本發(fā)明涉及空氣調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種制冷設(shè)備及其壓縮機(jī)組件。

背景技術(shù)：

目前家用空調(diào)用制冷壓縮機(jī)主要為滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。如圖1所示，該類型壓縮機(jī)的機(jī)械部件的軸承主要通過曲軸泵油的方式潤滑，具體的，曲軸9的尾部與油池3連通，將潤滑油泵入曲軸9的中心油孔并傳遞到潤滑部位，為電機(jī)4下方的上法蘭8和下法蘭6潤滑，降低軸承的摩擦損耗。而壓縮腔2內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部件主要通過吸氣帶油的方式潤滑，具體地，制冷劑與潤滑油互溶，從蒸發(fā)器進(jìn)入分液器1的吸氣本身混有一定比例的潤滑油，而這部分潤滑油則用于潤滑泵體壓縮腔2內(nèi)的滾子等運(yùn)動部件。

但是，吸氣帶油的潤滑方式對吸氣量比較依賴，當(dāng)壓縮機(jī)5在低溫制熱等高壓比、低吸氣壓力的工況下運(yùn)行時(shí)，由于吸氣量的減少導(dǎo)致泵制冷劑帶入壓縮腔內(nèi)的潤滑油較少，壓縮腔內(nèi)滾子等運(yùn)動部件供油不充分，容易導(dǎo)致壓縮機(jī)5機(jī)械磨損故障。

因此，提供一種壓縮機(jī)組件，以保證高壓比、低吸氣壓力工況下壓縮機(jī)的壓縮腔內(nèi)運(yùn)動部件的潤滑效果，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)組件，以保證高壓比、低吸氣壓力工況下壓縮機(jī)的壓縮腔內(nèi)運(yùn)動部件的潤滑效果。本發(fā)明還提供了一種具有上述壓縮機(jī)組件的制冷設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種壓縮機(jī)組件，包括分液器和壓縮機(jī)，所述分液器內(nèi)部與所述壓縮機(jī)的壓縮腔連通，其還包括為所述壓縮腔內(nèi)補(bǔ)充潤滑油的補(bǔ)液裝置。

優(yōu)選的，上述的壓縮機(jī)組件中，所述補(bǔ)液裝置包括與所述分液器內(nèi)部連通的補(bǔ)液油池。

優(yōu)選的，上述的壓縮機(jī)組件中，所述補(bǔ)液油池為所述壓縮機(jī)的油池。

優(yōu)選的，上述的壓縮機(jī)組件中，所述壓縮機(jī)的油池的底部與所述分液器通過管路連通。

優(yōu)選的，上述的壓縮機(jī)組件中，所述補(bǔ)液油池與所述分液器連通的管路上設(shè)置有開關(guān)閥。

優(yōu)選的，上述的壓縮機(jī)組件中，所述開關(guān)閥為電磁閥。

優(yōu)選的，上述的壓縮機(jī)組件中，還包括用于控制所述開關(guān)閥開閉的控制器，當(dāng)壓縮機(jī)吸氣壓力低于0.3mpa或所述壓縮機(jī)的壓比高于8時(shí)，所述開關(guān)閥導(dǎo)通所述管路。

優(yōu)選的，上述的壓縮機(jī)組件中，所述補(bǔ)液裝置包括：

與所述分液器內(nèi)部連通的補(bǔ)液油池；

用于將所述補(bǔ)液油池內(nèi)的潤滑油排入所述分液器內(nèi)部的驅(qū)動泵。

優(yōu)選的，上述的壓縮機(jī)組件中，所述補(bǔ)液裝置包括與所述壓縮腔連通的補(bǔ)液油池，所述補(bǔ)液油池通過驅(qū)動泵與所述壓縮腔連通，所述補(bǔ)液油池連接所述分液器和所述壓縮機(jī)相連的管段。

