本申請屬于低壓腔壓縮機系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低壓腔壓縮機系統(tǒng)及其油位控制方法。

背景技術(shù)：

在制冷空調(diào)系統(tǒng)運行過程中，由于系統(tǒng)負(fù)荷變化劇烈、控制不當(dāng)、啟動過程或者系統(tǒng)除霜動作等，會導(dǎo)致過多的制冷劑返回壓縮機，造成壓縮機潤滑油稀釋，引起潤滑油粘度下降，導(dǎo)致壓縮機運轉(zhuǎn)部件潤滑不良，從而造成壓縮機失效的現(xiàn)象。

現(xiàn)有的低壓腔油槽壓縮機，通常沒有對應(yīng)的油位保護措施，也沒有油粘度保護方案，在產(chǎn)品應(yīng)用中，通常是通過大量的實驗驗證來判斷機組是否大量帶液、是否存在跑油的問題。當(dāng)機組帶液導(dǎo)致油粘度不足時，壓縮機長期運行易磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)液擊現(xiàn)象；而機組在失油的工況下運行，則加速了壓縮機的磨損，從而影響整個系統(tǒng)的使用安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N低壓腔壓縮機系統(tǒng)及其油位控制方法。

根據(jù)本申請的第一方面，提供一種低壓腔壓縮機系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

低壓腔壓縮機；

第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器設(shè)置于所述低壓腔壓縮機底部或油槽的底部，用于檢測油溫；

第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器設(shè)置于所述低壓腔壓縮機油位的警戒位置上，用于檢測對應(yīng)的溫度參數(shù)；

執(zhí)行模塊，所述執(zhí)行模塊與所述第一溫度傳感器及第二溫度傳感器電連接，用于根據(jù)所述第一溫度傳感器及所述第二溫度傳感器檢測的溫度參數(shù)進(jìn)行油位判斷，控制系統(tǒng)是否啟動回油措施。

進(jìn)一步地，所述第二溫度傳感器用于檢測油溫或吸氣溫度。

進(jìn)一步地，所述執(zhí)行模塊包括：判斷單元，用于根據(jù)所述第一溫度傳感器檢測的油溫t1與所述第二溫度傳感器檢測的溫度t2的大小判斷系統(tǒng)油位是否正常；

執(zhí)行單元，所述執(zhí)行單元與所述判斷單元電連接，用于根據(jù)所述判斷單元的判斷結(jié)果控制系統(tǒng)是否啟動回油措施。

進(jìn)一步地，所述的啟動回油措施具體包括以下步驟：

當(dāng)t1＝t2時，判斷系統(tǒng)油位正常，不啟動回油措施；

當(dāng)t1＞t2且持續(xù)t1時長，則判斷系統(tǒng)油位過低，啟動回油措施；

啟動回油措施t2時長，再次檢測到t1＝t2時，繼續(xù)回油運行t2*2時長后結(jié)束回油。

進(jìn)一步地，當(dāng)啟動回油措施t3時長后，檢測依然無法達(dá)到t1＝t2時，則停機保護，所述回油時間t3＞回油時間t2。

根據(jù)本申請的第二方面，提供一種低壓腔壓縮機系統(tǒng)的油位控制方法，包括以下步驟：

檢測油溫t1；

檢測油溫t2；

比較所述油溫t1與所述油溫t2的大小，

根據(jù)比較結(jié)果判斷系統(tǒng)油位是否正常；

根據(jù)判斷結(jié)果確定是否啟動回油措施。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)比較結(jié)果判斷系統(tǒng)油位是否正常，根據(jù)判斷結(jié)果確定是否啟動回油措施，包括以下步驟：

當(dāng)t1＝t2時，判斷系統(tǒng)油位正常，不啟動回油措施；

當(dāng)t1＞t2且持續(xù)t1時長，則判斷系統(tǒng)油位過低，啟動回油措施；

所述t1預(yù)設(shè)時長為120s。

進(jìn)一步地，啟動回油措施t2時長后，再次檢測到t1＝t2時，繼續(xù)回油運行t2*2時長結(jié)束回油。

進(jìn)一步地，當(dāng)啟動回油措施t3時長后，檢測依然無法達(dá)到t1＝t2時，則停機保護，所述回油時間t3＞回油時間t2；所述t3預(yù)設(shè)時長為300s。

