本技術(shù)涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，特別地，涉及一種雙級壓縮機(jī)，以及雙級壓縮機(jī)的低壓級排氣端軸承座用的擋油機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著壓縮機(jī)的性能、能效等要求的提出，逐漸從單級壓縮機(jī)發(fā)展出了雙級壓縮機(jī)。這種雙級壓縮機(jī)通常包括低壓級部分和高壓級部分。低壓級部分和高壓級部分之間設(shè)置有用于容納軸承的低壓級排氣端軸承座。

2、在壓縮機(jī)中，軸承是保證壓縮機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要零件。由于在壓縮機(jī)工作時(shí)摩擦產(chǎn)生高溫，因此，如果不能對軸承有效地進(jìn)行降溫，則會導(dǎo)致軸承損壞，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生異響，最終不能正常工作等問題。對于如何利用簡單的結(jié)構(gòu)確保設(shè)置于雙級壓縮機(jī)的低壓級排氣端軸承座中的軸承的潤滑效果，仍然存在改進(jìn)的余地。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題而做出的，其目的在于提供一種雙級壓縮機(jī)以及擋油機(jī)構(gòu)，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)有效地改善對于雙級壓縮機(jī)的低壓級排氣端軸承座中的軸承的潤滑效果。

2、根據(jù)本技術(shù)的一個方案，提供一種雙級壓縮機(jī)，所述雙級壓縮機(jī)包括低壓級機(jī)體、高壓級機(jī)體、以及設(shè)置于所述低壓級機(jī)體與所述高壓級機(jī)體之間的低壓級排氣端軸承座，在所述低壓級機(jī)體內(nèi)設(shè)置有彼此相互嚙合的陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。在所述低壓級排氣端軸承座的內(nèi)部設(shè)置有陽轉(zhuǎn)子軸承腔和陰轉(zhuǎn)子軸承腔，并且，在所述低壓級排氣端軸承座的座體內(nèi)設(shè)置有分別向所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔和所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔供應(yīng)潤滑油的供油通路，在所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于能夠旋轉(zhuǎn)地支承所述陽轉(zhuǎn)子的陽轉(zhuǎn)子軸承，在所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于能夠旋轉(zhuǎn)地支承所述陰轉(zhuǎn)子的陰轉(zhuǎn)子軸承，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔和所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔分別具有朝向所述高壓級機(jī)體側(cè)的陽轉(zhuǎn)子軸承腔開口和陰轉(zhuǎn)子軸承腔開口，在所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔開口，設(shè)置有將該陰轉(zhuǎn)子軸承腔開口部分地?fù)踝〉年庌D(zhuǎn)子軸承腔擋油板，所述陰轉(zhuǎn)子軸承包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和能夠滾動地設(shè)置在所述軸承外圈與所述軸承內(nèi)圈之間的滾動體，當(dāng)所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板在鉛垂方向上的最小高度為h，從所述軸承外圈在徑向上的外表面到所述軸承內(nèi)圈在徑向上的內(nèi)表面的尺寸為hmax，從所述軸承外圈在徑向上的外表面到所述滾動體的中心的尺寸為hmin，所述滾動體的直徑為d時(shí)，所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板被設(shè)置成滿足如下關(guān)系：

3、△h?＝?hmax?-?h?＝?h?-?hmin?????????????????????????(1)

4、d/10?≤?△h?≤?d/5???????????????????????????????(2)。

5、在上述雙級壓縮機(jī)中，所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板在鉛垂方向上的所述最小高度h被設(shè)置成使得陰轉(zhuǎn)子軸承腔中的潤滑油能夠浸沒所述陰轉(zhuǎn)子軸承中的在鉛垂方向上位于最下方的滾動體，并且，使得所述軸承內(nèi)圈位于陰轉(zhuǎn)子軸承腔中的潤滑油的液面之上。

6、在上述雙級壓縮機(jī)中，在所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔開口，設(shè)置有將該陽轉(zhuǎn)子軸承腔開口密封起來的陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板。

7、在上述任一項(xiàng)的雙級壓縮機(jī)中，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板以及所述低壓級排氣端軸承座的座體內(nèi)設(shè)置有將所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔與所述低壓級機(jī)體的內(nèi)部連通起來的回油通路。

8、在上述任一項(xiàng)的雙級壓縮機(jī)中，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板與所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板成一體地形成。

9、在上述任一項(xiàng)的雙級壓縮機(jī)中，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板與所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板成一體地形成。

10、在上述任一項(xiàng)的雙級壓縮機(jī)中，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板與所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板分別獨(dú)立地形成。

11、在上述任一項(xiàng)的雙級壓縮機(jī)中，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板與所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板分別獨(dú)立地形成。

12、在上述任一項(xiàng)的雙級壓縮機(jī)中，所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板設(shè)置有用于對所述陰轉(zhuǎn)子軸承的所述軸承外圈進(jìn)行軸向定位的緊固螺釘。

