專利名稱：一種用于馬達(dá)的軸承保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于真空旁路馬達(dá)的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明特別涉及旁路馬達(dá)的軸承保護(hù)系統(tǒng)，這種旁路馬達(dá)用于可收集水的真空吸塵器，比如用來收集濺出物或水基地毯清潔劑的吸塵器。具體地說，本發(fā)明涉及一種可防止水分或潮濕空氣與軸承接觸的軸承保護(hù)系統(tǒng)，其中，該保護(hù)系統(tǒng)不會污染真空系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)使用的工作空氣。
旁路馬達(dá)一般帶有在馬達(dá)/風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸一端的工作空氣風(fēng)扇，葉片在風(fēng)扇外殼中旋轉(zhuǎn)。風(fēng)扇外殼的一端設(shè)有進(jìn)氣口，在外殼的圓周或圓周面上帶有若干彼此隔開的排氣口或切向排氣管。進(jìn)氣孔與清潔裝置的真空室相通，而排氣口與環(huán)境空氣相通。風(fēng)扇外殼形成有葉片在里面旋轉(zhuǎn)的腔室。一旦腔室中的壓力增大，里面的空氣最終便會流向排氣口。因此，工作空氣風(fēng)扇從真空室中抽取潮濕空氣并將其排放到環(huán)境空氣中。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，尤其是在工作空氣中水氣比較多的情況下，水氣會遷移到馬達(dá)外殼中而引起故障。具體地說，這些故障一般發(fā)生在轉(zhuǎn)軸上安裝軸承的地方。水氣與軸承接觸并最終使?jié)櫥椭Ш蛽p失，造成軸承生銹，接著使軸承發(fā)生故障而鎖住馬達(dá)轉(zhuǎn)軸，于是使馬達(dá)燒壞。
已經(jīng)有了許多試圖防止水氣進(jìn)入軸承區(qū)域的改進(jìn)設(shè)計(jì)。其中的一種改進(jìn)將油脂和/或機(jī)油潤滑的合成橡膠密封圈布置在氣流通道和軸承之間的轉(zhuǎn)軸上。由于馬達(dá)轉(zhuǎn)軸一般以很高的速度旋轉(zhuǎn)，所以需要有潤滑劑。然而，潮濕空氣中可能帶有一定量的高效清潔劑，可以使油脂乳化，使?jié)櫥牧献兏刹⑶治g密封圈，使水氣最終沿轉(zhuǎn)軸遷移到軸承中。此外，清潔劑會與潤滑油混合，然后從周圍的排氣口排出，使得使用吸塵器的地板上產(chǎn)生油污或油漬。這會煩擾用戶并被認(rèn)為是吸塵器的一種主要產(chǎn)品缺陷。因此，用合成橡膠密封圈作為軸承保護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)被認(rèn)為不是很有效。
另一種改進(jìn)是使用彈簧偏壓的碳-石墨-陶瓷密封圈。這通常只用在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的密封圈磨損碎屑的排出并不是一個問題的特殊應(yīng)用場合。碳-石墨-陶瓷密封圈在磨損時會產(chǎn)生“粉塵”，使得黑色的細(xì)微碎屑沾污所清潔的區(qū)域。
另一種使工作空氣風(fēng)扇與馬達(dá)隔絕的更加有效的方法是使用空氣密封軸承保護(hù)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)利用了在軸承區(qū)域內(nèi)的正壓力，使得工作空氣通道中的污染物遠(yuǎn)離軸承。這種系統(tǒng)已經(jīng)被證明可以提高軸承的總壽命。在這種系統(tǒng)中，由獨(dú)立風(fēng)扇吸入的空氣通過風(fēng)扇支架中的孔進(jìn)入。這會在馬達(dá)的下(風(fēng)扇端)軸承周圍產(chǎn)生速度壓力，使得在工作過程中水氣能夠遠(yuǎn)離軸承?？諝庠趽跗竺孢M(jìn)入，而當(dāng)空氣離開時，該區(qū)域中的速度壓力使水氣遠(yuǎn)離軸承。有一個橡膠止回閥用來在靜止或不工作的狀態(tài)下防止水氣返回馬達(dá)中。雖然空氣密封軸承保護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)被證明是有效的，但需要增大和加長馬達(dá)外殼，因此使加工成本顯著增加。
