的上部周邊，它發(fā)生彈性變形，以便突起25J的頂端與小孔24配合。此時(shí)，狹縫23的上部周邊的底面23a與定位片25的橫向槽25L的底面部分25La靠緊。這可以調(diào)節(jié)定位片25的向上運(yùn)動(dòng)，從而將定位片25緊緊地安裝到前端組件的框架板21上。
將前端組件12安裝到側(cè)構(gòu)件13上時(shí)，如圖6的箭頭C所示，前端組件12由裝卸夾具(圖中未示)提升，前端組件12的托架板21與側(cè)構(gòu)件13的托架板18對(duì)準(zhǔn)，以便定位片25插入插孔19內(nèi)。由于定位片25和插孔19分別形成在前端組件的托架板21的中心和側(cè)構(gòu)件的托架板18的中心處，操作者確保定位片25和插孔19位置對(duì)準(zhǔn)是很困難的。然而，定位片25的上部斜面25D和下部斜面25E以及定位片25的楔形水平截面部分使得操作者很容易地將定位片25插入插孔19中。
當(dāng)定位片25插入插孔19中時(shí)，支撐提升前端組件12的裝卸夾具的力略微降低。前端組件12由于自身重量向下移動(dòng)，以致定位片25的底面25A與插孔19的舌片20的上部表面靠接。在這種情況下，將舌片20的上部表面相對(duì)于側(cè)構(gòu)件13的高度、狹縫23上部周邊的底面23a相對(duì)于前端組件12的高度、從底面部分25La到底面25A的橫向槽25L的高度保持在準(zhǔn)確狀態(tài)，從而可以很準(zhǔn)確的保持前端組件12到側(cè)構(gòu)件13的裝配位置。
當(dāng)定位片25完全插入到插孔19內(nèi)時(shí)，裝卸夾具從前端組件12處移走。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，定位片25插入插孔19內(nèi)，以便暫時(shí)控制將被固定到側(cè)構(gòu)件13上的前端組件12。如果前端組件12以上述暫時(shí)的固定狀態(tài)與側(cè)構(gòu)件13裝配，前端組件12固定的定位準(zhǔn)確性將會(huì)得到提高。
根據(jù)該實(shí)施例，插入到插孔19內(nèi)的定位片25支撐前端組件12的一部分重量。前端組件12的尾端部分的上部通過兩個(gè)螺釘(一個(gè)在左一個(gè)在右)固定到側(cè)構(gòu)件13上，以便前端組件12暫時(shí)固定到側(cè)構(gòu)件13上。相應(yīng)地，接著可利用螺釘(如圖12所示)緊固前端組件12的前部。這使得將前端組件12固定到側(cè)構(gòu)件13的這個(gè)過程的操作時(shí)間減少變?yōu)榭赡堋?br> 根據(jù)該實(shí)施例，定位片25固定到前端組件的托架板21上。這會(huì)增大托架板21和定位片25之間的接觸面積(如陰影面積所示)。在這種情況下，例如該接觸面積為225mm2，可以確保定位片25可以承受30kgf的載荷。同時(shí)，如圖11所示，在這個(gè)比較的例子中，插片8的折疊部分的橫截面(與接觸面相應(yīng))最多為60mm2，其不能承受30kgf的載荷。
這里介紹的優(yōu)選實(shí)施例是解釋性質(zhì)而非限定的，在不背離本發(fā)明本質(zhì)特征的精神下，本發(fā)明可以其他方式實(shí)施或體現(xiàn)。
在上述實(shí)施例中，定位片25固定到前端組件的托架板21上。然而，相對(duì)于定位片25在側(cè)構(gòu)件的托架板18上形成定位部分，相對(duì)于插孔19在前端組件的托架板21上形成孔，這些是可能的。接著相對(duì)于舌片20的一個(gè)部分可被形成在對(duì)應(yīng)插孔19的孔的上部周邊處，以便插入到孔中的定位部分的上表面與對(duì)應(yīng)舌片的部分的底面相鄰接。
本發(fā)明的范圍通過權(quán)利要求標(biāo)明，落入權(quán)利要求含義內(nèi)的所有變形都將包含在內(nèi)。
本發(fā)明公開的內(nèi)容與2004年3月22日提交的日本專利申請(qǐng)No.2004-082289包含的主體相關(guān)，通過引證其整體，它公開的內(nèi)容很清楚的包含于這里。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的前端組件裝配結(jié)構(gòu)，包括第一托架板，設(shè)置在一個(gè)前端組件或一個(gè)裝配該前端組件的側(cè)構(gòu)件上，該第一托架板上具有一個(gè)通孔和一個(gè)從該通孔向上延伸的狹縫；第二托架板，設(shè)置在前端組件和側(cè)構(gòu)件中的另一個(gè)上以與第一托架板相配合，第二托架板具有形成在其上的插孔，其形成在與第一托架板的狹縫相對(duì)應(yīng)的位置上；以及連接到第二托架板上的定位片，該定位片具有一個(gè)構(gòu)造成從通孔內(nèi)部的位置插入狹縫中并保持在狹縫中的部分，和一個(gè)構(gòu)造成當(dāng)定位片插入插孔中時(shí)設(shè)在插孔周邊的底面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端組件裝配結(jié)構(gòu)，其中第一托架板上的通孔或者第二托架板上的插孔包括一個(gè)排出孔，用于存留在側(cè)構(gòu)件中的涂層材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前端組件裝配結(jié)構(gòu)，其中插孔的周邊設(shè)置為具有一個(gè)水平平板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端組件裝配結(jié)構(gòu)，其中定位片設(shè)置為具有一個(gè)嚙合部分，其構(gòu)造成當(dāng)定位片部分插入狹縫內(nèi)時(shí)與第二托架板的一部分嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端組件裝配結(jié)構(gòu)，其中定位片設(shè)置為具有一個(gè)楔形水平橫截面部分。
全文摘要
一種用于車輛的前端組件裝配結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)第一托架板，設(shè)置在一個(gè)前端組件或一個(gè)裝配該前端組件的側(cè)構(gòu)件上，該第一托架板上具有一個(gè)通孔和一個(gè)從該通孔向上延伸的狹縫；一個(gè)第二托架板，設(shè)置在前端組件和側(cè)構(gòu)件中的另一個(gè)上以與第一托架板相配合，其上設(shè)有一個(gè)位于與第一托架板的狹縫相應(yīng)位置上的插孔；以及一個(gè)固定到第二托架板上的定位片。該定位片具有一個(gè)構(gòu)造成從通孔內(nèi)部的位置插入狹縫中并保持在狹縫中的部分，和一個(gè)構(gòu)造成當(dāng)定位片插入插孔中時(shí)，設(shè)在插孔周邊的底面。
文檔編號(hào)F16B5/00GK1673009SQ20051005488
公開日2005年9月28日 申請(qǐng)日期2005年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月22日
發(fā)明者田崎祐一, 吉光真幸, 志賀聰 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社, 康奈可關(guān)精株式會(huì)社