力拉動下下行到位時，安裝在應磁活塞內的凸出臺上端的過氣密封板在自身的重力的作用下下行而把密封頸上端的環(huán)形密封面封死而使空氣不返回進氣腔，此時，磁場控制器又接通上磁鐵的通電電路再次產生電磁場而拉動應磁活塞上行；如此循環(huán)的接通和切斷電路，使上磁體產生的電磁場拉動應磁活塞上行和讓下磁體產生的電磁場拉動應磁活塞下行，不斷地壓縮空氣而輸送到儲氣罐中儲存供汽車在制動時使用。2.根據(jù)權利要求1所述的空氣壓縮氣壓制動節(jié)能栗，其特征在于:為了保證防護殼能夠保護上磁體和下磁體的線圈不受損壞而保持防護殼的形狀，在防護殼的內腔內制造有支撐的骨架。3.根據(jù)權利要求1所述的空氣壓縮氣壓制動節(jié)能栗，其特征在于:為了使應磁活塞能夠推動氣栗殼內的進氣腔內的空氣進入擠壓腔內，采用下磁體產生的電磁場作為拉動應磁活塞向下移動把進氣腔內的空氣擠入擠壓腔的動力。4.根據(jù)權利要求1所述的空氣壓縮氣壓制動節(jié)能栗，其特征在于:采用與絕緣電線連接的師位置鑰匙開關來控制磁場控制器的連接電路的接通和切斷。5.根據(jù)權利要求1所述的空氣壓縮氣壓制動節(jié)能栗，其特征在于:所述的空氣壓縮氣壓制動節(jié)能栗的結構緊湊、振動小、電能利用率高、動力強勁，壓縮空氣的效率高，適合用于氣壓制動的電動汽車和內燃機汽車安裝使用，內燃機停止運轉后也能夠正常壓縮空氣產生制動力;產業(yè)化的市場前景好、商業(yè)價值高，制造和使用都很方便。6.—種空氣壓縮氣壓制動節(jié)能栗的制造方法，其特征在于:在制造時，防護殼制造成為環(huán)形的空心腔體，空心腔體上制造有線孔，線孔制造成為讓絕緣電線穿過的孔;空心腔體內安裝有磁場控制器、上磁體、下磁體和氣栗殼及氣栗殼內安裝的部件，空心腔體的環(huán)形腔體的內端固定在氣栗殼上； 為了方便裝配，防護殼在制造時，把防護殼從環(huán)形部位分成兩部分制造后再組合在一起； 氣栗殼的內腔制造成為圓柱形的腔體，圓柱形的腔體的圓柱表面制造成為光滑的曲面;在內腔的中心線上的上端制造有穿過氣栗殼的中心孔、下端制造有進氣孔穿過氣栗殼；在氣栗殼內的下端的中部制造有向上凸出的密封頸，密封頸的內部的上面部分制造成為密封孔、下面部分制造成為進氣孔，密封孔與進氣孔相通，密封孔與密封板的下面一面配合； 出氣閥制造成為空心閥體和密封錐兩部分，空心閥體制造成為空心管，內錐孔制造在空心管的內腔的中部或中下部，空心管內的內錐孔的上面部分制造的內徑大、下面部分制造的內徑??；空心閥體的下端制造有回氣密封端，回氣密封端的下端面制造在空心閥體的下端、上端面制造成為內錐孔，內錐孔的大端與出氣閥的上端相通、小端與出氣閥的下端相通，在內錐孔的內錐面上安裝有密封錐;所述的密封錐制造成為圓錐體或錐柱體，圓錐體或錐柱體的環(huán)形表面制造成為有錐度的外錐面;密封錐的外錐面與內錐面密封時靠密封錐自身的重力下壓而密封內錐面;所述的內錐孔制造成為有錐度的圓孔，圓孔的面制造成為內錐面；內錐孔的小端在下、大端在上，在密封錐自身的重力的作用下能夠密封內錐面，在密封錐的上面有吸力時通過吸力能夠打開內錐面與密封錐密封的通道;密封錐上面的氣壓越大，密封錐與內錐面的貼合密封效果越好;在從空心閥體下端的內孔進入有壓力的空氣時能夠打開內錐面與密封錐的密封而形成通道； 為了便于氣栗殼的加工和便于把配件裝入氣栗殼內，所述的氣栗殼制造成為分段加工制造后的組合體;在氣栗殼內的圓柱形腔體部分的上端處分成二段制造，分段處的上面部分制造成為栗蓋、下面部分制造成為氣栗殼的主體，中心孔制造在栗蓋上，進氣孔制造在氣栗殼的主體下端的中部，栗蓋和氣栗殼后的主體制造好后再組合成為一個組合整體;或者，在氣栗殼內的圓柱形腔體部分的下端處分成二段制造，分段處的下面部分制造成為栗蓋、上面部分制造成為氣栗殼的主體，進氣孔制造在栗蓋的中部，中心孔制造在氣栗殼的主體的上端的中部，栗蓋與氣栗殼的主體制造好后再組合成為一個組合整體； 