本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)機(jī)，具體是一種動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)用液壓泵站。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)用液壓泵站多模仿上世紀(jì)八九十年代美國(guó)MTS公司等國(guó)外產(chǎn)品樣式。該泵站結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修方便，但也有諸多不合理之處。

該種泵站采用恒壓恒流量設(shè)計(jì)，油泵電機(jī)采用剛性連接，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)油泵輸出穩(wěn)定流量和壓力的液壓油。液壓油輸入到集成液壓閥體上，通過液壓閥組上的過濾器、液壓閥將液壓油輸出到設(shè)備上。

該種泵站在使用中有一些不足。首先，該泵站為開放式結(jié)構(gòu)，噪音較大。泵站的主要噪音源電機(jī)、油泵、液壓閥組均暴露在環(huán)境中，這樣電機(jī)、油泵和液壓閥組產(chǎn)生的噪音可直接向四周擴(kuò)散，沒有阻擋和減弱。因此，該類泵站在運(yùn)行時(shí)噪音較大，給使用者帶來不舒服的使用環(huán)境。其次，液壓泵站為開放式結(jié)構(gòu)，無論是電機(jī)、油泵還是液壓閥組都是暴露在環(huán)境中，因此，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，當(dāng)液壓油路產(chǎn)生泄露時(shí)，會(huì)直接排放到周圍環(huán)境中，給環(huán)境帶來污染。

電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)作為一種科研手段，很多情況下是在實(shí)驗(yàn)室連同其他試驗(yàn)設(shè)備一起為科學(xué)試驗(yàn)提供手段，作為一臺(tái)試驗(yàn)儀器，除了他的各項(xiàng)功能參數(shù)要滿足科研需要，其他特點(diǎn)也應(yīng)有利于試驗(yàn)人員身心健康。過去常用液壓站，在試驗(yàn)機(jī)整體使用中的舒適度考慮較少，特別是液壓泵站的噪音問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)用液壓泵站，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)用液壓泵站，包括箱體和液壓泵站本體，所述液壓泵站本體設(shè)于箱體的內(nèi)部，液壓泵站本體包括閥組閥組、油箱、電機(jī)、冷卻器、回油濾油器和報(bào)警裝置，報(bào)警裝置、電機(jī)、回油濾油器均安裝在油箱的頂部，回油濾油器與冷卻器連接，閥組的頂部通過管道與油箱連接，閥組的一側(cè)設(shè)有與冷卻器連接的管道。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述電機(jī)與電源連接，在電機(jī)與電源之間設(shè)有電源穩(wěn)定器。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述電機(jī)的輸出端連接油箱內(nèi)部的油泵，閥組與油箱內(nèi)部的油泵連接，在油泵與閥組連接的管路上安裝有額定壓力溢流閥。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述閥組上設(shè)有組合固定阻尼。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述電機(jī)上設(shè)有電機(jī)定位止口，油泵上設(shè)有油泵定位止口，電機(jī)定位止口與油泵定位止口分別與一體式鐘形罩的兩端連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述電機(jī)的輸出軸與油泵之間設(shè)置有彈性聯(lián)軸器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型解決了電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)用液壓泵站噪音大的問題和液壓回路缺乏防護(hù)的缺陷，相較于現(xiàn)有機(jī)構(gòu)能夠較大的減小噪音，改善勞動(dòng)者勞動(dòng)環(huán)境，同時(shí)，相對(duì)封閉結(jié)構(gòu)不但減小了液壓泄露對(duì)環(huán)境的污染，而且使得設(shè)備外觀更加趨于現(xiàn)代人的審美觀。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)用液壓泵站的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2為現(xiàn)有動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)用液壓泵站的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3為現(xiàn)有動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)用液壓泵站中高低壓切換原理圖。

圖4為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型中高低壓切換原理圖。

圖中：1-閥組、2-油箱、3-電機(jī)、4-冷卻器、5-回油濾油器、6-報(bào)警裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖4～6，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)用液壓泵站，包括箱體和液壓泵站本體，所述液壓泵站本體設(shè)于箱體的內(nèi)部，液壓泵站本體包括閥組閥組1、油箱2、電機(jī)3、冷卻器4、回油濾油器5和報(bào)警裝置6，報(bào)警裝置6、電機(jī)3、回油濾油器5均安裝在油箱2的頂部，回油濾油器5與冷卻器4連接，閥組1的頂部通過管道與油箱2連接，閥組1的一側(cè)設(shè)有與冷卻器4連接的管道。

