本發(fā)明屬于通風(fēng)機(jī)用葉片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通風(fēng)機(jī)用葉片、葉輪及葉輪的安裝方法。

背景技術(shù)：

軸流通風(fēng)機(jī)葉輪的氣動(dòng)性是決定風(fēng)機(jī)性能好壞的主要因素，而葉輪葉片的剖面形狀又是決定風(fēng)機(jī)性能的關(guān)鍵。有關(guān)文獻(xiàn)中有許多中形狀，其中最重要的莫過(guò)于航空上使用的飛機(jī)機(jī)翼翼型；由于條件限制，其它領(lǐng)域或行業(yè)對(duì)于翼型的研究沒有投入或者投入較少，常常采用航空的已有翼型作為風(fēng)機(jī)葉輪葉片形狀，并不能充分發(fā)揮翼型的最佳作用。

現(xiàn)有技術(shù)中，葉片由圓形葉柄和葉面組成，圓形葉柄與輪轂固定后形成葉輪。這樣的葉片，葉柄比較粗，導(dǎo)致輪轂厚度較大，體積過(guò)大，不易搬運(yùn)和安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接穩(wěn)定牢固、輪轂本體較小、體積較輕的葉片，所述葉片組成的葉輪重量較輕，且所述葉輪安裝方便。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種通風(fēng)機(jī)用葉片，包括葉面和葉柄，所述葉面與所述葉柄通過(guò)扭曲段連接。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述葉柄上設(shè)有梯形結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述扭曲段為多面體結(jié)構(gòu)扭曲形成的扭曲結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述扭曲段為多面體結(jié)構(gòu)繞所述多面體結(jié)構(gòu)的中軸線扭曲5°-90°形成的扭曲結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述多面體為圓柱體、四方體或六面體中一種。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述扭曲段、葉面和葉柄一體成型。

本發(fā)明所述的一種通風(fēng)機(jī)用葉輪，包括若干葉片以及用于固定所述葉片的輪轂。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述輪轂包括第一輪轂和第二輪轂。

本發(fā)明所述的一種通風(fēng)機(jī)用葉輪的安裝方法，包括以下步驟：

a.將葉片的葉柄夾在輪轂內(nèi)；

b.通過(guò)螺栓將葉片的葉柄與所述輪轂固定連接，形成葉輪。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述步驟將葉片的葉柄夾在輪轂內(nèi)具體為：

通過(guò)第一輪轂和第二輪轂，將所述葉片的葉柄夾在第一輪轂和第二輪轂之間。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明中，通過(guò)將葉面與葉柄通過(guò)扭曲段連接，減少了葉柄的重量，同時(shí)，與葉片匹配的輪轂的體積也得到減小，方便使用，節(jié)省了輪轂的材料；安裝時(shí)，輪轂變輕，安裝方便。

本發(fā)明中，葉輪中輪轂體積減小，與現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)省材料，安裝方便。

本發(fā)明中的安裝方法簡(jiǎn)單，適合于大部分人群的使用，無(wú)需過(guò)多工作人員一起搬運(yùn)，使用方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的扭曲段的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的現(xiàn)有技術(shù)的葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提供的輪轂的安裝圖；

圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱：

1、葉片；2、葉面；3、葉柄；4、扭曲段；5、輪轂；501、第一輪轂；502、第二輪轂；6、螺栓。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參照附圖1所示，本發(fā)明所述的一種通風(fēng)機(jī)用葉片1，包括葉面2和葉柄3，具體地，所述葉面2與所述葉柄3通過(guò)扭曲段4連接。

其中，扭曲段4相當(dāng)于原有葉片1的部分葉柄3，故本發(fā)明中的葉柄3，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，葉柄3質(zhì)量較輕。

具體地，扭曲段4可以為多面體結(jié)構(gòu)扭曲而成的扭曲結(jié)構(gòu)。通過(guò)設(shè)置為扭曲結(jié)構(gòu)，一方面，保證原始葉片1的整體長(zhǎng)度不會(huì)減小，確保能夠正常使用；另一方面，采用扭曲結(jié)構(gòu)，使得輪轂5外部部分削去，減少了輪轂5的重量，輪轂5體積變小，使用時(shí)進(jìn)風(fēng)量會(huì)變大，提高葉片的工作效率；本發(fā)明便于安裝和搬運(yùn)，同時(shí)節(jié)省了材料。

本發(fā)明中保證葉片1的其它性能不會(huì)改變，由于葉柄3變短，其相應(yīng)的參數(shù)、與輪轂5連接后形成葉輪的性能指標(biāo)等等，均需要達(dá)標(biāo)，而扭曲結(jié)構(gòu)由于其本身的扭曲性，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)葉輪功能的實(shí)現(xiàn)。

多面體，具體為由若干個(gè)平面多邊形圍城的封閉體，比如常見的圓柱體、圓錐體、四面體、六面體、三面體等等。將上述多面體進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，即可形成常見的扭曲結(jié)構(gòu)。

