專利名稱：液壓傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的液壓傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種液壓傳動(dòng)裝置，包括液壓動(dòng)力單元；其特點(diǎn)是，所述的液壓動(dòng)力單元由電機(jī)的傳動(dòng)齒軸與齒輪泵的內(nèi)齒軸連接，齒輪泵與油箱再依次軸向連為一體；消音箱體，減振器、底座、減振墊；減振器設(shè)在消音箱體體內(nèi)底部，底座設(shè)在減振器頂部，液壓動(dòng)力單元設(shè)置在底座頂部，減振墊設(shè)在油箱與底座之間。
上述的液壓傳動(dòng)裝置中，其中，所述的液壓動(dòng)力單元的電機(jī)上方設(shè)有接線盒。
上述的液壓傳動(dòng)裝置中，其中，所述的液壓動(dòng)力單元的齒輪泵外側(cè)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥、油量調(diào)節(jié)閥、上部設(shè)有油泵出油嘴、壓力表、電磁閥。
上述的液壓傳動(dòng)裝置，其中，所述的液壓動(dòng)力單元的油箱頂部依次設(shè)有排汽孔、液位自動(dòng)檢側(cè)儀、加油嘴。
上述的液壓傳動(dòng)裝置中，其中，所述的消音箱體的箱體由金屬外殼、內(nèi)壁設(shè)有的吸音棉，多孔金屬網(wǎng)絡(luò)板緊密貼合構(gòu)成；箱體內(nèi)兩側(cè)上邊設(shè)有導(dǎo)軌；箱體后側(cè)分別設(shè)有油管孔、進(jìn)線孔；箱體面板與頂板連為一體，箱體面板上設(shè)有拉手，可滑動(dòng)抽出。
本實(shí)用新型液壓傳動(dòng)裝置由于采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)的液壓傳動(dòng)裝置相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、本實(shí)用新型由于在該裝置中由于設(shè)有電機(jī)、齒輪泵、油箱連為一體的液壓動(dòng)力單元，液壓傳動(dòng)易獲得很大的力，啟動(dòng)轉(zhuǎn)距大，可以使傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；液壓傳動(dòng)工作平穩(wěn)、反應(yīng)快、沖擊小，能快速起動(dòng)、制動(dòng)和頻繁換向。
2、本實(shí)用新型由于在該裝置上設(shè)有多種檢測(cè)儀表，能方便地實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，并且調(diào)速范圍大；操縱比較方便、省力，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。
3、本實(shí)用新型本實(shí)用新型由于外殼設(shè)為消音箱體體，能有效降低運(yùn)行中的噪聲，且防塵，提高箱體內(nèi)部件的使用壽命；由于箱體外側(cè)面板與頂板連為一體，箱體外側(cè)面板上設(shè)有拉手，可滑動(dòng)抽出，便于安裝，維修保養(yǎng)方便。
4、本實(shí)用新型單位功率的重量輕，即在輸出同等功率的條件下，體積少，重量輕，慣性小、結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性好。
5、本實(shí)用新型因采用油液作為傳動(dòng)介質(zhì)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面能潤(rùn)滑，故元件的使用壽命長(zhǎng)。
圖2是本實(shí)用新型液壓傳動(dòng)裝置俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型液壓傳動(dòng)裝置的消音箱體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見


圖1、圖2，液壓傳動(dòng)裝置，包括液壓動(dòng)力單元1，該液壓動(dòng)力單元1由電機(jī)11的傳動(dòng)齒軸與齒輪泵12的內(nèi)齒軸連接，齒輪泵12與油箱13再依次軸向連為一體；消音箱體2，減振器3、底座4、減振墊5；減振器3設(shè)在消音箱體2內(nèi)底部，底座4設(shè)在減振器3頂部，液壓動(dòng)力單元1設(shè)置在底座4頂部，減振墊5設(shè)在油箱與底座之間；液壓動(dòng)力單元1的電機(jī)11上方設(shè)有接線盒111；液壓動(dòng)力單元1的齒輪泵12外側(cè)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥121、油量調(diào)節(jié)閥122、上部設(shè)有油泵出油嘴123、壓力表124、電磁閥125；液壓動(dòng)力單元1的油箱13頂部依次設(shè)有排汽孔131、液位自動(dòng)檢側(cè)儀132、加油嘴133。
