專利名稱：回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水泥回轉(zhuǎn)窯或化工回轉(zhuǎn)窯擋輪的控制裝置，特別涉及一種液壓擋輪的控制裝置。
回轉(zhuǎn)窯是生產(chǎn)水泥及某些化工產(chǎn)品(如磷肥)的主要設(shè)備，由于窯體傾斜放置，工作時在重力作用下必然發(fā)生下竄。為了保障回轉(zhuǎn)窯輪帶及傳動齒輪的壽命，必須控制回轉(zhuǎn)窯體的軸向移動，使其沿軸線在一定范圍內(nèi)緩慢地上下移動，這就是擋輪的作用。擋輪有機(jī)械擋輪和液壓擋輪，現(xiàn)代大型回轉(zhuǎn)窯幾乎都采用液壓擋輪。液壓擋輪是通過電控系統(tǒng)控制液壓系統(tǒng)工作，從而使擋輪在一定范圍內(nèi)上下移動，并帶動回轉(zhuǎn)窯上下移動，因此，擋輪控制裝置的可靠性和性能十分重要。但是，現(xiàn)有液壓擋輪的控制裝置在可靠性和性能方面都存在一些問題①液壓系統(tǒng)中無備用線路，一旦出現(xiàn)故障，只能停產(chǎn)維修；②電控系統(tǒng)多為繼電器電路控制，既易出故障，又不利于提高自動化程度；③液壓系統(tǒng)中的進(jìn)油回油調(diào)速回路不能達(dá)到回轉(zhuǎn)窯上下移動所需的極慢速度。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可靠性高、性能良好的回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置由液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成，電控系統(tǒng)包括控制液壓系統(tǒng)工作的手動操作電路和自動循環(huán)電路，液壓系統(tǒng)包括兩套結(jié)構(gòu)相同、各自可獨(dú)立工作的液壓線路，它們互為備用。擋輪帶動回轉(zhuǎn)窯上下移動時，只需一套線路工作，當(dāng)工作中的液壓線路出現(xiàn)故障時才啟用另一套線路，以便使回轉(zhuǎn)窯繼續(xù)正常運(yùn)行，不致影響生產(chǎn)。上述液壓線路由油泵、調(diào)壓回路、換向回路、橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路、油缸和油箱構(gòu)成。油泵的輸出端接調(diào)壓回路和換向回路，換向回路接橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路，橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路接油缸，油缸的運(yùn)動件與擋輪連接。擋輪推動回轉(zhuǎn)窯上移時，油液經(jīng)油泵、換向回路、橋式進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路至油缸；在重力作用下回轉(zhuǎn)窯下移時，油液從油缸出，經(jīng)橋式回油節(jié)流調(diào)速回路、換向回路至油箱。橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路集進(jìn)油、回油調(diào)速回路于一體，共用一個調(diào)速閥。
為了更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，還采用了以下技術(shù)措施1、在兩套各自可獨(dú)立工作的液壓線路之間串聯(lián)了一個油液循環(huán)過濾冷卻回路，該回路由濾油器、三個單向閥、兩個閥門和冷卻器組成。三個單向閥中，有兩個相向安裝，它們的進(jìn)口端分別與兩套液壓線路中的換向回路相連，它們的出口端與濾油器的進(jìn)口端相連；另一個單向閥的進(jìn)口端接濾油器的出口端，其出口端接冷卻器，冷卻器出口端接油箱。兩個閥門的一端接位于濾油器和冷卻器之同的單向閥的出口端，另一端分別接兩套液壓線路中的調(diào)壓回路。該回路與備用線路中的油泵。換向回路相配合，在工作線路運(yùn)行的同時，可對油液進(jìn)行循環(huán)過濾和冷卻。
2、電控系統(tǒng)增加了溫度控制電路、限時過濾電路、故障報警電路和可編程序控制器(PC)，可編程序控制器(PC)控制各電路工作，從而使液壓系統(tǒng)中各回路工作。
