用于商用車的液壓供油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及供油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于商用車的液壓供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著商用車多功能化的發(fā)展，商用車對(duì)液壓油路的需求越來越大。目前商用車一般采用單栗系統(tǒng)對(duì)前輪轉(zhuǎn)向器提供液壓油助力。當(dāng)整車其它部分使用液壓油路時(shí)需要從其它地方引出動(dòng)力進(jìn)行栗油，這樣造成能量和空間的浪費(fèi)，而且會(huì)影響其它系統(tǒng)的正常工作，效率低下。受車用液壓系統(tǒng)需求量的增加，單栗系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足車用液壓系統(tǒng)的要求，像起重機(jī)、運(yùn)輸車、裝載機(jī)等工程機(jī)械類的車輛對(duì)液壓系統(tǒng)的需求則更多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種用于商用車的液壓供油系統(tǒng)，旨在提高其供油能力，同時(shí)節(jié)省空間。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于商用車的液壓供油系統(tǒng)，包括第一油栗、第二油栗、發(fā)動(dòng)機(jī)、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥以及兩位三通電磁閥，其中，
[0005]所述發(fā)動(dòng)機(jī)與第一油栗和第二油栗連接以帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一油栗的一端與油箱連通，另一端作為第一進(jìn)油口通過管路與所述第一節(jié)流閥連通；所述第一節(jié)流閥遠(yuǎn)離第一油栗的一端為第一出油口 ；所述第二油栗的一端與油箱連通，另一端作為第二進(jìn)油口通過管路與所述第二節(jié)流閥連通；所述兩位三通電磁閥的入口與所述第二節(jié)流閥連通，兩位三通電磁閥的第一出口為第二出油口，兩位三通電磁閥的第二出口為第一回油口 ；當(dāng)所述兩位三通電磁閥通電時(shí)，第一出口導(dǎo)通，第二出口關(guān)閉；當(dāng)所述兩位三通電磁閥斷電時(shí)，所述第一出口閉合，第二出口導(dǎo)通。
[0006]優(yōu)選地，所述用于商用車的液壓供油系統(tǒng)還包括安裝于所述第一油栗和第一節(jié)流閥之間的第一溢流閥，該第一溢流閥的出口為第二回油口。
[0007]優(yōu)選地，所述用于商用車的液壓供油系統(tǒng)還包括安裝于所述第二油栗和第二節(jié)流閥之間的第二溢流閥，該第二溢流閥的出口與所述兩位三通電磁閥的第二出口通過管路連接。
[0008]優(yōu)選地，所述用于商用車的液壓供油系統(tǒng)還包括與所述兩位三通電磁閥電連接的控制器。
[0009]本實(shí)用新型提出的用于商用車的液壓供油系統(tǒng)，采用雙聯(lián)栗系統(tǒng)為液壓設(shè)備提供了一個(gè)選通的可以獨(dú)立控制壓力和流量的雙聯(lián)栗方案。本液壓供油系統(tǒng)不僅滿足了商用車液壓系統(tǒng)需求，而且可以對(duì)兩個(gè)同軸的油栗進(jìn)行單獨(dú)控制，節(jié)省了空間，縮小了能量浪費(fèi)，提高了傳動(dòng)效率。另外，本液壓供油系統(tǒng)提高了供油能力，為更多對(duì)液壓系統(tǒng)有需要的客戶提供了方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型用于商用車的液壓供油系統(tǒng)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1-第一油栗，2-第二油栗，3-發(fā)動(dòng)機(jī)，4-第一節(jié)流閥，5-第二節(jié)流閥，6-兩位三通電磁閥，7-第一溢流閥，8-第二溢流閥。
[0012]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0013]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]需要說明的是，在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0015]參照?qǐng)D1，圖1為本實(shí)用新型用于商用車的液壓供油系統(tǒng)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]本優(yōu)選實(shí)施例中，用于商用車的液壓供油系統(tǒng)，包括第一油栗1、第二油栗2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、第一節(jié)流閥4、第二節(jié)流閥5以及兩位三通電磁閥6，其中，
[0017]發(fā)動(dòng)機(jī)3與第一油栗I和第二油栗2連接以帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)；第一油栗I的一端與油箱連通，另一端作為第一進(jìn)油口通過管路與第一節(jié)流閥4連通；第一節(jié)流閥4遠(yuǎn)離第一油栗I的一端為第一出油口(第一出油口與前輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向器連接)；第二油栗2的一端與油箱連通，另一端作為第二進(jìn)油口通過管路與第二節(jié)流閥5連通；兩位三通電磁閥6的入口與第二節(jié)流閥5連通，兩位三通電磁閥6的第一出口為第二出油口(第二出油口與其它液壓設(shè)備連接，如液壓油缸、液壓馬達(dá)等)，兩位三通電磁閥6的第二出口為第一回油口 ；當(dāng)兩位三通電磁閥6通電時(shí)，第一出口導(dǎo)通，第二出口關(guān)閉；當(dāng)兩位三通電磁閥6斷電時(shí)，第一出口閉合，第二出口導(dǎo)通。
[0018]進(jìn)一步地，本液壓供油系統(tǒng)還包括安裝于第一油栗I和第一節(jié)流閥4之間的第一溢流閥7，該第一溢流閥7的出口為第二回油口，以提高本液壓供油系統(tǒng)的工作可靠性。