請(qǐng)配合參見圖3，消音箱體體2由金屬外殼21、內(nèi)壁設(shè)有的吸音棉22，多孔金屬網(wǎng)絡(luò)板23緊密貼合構(gòu)成；箱體2內(nèi)兩側(cè)上邊設(shè)有導(dǎo)軌24；箱體2后側(cè)分別設(shè)有油管孔25、進(jìn)線孔26；箱體面板27與頂板28連為一體，箱體面板27上設(shè)有拉手29，可滑動(dòng)抽出，便于安裝，維修保養(yǎng)方便。
當(dāng)使用時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪泵旋轉(zhuǎn)，使吸油腔壓力降低形成負(fù)壓，從而使油箱中油液在大氣壓力下形成壓力差作用，使用油液產(chǎn)生壓力，驅(qū)動(dòng)機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)驅(qū)。
綜上所述，本實(shí)用新型由于將油箱、齒輪泵、電機(jī)、連為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，啟動(dòng)轉(zhuǎn)距大，性能可靠、安裝簡(jiǎn)單、操作、維修方便；具有消音作用的箱體，運(yùn)行時(shí)噪聲小，堅(jiān)固耐用；并且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、合理。
權(quán)利要求1.一種液壓傳動(dòng)裝置，包括液壓動(dòng)力單元(1)，其特征在于所述的液壓動(dòng)力單元(1)由電機(jī)(11)的傳動(dòng)齒軸與齒輪泵(12)的內(nèi)齒軸連接，齒輪泵(12)與油箱(13)再依次軸向連為一體；消音箱體(2)，減振器(3)、底座(4)、減振墊(5)；減振器(3)設(shè)在消音箱體(2)內(nèi)底部，底座(4)設(shè)在減振器(3)頂部，液壓動(dòng)力單元(1)設(shè)置在底座(4)頂部，減振墊(5)設(shè)在油箱與底座之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的液壓動(dòng)力單元(1)的電機(jī)(11)上方設(shè)有接線盒(111)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的液壓動(dòng)力單元(1)的齒輪泵(12)外側(cè)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥(121)、油量調(diào)節(jié)閥(122)、上部設(shè)有油泵出油嘴(123)、壓力表(124)、電磁閥(125)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的液壓動(dòng)力單元(1)的油箱(13)頂部依次設(shè)有排汽孔(131)、液位自動(dòng)檢側(cè)儀(132)、加油嘴(133)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓傳動(dòng)裝置，其特征在所述的消音箱體體(2)由金屬外殼(21)、內(nèi)壁設(shè)有的吸音棉(22)，多孔金屬網(wǎng)絡(luò)板(23)緊密貼合構(gòu)成；箱體(2)內(nèi)兩側(cè)上邊設(shè)有導(dǎo)軌(24)；箱體(2)后側(cè)分別設(shè)有油管孔(25)、進(jìn)線孔(26)；箱體面板(27)與頂板(28)連為一體，箱體面板(27)上設(shè)有拉手(29)，可滑動(dòng)抽出。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的的液壓傳動(dòng)裝置，包括液壓動(dòng)力單元；其特點(diǎn)是，所述的液壓動(dòng)力單元由電機(jī)的傳動(dòng)齒軸與齒輪泵的內(nèi)齒軸連接，齒輪泵與油箱再依次軸向連為一體；消音箱體，減振器、底座、減振墊；減振器設(shè)在消音箱體內(nèi)底部，底座設(shè)在減振器頂部，液壓動(dòng)力單元設(shè)置在底座頂部，減振墊設(shè)在油箱與底座之間；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、合理，由于將油箱、齒輪泵、電機(jī)、連為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，啟動(dòng)轉(zhuǎn)距大，性能可靠；安裝簡(jiǎn)單、操作、維修方便；具有消音作用的箱體，運(yùn)行時(shí)噪聲小，堅(jiān)固耐用。
文檔編號(hào)F16H39/00GK2573782SQ0226003
公開日2003年9月17日 申請(qǐng)日期2002年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月18日
發(fā)明者史和平 申請(qǐng)人:史和平