基于上述理由，顯然在本技術(shù)領(lǐng)域中需要有一種耐用和有效的不用油基潤滑劑的干式密封圈，而且在密封圈損壞時不會排出可污染所清潔表面的粉塵或微粒。
本發(fā)明的另一個目的是要提供一種用于馬達(dá)的裝置，所述馬達(dá)帶有安裝在軸承中的轉(zhuǎn)軸，其中所述轉(zhuǎn)軸帶動工作空氣風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生與軸承和馬達(dá)保持隔開的工作氣流。應(yīng)當(dāng)意識到可以通過一風(fēng)扇尾架來實(shí)現(xiàn)分隔，該風(fēng)扇尾架可以或者不可以與導(dǎo)流器相連。
本發(fā)明的還有一個目的是要提供一種如上所述的裝置，其中在鎖緊件和支承件之間固定有一個干式不用潤滑的密封圈，以顯著增加軸承的使用壽命，從而增加馬達(dá)的使用壽命。密封圈的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)軸或有關(guān)旋轉(zhuǎn)部件的外表面至少摩擦接合。
本發(fā)明的還有一個目的是要提供一種如上所述的裝置，其中干式用潤滑的密封圈可以用發(fā)泡聚四氟乙烯這樣的材料制成，可以不受水分和清潔材料的影響，而且在過度磨損后也不會破裂。
本發(fā)明的還有一個目的是要提供一種如上所述的裝置，其中密封圈的外圓周被擠壓，使密封圈的內(nèi)圓周伸展以增加與轉(zhuǎn)軸的接觸。
本發(fā)明的還有一個目的是要提供一種如上所述的裝置，其中密封圈布置在軸承和工作空氣通道之間。密封圈的內(nèi)表面可以與轉(zhuǎn)軸平行或垂直接觸，這取決于哪個位置可使馬達(dá)組合件具有最佳性能。
通過下面的詳細(xì)說明將使本發(fā)明的上述和其它的目的變得更加清楚，這些目的是通過一種用于帶轉(zhuǎn)軸馬達(dá)的軸承保護(hù)裝置來實(shí)現(xiàn)的，所述裝置包括安裝在所述轉(zhuǎn)軸上的軸承，該軸承的一側(cè)靠近所述馬達(dá)，另一側(cè)遠(yuǎn)離所述馬達(dá)；靠近所述軸承遠(yuǎn)離側(cè)并圍繞所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置的支承件；布置在所述轉(zhuǎn)軸周圍的一鎖緊件，其中鎖緊件和支承件在轉(zhuǎn)軸的周圍形成一環(huán)形空腔；和限定在所述環(huán)形空腔中不用潤滑的密封圈，該密封圈可防止水氣沿轉(zhuǎn)軸向軸承遷移。
本發(fā)明的其它特征是通過帶有軸承保護(hù)系統(tǒng)的馬達(dá)組合件來得到的，該軸承保護(hù)系統(tǒng)包括帶有旋轉(zhuǎn)軸的馬達(dá)，使軸承保持在轉(zhuǎn)軸上的支架，固定到支架上的卡子，和限定在支架和卡子之間的密封圈，該密封圈可防止水氣向軸承遷移。
通過下面的說明將使本發(fā)明的這些和其它的目的，以及優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)形式之處變得更加清楚，這些目的和優(yōu)點(diǎn)通過下文的說明和公布的改進(jìn)措施得以實(shí)現(xiàn)。
旁路馬達(dá)組合件10主要用來使以數(shù)字22表示的工作空氣風(fēng)扇組合件運(yùn)轉(zhuǎn)。工作空氣風(fēng)扇組合件22包括連接在轉(zhuǎn)軸18上的工作空氣風(fēng)扇26。該組合件22可以包括若干緊固件31固定在風(fēng)扇尾架30上的導(dǎo)流器28。罩板32布置在導(dǎo)流器28和尾架30上，并包圍工作空氣風(fēng)扇26。罩板32一端的中心位置帶有窺視孔36。若干排氣口38環(huán)繞罩板32的外圓周布置。當(dāng)工作空氣風(fēng)扇26旋轉(zhuǎn)時，數(shù)字40表示的工作空氣被吸入窺視孔36中。工作空氣，取決于其最終用途，可以包含帶有清洗液或類似物質(zhì)的潮濕空氣。工作空氣40沿軸向被吸入到工作空氣風(fēng)扇26中，然后沿半徑方向從排氣口38中排出。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，取決于最終用途，旁路馬達(dá)組合件10可以是垂直或水平取向的。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)馬達(dá)組合件10水平取向時，水氣沿轉(zhuǎn)軸18遷移的可能性會大大增加，而當(dāng)垂直取向時，水氣會自然地向窺視孔36遷移而離開馬達(dá)12。
