本實用新型應用于高壓油缸領域，尤其是一種雙出桿高壓油缸。

背景技術(shù)：

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。雙出桿液壓油缸可以雙向做功，節(jié)省工件，提升效率，但是缸體內(nèi)活塞需要承載雙向的壓力動作，在長時間高壓工作狀態(tài)下，活塞容易出現(xiàn)磨損、漏油的情況，而且難以維修恢復，影響輸出壓力及工作穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種雙出桿高壓油缸，采用金屬結(jié)構(gòu)作為支架主體，增強使用壽命，減輕磨損。

本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種雙出桿高壓油缸，包括缸體、端蓋、活塞以及活塞桿，缸體為圓柱筒形結(jié)構(gòu)，缸體的軸向兩端均密封固裝有一端蓋；在缸體內(nèi)同軸驅(qū)動安裝有活塞，該活塞內(nèi)固定穿裝有一活塞桿，該活塞桿的軸向兩端分別延伸出缸體的軸向兩端的端蓋外；兩個端蓋分別制有一連通缸體內(nèi)部的注油孔，其特征在于：端蓋的具體結(jié)構(gòu)包括端蓋主體、活塞桿安裝孔以及通孔，端蓋用于固裝在缸體的軸向一端，端蓋主體中部同軸制有一活塞桿安裝孔；在活塞桿安裝孔內(nèi)中部制有一密封凸環(huán)，在密封凸環(huán)與端蓋的缸體內(nèi)部端面之間的端蓋的徑向一側(cè)制有一注油孔，該注油孔連通活塞桿安裝孔；在密封凸環(huán)與端蓋的外端面之間制有填料環(huán)槽，該填料環(huán)槽與密封凸環(huán)之間制有45°的斜面，在填料環(huán)槽與端蓋端面之間的活塞桿安裝孔制有一圓形的端板安裝槽；

活塞的具體結(jié)構(gòu)包括活塞主體、活塞桿安裝通孔以及限位環(huán)槽，活塞主體為一金屬圓柱體結(jié)構(gòu)，在活塞主體內(nèi)同軸制有一活塞桿安裝通孔，在活塞安裝通孔內(nèi)制有限位環(huán)槽；在活塞主體內(nèi)部的活塞桿安裝通孔內(nèi)同軸間隔制有兩個限位環(huán)槽；在活塞主體內(nèi)部的活塞桿安裝通孔的一端制有一直徑大于活塞桿安裝通孔的階梯環(huán)，該階梯環(huán)內(nèi)角為銳角，階梯環(huán)與活塞主體的軸向端面之間制有45°斜面。

而且，端蓋主體為正方形蓋板，在活塞桿安裝孔外周的端蓋上制有多個通孔。

而且，所述端蓋主體嵌入閥體的端面制有圓柱形的缸內(nèi)套管，在套管與根部的端蓋主體連接位置制有一同軸的嵌入環(huán)槽，嵌入環(huán)槽對應的缸體軸向端面制有嵌入凸環(huán)。

而且，在缸內(nèi)套管的環(huán)形外壁中部制有環(huán)形密封槽，該環(huán)形密封槽內(nèi)安裝O型圈。

而且，在活塞主體的徑向支撐端面的中部間隔對稱制有兩個填料凹環(huán)，該兩個填料凹環(huán)內(nèi)填裝石墨類填料；在兩個凹環(huán)之間的活塞主體外壁制有一環(huán)形淺槽，環(huán)形淺槽的軸向兩端與填料凹槽之間制有圓角過渡的支撐端面。

而且，活塞主體軸向兩端的支撐端面與缸體的接觸角均制有圓角過渡，支撐端面與填料凹環(huán)之間制有45°過渡斜面。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：

本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，構(gòu)成簡單可靠，造價低、故障率低、便于維護，保證密封性的前提下提升活動靈活性，減輕磨損，而且使用壽命長，從提升元件的工作可靠性和整體使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為端蓋的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為端蓋的左視圖；

圖4為活塞的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種雙出桿高壓油缸，參見附圖1所示，包括缸體3、端蓋1、活塞4以及活塞桿2，缸體為圓柱筒形結(jié)構(gòu)，缸體的軸向兩端均密封固裝有一端蓋；在缸體內(nèi)同軸驅(qū)動安裝有活塞4，該活塞內(nèi)固定穿裝有一活塞桿，該活塞桿的軸向兩端分別延伸出缸體的軸向兩端的端蓋外；兩個端蓋分別制有一連通缸體內(nèi)部的注油孔，通過注入/排出壓力油，驅(qū)動活塞在缸體內(nèi)移動，從而驅(qū)動活塞桿兩端同步進行直線移動。

