本發(fā)明空氣壓縮機(jī)制造領(lǐng)域，特別涉及一種空氣壓縮裝置外殼。

背景技術(shù)：

空氣壓縮機(jī)是汽車的空氣懸掛尤其是乘用車的空氣懸掛的重要組成部分，空氣壓縮機(jī)是通過活塞組件在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動進(jìn)行壓縮空氣的，傳統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)通過活塞在氣缸內(nèi)做水平或者豎直的往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對氣體的壓縮。

采用傳統(tǒng)的水平或者豎直往復(fù)運(yùn)動的壓縮方式時，往往單個動力裝置只能控制一個活塞進(jìn)行壓縮，這在一定程度上限制了壓縮機(jī)的工作效率，會影響空氣彈簧響應(yīng)時間，而圓周運(yùn)動的空氣壓縮機(jī)則可以在同一動力源的作用下，多個氣室同時工作，且環(huán)形的空氣壓縮裝置更方便在車體上安裝，研制出一種適用于環(huán)形空氣壓縮裝置的外殼尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為克服上述弊端，提供一種空氣壓縮裝置外殼，擺脫傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)活塞水平或者豎直的往復(fù)運(yùn)動的方式，使得活塞在壓縮過程中像鐘擺一樣做往復(fù)圓周擺運(yùn)動，并且在壓縮過程中，形成多個氣室，且散熱效果好，空氣的壓縮效率高。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種空氣壓縮裝置外殼，包括相互連接的圓形上蓋1和圓形下蓋2，圓形上蓋1又分為上部殼11和下部殼12，上部殼11與下部殼12為大小不一的同心環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且上蓋1在其圓心位置設(shè)有上中心軸通孔13，上部殼11在其內(nèi)部設(shè)有兩個凸輪軸通孔14，且凸輪軸通孔14在上中心軸通孔13兩側(cè)對稱布置，下部殼11內(nèi)部經(jīng)第一分區(qū)板121分為中部的上裝配腔室122和邊緣的上圓形通道槽123；

下蓋2內(nèi)部經(jīng)第二分區(qū)板21分為中部的下裝配腔室22和邊緣的下圓形通道槽23，下蓋2在下裝配腔室22中心位置設(shè)有下中心軸通孔24，且下裝配腔室22底部在下蓋2的殼體上設(shè)有兩個凸輪軸軸承基座25，凸輪軸軸承基座25與凸輪軸通孔14在豎直方向?qū)?yīng)布置；

進(jìn)一步地，下部殼12在其邊緣設(shè)有四個上通氣孔124，上通氣孔124與上圓形通道槽123貫通；

進(jìn)一步地，下蓋2在其邊緣設(shè)有四個下通氣孔26，下通氣孔26與所述下圓形通道槽23貫通；

上蓋1和下蓋2在活塞工作的圓形通道槽內(nèi)均設(shè)有通氣孔和單向閥，實(shí)現(xiàn)了整個外殼的進(jìn)氣和出氣，從而實(shí)現(xiàn)了空氣壓縮裝置的進(jìn)氣和出氣；

進(jìn)一步地，第一分區(qū)板121和第二分區(qū)板21形狀相同，均為外側(cè)圓弧形，內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個固定基座3的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且固定基座3上設(shè)有螺栓孔31，當(dāng)上蓋1和下蓋2完美契合時，第一分區(qū)板121和第二分區(qū)板21上的螺栓孔31貫通，緊固螺栓穿過螺栓孔31并擰緊，形成上蓋1和下蓋2的內(nèi)部固定；

進(jìn)一步地，上蓋1和所述下蓋2之間通過邊緣多個螺栓4形成外部固定，通過第一分區(qū)板121和第二分區(qū)板21預(yù)留的螺栓孔31形成內(nèi)部固定，兩者相輔相成，對整個殼體進(jìn)行固定。

進(jìn)一步地，下部殼12和下蓋2在外部邊緣位置均設(shè)有散熱片5，能排出空氣壓縮過程中做功產(chǎn)生的熱量，避免壓縮裝置因溫度過高而產(chǎn)生故障；