風(fēng)扇組合件22的另一端有圍繞轉(zhuǎn)軸18的整流子尾架50。載荷彈簧52安放在整流子尾架50和整流子軸承54之間，其中整流子軸承54由轉(zhuǎn)軸18支承。馬達(dá)組合件10還可以包括一冷卻風(fēng)扇56，用來將空氣送到定子14和轉(zhuǎn)子16上以冷卻工作中的馬達(dá)12。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識到由冷卻風(fēng)扇56產(chǎn)生的冷卻空氣是單獨(dú)的，與工作空氣風(fēng)扇26傳送的工作空氣無關(guān)。
總體上參見

圖1，具體地見圖2，數(shù)字60表示的軸承保護(hù)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)軸18支承并布置在工作空氣風(fēng)扇組合件22和馬達(dá)12之間。螺母62將工作空氣風(fēng)扇26固定在轉(zhuǎn)軸18的一端。風(fēng)扇墊圈64加在螺母62和風(fēng)扇26的下盤狀葉片之間。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)軸18旋轉(zhuǎn)時，工作空氣風(fēng)扇26沿同一個方向旋轉(zhuǎn)。軸承63以本技術(shù)領(lǐng)域中眾所周知的方式安置在轉(zhuǎn)軸18上。軸承63的功能是確保轉(zhuǎn)軸18在工作過程中能平穩(wěn)和自由地轉(zhuǎn)動。設(shè)置在軸承63和工作空氣風(fēng)扇26之間轉(zhuǎn)軸18上的是軸承保護(hù)系統(tǒng)60的各元件，用來保證由工作空氣風(fēng)扇傳送的任何潮濕空氣都不會沿轉(zhuǎn)軸或其它任何連接部分遷移而影響軸承63的工作。因此，將風(fēng)扇墊圈64布置在工作空氣風(fēng)扇26和螺母62之間。轉(zhuǎn)軸墊圈66布置在工作空氣風(fēng)扇26的下面而形成對工作空氣風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)支撐。間隔塊68安置在轉(zhuǎn)軸墊圈66和軸承63的內(nèi)圓周面之間。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到間隔塊68是壓配合在轉(zhuǎn)軸18上的，因而被限定在轉(zhuǎn)軸墊圈66和軸承63之間，而且當(dāng)馬達(dá)12通電時與轉(zhuǎn)軸18一起旋轉(zhuǎn)。如果潮濕的工作空氣沒有被風(fēng)扇26排出，將可能積聚在風(fēng)扇的下側(cè)和導(dǎo)流器28之間。因此，在本實(shí)施例中，水氣的任何遷移都是沿間隔塊68的外表面而不是轉(zhuǎn)軸18的外表面進(jìn)行。
軸承63另一側(cè)的內(nèi)圓周面或內(nèi)座圈由軸階72支承。因此，當(dāng)螺母62擰緊時，軸承保護(hù)系統(tǒng)60被鎖定在螺母62和軸階72之間。如上所述，可幫助沿半徑方向散布工作空氣的導(dǎo)流器28包括布置在間隔塊68外表面周圍的導(dǎo)流器鎖緊圈74。導(dǎo)流器鎖緊圈74也可以被稱作夾緊件或固定件。導(dǎo)流器28包括一導(dǎo)流器內(nèi)孔76，其直徑大于間隔塊外表面78的直徑。因此，在內(nèi)孔76和間隔塊外表面78之間形成一導(dǎo)流器間隙80。
尾架30包括可以被稱作支承件的尾架環(huán)84。尾架環(huán)84的內(nèi)表面86和間隔塊的外表面78之間形成間隙88。在尾架環(huán)84和導(dǎo)流器鎖緊圈74之間形成一空腔90。
