汽配輔助制冷總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽配輔助制冷總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車配件的應(yīng)用越來越廣泛，涉及的加工領(lǐng)域也很多，加工時經(jīng)常要用到油壓機；目前大部分油壓機沒有液壓油冷卻裝置，尤其是夏天在油壓機長時間工作后，油溫經(jīng)常達到70-80度，最高時甚至接近100度，嚴重影響了油壓機的正常運轉(zhuǎn)，此時需要通過停機將油溫冷卻后方可再次使用，大大降低了工作效率，同時高溫的工作環(huán)境對工人的正常操作和生產(chǎn)安全帶來很大影響；為解決該技術(shù)問題，現(xiàn)有技術(shù)提供了一種汽配輔助制冷總成，包括熱油管、熱油箱、制冷機、冷油箱、油栗、冷油管及液壓油箱，熱油管的一端與液壓油箱相連，另一端通向熱油箱，熱油箱一端設(shè)有制冷機，制冷機另一端設(shè)有冷油箱，冷油箱上端設(shè)有油栗，油栗通過冷油管通向液壓油箱；通過制冷機對液壓油箱中的高溫油進行冷卻，然后通過油栗將冷卻后的液壓油輸入到液壓油箱中，使油壓機內(nèi)的液壓油溫保持在正常范圍內(nèi)，避免了停機冷卻，使工作效率得到大幅提高，同時改善了工人的作業(yè)環(huán)境；但是，由于熱油管和冷油管為普通膠管，其強度不足，容易損壞，降低了汽配輔助制冷總成的使用壽命和使用安全性，同時其移動困難，使用不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽配輔助制冷總成，其油管具有較高強度，保證汽配輔助制冷總成的使用壽命和使用安全性，同時能夠移動，便于使用。
[0004]本實用新型的汽配輔助制冷總成，包括底座和設(shè)在底座上的熱油管、熱油箱、制冷機、冷油箱、油栗、冷油管及液壓油箱，熱油管的一端與液壓油箱相連，另一端通向熱油箱，熱油箱一端設(shè)有制冷機，制冷機另一端設(shè)有冷油箱，冷油箱上端設(shè)有油栗，油栗通過冷油管通向液壓油箱；所述底座的底部設(shè)有用于移動的滾輪；所述熱油管和冷油管均包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的內(nèi)橡膠層、加強層和外橡膠層，所述加強層為由鋼絲交織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的有益效果:本實用新型的汽配輔助制冷總成，熱油管和冷油管的內(nèi)橡膠層和外橡膠層之間增設(shè)了由鋼絲交織而成的加強層，增強了兩油管強度，保證汽配輔助制冷總成的使用壽命和使用安全性，保證了企業(yè)生產(chǎn)安全，提升了產(chǎn)品生產(chǎn)效率；加強層呈網(wǎng)狀，既能有效增強油管強度，還能節(jié)省原材料，降低造價；底座的底部設(shè)有滾輪，使其能夠移動，便于使用。
[0006]作為進一步的改進，所述加強層的厚度為1.0mm-1.5mm ;經(jīng)過實驗論證，這一厚度值能在節(jié)省原材料的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對油管結(jié)構(gòu)的有效加強。
[0007]作為進一步的改進，所述內(nèi)橡膠層和外橡膠層均采用丁腈橡膠制成；丁腈橡膠來源廣泛，技術(shù)成熟，便于制造。
[0008]作為進一步的改進，所述內(nèi)橡膠層的厚度為1.2mm-1.6mm ;經(jīng)過實驗論證，這一厚度值能在節(jié)省原材料的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對油管結(jié)構(gòu)的有效加強。
[0009]作為進一步的改進，所述外橡膠層的厚度為2.0mm-3.5mm ;經(jīng)過實驗論證，這一厚度值能在節(jié)省原材料的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對油管結(jié)構(gòu)的有效加強。
[0010]作為進一步的改進，所述外橡膠層上還固定套設(shè)有一護套；護套能夠防止油管與其他部件發(fā)生干涉磨損，延長油管的使用壽命。
[0011]作為進一步的改進，所述護套的厚度為1.3mm-l.8mm ;有效延長油管的使用壽命。