本申請的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：本申請通過在低壓腔腔壓縮機底部或油槽的底部上設(shè)置第一溫度傳感器，在低壓腔壓縮機油位的警戒位置上設(shè)置第二溫度傳感器，利用第一溫度傳感器檢測的油溫與第二溫度傳感器檢測的油溫或吸氣溫度的比較，判斷油位是否正常，并依據(jù)判斷結(jié)果控制系統(tǒng)是否啟動回油措施以保證油位，使系統(tǒng)在良好的工況下運行。

附圖說明

圖1是本申請一示例性實施例示出的低壓腔壓縮機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本申請一示例性實施例示出的低壓腔壓縮機結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本申請一示例性實施例示出的油位控制方法示意圖。

具體實施方式

這里將詳細(xì)地對示例性實施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本申請相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本申請的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

在本申請使用的術(shù)語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本申請。在本申請和所附權(quán)利要求書中所使用的單數(shù)形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應(yīng)當(dāng)理解，本文中使用的術(shù)語“和/或”是指并包含一個或多個相關(guān)聯(lián)的列出項目的任何或所有可能組合。

圖1是本申請一示例性實施例示出的低壓腔壓縮機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本申請一示例性實施例示出的低壓腔壓縮機結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本申請一示例性實施例示出的油位控制方法示意圖。

請參閱圖1至圖3所示，本申請一種低壓腔壓縮機系統(tǒng)包括低壓腔壓縮機1、執(zhí)行模塊(未圖示)所述壓縮機管路上連接有膨脹閥4及四通閥5。壓縮機1上設(shè)有第一溫度傳感器2及第二溫度傳感器3。

具體地，在一實施例中，所述第一溫度傳感器2設(shè)置于所述低壓腔壓縮機1的底部或油槽的底部，用于檢測油溫t1。

第二溫度傳感器3，其設(shè)置于所述低壓腔壓縮機1油位的警戒位置即壓縮機所需的安全油位線上，用于檢測油溫t2或吸氣溫度t2；當(dāng)油位在安全線之上，此時所述第二溫度傳感器3檢測的溫度t2為油溫；當(dāng)油位在安全線之下，此時所述第二溫度傳感器3檢測的溫度t2為吸氣溫度。

所述執(zhí)行模塊與所述第一溫度傳感器2及所述第二溫度傳感器3電連接，用于根據(jù)所述第一溫度傳感器2及第二溫度傳感器3檢測的溫度參數(shù)進(jìn)行油位判斷，控制系統(tǒng)是否啟動回油措施。

所述執(zhí)行模塊包括判斷單元、執(zhí)行單元，所述判斷單元接收所述第一溫度傳感器2及所述第二溫度傳感器3檢測的溫度數(shù)據(jù)；并根據(jù)所述第一溫度傳感器2檢測的油溫t1與所述第二溫度傳感器3檢測的溫度t2的大小，判斷系統(tǒng)油位是否正常。

在本申請實施例中，所述的第一溫度傳感器2及第二溫度傳感器3在實際的溫度檢測過程中均會存在一個偏差值δt，第一溫度傳感器的最大額定偏差值為δt1；第二溫度傳感器的最大額定偏差值為δt2。在所述系統(tǒng)中預(yù)設(shè)當(dāng)|t1-t2|≤δt1+δt2均視為所述的t1＝t2。例如δt1和δt2均為±1℃時；當(dāng)檢測溫度t1與t2滿足|t1-t2|≤2℃時，視所述的t1＝t2。誠然，所述的δt1和δt2依照不同的系統(tǒng)設(shè)計可以選擇不同的數(shù)值范圍；本申請實施例對該數(shù)值的選取不做任何限定。

所述執(zhí)行單元與所述判斷單元電連接，用于根據(jù)所述判斷單元的判斷結(jié)果控制系統(tǒng)是否啟動回油措施。

當(dāng)t1＝t2時，判斷系統(tǒng)油位正常，不啟動回油措施；

當(dāng)t1＞t2且持續(xù)t1時長，判斷系統(tǒng)油位處于安全油位之下，啟動回油措施。啟動回油措施t2時長后，再次檢測到t1＝t2時，繼續(xù)回油運行2*t2時長結(jié)束回油。