數(shù)字100表示的一密封圈放置在空腔90中，并被夾持或限定在導(dǎo)流器鎖緊圈74和尾架環(huán)84之間。密封圈100最好是用發(fā)泡聚四氟乙烯(E-PTFE)制成，比如由W.L.Gore聯(lián)合公司生產(chǎn)以商標(biāo)Gore-Tex銷售的發(fā)泡聚四氟乙烯。密封圈100是干式的，因?yàn)樗粠в杏脕戆鼑D(zhuǎn)部件的密封圈中所常見的潤滑油。如圖2A中清楚所示，密封圈100是一個比較扁平的部件102，帶有通孔104。密封圈100帶有外表面106和內(nèi)表面108，其中內(nèi)表面108的直徑一般略小于間隔塊外表面78的直徑。因而該內(nèi)表面與間隔塊外表面78形成干涉配合或摩擦配合。內(nèi)表面是通過沖切(沖孔)、激光切割、或高壓水流切割方法形成的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識到內(nèi)表面108必須是與間隔塊外表面同心，使得內(nèi)表面108與間隔塊外表面、轉(zhuǎn)軸、或所包圍的部件之間不會形成間隙。密封圈100的厚度可以大于鎖緊圈74和尾架環(huán)84之間的間距。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道發(fā)泡聚四氟乙烯密封圈能夠耐高溫變形，因此轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)不會對其密封性能產(chǎn)生不利影響。而且，這種材料十分有彈性，能夠承受施加到它上面的應(yīng)力和應(yīng)變。如果厚度110略大于鎖緊圈74和尾架環(huán)84之間的間距，當(dāng)密封圈被限定在它們之間時，其外圓周面輕微受壓。這使得密封圈的內(nèi)圓周面膨脹到導(dǎo)流器間隙80以及支架間隙88中，并進(jìn)一步與間隔塊接合。這更加促進(jìn)了密封圈內(nèi)表面和間隔塊外表面之間的干涉配合。位于尾架環(huán)84下面的是支承墊圈114，支承墊圈114又支承在位于軸承63外圓周面或外座圈處的支承墊圈緩沖墊116上。
軸承保護(hù)系統(tǒng)60的初期試驗(yàn)顯示軸承的壽命增加了。相信密封材料能夠能夠擋住水氣而不會沿間隔塊外表面產(chǎn)生任何遷移。而且，密封圈是用不需要潤滑的材料制成，因此接觸流經(jīng)工作空氣風(fēng)扇的潮濕空氣可能攜帶的清潔材料時，不會產(chǎn)生分解。因此，大大地降低了由于密封圈潤滑劑或潤滑材料分解對清潔表面產(chǎn)生損害的可能性。
現(xiàn)在參見圖3，另一種可供選擇的軸承保護(hù)系統(tǒng)用數(shù)字120表示。與前一個實(shí)施例一樣，軸承保護(hù)系統(tǒng)通過一鎖緊螺母(未示出)固定在馬達(dá)轉(zhuǎn)軸18上。在這個實(shí)施例中，間隔塊128包括靠近風(fēng)扇下側(cè)的凸緣130。與凸緣130相對的是支承在軸承138內(nèi)圓周面上的間隔塊端部134。軸承138內(nèi)圓周面的另一側(cè)支承在屬于馬達(dá)轉(zhuǎn)軸18一部分的轉(zhuǎn)軸凸緣140上。
底部支架144固定住軸承座圈138的外表面。軸承138內(nèi)圈壓緊在轉(zhuǎn)軸18上。具體地說，底部支架144包括套146，套內(nèi)表面148包圍住軸承138外表面的主要部分。套146與轉(zhuǎn)軸18之間形成一間隙150。套146還有套外表面152和向內(nèi)延伸的套邊緣154。在套邊緣154的下側(cè)和軸承138的外圓周面之間可以放置若干支承緩沖墊155。密封圈100布置在起支承件作用的套邊緣154上。鋼墊圈158同心布置在密封圈100上。為了限定密封圈100和墊圈158，將壓蓋160安置在它們上面。壓蓋160有側(cè)面162，其內(nèi)徑略小于套外表面152的直徑。壓蓋包括基本上垂直于側(cè)面162延伸的扁平部分164，其上的通孔166大于轉(zhuǎn)軸18的外徑。壓蓋160使墊圈158和密封圈100固定就位，因此其內(nèi)徑與間隔塊外表面132相符。換句話說，壓蓋160是壓配合在套146上的，從而使密封圈100和墊圈158固定就位。墊圈158形成均勻一致的平面以幫助夾住和壓緊密封圈的外圓周面。應(yīng)當(dāng)意識到也可以不使用鋼墊圈158。本實(shí)施例的功能基本上與前一個實(shí)施例相同，雖然其支承結(jié)構(gòu)稍有不同。
現(xiàn)在參見圖3A，提供了另一種可供選擇的實(shí)施例，其中未設(shè)置支承墊圈和壓蓋。在這個實(shí)施例中，只靠底部支架144來夾住密封圈100和金屬墊圈158，其中金屬墊圈158在本實(shí)施例中起支承件的作用。密封圈100可以輕微受壓以加強(qiáng)其內(nèi)表面與間隔塊外表面132之間的干涉配合。