[0012]作為進一步的改進，所述護套采用聚乙烯材料制成；來源廣泛，技術(shù)成熟，便于制造。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實施例的汽配輔助制冷總成，包括底座9和設(shè)在底座9上的熱油管1、熱油箱2、制冷機3、冷油箱4、油栗5、冷油管6及液壓油箱7，熱油管1的一端與液壓油箱7相連，另一端通向熱油箱2，熱油箱2 —端設(shè)有制冷機3，制冷機3另一端設(shè)有冷油箱4，冷油箱4上端設(shè)有油栗5，油栗5通過冷油管6通向液壓油箱7 ;所述底座9的底部設(shè)有用于移動的滾輪8 ;所述熱油管1和冷油管6均包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的內(nèi)橡膠層la、加強層lb和外橡膠層lc，所述加強層lb為由鋼絲交織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；所述加強層lb的厚度為1.0mm-1.5mm，優(yōu)選為1.2mm ;所述內(nèi)橡膠層la和外橡膠層lc均采用丁腈橡膠制成；所述內(nèi)橡膠層la的厚度為1.2mm-1.6mm，優(yōu)選為1.5mm ;所述外橡膠層lc的厚度為
2.0mm-3.5mm，優(yōu)選為3.0mm ;所述外橡膠層lc上還固定套設(shè)有一護套Id ;所述護套Id的厚度為1.3mm-1.8mm，優(yōu)選為1.5mm ;所述護套Id采用聚乙稀材料制成。
[0017]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化；凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽配輔助制冷總成，包括底座和設(shè)在底座上的熱油管、熱油箱、制冷機、冷油箱、油栗、冷油管及液壓油箱，熱油管的一端與液壓油箱相連，另一端通向熱油箱，熱油箱一端設(shè)有制冷機，制冷機另一端設(shè)有冷油箱，冷油箱上端設(shè)有油栗，油栗通過冷油管通向液壓油箱；其特征在于:所述底座的底部設(shè)有用于移動的滾輪；所述熱油管和冷油管均包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的內(nèi)橡膠層、加強層和外橡膠層，所述加強層為由鋼絲交織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽配輔助制冷總成，其特征在于:所述加強層的厚度為1.0mm-1.5mm ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽配輔助制冷總成，其特征在于:所述內(nèi)橡膠層和外橡膠層均采用丁腈橡膠制成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽配輔助制冷總成，其特征在于:所述內(nèi)橡膠層的厚度為1.2mm-1.6mm 05.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽配輔助制冷總成，其特征在于:所述外橡膠層的厚度為2.0mm-3.5mm06.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽配輔助制冷總成，其特征在于:所述外橡膠層上還固定套設(shè)有一護套。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽配輔助制冷總成，其特征在于:所述護套的厚度為1.3mm-1.8mm。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽配輔助制冷總成，其特征在于:所述護套采用聚乙烯材料制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽配輔助制冷總成，包括底座和設(shè)在底座上的熱油管、熱油箱、制冷機、冷油箱、油泵、冷油管及液壓油箱，熱油管的一端與液壓油箱相連，另一端通向熱油箱，熱油箱一端設(shè)有制冷機，制冷機另一端設(shè)有冷油箱，冷油箱上端設(shè)有油泵，油泵通過冷油管通向液壓油箱；所述底座的底部設(shè)有用于移動的滾輪；所述熱油管和冷油管均包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的內(nèi)橡膠層、加強層和外橡膠層，所述加強層為由鋼絲交織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；本實用新型的汽配輔助制冷總成，其油管具有較高強度，保證汽配輔助制冷總成的使用壽命和使用安全性，同時能夠移動，便于使用。
【IPC分類】F16L11/08, F15B21/04
【公開號】CN205089731
【申請?zhí)枴緾N201520829454
【發(fā)明人】劉林鑫
【申請人】重慶市合川區(qū)環(huán)宇配件廠
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月23日