[0019]進(jìn)一步地，本液壓供油系統(tǒng)還包括安裝于第二油栗2和第二節(jié)流閥5之間的第二溢流閥8，該第二溢流閥8的出口與兩位三通電磁閥6的第二出口通過管路連接，以進(jìn)一步提高本液壓供油系統(tǒng)的工作可靠性。
[0020]進(jìn)一步地，本液壓供油系統(tǒng)還包括與兩位三通電磁閥6電連接的控制器。通過控制器控制兩位三通電磁閥6的通電和斷電。
[0021]本液壓供油系統(tǒng)的工作過程如下:汽車起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)空壓機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，空壓機(jī)軸和第一油栗I和第二油栗2的栗軸同軸，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)力直接雙聯(lián)栗軸，第一油栗I和第二油栗2的栗軸同時(shí)旋轉(zhuǎn)栗油，第一油栗I栗出的油經(jīng)過第一溢流閥7和第一節(jié)流閥4的調(diào)節(jié)，達(dá)到預(yù)定的壓力和流量后，經(jīng)過第一出油口供給前輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。同時(shí)，第二油栗2栗出的油經(jīng)過第二溢流閥8和第二節(jié)流閥5調(diào)節(jié)達(dá)到預(yù)定壓力和流量后，再經(jīng)過兩位三通電磁閥6的選通，來實(shí)現(xiàn)對(duì)其它液壓設(shè)備的供油。當(dāng)兩位三通電磁閥6通電時(shí)，第二出油口栗出預(yù)定壓力和流量的液壓油。當(dāng)兩位三通電磁閥6斷電時(shí)，液壓油流回油箱，從而可以起到選通的作用。
[0022]本實(shí)施例提出的液壓供油系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)上單栗系統(tǒng)換成雙聯(lián)栗系統(tǒng)，并做支架支承雙聯(lián)栗。在雙聯(lián)栗系統(tǒng)中接上液壓表和流量表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3，第一油栗I和第二油栗2同時(shí)開始工作，當(dāng)不需要使用第二油栗2時(shí)，只需將兩位三通電磁閥6斷電即可。
[0023]本實(shí)施例提出的用于商用車的液壓供油系統(tǒng)，采用雙聯(lián)栗系統(tǒng)為液壓設(shè)備提供了一個(gè)選通的可以獨(dú)立控制壓力和流量的雙聯(lián)栗方案。本液壓供油系統(tǒng)不僅滿足了商用車液壓系統(tǒng)需求，而且可以對(duì)兩個(gè)同軸的油栗進(jìn)行單獨(dú)控制，節(jié)省了空間，縮小了能量浪費(fèi)，提高了傳動(dòng)效率，另外，本液壓供油系統(tǒng)提高了供油能力，為更多對(duì)液壓系統(tǒng)有需要的客戶提供了方便。
[0024]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于商用車的液壓供油系統(tǒng)，其特征在于，包括第一油栗、第二油栗、發(fā)動(dòng)機(jī)、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥以及兩位三通電磁閥，其中， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)與第一油栗和第二油栗連接以帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一油栗的一端與油箱連通，另一端作為第一進(jìn)油口通過管路與所述第一節(jié)流閥連通；所述第一節(jié)流閥遠(yuǎn)離第一油栗的一端為第一出油口 ；所述第二油栗的一端與油箱連通，另一端作為第二進(jìn)油口通過管路與所述第二節(jié)流閥連通；所述兩位三通電磁閥的入口與所述第二節(jié)流閥連通，兩位三通電磁閥的第一出口為第二出油口，兩位三通電磁閥的第二出口為第一回油口 ；當(dāng)所述兩位三通電磁閥通電時(shí)，第一出口導(dǎo)通，第二出口關(guān)閉；當(dāng)所述兩位三通電磁閥斷電時(shí)，所述第一出口閉合，第二出口導(dǎo)通。2.如權(quán)利要求1所述的用于商用車的液壓供油系統(tǒng)，其特征在于，還包括安裝于所述第一油栗和第一節(jié)流閥之間的第一溢流閥，該第一溢流閥的出口為第二回油口。3.如權(quán)利要求1所述的用于商用車的液壓供油系統(tǒng)，其特征在于，還包括安裝于所述第二油栗和第二節(jié)流閥之間的第二溢流閥，該第二溢流閥的出口與所述兩位三通電磁閥的第二出口通過管路連接。4.如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的用于商用車的液壓供油系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述兩位三通電磁閥電連接的控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于商用車的液壓供油系統(tǒng)，包括第一油泵、第二油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥以及兩位三通電磁閥，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)與第一油泵和第二油泵連接以帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)；第一油泵的一端與油箱連通，另一端作為第一進(jìn)油口通過管路與第一節(jié)流閥連通；第一節(jié)流閥遠(yuǎn)離第一油泵的一端為第一出油口；第二油泵的一端與油箱連通，另一端作為第二進(jìn)油口通過管路與第二節(jié)流閥連通；兩位三通電磁閥的入口與第二節(jié)流閥連通，第一出口為第一回油口，第二出口為第二出油口。本液壓供油系統(tǒng)不僅滿足了商用車液壓系統(tǒng)需求，而且可以對(duì)兩個(gè)同軸的油泵進(jìn)行單獨(dú)控制，節(jié)省了空間，縮小了能量浪費(fèi)，提高了傳動(dòng)效率。
【IPC分類】F15B11/17
【公開號(hào)】CN204828099
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520489319
【發(fā)明人】黃妙華, 張振良, 陶冶, 喻厚宇, 趙亞超
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日