3、橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路由一個微流量調(diào)速閥、一個精濾油器和四個單向閥組成。四個單向閥的連接方式為橋式結(jié)構(gòu)，精濾油器和微流量調(diào)速閥串聯(lián)在上述單向閥所構(gòu)成的橋式結(jié)構(gòu)的中部結(jié)點(diǎn)處，與兩個單向閥形成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，與另兩個單向閥形成回油節(jié)流調(diào)速回路。微流量調(diào)速閥的最小穩(wěn)定流量為每分鐘5毫升，額定壓力為31.5兆帕。
4、液壓線路中的油泵選用高壓齒輪泵，換向回路由帶機(jī)械定位結(jié)構(gòu)的電磁換向閥構(gòu)成。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于液壓系統(tǒng)包括兩套結(jié)構(gòu)相同，各自可獨(dú)立工作的液壓線路，當(dāng)一套線路出現(xiàn)故障時，另一套線路可立刻投入使用，出故障線路可同時進(jìn)行維修以備用，極大地提高了工作可靠性，回轉(zhuǎn)窯也不會因擋輪控制裝置液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而停產(chǎn)，因此可避免停產(chǎn)造成的經(jīng)濟(jì)損失，以YS4/3.5/4/145水泥回轉(zhuǎn)窯為例，日產(chǎn)水泥700噸，停產(chǎn)一天則損失24萬元。
2、液壓線路的結(jié)構(gòu)和液壓元件的選用有利于降低故障率，增強(qiáng)可靠性。
3、電控系統(tǒng)采用了可編程序控制器(PC)，既可提高電控系統(tǒng)的可靠性，又可提高液壓系統(tǒng)運(yùn)行的自動化程度。
4、橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路中所選用的微流量調(diào)速閥可滿足回轉(zhuǎn)窯極慢移動速度的要求，以其最小穩(wěn)定流量計算，回轉(zhuǎn)窯的移動速度可達(dá)每分鐘0.06毫米。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1為回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置的一種液壓系統(tǒng)圖；圖2為回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置的又一種液壓系統(tǒng)圖，該液壓系統(tǒng)在兩套可獨(dú)立工作的液壓線路之間串聯(lián)了一個油液循環(huán)過濾冷卻回路；圖3為回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置的一種電控系統(tǒng)流程方框圖；圖4為回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置電控系統(tǒng)的一種電路方框圖；圖5為回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置電控系統(tǒng)的一種電路原理圖，其中XD為指示燈，RD為熔斷器，K為轉(zhuǎn)換開關(guān)，XK為行程開關(guān)，QA為按鈕，LU為濾油器堵塞信號傳感器，T上、T下為油液溫度控制表的上限觸點(diǎn)和下限觸點(diǎn)，P上為油液壓力控制表的上限觸點(diǎn)，1DT、2DT、3DT、4DT為換向回路電磁鐵，5DT為水閥電磁鐵，C為接觸器，ZJ為中間繼電器；圖6為回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置的直流電源電路和油泵電機(jī)運(yùn)行電路的電原理圖，其中D為油泵電機(jī)，RT為熱繼電器，C為接觸器，HK為刀開關(guān)，LHa為互感器，A為電流表，V為電壓表，TA為按鈕，XD為指示燈；圖7為電機(jī)運(yùn)行、油液加熱、緊急停止的指示燈電路圖，其中C為接觸器，ZJ為中間繼電器，XD為指示燈，RD為熔斷器，TA為按鈕。
實(shí)施例1本實(shí)施例中的回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置由液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括兩套結(jié)構(gòu)相同、各自可獨(dú)立工作的液壓線路和它們之間串聯(lián)的油液循環(huán)過濾冷卻回路、油箱中設(shè)置的加熱器(18)。可獨(dú)立工作的液壓線路由油泵(3)、調(diào)壓回路、換向回路、橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路、油缸(25)和油箱構(gòu)成。油泵(3)選用高壓齒輪泵；換向回路由換向閥(7)構(gòu)成，選用帶機(jī)械定位結(jié)構(gòu)的電磁換向閥；橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路由四個單向閥(6)、一個精濾油器(10)和一個微流量調(diào)速閥(8)組成，微流量調(diào)速閥的最小穩(wěn)定流量為每分鐘5毫升，額定壓力為31.5兆帕。油液循環(huán)過濾冷卻回路由濾油器(11)、冷卻器(12)、單向閥(9-1、9-2、9-3)、閥門(2-3、2-4)組成。液壓系統(tǒng)中的各元件，其額定壓力均為25兆帕或25兆帕以上。