一種制冷設(shè)備，包括壓縮機(jī)組件，其中，所述壓縮機(jī)組件為上述任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)組件。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，本發(fā)明公開了一種壓縮機(jī)組件，包括壓縮機(jī)和分液器，其中，分液器的內(nèi)部與壓縮機(jī)的壓縮腔連通，此外，還包括用于+為壓縮機(jī)的壓縮腔補(bǔ)充潤滑油的補(bǔ)液裝置。本申請中通過增加補(bǔ)液裝置，以保證在壓縮機(jī)工作時(shí)，在高壓比、低吸氣壓力工況下，可根據(jù)需要為壓縮腔內(nèi)部補(bǔ)充潤滑油，以保證壓縮腔內(nèi)的運(yùn)動部件潤滑效果良好，降低磨損，延長使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)提供的壓縮機(jī)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的壓縮機(jī)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心是提供一種壓縮機(jī)組件，以保證高壓比、低吸氣壓力工況下壓縮機(jī)的壓縮腔內(nèi)運(yùn)動部件的潤滑效果。本發(fā)明的另一核心是提供一種具有上述壓縮機(jī)組件的制冷設(shè)備。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖2所示，本發(fā)明公開了一種壓縮機(jī)組件，包括壓縮機(jī)5和分液器1，其中，分液器1的內(nèi)部與壓縮機(jī)5的壓縮腔2連通，此外，還包括用于為壓縮機(jī)5的壓縮腔2補(bǔ)充潤滑油的補(bǔ)液裝置。本申請中通過增加補(bǔ)液裝置，以保證在壓縮機(jī)5工作時(shí)，在高壓比、低吸氣壓力工況下，可根據(jù)需要為壓縮腔2內(nèi)部補(bǔ)充潤滑油，以保證壓縮腔2內(nèi)的運(yùn)動部件潤滑效果良好，降低磨損，延長使用壽命。

具體的實(shí)施例中，上述的補(bǔ)液裝置包括與分液器1內(nèi)部連通的補(bǔ)液油池。在現(xiàn)有技術(shù)中，分液器1內(nèi)設(shè)置有分液器直管，該分液器直管通過管段與壓縮腔2內(nèi)連通，具體地與壓縮腔2內(nèi)的氣缸7相對，為了實(shí)現(xiàn)分液器1內(nèi)潤滑油進(jìn)入壓縮腔2，該分液器直管上具有回油孔11，鑒于此，本申請中將補(bǔ)液油池與分液器1內(nèi)部連通，以將潤滑油排入到分液器1內(nèi)部，再通過回油孔11排入壓縮腔2內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對壓縮腔2內(nèi)運(yùn)動部件的潤滑，降低磨損。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，該補(bǔ)液油池為壓縮機(jī)5的油池3，即將壓縮機(jī)5的油池3與分液器1內(nèi)部連通。由于壓縮機(jī)5殼體內(nèi)為高壓，分液器1腔體內(nèi)為低壓，在壓差的作用下，油池3中的潤滑油可通過管路進(jìn)入到分液器1內(nèi)，使分液器1為充油狀態(tài)，分液器1內(nèi)的分液器直管的回油孔11可將潤滑油帶回到壓縮腔2內(nèi)，為壓縮腔2內(nèi)的運(yùn)動部件提供潤滑。

在另一實(shí)施例中，該補(bǔ)液油池可為單獨(dú)增加的油池，為了實(shí)現(xiàn)油池內(nèi)的潤滑油可以進(jìn)入到分液器1內(nèi)，可增加驅(qū)動泵，為潤滑油的流動提供動力。但是，為了保證潤滑油的重復(fù)利用，需要潤滑油的流路形成循環(huán)的管路，因此，優(yōu)選的，采用補(bǔ)液油池為壓縮機(jī)5的油池3，而且結(jié)構(gòu)簡單。

為了防止壓縮機(jī)5內(nèi)的氣體吸入到分液器1中，可優(yōu)選的將壓縮機(jī)5的油池3的底部與分液器1通過管路10連通。此處提供了一種管路10的連接位置，在實(shí)際中也可將管路10與油池3的側(cè)壁連接，且均在保護(hù)范圍內(nèi)。

