本發(fā)明涉及一種循環(huán)回油裝置，具體為一種壓縮機(jī)潤滑油循環(huán)回油裝置，屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力。

目前壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)不夠完善，尤其涉及對壓縮機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，達(dá)不到潤滑效果，也無法實(shí)現(xiàn)對潤滑油的再利用處理，無形中造成了浪費(fèi)，從而提高了使用成本；回油過程中對潤滑油的冷卻也十分重要，如果溫度過高會影響壓縮機(jī)的使用壽命。因此，針對上述問題提出一種壓縮機(jī)潤滑油循環(huán)回油裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種壓縮機(jī)潤滑油循環(huán)回油裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種壓縮機(jī)潤滑油循環(huán)回油裝置，包括壓縮機(jī)、冷卻器以及過濾器，所述壓縮機(jī)內(nèi)部設(shè)有油霧阻隔板，且油霧阻隔板底部設(shè)有注油池；所述注油池連接油管，且油管連接冷卻器；所述冷卻器內(nèi)部設(shè)有進(jìn)油口和出油口，且冷卻器內(nèi)部設(shè)置電機(jī)；所述電機(jī)連接風(fēng)機(jī)，且風(fēng)機(jī)表面設(shè)有格柵；所述冷卻器底部設(shè)有散熱鋁片；所述冷卻器一側(cè)設(shè)有液壓泵，且液壓泵內(nèi)部設(shè)有液壓閥；所述液壓泵一側(cè)設(shè)有過濾器，且過濾器內(nèi)部設(shè)有過濾網(wǎng)；所述油管連接出油槽。

優(yōu)選的，所述過濾網(wǎng)設(shè)有兩個(gè)，且過濾網(wǎng)分別設(shè)在進(jìn)油口和出油口處。

優(yōu)選的，所述油管為螺旋狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述進(jìn)油口與所述出油口位于同一中心線上。

優(yōu)選的，所述格柵為網(wǎng)孔狀結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：該種回油裝置能夠處理廢棄潤滑油，實(shí)現(xiàn)對于潤滑油的再次利用，不僅能循環(huán)使用潤滑油，還能避免造成污染，從而降低了人們的使用成本；冷卻器能夠?qū)櫥瓦M(jìn)行降溫處理，冷卻后潤滑油在壓縮機(jī)內(nèi)不斷地循環(huán)，便可將這些熱量帶走，降低壓縮機(jī)內(nèi)部的溫度，從而起到冷卻作用，保證機(jī)械正常工作；過濾器能有效地過濾廢棄潤滑油中的雜質(zhì)，保證進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油的純度，從而能使壓縮機(jī)更好地工作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明過濾器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明冷卻器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、壓縮機(jī)，2、油霧阻隔板，3、注油池，4、冷卻器，5、油管，6、過濾器，7、出油槽，8、液壓泵，801、液壓閥，9、過濾網(wǎng)，10、進(jìn)油口，11、出油口，12、風(fēng)機(jī)，13、格柵，14、電機(jī)，15、散熱鋁片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3所示，一種壓縮機(jī)潤滑油循環(huán)回油裝置，包括壓縮機(jī)1、冷卻器4以及過濾器6，所述壓縮機(jī)1內(nèi)部設(shè)有油霧阻隔板2，且油霧阻隔板2底部設(shè)有注油池3；所述注油池3連接油管5，且油管5連接冷卻器4；所述冷卻器4內(nèi)部設(shè)有進(jìn)油口10和出油口11，且冷卻器4內(nèi)部設(shè)置電機(jī)14；所述電機(jī)14連接風(fēng)機(jī)12，且風(fēng)機(jī)12表面設(shè)有格柵13；所述冷卻器4底部設(shè)有散熱鋁片15；所述冷卻器4一側(cè)設(shè)有液壓泵8，且液壓泵8內(nèi)部設(shè)有液壓閥801；所述液壓泵8一側(cè)設(shè)有過濾器6，且過濾器6內(nèi)部設(shè)有過濾網(wǎng)9；所述油管5連接出油槽7。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述過濾網(wǎng)9設(shè)有兩個(gè)，且過濾網(wǎng)分別設(shè)在進(jìn)油口10和出油口11處，實(shí)現(xiàn)對潤滑油的多次過濾。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述油管5為螺旋狀結(jié)構(gòu)，可使?jié)櫥统浞纸禍亍?/p>

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述進(jìn)油口10與所述出油口11位于同一中心線上，便于潤滑油的循環(huán)。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述格柵13為網(wǎng)孔狀結(jié)構(gòu)，提高散熱效果。

本發(fā)明在使用時(shí)，潤滑油儲存在注油池3中，油霧阻隔板2可阻隔揮發(fā)的潤滑油油霧，循環(huán)的潤滑油從出油槽7進(jìn)入過濾器6，進(jìn)油口10處的過濾網(wǎng)9可對潤滑油過濾一次，出油口11處的過濾網(wǎng)9可以對潤滑油再次過濾，然后潤滑油經(jīng)過壓縮機(jī)內(nèi)部，再通過液壓泵8進(jìn)入冷卻器4中的螺旋油管5內(nèi)，風(fēng)機(jī)12和散熱鋁片15可對潤滑油進(jìn)行散熱，然后再次進(jìn)入注油池3，實(shí)現(xiàn)整個(gè)循環(huán)回油。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種壓縮機(jī)潤滑油循環(huán)回油裝置，包括壓縮機(jī)、油霧阻隔板、注油池、冷卻器、油管、過濾器、出油槽、液壓泵、液壓閥、過濾網(wǎng)、進(jìn)油口、出油口、風(fēng)機(jī)、格柵、電機(jī)以及散熱鋁片。本發(fā)明壓縮機(jī)潤滑油循環(huán)回油裝置設(shè)置了回油結(jié)構(gòu)，能夠處理廢棄潤滑油，實(shí)現(xiàn)潤滑油的再次利用，不僅能循環(huán)使用潤滑油，還能避免造成污染，從而也節(jié)約了人們的使用成本；冷卻器能夠?qū)櫥瓦M(jìn)行降溫處理，冷卻后潤滑油在壓縮機(jī)內(nèi)不斷地循環(huán)，便可將這些熱量帶走，降低機(jī)件溫度，從而起到冷卻作用，保證機(jī)械正常工作；過濾器能有效地過濾廢棄潤滑油中的雜質(zhì)，保證進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油的純度，從而能使壓縮機(jī)更好地工作。

技術(shù)研發(fā)人員：曹靖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇昊科汽車空調(diào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.03
技術(shù)公布日：2017.08.04