電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4、圖5所示，由自動循環(huán)電路、手動操作電路、限時過濾電路、溫度控制電路、故障報警電路和可編程控制器(PC)組成。自動循環(huán)電路包括輸入電路和輸出電路，輸入電路由轉(zhuǎn)換開關(guān)1K、2K、3K和按鈕1QA、2QA及行程開關(guān)5XK、6XK構(gòu)成，輸出電路由接觸器1C、2C、電磁鐵1DT、2DT、3DT、4DT和指示燈6XD、7XD、9～16XD、21XD、22XD構(gòu)成。手動操作電路包括手動操作信號輸入電路和輸出電路，手動操作信號輸入電路由轉(zhuǎn)換開關(guān)1K、2K、3K、按鈕3～10QA及行程開關(guān)5XK、6XK構(gòu)成，輸出電路由接觸器1C、2C，電磁鐵1DT、2DT、3DT、4DT和指示燈6XD、7XD、9-16XD、23XD、24XD構(gòu)成。溫度控制電路包括溫度傳感器輸入電路和輸出電路，溫度傳感器輸入電路由油液溫度控制表的上限觸點(diǎn)T上和下限觸點(diǎn)T下構(gòu)成，輸出電路由水閥電磁鐵5DT、中間繼電器1ZJ和加熱器構(gòu)成。故障報警電路包括故障信號輸入電路和輸出電路，故障信號輸入電路由油液壓力控制表的上限觸點(diǎn)P上、濾油器堵塞信號傳感器LU、行程開關(guān)3XK、4XK構(gòu)成，輸出電路由喇叭及報警指示燈4XD、5XD、8XD、17～20XD構(gòu)成。上述各電路均由可編程控制器(PC)控制。
直流電源電路和電機(jī)運(yùn)行電路的結(jié)構(gòu)如圖6所示。電機(jī)運(yùn)行、油液加熱和緊急停止的指示燈電路如圖7所示。
在電控系統(tǒng)的控制下，液壓系統(tǒng)的工作原理為第I套線路工作時，球閥21-2關(guān)閉、21-1開啟，同時壓下行程開關(guān)22-1，啟動油泵3-1，2DT通電5秒后失電，油液經(jīng)單向閥6-1、電磁換向閥7-1右位、單向閥6-3、精濾油器10-1、微流量調(diào)速閥8-1、單向閥6-5、球閥21-1、球閥23-1、23-2至油缸25-1、25-2的無桿腔，推動回轉(zhuǎn)窯上移，有桿腔的油液直接回油箱。當(dāng)回轉(zhuǎn)窯上移壓下上限位開關(guān)24-2、24-4后，則油泵3-1停止工作，1DT通電后又失電，在回轉(zhuǎn)窯自重作用下，兩油缸無桿腔的油經(jīng)球閥23-1、23-2、球閥21-1、單向閥6-6、精濾油器10-1、微流量調(diào)速閥8-1、電磁換向閥7-1的左位、截止閥2-3、冷卻器12至油箱?；剞D(zhuǎn)窯下移壓下下限位開關(guān)24-1、24-3后，重復(fù)上述過程。與此同時，可由PC定時啟動或由電接點(diǎn)溫度表(17)控制啟動第II套液壓線路的油泵3-2，4DT通電后延時失電，油液經(jīng)單向閥6-2、電磁換向閥7-2左位、單向閥9-2、濾油器11、單向閥9-3、冷卻器12至油箱，進(jìn)行循環(huán)過濾和冷卻。當(dāng)油溫過低時，可自動加熱調(diào)溫；當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)超壓、過濾器堵塞、限位開關(guān)故障及其它故障，可自動報警。
實(shí)施例2本實(shí)施例中的回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置由液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如