在一般工況條件下運(yùn)行時(shí)，吸氣量充足可保證吸氣帶油及壓縮腔2內(nèi)的供油需求，過量潤滑油的吸入會導(dǎo)致泵體壓縮功率的增加，壓縮機(jī)性能下降。因此，并不是所有工況條件下都應(yīng)該補(bǔ)償吸氣帶油，因此在補(bǔ)液油池與分液器1連通的管路10上設(shè)置了開關(guān)閥12，以控制管路10的通斷，實(shí)現(xiàn)控制不同工況條件下的供油方式。

具體地，該開關(guān)閥12為電磁閥，一般情況下當(dāng)壓縮機(jī)5運(yùn)行的壓比大于8或者吸氣壓力小于0.3mpa的情況下，由于吸氣壓力低吸氣量小無法帶入滿足壓縮腔2內(nèi)潤滑所需的潤滑油，需要采用本申請的潤滑油循環(huán)路徑為壓縮腔2內(nèi)運(yùn)動部件提供潤滑需求。為了實(shí)現(xiàn)自動化，本申請中公開的壓縮機(jī)組件還包括用于控制開關(guān)閥12開關(guān)的控制器，當(dāng)壓縮機(jī)5吸氣壓力低于0.3mpa或壓縮機(jī)5的壓比高于8時(shí)，開關(guān)閥12導(dǎo)通管路。

此外，本申請中公開的補(bǔ)液裝置還可設(shè)置為直接與壓縮腔2連通，即直接與壓縮腔2補(bǔ)充潤滑油，而不是通過分液器1。具體的，這種實(shí)施方式中的補(bǔ)液裝置包括與壓縮腔2連通的補(bǔ)液油池，而補(bǔ)液油池通過驅(qū)動泵與壓縮腔2連通，以實(shí)現(xiàn)直接對壓縮機(jī)5的壓縮腔2供油。為了便于連接，本申請中的補(bǔ)液油池與分液器1和壓縮機(jī)5相連的管段連接，即現(xiàn)有技術(shù)中分液器1的分液器直管通過管段與壓縮機(jī)5的壓縮腔2通過管段連接，為了簡化操作，并且保證現(xiàn)有壓縮機(jī)5的壓縮腔2的穩(wěn)定性，可將外接的補(bǔ)液油池通過泵體與該管段連接，實(shí)現(xiàn)對壓縮機(jī)的壓縮腔的潤滑。

對本申請中高壓比和高負(fù)荷進(jìn)行說明：

壓縮機(jī):有兩種極限運(yùn)行工況：高負(fù)荷、高壓縮比。

高負(fù)荷工況的特點(diǎn)是吸氣壓力高、排氣壓力高，壓差比較大，因吸氣壓力高也就是說吸氣流量比較大，因此壓縮機(jī)的吐油和吸氣量是比較高的，當(dāng)壓縮機(jī)吐油量和吸油量比較高時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)的液位就會相對比較低。壓縮機(jī)油位低，曲軸泵油就會比較困難，因此需要控制壓縮機(jī)的吐油率，防止壓縮機(jī)內(nèi)油位太低引起軸承的異常磨損。

另一種極限情況就是高壓比工況，高壓比工況的特點(diǎn)是吸氣壓力比較低，排氣壓力不算高、因壓比大排氣溫度很高，這種工況因吸氣壓力低所以整個(gè)系統(tǒng)的制冷劑循環(huán)量是比較少的，又因制冷劑的循環(huán)量少，與之混合帶入系統(tǒng)循環(huán)的油量也會少，即壓縮機(jī)的吸氣帶油和排氣帶油都很低。壓縮機(jī)吸氣帶油和吐油率低的話壓縮機(jī)內(nèi)的油面會比較高，因此曲軸泵油及軸承潤滑在這種工況下往往不是什么問題。但壓縮腔內(nèi)的滾子與滑片的磨損是依靠吸氣帶油潤滑的，因此這種工況下滾子外圓和滑片容易出現(xiàn)磨損。

此外，本申請還公開了一種制冷設(shè)備，包括壓縮機(jī)組件，且該壓縮機(jī)組件為上述實(shí)施例中公開的壓縮機(jī)組件，因此，具有該壓縮機(jī)組件的制冷設(shè)備也具有上述所有技術(shù)效果，在此不再一一贅述。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。