本發(fā)明的基本原理也適用于采用帶伸長內(nèi)座圈139的軸承的馬達(dá)組合件。如圖3B中清楚所示，軸承138布置在轉(zhuǎn)軸18上，使內(nèi)座圈139的端部與間隔塊端部134接觸。與前一個實(shí)施例一樣，套146限定軸承138。在這個實(shí)施例中，套邊緣154將密封圈100和墊圈158限定在軸承138上。具體地說，密封圈的內(nèi)表面108與伸長內(nèi)座圈139的外表面接觸。因此，任何接觸間隔塊和伸長內(nèi)座圈139的潮濕空氣都被密封圈100擋回。
現(xiàn)在參見圖4，還有一種可供選擇的軸承保護(hù)系統(tǒng)用數(shù)字170表示。這一實(shí)施例最有可能用在靠近馬達(dá)整流子的馬達(dá)轉(zhuǎn)軸的另一端。于是，轉(zhuǎn)軸18貫穿馬達(dá)外殼172。軸承174壓配合在轉(zhuǎn)軸18的外表面上。底部支架178在限定軸承174的同時固定到外殼172上。底部支架178帶有將軸承174保持在轉(zhuǎn)軸18上的支承面180。底部支架178還包括一帶有支架圓孔184的臺階182。布置在臺階182和軸承174外圓周面之間的是支承緩沖墊186。密封圈100放置在臺階182的外表面上，其內(nèi)孔直接靠著轉(zhuǎn)軸18的外表面。
壓蓋160布置在底部支架178上，具體地說是布置在臺階182上。壓蓋160可以使密封圈100的厚度略微受壓縮，因而密封圈的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)軸18的外表面相符，如上面所描述的那樣。
雖然上述實(shí)施例中密封圈100的內(nèi)表面基本上平行于轉(zhuǎn)軸18或其它旋轉(zhuǎn)件的外表面，但是應(yīng)當(dāng)意識到內(nèi)表面108也可以布置成基本上垂直于旋轉(zhuǎn)件，如圖5所示。此密封圈100利用其平直表面的一部分與轉(zhuǎn)軸18接合。當(dāng)然，密封圈的內(nèi)部在任何一個方向上都可以被彎曲。普遍認(rèn)為這種結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸接合的表面積可以更多，因此能夠提供防止水氣沿轉(zhuǎn)軸18表面遷移的額外保護(hù)。
根據(jù)上述說明，本發(fā)明軸承保護(hù)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是十分明顯的。主要是，該系統(tǒng)可有效地防止水氣進(jìn)入馬達(dá)組合件尤其是軸承中。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)馬達(dá)的使用壽命顯著提高。該系統(tǒng)還采用了不受清潔液影響、并具有極好的熱穩(wěn)定性和尺寸穩(wěn)定性的材料(發(fā)泡聚四氟乙烯)。因而，密封圈100不會隨著時間的過去而退化，而且使用帶軸承保護(hù)系統(tǒng)馬達(dá)的裝置也不會直接損害所清潔的表面。
因此，能夠看出通過上述構(gòu)造和方法已經(jīng)達(dá)到了本發(fā)明的目的。盡管根據(jù)專利法規(guī)，這里只提出和詳細(xì)介紹了本發(fā)明的最佳方式和優(yōu)選實(shí)施例，但是應(yīng)當(dāng)知道本發(fā)明并不局限于上述內(nèi)容或受上述內(nèi)容的局限。因此，對本發(fā)明真實(shí)范圍和寬度的理解應(yīng)該通過參考所附權(quán)利要求書作出。
權(quán)利要求
1.一種用于帶轉(zhuǎn)軸馬達(dá)的軸承保護(hù)裝置，所述裝置包括安裝在所述轉(zhuǎn)軸上的軸承，所述軸承的一側(cè)靠近所述馬達(dá)，另一側(cè)遠(yuǎn)離所述馬達(dá)；靠近所述軸承遠(yuǎn)離側(cè)并圍繞所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置的一支承件；圍繞所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置的一鎖緊件，所述鎖緊件和所述支承件在所述轉(zhuǎn)軸的周圍形成一環(huán)形空腔；和限定在所述環(huán)形空腔中不用潤滑的密封圈，所述密封圈可防止水氣沿所述轉(zhuǎn)軸向所述軸承遷移；其特征在于，所述鎖緊件和所述支承件形成相對所述轉(zhuǎn)軸的間隙，壓縮所述鎖緊件和所述支承件之間的所述不用潤滑的密封圈使所述間隙中的所述密封圈擴(kuò)展。