部11，錐臺(tái)部11設(shè)有第一吸油孔111，內(nèi)管1的側(cè)壁靠近錐臺(tái)部11設(shè)有第二吸油孔12，夕卜管可以相對(duì)所述內(nèi)管沿軸向或周向移動(dòng)來調(diào)整第二吸油孔12的開口度，具體工作原理為，當(dāng)油桶內(nèi)的液面低于內(nèi)管1側(cè)壁上的第二吸油孔12時(shí)，通過調(diào)整第二吸油孔12的開口度來避免抽入空氣，從而保證抽油管能夠繼續(xù)抽油，同時(shí)，由于第一吸油孔111設(shè)置在錐臺(tái)部11上，所以第一吸油孔111與油桶底部的距離較小，當(dāng)油桶內(nèi)液面較低時(shí)也能吸入油液，而且油液不是沿垂直油桶底部的方向進(jìn)入第一吸油孔111，當(dāng)?shù)诙涂?2的開口度為零時(shí)，第一吸油孔111不容易發(fā)生“吸底憋壓”現(xiàn)象。因此，采用本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)注油用抽油管有助于將油桶內(nèi)的油液全部抽出，減少浪費(fèi)。
[0032]為了實(shí)現(xiàn)調(diào)整第二吸油孔12的開口度，外管可以相對(duì)內(nèi)管1沿軸向移動(dòng)，或者相對(duì)內(nèi)管1沿周向移動(dòng)。
[0033]參見圖1?圖3，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，外管2相對(duì)內(nèi)管1沿周向移動(dòng)可以調(diào)整第二吸油孔12的開口度，具體為，外管2靠近錐臺(tái)部11的一端設(shè)有第三吸油孔23，外管2遠(yuǎn)離錐臺(tái)部11的一端具有兩個(gè)沿周向分布的卡位孔21，該兩個(gè)卡位孔21由一沿周向延伸的長條孔32連通，內(nèi)管1具有一個(gè)穿過長條孔32的凸起物13，凸起物13位于其中一個(gè)卡位孔21內(nèi)時(shí)，第二吸油孔12與第三吸油孔23導(dǎo)通，位于另一個(gè)卡位孔21內(nèi)時(shí)，第二吸油孔12被外管2的側(cè)壁封閉。
[0034]在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，用圖4所示的外管3替換上述實(shí)施例中的外管2，外管3相對(duì)內(nèi)管1沿軸向移動(dòng)可以調(diào)整第二吸油孔12的開口度，具體為，外管3遠(yuǎn)離錐臺(tái)部11的一端具有多個(gè)沿軸向分布的卡位孔31，該多個(gè)卡位孔31由一沿軸向延伸的長條孔32連通，內(nèi)管1具有一個(gè)穿過長條孔32的凸起物13。對(duì)比圖3和圖4可知，外管3不必加工第三吸油孔23，并且，外管3的卡位孔31數(shù)量可以為兩個(gè)以上，因此外管3對(duì)第二吸油孔12開口度的調(diào)整更為靈活，逐級(jí)減小第二吸油孔12的開口度可以兼顧滿足對(duì)抽油速度的需求。
[0035]凸起物13可以是內(nèi)管1上的一體式結(jié)構(gòu)，也可以是可拆卸的零件，例如，凸起物13可以為固定在內(nèi)管1上的螺釘，如圖2所示。
[0036]參見圖2，第一吸油孔111的直徑為10mm?15mm，數(shù)量為2個(gè)?4個(gè)。第二吸油孔12的直徑為20mm?25_，數(shù)量為2個(gè)?4個(gè)。
[0037]本實(shí)用新型還提供一種濾油小車，該濾油小車包括本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)注油用抽油管。
[0038]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓系統(tǒng)注油用抽油管，其特征在于，包括: 內(nèi)管(1)，所述內(nèi)管(1)的進(jìn)油端設(shè)有錐臺(tái)部(11)，所述錐臺(tái)部(11)設(shè)有第一吸油孔(111)，所述內(nèi)管(1)的側(cè)壁靠近所述錐臺(tái)部(11)設(shè)有第二吸油孔(12); 套設(shè)在所述內(nèi)管(1)上的外管，所述外管相對(duì)所述內(nèi)管(1)沿軸向或周向移動(dòng)可以調(diào)整所述第二吸油孔(12)的開口度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)注油用抽油管，其特征在于，所述錐臺(tái)部(11)的錐角為90。?120。。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)注油用抽油管，其特征在于，所述外管(3)遠(yuǎn)離所述錐臺(tái)部(11)的一端具有多個(gè)沿軸向分布的卡位孔(31)，該多個(gè)卡位孔(31)由一沿軸向延伸的長條孔(32)連通，所述內(nèi)管(1)具有一個(gè)穿過所述長條孔(32)的凸起物(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)注油用抽油管，其特征在于，所述凸起物(13)為固定在所述內(nèi)管(1)上的螺釘。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)注油用抽油管，其特征在于，所述外管(2)靠近所述錐臺(tái)部(11)的一端設(shè)有第三吸油孔(23)，所述外管(2)遠(yuǎn)離所述錐臺(tái)部(11)的一端具有兩個(gè)沿周向分布的卡位孔(21)，該兩個(gè)卡位孔(21)由一沿周向延伸的長條孔(22)連通，所述內(nèi)管(1)具有一個(gè)穿過所述長條孔(22)的凸起物(13)，所述凸起物(13)位于其中一個(gè)卡位孔(21)內(nèi)時(shí)，所述第二吸油孔(12)與所述第三吸油孔(23)導(dǎo)通，位于另一個(gè)卡位孔(21)內(nèi)時(shí)，所述第二吸油孔(12)被所述外管(2)的側(cè)壁封閉。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)注油用抽油管，其特征在于，所述凸起物(13)為固定在所述內(nèi)管(1)上的螺釘。7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)注油用抽油管，其特征在于，所述第一吸油孔(111)的直徑為10mm?15mm。8.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)注油用抽油管，其特征在于，所述第二吸油孔(12)的直徑為20mm?25mm。9.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)注油用抽油管，其特征在于，所述第一吸油孔(111)的數(shù)量為2個(gè)?4個(gè)，所述第二吸油孔(12)的數(shù)量為2個(gè)?4個(gè)。10.—種濾油小車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?9中任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)注油用抽油管。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于向液壓系統(tǒng)注油的裝置，提供了一種液壓系統(tǒng)注油用抽油管、濾油小車，所述濾油小車包括所述液壓系統(tǒng)注油用抽油管，該液壓系統(tǒng)注油用抽油管包括內(nèi)管(1)和套設(shè)在所述內(nèi)管(1)上的外管，該液壓系統(tǒng)注油用抽油管的特點(diǎn)在于，內(nèi)管(1)的進(jìn)油端設(shè)有錐臺(tái)部(11)，錐臺(tái)部(11)設(shè)有第一吸油孔(111)，內(nèi)管(1)的側(cè)壁靠近錐臺(tái)部(11)設(shè)有第二吸油孔(12)；外管相對(duì)內(nèi)管(1)沿軸向或周向移動(dòng)可以調(diào)整第二吸油孔(12)的開口度。采用本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)注油用抽油管有助于將油桶內(nèi)的油液全部抽出，減少浪費(fèi)。
【IPC分類】F16N39/06, F15B21/04
【公開號(hào)】CN205089732
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520869652
【發(fā)明人】田遵超, 惠澤洲, 徐強(qiáng), 田遵建, 韋瑞務(wù), 李希源, 楊洪磊
【申請(qǐng)人】山東鋼鐵股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日