參見附圖2至附圖3所示，端蓋的具體結(jié)構(gòu)包括端蓋主體11、活塞桿安裝孔(未標號)以及通孔19，端蓋用于固裝在缸體的軸向一端，端蓋主體中部同軸制有一活塞桿安裝孔；在活塞桿安裝孔外周的端蓋上制有多個通孔19，用于將端蓋固裝在缸體端部。

活塞桿由端蓋主體的活塞桿安裝孔伸出端蓋，在液壓油驅(qū)動下活塞桿進行直線往復運動。

在活塞桿安裝孔內(nèi)中部制有一密封凸環(huán)16，在密封凸環(huán)與端蓋的缸體內(nèi)部端面之間的端蓋的徑向一側(cè)制有一注油孔12，該注油孔連通活塞桿安裝孔，將壓力油注入缸體內(nèi)；該注油孔外側(cè)的制有內(nèi)螺紋用于嚙合安裝注油管接頭；

為了減輕端蓋與活塞桿的硬質(zhì)摩擦，在密封凸環(huán)與端蓋的外端面之間制有填料環(huán)槽17，該填料環(huán)槽與密封凸環(huán)之間制有45°的斜面，進一步較少端蓋與活塞桿的硬面接觸面積；在填料環(huán)槽與端蓋端面之間的活塞桿安裝孔制有一圓形的端板安裝槽18，該端板安裝槽直徑大于填料環(huán)形槽用于同軸固裝端板7；在填料環(huán)形槽與端板安裝槽之間制有45°過渡環(huán)。

為了便于安裝，本端蓋主體為正方形蓋板，便于使端板主體的注油孔與閥體注油孔安裝位置準確對正。

為了提升端蓋主體與閥體的連接緊密，所述端蓋主體嵌入閥體的端面制有圓柱形的缸內(nèi)套管13，在套管與根部的端蓋主體連接位置制有一同軸的嵌入環(huán)槽15，嵌入環(huán)槽對應的缸體軸向端面制有嵌入凸環(huán)。

為了保證端蓋主體與缸體之間的密封性，在缸內(nèi)套管的環(huán)形外壁中部制有環(huán)形密封槽4，該環(huán)形密封槽內(nèi)安裝O型圈6。

參見附圖4所示，活塞4的具體結(jié)構(gòu)包括活塞主體41、活塞桿安裝通孔42以及限位環(huán)槽43，活塞主體為一金屬圓柱體結(jié)構(gòu)，在活塞主體內(nèi)同軸制有一活塞桿安裝通孔，在活塞安裝通孔內(nèi)制有限位環(huán)槽用于固定安裝活塞桿。組裝時，活塞主體同軸安裝在油缸的缸體內(nèi)并且在缸體內(nèi)進行直線往復運動，活塞桿的中部同軸限位套裝在活塞主體內(nèi)，活塞桿的兩端分別直線延伸至缸體外，活塞主體的移動驅(qū)動活塞桿進行直線往復運動；

為了保證活塞主體與活塞桿之間的連接穩(wěn)固性，在活塞主體內(nèi)部的活塞桿安裝通孔內(nèi)同軸間隔制有兩個限位環(huán)槽，加強活塞桿與活塞主體的安裝穩(wěn)固性；

在活塞主體內(nèi)部的活塞桿安裝通孔的一端制有一直徑大于活塞桿安裝通孔的階梯環(huán)44，該階梯環(huán)內(nèi)角為銳角，階梯環(huán)與活塞主體的軸向端面之間制有45°斜面，便于組裝時從該裝入活塞桿安裝并且在組裝完成后安裝限位卡環(huán)，進一步精確固定活塞桿。

為了增強活塞主體與缸體之間的滑動性能減輕磨損延長使用壽命，在活塞主體的徑向支撐端面5的中部間隔對稱制有兩個填料凹環(huán)46，該兩個填料凹環(huán)內(nèi)填裝滑動性能更好的且保證密封性的石墨類填料5；在兩個凹環(huán)之間的活塞主體外壁制有一環(huán)形淺槽48，環(huán)形淺槽的軸向兩端與填料凹槽之間制有圓角過渡的支撐端面47，減少與缸體內(nèi)壁的硬面摩擦。

活塞主體軸向兩端的支撐端面45與缸體的接觸角均制有圓角過渡，支撐端面與填料凹環(huán)之間制有45°過渡斜面，緩沖填料的滑動變形。

盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領域的技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內(nèi)容。