本實用新型涉及一種機(jī)架，具體涉及到一種壓縮機(jī)機(jī)架。

背景技術(shù)：

目前往復(fù)式活塞壓縮機(jī)機(jī)架大多采用汽缸與機(jī)架一體式鑄件，不同機(jī)型、機(jī)架、連桿備料多，庫存壓力大，造成管理混亂，成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)機(jī)架，解決壓縮機(jī)安裝汽缸時可以不用經(jīng)常變更機(jī)架零件，而且同一個機(jī)型可以共用不同長度的連桿，或者不相同的機(jī)型可以共用同一種長度連桿，通用性高，減少了庫存壓力。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種壓縮機(jī)機(jī)架，包括機(jī)架本體，所述機(jī)架本體上方設(shè)有汽缸安裝面，所述汽缸安裝面中部開設(shè)有曲軸柱頭，所述汽缸安裝面中部還具有向曲軸柱頭延伸的斜面部，所述曲軸柱頭和汽缸安裝面為同一水平面，所述機(jī)架本體的下方設(shè)有至少一個馬達(dá)裝配柱頭，所述馬達(dá)裝配柱頭底端設(shè)置有螺紋孔，所述汽缸安裝面設(shè)置有第一汽缸安裝孔以及第二汽缸安裝孔，所述第一汽缸安裝孔與第二汽缸安裝孔對稱分布。

進(jìn)一步地，所述第一汽缸安裝孔以及第二汽缸安裝孔在機(jī)架本體中的經(jīng)向距離不同。

進(jìn)一步地，所述曲軸柱頭在機(jī)架本體的下方設(shè)置有加強(qiáng)塊。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的一種壓縮機(jī)機(jī)架，通過在汽缸安裝面開設(shè)第一汽缸安裝孔與第二汽缸安裝孔，安裝汽缸時使用不同安裝孔可以得到不同裝配距離，同一個機(jī)型可以共用不同長度的連桿，或者不同的機(jī)型通過第一汽缸安裝孔和第二汽缸安裝孔的距離不同，可以共用同一種長度連桿，從而活用連桿，降低庫存。

附圖說明

圖1為一種壓縮機(jī)機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種壓縮機(jī)機(jī)架的背面示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的技術(shù)方案更加清楚，以下結(jié)合附圖，對本實用新型一種壓縮機(jī)機(jī)架作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型并不用于限定本實用新型。

如圖1、圖2所示，本實用新型一種壓縮機(jī)機(jī)架，包括機(jī)架本體1，機(jī)架本體1上方具有汽缸安裝面2，安汽缸安裝面2中部開設(shè)有曲軸柱頭3用于連接曲軸，汽缸安裝面2中部還具有向曲軸柱頭3延伸的斜面部3-1，曲軸柱頭3和汽缸安裝面2為同一水平面，機(jī)架本體1的下方設(shè)有至少一個馬達(dá)裝配柱頭4，馬達(dá)裝配柱頭4底端設(shè)置有螺紋孔用于連接外設(shè)配件，汽缸安裝面2設(shè)置有第一汽缸安裝孔2-1以及第二汽缸安裝孔2-2，第一汽缸安裝孔2-1與第二汽缸安裝孔2-2對稱分布，安裝汽缸時使用不同安裝孔可以得到不同裝配距離，同一個機(jī)型可以共用不同長度的連桿，或者不同的機(jī)型通過第一汽缸安裝孔2-1和第二汽缸安裝孔2-2的距離不同，可以共用同一種長度連桿。

優(yōu)選地，第一汽缸安裝孔2-1與第二汽缸安裝孔2-2在機(jī)架本體1中的經(jīng)向距離不同，方便不同機(jī)型的使用。

優(yōu)選地，曲軸柱頭3在機(jī)架本體1的下方設(shè)置有加強(qiáng)塊，用于固定牢固曲軸柱頭3。

本實用新型一種壓縮機(jī)機(jī)架，通過在汽缸安裝面開設(shè)第一汽缸安裝孔與第二汽缸安裝孔，安裝汽缸時使用不同安裝孔可以得到不同裝配距離，同一個機(jī)型可以共用不同長度的連桿，或者不同的機(jī)型通過第一汽缸安裝孔和第二汽缸安裝孔的距離不同，可以共用同一種長度連桿，從而活用連桿，降低庫存。

以上應(yīng)用了具體個例對本實用新型進(jìn)行闡述，只是用于幫助理解本實用新型，并不用以限制本實用新型。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，還可以做出若干簡單推演、變形或替換。