圖1所示，與實(shí)施例1相比，不同之處是未串聯(lián)油液循環(huán)過濾冷卻回路。因此其電控系統(tǒng)只包括自動循環(huán)電路、手動電路和報警電路，上述電路同樣由可編程序控制器(PC)控制。本實(shí)施例液壓線路的結(jié)構(gòu)，液壓元件的選用，各電路的具體結(jié)構(gòu)均同實(shí)施例1。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不限于上述實(shí)施例，其保護(hù)范圍由權(quán)利要求書確定。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置，由液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成，電控系統(tǒng)包括控制液壓系統(tǒng)工作的手動操作電路、自動循環(huán)電路，其特征在于①液壓系統(tǒng)包括兩套結(jié)構(gòu)相同、各自可獨(dú)立工作的液壓線路，它們互為備用，②上述液壓線路由油泵(3)、調(diào)壓回路、換向回路、橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路、油缸(25)和油箱構(gòu)成，油泵(3)的輸出端接調(diào)壓回路和換向回路，換向回路接橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路，橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路接油缸(25)，油缸(25)的運(yùn)動件與擋輪連接，③橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路集進(jìn)油、回油回路于一體，共用一個調(diào)速閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置，其特征在于兩套各自可獨(dú)立工作的液壓線路之間串聯(lián)了一個油液循環(huán)過濾冷卻回路，該回路由濾油器(11)、單向閥(9-1、9-2、9-3)、閥門(2-3、2-4)和冷卻器(12)組成，單向閥(9-1、9-2)相向安裝，它們的進(jìn)口端分別與兩套液壓線路中的換向回路相連，它們的出口端與濾油器(11)的進(jìn)口端相連，單向閥(9-3)的進(jìn)口端接濾油器(11)的出口端，其出口端接冷卻器(12)，冷卻器出口端接油箱，閥門(2-3、2-4)的一端接單向閥(9-3)的出口端，另一端分別接兩套液壓線路中的調(diào)壓回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置，其特征在于電控系統(tǒng)增加了溫度控制電路，限時過濾電路、故障報警電路和可編程序控制器(PC)，可編程序控制器(PC)控制各電路工作，從而使液壓系統(tǒng)中各回路工作，
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置，其特征在于橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路由一個微流量調(diào)速閥(8)、一個精濾油器(10)和四個單向閥(6)組成，四個單向閥的連接方式為橋式結(jié)構(gòu)，精濾油器(10)和微流量調(diào)速閥(8)串聯(lián)在上述單向閥所構(gòu)成的橋式結(jié)構(gòu)的中部結(jié)點(diǎn)處，與兩個單向閥形成進(jìn)油回路，與另兩個單向閥形成回油回路，微流量調(diào)速閥(8)的最小穩(wěn)定流量為每分鐘5毫升，額定壓力為31.5兆帕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置，其特征在于油泵(3)為高壓齒輪泵，換向回路由帶機(jī)械定位結(jié)構(gòu)的電磁換向閥構(gòu)成。
專利摘要一種回轉(zhuǎn)窯擋輪控制裝置，主要由液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)包括兩套結(jié)構(gòu)相同、各自可獨(dú)立工作的液壓線路，它們互為備用。上述液壓線路由油泵、調(diào)壓回路、換向回路和橋式進(jìn)油回油節(jié)流調(diào)速回路構(gòu)成，其特點(diǎn)是將進(jìn)油調(diào)速回路、回油調(diào)速回路設(shè)計成一體，進(jìn)油速度和回油速度由同一個調(diào)速閥控制。電控系統(tǒng)的電路根據(jù)液壓系統(tǒng)設(shè)計，各電路由可編程序控制器控制。此種擋輪控制裝置可靠性高，既可自動循環(huán)工作，又可手動操作。
文檔編號F15B9/00GK2223790SQ9423657
公開日1996年4月3日 申請日期1994年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月30日
發(fā)明者黃中南, 田淑君, 李燕 申請人:四川聯(lián)合大學(xué)