當(dāng)啟動回油措施t3時長后，檢測依然無法達(dá)到t1＝t2時，則停機保護。

在本實施例中，所述t1預(yù)設(shè)為120s，所述t3預(yù)設(shè)為300s；當(dāng)然t1、t3的預(yù)設(shè)時間根據(jù)機組的不同進(jìn)行對應(yīng)的運行安全初始設(shè)置，本申請對此不做具體限定。

在壓縮機系統(tǒng)的使用過程中，潤滑油在低壓腔的油槽內(nèi)被偏心泵抽吸上去，供給旋轉(zhuǎn)部件、軸承等，用于潤滑，同時也帶走一部分摩擦熱量，大部分潤滑油會隨著重力落下，又接觸到電機，進(jìn)一步被過熱，最后落入底部油槽，在額定制冷的工況下，油溫比吸氣溫度高15～30℃左右，在大壓比的情況下，這個差值大，在低壓比的情況下，這個差值小，會達(dá)到5℃左右。

在過熱度沒有控制平穩(wěn)的情況下，吸氣帶液，會導(dǎo)致油溫過熱度接近為0℃，此時不便于警示。為了避免這種情況的發(fā)生影響正確判斷，本申請中控制過熱度平穩(wěn)的方法具體如下：設(shè)置吸氣過熱度閾值，根據(jù)過熱度調(diào)節(jié)電子膨脹閥的開度。若吸氣過熱度大于目標(biāo)吸氣過熱度，開大膨脹閥；若吸氣過熱度小于目標(biāo)吸氣過熱度，關(guān)小膨脹閥。當(dāng)過熱度控制平穩(wěn)的情況下，吸氣帶液時，t1接近于t2，警示效果就沒有了，實際上，吸氣帶液了，說明此時的油面也是比較高的，系統(tǒng)運行環(huán)境相對較好。

本實施例中所述膨脹閥可以是電子膨脹閥也可以是熱力膨脹閥。

在本實施例中，壓縮機低速運轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)失油現(xiàn)象，原因是流速低了，氣流攜帶油的能力降低了，導(dǎo)致潤滑油回不到壓縮機；通過t1和t2的溫度關(guān)系來判斷是否失油，當(dāng)判斷系統(tǒng)失油通過提高壓縮機轉(zhuǎn)速來保證回油。回油的終止條件是：t1＝t2，且從啟動回油程序到t1＝t2的時間為t2，然后繼續(xù)運行2*t2時間后終止回油。即當(dāng)油位到了安全位置之后，繼續(xù)運行雙倍時間以保證此充分回油，避免系統(tǒng)尤其是多聯(lián)機系統(tǒng)頻繁回油。

當(dāng)然，執(zhí)行模塊也可以通過記錄油位變化所對應(yīng)的機組工況，具體包括壓縮機的轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度、室內(nèi)溫度、運行的模式、風(fēng)機的狀態(tài)等。本實施例中機組通過學(xué)習(xí)低油位發(fā)生條件，在下次經(jīng)歷到相同條件時，采用改善方案。所述的改善方案具體為：1、當(dāng)檢測或判斷到吸氣帶液時，降低壓縮機的轉(zhuǎn)速或降低膨脹閥的開度；2、若系統(tǒng)在除霜切換的場合下，提前對四通閥進(jìn)行斷電或上電操作，避免因四通閥切換時間不合理導(dǎo)致壓縮機帶液。

在本實施例中，機組學(xué)習(xí)低油位發(fā)生條件后會形成數(shù)據(jù)記錄，在機組運行的過程中會比較當(dāng)前工況和報警對應(yīng)的工況，如果接近，就給出對應(yīng)的改進(jìn)方案：將壓縮機轉(zhuǎn)速提高，具體提高數(shù)值為實時工況下壓縮機對應(yīng)轉(zhuǎn)速的10％。

以上僅為本申請的較佳實施例而已，并不用以限制本申請，凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請保護的范圍之內(nèi)。