應磁活塞制造成為圓柱形的鐵芯，圓柱形的鐵芯的外圓面制造成為光滑的外圓面，在光滑的外圓面上制造有凹陷的環(huán)槽，環(huán)槽內嵌有密封環(huán);所述的外圓面與氣栗殼的內腔配合能夠密封氣栗殼的內腔，并能夠在氣栗殼的內腔內滑動;所述的圓柱形的鐵芯的柱體中心部位制造有貫穿孔和容納孔，容納孔貫穿鐵芯的下端面，貫穿孔貫穿鐵芯的上面，容納孔制造在貫穿孔的下面，容納孔與貫穿孔和進氣腔相通，貫穿孔與擠壓腔和容納孔相通;所述的貫穿孔制造成為上面部分貫穿鐵芯的上端面、下面部分貫穿鐵芯下面部分的容納孔的頂部，貫穿孔的下面部分制造成為通氣孔，貫穿孔的上面部分制造成為塞孔，在塞孔的底部制造有向上凸出的環(huán)形的凸出臺，凸出臺部分的內孔制造通氣孔的上面部分，在凸出臺的外面與凸出臺部分的塞孔之間制造有環(huán)形的凹槽，環(huán)形的凹槽用于從通氣孔進入的空氣緩存后分散經過過氣密封板上的通過孔后進入擠壓腔;所述的凸出臺的上端面制造成為光滑平整的環(huán)形密封面;在圓柱形的鐵芯的下端制造有向上凹陷的容納孔，所述的容納孔制造成為與通氣孔相通的、向上凹陷的圓孔，在應磁活塞到達氣栗殼內的下端時，容納孔能夠容納限制帽并使限制帽不與應磁活塞發(fā)生碰撞;在容納孔的上面制造有通氣孔，通氣孔的上面制造有塞孔;所述的通氣孔制造成為讓空氣通過的過孔，制造在環(huán)形密封面的下面，與進氣腔和塞孔相通;所述的塞孔制造成為安裝和固定固定塞的孔，制造在凸出臺的上面和凸出臺外面，與容納孔和擠壓腔相通定； 固定塞制造成為中間有通氣孔的堵頭，所述的堵頭制造成為中間有通孔的柱體或環(huán)形圈或卡簧圈，能夠限制安裝在應磁活塞內的凸出臺上端的過氣密封板向上移動的距離；固定塞制造成為中間有通孔的柱體時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定柱體的兩端；固定塞制造成為環(huán)形圈時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定環(huán)形圈的兩端；固定塞制造成為卡簧圈時，直接將卡簧卡在塞孔中； 所述的環(huán)形密封面制造成為圓環(huán)形的平整光滑的密封面，制造在應磁活塞內的凸出臺的上端與過氣密封板的密封面配合； 所述的過氣密封板制造成為平板，平板的下面一面的中間部分與環(huán)形密封面配合的部分制造成為密封面，平板的密封面與環(huán)形密封面配合以外的部分上制造有通過孔，通過孔用于讓氣通過； 密封孔制造成為淺圓柱形或淺錐柱形的孔，制造在氣栗殼內的下端的密封頸內的進氣孔的上面與密封頸的上端面形成一級階，淺圓柱形的孔或淺錐柱形的孔的孔面制造成為容納密封板的內圓面或內圓錐面，密封孔的底面制造成為下面有孔的環(huán)形密封面； 密封板制造成為圓形的平板，平板的下面一面制造成為密封面，密封面與氣栗殼下端的密封頸內的密封孔配合； 限制帽制造成為帽罩，帽罩的帽頂部份制造有讓氣通過的過氣孔，帽罩的帽圈部分固定在密封頸上能夠限制密封頸內安裝的密封板上移的距離； 磁場控制器制造成為控制上磁體和下磁體產生電磁場的控制器，控制著上磁體和下磁體產生電磁場的時間和產生電磁場的時間長短、及每次產生電磁場后到第二次再產生電磁場的間隔時間； 上磁體和下磁體制造成為能夠產生電磁場的電磁線圈； 