13、根據(jù)本技術(shù)的另一個方案，提供一種雙級壓縮機(jī)的低壓級排氣端軸承座用的擋油機(jī)構(gòu)。所述雙級壓縮機(jī)包括低壓級機(jī)體、高壓級機(jī)體，所述低壓級排氣端軸承座設(shè)置于所述低壓級機(jī)體與所述高壓級機(jī)體之間，在所述低壓級機(jī)體內(nèi)設(shè)置有彼此相互嚙合的陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。在所述低壓級排氣端軸承座的內(nèi)部設(shè)置有陽轉(zhuǎn)子軸承腔和陰轉(zhuǎn)子軸承腔，并且，在所述低壓級排氣端軸承座的座體內(nèi)設(shè)置有分別向所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔和所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔供應(yīng)潤滑油的供油通路，在所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于能夠旋轉(zhuǎn)地支承所述陽轉(zhuǎn)子的陽轉(zhuǎn)子軸承，在所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于能夠旋轉(zhuǎn)地支承所述陰轉(zhuǎn)子的陰轉(zhuǎn)子軸承，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔和所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔分別具有朝向所述高壓級機(jī)體側(cè)的陽轉(zhuǎn)子軸承腔開口和陰轉(zhuǎn)子軸承腔開口，所述擋油機(jī)構(gòu)包括陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板，所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板設(shè)置于所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔開口，將該陰轉(zhuǎn)子軸承腔開口部分地?fù)踝?，所述陰轉(zhuǎn)子軸承包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和能夠滾動地設(shè)置在所述軸承外圈與所述軸承內(nèi)圈之間的滾動體，當(dāng)所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板在鉛垂方向上的最小高度為h，從所述軸承外圈在徑向上的外表面到所述軸承內(nèi)圈在徑向上的內(nèi)表面的尺寸為hmax，從所述軸承外圈在徑向上的外表面到所述滾動體的中心的尺寸為hmin，所述滾動體的直徑為d時(shí)，所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板被設(shè)置成滿足如下關(guān)系：

14、△h?＝?hmax?-?h?＝?h?-?hmin?????????????????????????(1)

15、d/10?≤?△h?≤?d/5???????????????????????????????(2)。

16、在上述擋油機(jī)構(gòu)中，所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板在鉛垂方向上的所述最小高度h被設(shè)置成使得陰轉(zhuǎn)子軸承腔中的潤滑油能夠浸沒所述陰轉(zhuǎn)子軸承中的在鉛垂方向上位于最下方的滾動體，并且，使得所述軸承內(nèi)圈位于陰轉(zhuǎn)子軸承腔中的潤滑油的液面之上。

17、在上述任一項(xiàng)的擋油機(jī)構(gòu)中，還包括陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板設(shè)置于所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔開口，將該陽轉(zhuǎn)子軸承腔開口密封起來。

18、在上述任一項(xiàng)的擋油機(jī)構(gòu)中，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板以及所述低壓級排氣端軸承座的座體內(nèi)設(shè)置有將所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔與所述低壓級機(jī)體的內(nèi)部連通起來的回油通路。

19、在上述任一項(xiàng)的擋油機(jī)構(gòu)中，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板與所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板成一體地形成。

20、在上述任一項(xiàng)的擋油機(jī)構(gòu)中，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板與所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板成一體地形成。

21、在上述任一項(xiàng)的擋油機(jī)構(gòu)中，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板與所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板分別獨(dú)立地形成。

22、在上述任一項(xiàng)的擋油機(jī)構(gòu)中，所述陽轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板與所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板分別獨(dú)立地形成。

23、在上述任一項(xiàng)的擋油機(jī)構(gòu)中，所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板設(shè)置有用于對所述陰轉(zhuǎn)子軸承的所述軸承外圈進(jìn)行軸向定位的緊固螺釘。

24、根據(jù)本技術(shù)的雙級壓縮機(jī)或者擋油機(jī)構(gòu)，通過利用陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板將陰轉(zhuǎn)子軸承腔開口部分地?fù)踝?，使陰轉(zhuǎn)子軸承腔形成敞開式的結(jié)構(gòu)，使得在陰轉(zhuǎn)子軸承腔中流通的含油氣流也起到對于軸承的潤滑作用，從而，以簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了雙級壓縮機(jī)的低壓級排氣端軸承座中的軸承的潤滑效果的改進(jìn)，并且，實(shí)現(xiàn)了對于改善對陽轉(zhuǎn)子的降溫的效果。進(jìn)而，通過當(dāng)所述陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板在鉛垂方向上的最小高度為h，從所述軸承外圈在徑向上的外表面到所述軸承內(nèi)圈在徑向上的內(nèi)表面的尺寸為hmax，從所述軸承外圈在徑向上的外表面到所述滾動體的中心的尺寸為hmin，所述滾動體的直徑為d時(shí)，將陰轉(zhuǎn)子軸承腔擋油板在鉛垂方向上的最小高度h設(shè)定成滿足△h＝hmax-h＝h-hmin且d/10≤△h≤d/5的關(guān)系，一方面，能夠使陰轉(zhuǎn)子軸承腔內(nèi)的潤滑油保持充分的靜止液位，從而，能夠減小雙級壓縮機(jī)起動時(shí)的供油時(shí)間差，防止由于在陰轉(zhuǎn)子軸承的滾動體上未及時(shí)形成面油膜而引起的異響；另一方面，能夠避免由于在陰轉(zhuǎn)子軸承腔內(nèi)的潤滑油的存油量過高而在雙級壓縮機(jī)啟動后產(chǎn)生陰轉(zhuǎn)子軸承的軸承內(nèi)圈攪油的現(xiàn)象，從而抑制由軸承內(nèi)圈攪油所引起的噪音和發(fā)熱。