相對(duì)于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明中的扭曲結(jié)構(gòu)具有一定的扭曲度，保證了葉片1插入后的穩(wěn)定性，如果直接是圓柱體或者其它多面體，則整個(gè)結(jié)構(gòu)在輪轂5內(nèi)容易攢動(dòng)，隨著輪轂5的轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)發(fā)生葉片1竄動(dòng)出來(lái)等事故的發(fā)生。同時(shí)，圓柱體或者其它多面體由于與葉柄3結(jié)構(gòu)相似或相同，即其中軸線為同一條直線，則葉片更容易滑出輪轂5，且葉片1的穩(wěn)定性比較差。

進(jìn)一步地，相對(duì)于其它結(jié)構(gòu)，扭曲結(jié)構(gòu)是指物體受力而發(fā)生變形。其具有一定的變形程度，但是相對(duì)而言，物體本身長(zhǎng)度沒有改變。由于扭曲段4是連接葉面2和葉柄3的主要部件，如果采用一般的結(jié)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)葉片1的穩(wěn)定安裝以及整個(gè)葉輪的安全使用。扭曲段4就像我們常見的擰麻花一樣，這樣的結(jié)構(gòu)，表面光滑，扭曲后有一定的弧度，即使得葉面2和葉柄3弧度連接，保證了連接的平穩(wěn)和光滑。

進(jìn)一步地，參照附圖2所示，扭曲段4為多面體結(jié)構(gòu)繞所述多面體結(jié)構(gòu)的中軸線扭曲5°-90°形成的扭曲結(jié)構(gòu)。

參照附圖2，比如將四方體扭曲繞四方體的中軸線，分別扭曲5°、10°、40°、80°和90°，得到不同扭曲度的扭曲結(jié)構(gòu)，圖中a為扭曲度，比如10°、40°和80°。扭曲度的不同，導(dǎo)致四方體本體發(fā)生變化，擰成類似于麻花型的結(jié)構(gòu)。而扭曲度的選擇，一方面是與葉面2的長(zhǎng)度有關(guān)系，另一方面是與需要安裝的輪轂5有關(guān)系?？梢愿鶕?jù)需求，選擇不同的扭曲度。

優(yōu)選地，所述葉柄3上設(shè)有梯形結(jié)構(gòu)。選用梯形結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的圓柱形葉柄相比，葉柄的粗度變小，故輪轂5的厚度變小，進(jìn)一步減少了輪轂5的重量。且本發(fā)明中葉面2與葉柄3以及扭曲段4處于不同平面，同時(shí)設(shè)有梯形結(jié)構(gòu)的葉柄3插入輪轂5，通過(guò)螺栓固定后，即可實(shí)現(xiàn)連接。相對(duì)于圓柱體等結(jié)構(gòu)，設(shè)有梯形結(jié)構(gòu)便于卡入或者固定于輪轂5內(nèi)，且不易攢動(dòng)。

且設(shè)有梯形結(jié)構(gòu)的切割面為一端大一端小的結(jié)構(gòu)，便于通過(guò)不同位置的螺栓進(jìn)行固定。

實(shí)施例1

參照附圖3所示，本實(shí)施例中，葉片1包括葉柄2、葉面3和扭曲段4。扭曲段4的扭曲角度數(shù)為40°。葉輪包括五個(gè)葉片1以及輪轂5。

本實(shí)施例中，扭曲段4、葉柄3和葉面2一體成型，葉片1整體表面光滑，與現(xiàn)有葉片1相比，多了扭曲段4，葉柄3較現(xiàn)有技術(shù)的葉柄短，扭曲段的長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)合附圖4，現(xiàn)有技術(shù)中葉輪的結(jié)構(gòu)，與本實(shí)施例的相比，輪轂5的結(jié)構(gòu)明顯大于本申請(qǐng)，需要的材料明顯較多，重量明顯增加。

一般的葉輪安裝時(shí)，有輪轂比，轂比通常是針對(duì)軸流風(fēng)機(jī)而言的。輪轂5直徑與葉輪直徑之比即輪轂比，軸流通風(fēng)機(jī)有低壓、中壓和高壓形式之分，在給定流量下，輪轂比越大，則輸出壓力越大。

一般軸流風(fēng)機(jī)的輪轂比為0.35，即輪轂5的直徑：葉輪的直徑＝0.35.而通過(guò)本發(fā)明，輪轂比依然是0.35，此時(shí)輪轂5的直徑＝本發(fā)明輪轂的直徑+本發(fā)明扭曲段的長(zhǎng)度；而葉輪的直徑并沒有因此改變。

通過(guò)上述分析可知，本發(fā)明中，使得輪轂比在保持不變的情況下，輪轂5本體的直徑得到減小，即輪轂5的原料得到減少，重量大大減輕。

安裝時(shí)，先將葉片1的葉柄3插入輪轂5，然后通過(guò)螺栓將葉柄3與輪轂5固定連接。

本實(shí)施例中，葉輪安裝方式比較簡(jiǎn)單，輪轂5相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，少了長(zhǎng)度為扭曲段的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，整體重量得到減輕，節(jié)省了不少原料。