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述不用潤滑的密封圈的厚度大于所述支承件和所述鎖緊件之間間距，所述密封圈在所述支承件和所述鎖緊件之間至少受到輕微壓縮，與所述轉(zhuǎn)軸摩擦接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述不用潤滑的密封圈包括一扁平部分，設(shè)有形成了內(nèi)表面的通孔，所述內(nèi)表面的位置基本上平行于所述轉(zhuǎn)軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述不用潤滑的密封圈包括一扁平部分，設(shè)有形成了內(nèi)表面的通孔，所述內(nèi)表面的位置基本上垂直于所述轉(zhuǎn)軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，還包括固定到所述轉(zhuǎn)軸上的螺母；限定在所述螺母和所述軸承之間的間隔塊，所述間隔塊與所述轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)，所述間隔塊具有外徑；所述不用潤滑的密封圈有帶有內(nèi)徑的通孔，所述內(nèi)徑與所述間隔塊的所述外徑摩擦接合，其中所述支承件和所述鎖緊件形成相對所述間隔塊的間隙，壓縮所述不用潤滑的密封圈使所述間隙中的密封圈擴(kuò)展；和設(shè)置在所述支承件和所述軸承之間的支承墊圈，其中，所述支承件是可使所述軸承靠在所述轉(zhuǎn)軸上的套，所述鎖緊件是固定所述套的螺母，可將所述不用潤滑的密封圈限定在其中間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述支承件是帶有臺階的底部支架，所述臺階具有外徑，而所述鎖緊件是可固定到所述臺階上的壓蓋，可將所述不用潤滑的密封圈限定在中間，所述不用潤滑的密封圈帶有內(nèi)徑的通孔，所述內(nèi)徑與所述轉(zhuǎn)軸的外徑摩擦接合。
7.一種帶有軸承保護(hù)系統(tǒng)的馬達(dá)組件，包括帶有旋轉(zhuǎn)軸的馬達(dá)；使所述軸承保持在所述轉(zhuǎn)軸上的支架；固定到所述支架上的夾具；和限定在所述支架和所述夾具之間的密封圈，所述密封圈可防止水氣向所述軸承遷移，所述密封圈包括平坦部分，其設(shè)置了帶有內(nèi)徑的通孔，所述平坦部分具有內(nèi)圓周面，所述夾具和所述支架壓縮所述平坦部分，以便增加所述平坦部分在所述內(nèi)圓周面的厚度，減小所述內(nèi)徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述密封圈是發(fā)泡聚四氟乙烯，是不用潤滑而且是防水的。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，還包括安裝在所述轉(zhuǎn)軸上并可與所述轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)的間隔塊，所述間隔塊具有外徑，而所述密封圈的內(nèi)徑至少略微小于所述間隔塊的外徑，以便進(jìn)行摩擦接合。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸具有外徑，而所述密封圈的內(nèi)徑至少略微小于所述轉(zhuǎn)軸外徑，以便進(jìn)行摩擦接合。
全文摘要
一種保護(hù)帶轉(zhuǎn)軸馬達(dá)的軸承保護(hù)裝置。馬達(dá)包括裝在轉(zhuǎn)軸上的軸承，軸承的一側(cè)靠近馬達(dá)，另一側(cè)遠(yuǎn)離馬達(dá)。靠近所述軸承遠(yuǎn)離側(cè)的支承件布置在所述轉(zhuǎn)軸的周圍。一鎖緊件布置在所述轉(zhuǎn)軸周圍，該鎖緊件和支承件在轉(zhuǎn)軸的周圍形成一環(huán)形空腔。不用潤滑的密封圈被限定或者被壓縮在環(huán)形空腔中，以防止水氣沿轉(zhuǎn)軸向軸承遷移。該密封圈最好是用發(fā)泡聚四氟乙烯制成的。在其它可供選擇的實(shí)施例中允許密封圈以多種方式相對于軸承設(shè)置和固定。
文檔編號F16C33/72GK1455117SQ0211896
公開日2003年11月12日 申請日期2002年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月17日
發(fā)明者D·F·麥克考利, D·B·芬肯賓德, D·L·基爾茨 申請人:埃米特克有限公司