空氣濾清器造成為過濾空氣中的灰塵和雜質的過濾器，空氣濾清器的上端制造有出氣孔、豎向的平面或曲面上制造有進氣口，空氣濾清器的里面安裝有直至濾芯或過濾網；進氣孔制造成為空氣進入氣栗殼的內腔的經過孔，制造在密封頸的中心部位的下面部分;在密封孔內沒有安裝密封板時，防護殼下端的密封頸上的密封孔與進氣孔相通； 為了保證防護殼能夠保護上磁體和下磁體的線圈不受損壞而保持防護殼的形狀，在防護殼的內腔內制造有支撐的骨架； 為了使應磁活塞能夠推動氣栗殼內的進氣腔內的空氣進入擠壓腔內，采用下磁體產生的電磁場作為拉動應磁活塞向下移動把進氣腔內的空氣擠入擠壓腔的動力； 在防護殼內安裝有上磁體和下磁體，上磁體固定在氣栗殼外面的上面部分，下磁體固定在氣栗殼外面的下面部分，防護殼固定在氣栗殼的外面保護上磁體和下磁體的線圈；在防護殼的外面的下面一面固定有腳架，腳架的下端低于固定在氣栗殼下端的空氣濾清器的下端，腳架的下端固定在汽車的車架上;連接上磁體和下磁體的電路與磁場控制器的電路連接，磁場控制器的電路與絕緣電線連接，絕緣電線與師位置鑰匙開關連接，磁場控制器安裝在防護殼內；在氣栗殼內安裝有密封板、過氣密封板、限制帽、應磁活塞、固定塞，應磁活塞安裝在氣栗殼的內腔內能夠上下滑動;在應磁活塞內的塞孔的下面部分的凸出臺的上端面處安裝有過氣密封板，在塞孔內安裝有固定塞來限制過氣密封板向上移動時的移動距離，固定塞在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定固定塞的兩端;過氣密封板安裝在應磁活塞內的凸出臺的上端的環(huán)形密封面的上面能夠上下移動，過氣密封板下面的密封面與環(huán)形密封面配合而密封時能夠關閉應磁活塞上的進空氣的通道，過氣密封板下面的密封面與環(huán)形密封面分開時能夠打開應磁活塞上的進空氣的通道;在氣栗殼內的下端的密封頸內的密封孔內安裝有密封板，限制帽通過螺紋或卡簧固定在密封頸的外面，限制帽在應磁活塞的下端向上凹陷的容納孔內時，限制帽與容納孔有間隙；密封板與氣栗殼下端的密封頸內的密封孔配合而能夠密封或打開進入氣栗殼內的進氣腔的進空氣的通道;應磁活塞上行時，應磁活塞下面部分的氣栗殼的內腔部分是進氣腔;應磁活塞下行時，應磁活塞上面部分的氣栗殼的內腔部分是擠壓腔;在氣栗殼的下端的進氣孔處安裝有空氣濾清器，空氣濾清器的出氣孔與氣栗殼的進氣孔相通;在氣栗殼的上端安裝有出氣閥，出氣閥的下面部分固定在氣栗殼的上面一端的中心孔內；出氣閥的上端露出氣栗殼的上端面的部分通過軟管或硬管與儲氣罐的進氣孔連接，儲氣罐的出氣孔通過管道與剎車總栗的進氣孔連接。
【專利摘要】一種空氣壓縮氣壓制動節(jié)能泵，屬于汽車氣壓制動設備；它的上磁體和下磁體分別在氣泵殼的外面，防護殼固定在氣泵殼上，濾清器固定在氣泵殼下端的進氣孔處；出氣閥固定在氣泵殼的中心孔內，氣泵殼內有應磁活塞，密封板密封進氣腔、過氣密封板密封擠壓腔的進空氣的通道；應磁活塞內的塞孔內固定有固定塞，內錐孔內安裝有密封球或密封錐，應磁活塞的下端有容納孔?？諝鈮嚎s氣壓制動節(jié)能泵的結構緊湊、振動小、電能利用率高、動力強勁，壓縮空氣的效率高，適合用于氣壓制動的電動汽車和內燃機汽車安裝使用，內燃機停止運轉后也能夠正常壓縮空氣產生制動力；產業(yè)化的市場前景好、商業(yè)價值高，制造和使用都很方便。
【IPC分類】F04B39/10, F04B35/04, F04B39/12, F04B39/00, F04B39/16, F04B49/06
【公開號】CN105570057
【申請?zhí)枴緾N201610082730
【發(fā)明人】徐三鐘, 涪州
【申請人】游智強
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年2月6日