參照附圖所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的葉輪，通過(guò)附圖可以看到，其在結(jié)構(gòu)上與本申請(qǐng)相比，體積龐大，輪轂較重，不僅浪費(fèi)原料，而且加工、安裝等等一系列工作都不方便進(jìn)行。

實(shí)施例2

參照附圖，本實(shí)施例中，葉片1包括葉柄3、葉面2和扭曲段4。扭曲段4的扭曲角度為60°。葉輪包括五個(gè)葉片1以及輪轂5。

本實(shí)施例中，葉柄3包括一四方形和四方形連接的梯形結(jié)構(gòu)，梯形結(jié)構(gòu)上下邊中較長(zhǎng)的一邊與四方形接觸。

進(jìn)一步地，梯形結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)為寬度逐漸變大的結(jié)構(gòu)，比如梯形可以用圓臺(tái)等類似的寬度逐漸變大的其它結(jié)構(gòu)替代。

具體地，參照附圖5所示，本實(shí)施例中，輪轂5為兩個(gè)，即對(duì)稱的第一輪轂501和第二輪轂502。

安裝時(shí)，首先將葉片1夾在第一輪轂501和第二輪轂502之間，即第一輪轂501和第二輪轂502將葉片1夾緊，然后通過(guò)三個(gè)螺栓6將第一輪轂501、第二輪轂502以及葉片1固定，其它葉片1按照同樣的方式安裝，即可形成本發(fā)明的葉輪。

本發(fā)明中，由于葉柄3含有寬度逐漸變大的梯形結(jié)構(gòu)，故可以根據(jù)葉柄3的形狀，將螺栓6的數(shù)量定為3個(gè)，3個(gè)螺栓6均布于梯形上，此時(shí)每個(gè)葉片均通過(guò)三個(gè)螺栓6與輪轂5固定。

與圓柱形葉柄相比，梯形結(jié)構(gòu)與輪轂5安裝時(shí)，插入孔變小，輪轂5的體積變小，進(jìn)風(fēng)量較大。

拆卸時(shí)，將三個(gè)螺栓6拆卸，即可實(shí)現(xiàn)葉片1的拆卸，然后依次拆卸下所有的葉片1，此時(shí)輪轂5也會(huì)被拆開，變成第一輪轂501和第二輪轂502。

本實(shí)施例中，由于輪轂5采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，相比于之前的直接插入結(jié)構(gòu)。輪轂5便于拆卸，將變小后的輪轂5再拆分為兩個(gè)對(duì)稱的輪轂，使得大多數(shù)工人可以單獨(dú)拿得動(dòng)輪轂5，同時(shí)，拆卸或安裝葉輪時(shí)，兩個(gè)工人互相配合，即可輕松安裝或者拆卸整個(gè)葉輪。

本發(fā)明中，通過(guò)簡(jiǎn)單的扭曲段，實(shí)現(xiàn)了葉片1整體重量變輕，與葉片1配合的輪轂5體積減少、直徑變短的特點(diǎn)，雖然只是一個(gè)小小的改動(dòng)，但是因?yàn)檫@一改動(dòng)，使得輪轂5的原材料得到大大節(jié)省，每個(gè)輪轂5的原材料節(jié)省20％以上，甚至可以高達(dá)50％。

本發(fā)明的輪轂5與現(xiàn)有技術(shù)相比，輪轂5厚度較薄，圓形結(jié)構(gòu)的直徑較短，極大的節(jié)省了材料，提高了葉輪工作時(shí)的進(jìn)風(fēng)量，使得葉輪的工作效率得到大的提升。

與現(xiàn)有的輪轂相比，本申請(qǐng)中的葉輪，體積較輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且進(jìn)風(fēng)量大，工作效率高。

本發(fā)明中的葉片1，應(yīng)用于葉輪時(shí)，使得葉輪的組裝方便，葉片1與輪轂5形成的葉輪，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢靠。不易發(fā)生竄動(dòng)、脫落等事故的發(fā)生。尤其是葉柄中梯形結(jié)構(gòu)的使用，使得輪轂5與葉柄3連接處，隨著使用次數(shù)的增多，結(jié)構(gòu)更加緊湊，連接更加穩(wěn)固，有效的減少了葉輪使用中竄動(dòng)的發(fā)生。

本發(fā)明中，由于葉片1結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使得與葉片1配合使用的輪轂5結(jié)構(gòu)也得到改變，即輪轂5本體的直徑變小，少了一個(gè)圓環(huán)的體積，此時(shí)的輪轂，可以節(jié)省不少材料，輪轂重量較輕，滿足大多數(shù)工人能夠單獨(dú)拿起或者搬運(yùn)的要求，更滿足僅僅兩個(gè)工人即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)葉輪的拆卸、安裝的功能，且安裝拆卸過(guò)程簡(jiǎn)單，方便操作。

本發(fā)明所述的葉輪，安裝方式簡(jiǎn)單，通過(guò)兩個(gè)輪轂5、葉片1以及每個(gè)葉片1配合三個(gè)螺栓6，即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)葉輪的拆卸安裝，無(wú)需過(guò)多的工作人員或者其它輔助設(shè)備。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。