所述電機(jī)3與電源連接，在電機(jī)3與電源之間設(shè)有電源穩(wěn)定器。

所述電機(jī)3的輸出端連接油箱2內(nèi)部的油泵，閥組1與油箱2內(nèi)部的油泵連接，在油泵與閥組1連接的管路上安裝有額定壓力溢流閥。

所述閥組1上設(shè)有組合固定阻尼。

所述電機(jī)3上設(shè)有電機(jī)定位止口，油泵上設(shè)有油泵定位止口，電機(jī)定位止口與油泵定位止口分別與一體式鐘形罩的兩端連接。

所述電機(jī)3的輸出軸與油泵之間設(shè)置有彈性聯(lián)軸器。

本實(shí)用新型解決了電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)用液壓泵站噪音大的問題和液壓回路缺乏防護(hù)的缺陷，相較于現(xiàn)有機(jī)構(gòu)能夠較大的減小噪音，改善勞動(dòng)者勞動(dòng)環(huán)境，同時(shí)，相對(duì)封閉結(jié)構(gòu)不但減小了液壓泄露對(duì)環(huán)境的污染，而且使得設(shè)備外觀更加趨于現(xiàn)代人的審美觀。

在機(jī)器設(shè)備中運(yùn)行噪音是不可避免的，為了使用人員有更好的使用環(huán)境和操作體驗(yàn)感，需要有效減小噪音，除了在噪音源頭進(jìn)行控制外，阻止噪音的傳播是最有效的手段。本實(shí)用新型將噪音發(fā)生源之一的油泵進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)，將油泵浸入的液壓油內(nèi)，那么油泵在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音將經(jīng)過液壓油、油箱后才能傳遞到外界空氣，液壓油及油箱在此處相當(dāng)于一個(gè)封閉環(huán)境可以將噪音有效阻隔。

本實(shí)用新型從三個(gè)方面進(jìn)行噪音的控制和減弱，即減小噪音發(fā)生、阻止噪音傳播、改變?cè)胍粢粽{(diào)。在阻止噪音傳播的設(shè)計(jì)中，又加入對(duì)油路的防護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)一舉兩得。

電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)液壓泵站的噪音主要由如下幾點(diǎn)產(chǎn)生：三相異步電機(jī)旋轉(zhuǎn)噪音、油泵噪音、液壓閥換向噪音和機(jī)械結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪音。電機(jī)和油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音不可避免，只能將其控制在穩(wěn)定的范圍內(nèi)。實(shí)踐證明穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定的負(fù)載是影響電機(jī)、油泵噪音的很大因素，針對(duì)此環(huán)節(jié)為電機(jī)加設(shè)了電源穩(wěn)壓器，保證電機(jī)的輸入電壓穩(wěn)定；油路中設(shè)定額定壓力溢流閥，保證油路在額定壓力下工作。這樣油泵和電機(jī)的自身噪音基本控制在應(yīng)有噪音范圍內(nèi)。液壓換向閥的噪音是由于液壓油在高壓力下流動(dòng)產(chǎn)生的，其中液壓油在遇到壓力變化較大的閥門、過濾器管路通徑變化時(shí)更容易產(chǎn)生較大噪音。針對(duì)該問題，在該類液壓站的主閥組上設(shè)置組合固定阻尼，進(jìn)行有效的小孔節(jié)流。由此調(diào)整壓力變化時(shí)間，在高低壓切換時(shí)加入了阻尼，使得液壓換向時(shí)間得到調(diào)整，有效減小的液壓沖擊噪音。

機(jī)械噪音又有多種，其中一種是由于運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)不暢造成的，比如在電機(jī)拖動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于安裝時(shí)不可避免的同軸度誤差造成的油泵運(yùn)行跳動(dòng)噪音，如果是剛性連接，那么嚴(yán)重時(shí)會(huì)將油泵或電機(jī)軸承“燒毀”，軸承損壞后旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的摩擦力變大噪音隨之變大。本實(shí)用新型在進(jìn)行油泵電機(jī)的連接時(shí)采用的雙重“保險(xiǎn)”。一是采用一體式鐘形罩，兩端分別連接電機(jī)定位止口和油泵定位止口，該零件的止口同軸度誤差為φ0.15，能有效控制兩個(gè)運(yùn)動(dòng)元件的安裝同軸度。另外是在電機(jī)輸出軸和油泵輸出軸之間設(shè)置彈性聯(lián)軸器，取代之前的剛性聯(lián)軸器。彈性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是，啟動(dòng)時(shí)響應(yīng)緩和，有效避免加速?zèng)_擊；彈性元件既能傳遞較大扭矩，又能彌補(bǔ)兩軸之間的同軸誤差，從而減小噪音。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。