進(jìn)一步地，下部殼12在其底部邊緣設(shè)有凸出126，下蓋2在其頂部設(shè)有凹槽28，上蓋1和下蓋2在契合連接時，凸出126嵌入凹槽28內(nèi)，形成密封層。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明使得空氣壓縮裝置區(qū)別于傳統(tǒng)的活塞往復(fù)運(yùn)動的方式，使得活塞在壓縮過程中像鐘擺一樣做往復(fù)圓周擺運(yùn)動。

2、使用本發(fā)明的空氣壓縮機(jī)，一個圓形通道槽內(nèi)能多個活塞一起運(yùn)作，形成多個氣室，提高了工作效率。

3、本發(fā)明下部殼12和下蓋2在外部邊緣位置均設(shè)有散熱片5，能排出空氣壓縮過程中做功產(chǎn)生的熱量，避免壓縮裝置因溫度過高而產(chǎn)生故障。

4、下部殼12在其底部邊緣設(shè)有凸出125，下蓋2在其頂部設(shè)有凹槽28，上蓋1和下蓋2在契合連接時，凸出125嵌入凹槽28內(nèi)，形成密封層，能提高空氣壓縮裝置的密封性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中a-a剖面圖；

圖3是圖1中b-b剖面圖。

其中：1、上蓋；2、下蓋；3、固定基座；4、螺栓；5、散熱片；11、上部殼；12、下部殼；13、上中心軸通孔；14、凸輪軸通孔；121、第一分區(qū)板；122、上裝配腔室；123；上圓形通道槽；124、上通氣孔；126、凸出；21、第二分區(qū)板；22、下裝配腔室；23、下圓形通道槽；24、下中心軸通孔；25、凸輪軸軸承支座；26、下通氣孔；28、凹槽；31、螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1：

一種空氣壓縮裝置外殼，如圖1～3所示，上蓋1通過邊緣的螺栓4與下蓋2連接，此時，設(shè)置在上蓋1內(nèi)部第一分區(qū)板121和下蓋2第二分區(qū)板21在外殼內(nèi)部一一對應(yīng)，而第一分區(qū)板121和第二分區(qū)板21形狀相同，均為外側(cè)圓弧形，內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個固定基座3的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且固定基座3上設(shè)有螺栓孔31，當(dāng)上蓋1和下蓋2完美契合時，第一分區(qū)板121和第二分區(qū)板21上的螺栓孔31貫通，緊固螺栓穿過螺栓孔31并擰緊，形成上蓋1和下蓋2的內(nèi)部固定。

上文中，圓形的外殼是實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)圓周擺往復(fù)運(yùn)動的必然條件，故上蓋1和下蓋2均為圓形。

圓形上蓋1又分為上部殼11和下部殼12，上部殼11與下部殼12為大小不一的同心環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在上部殼11所形成的的環(huán)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部，上中心軸通孔13設(shè)置在圓心處，上部殼11在環(huán)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部還設(shè)有兩個凸輪軸通孔14，且凸輪軸通孔14在上中心軸通孔13兩側(cè)對稱布置。

齒輪傳動組件作為空氣壓縮裝置的傳動部件，放置在上部殼11所形成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)。

下部殼11內(nèi)部經(jīng)第一分區(qū)板121分為中部的上裝配腔室122和邊緣的上圓形通道槽123。

下蓋2內(nèi)部經(jīng)第二分區(qū)板21分為中部的上裝配腔室122和邊緣的下圓形通道槽23。

具體的，上裝配腔室122和上裝配腔室122所形成完整的腔室，其目的是為放置活塞組件和凸輪軸，凸輪軸能夠穿過凸輪軸通孔14與上部殼11內(nèi)的活塞組件連接，而上圓形通道槽123和下圓形通道槽23形成完整的圓形通道槽，其目的是將活塞組件的活塞放置在通道槽內(nèi)，形成空氣壓縮的氣室。

下蓋2在下裝配腔室22中心位置設(shè)有下中心軸通孔24，且下裝配腔室22底部在下蓋2的殼體上設(shè)有兩個凸輪軸軸承基座25，凸輪軸軸承基座25與凸輪軸通孔14在豎直方向?qū)?yīng)布置，使得凸輪軸能夠在裝配腔室內(nèi)作圓周運(yùn)動，從而帶動活塞組件作圓周擺運(yùn)動。

為實(shí)現(xiàn)整個外殼的進(jìn)氣和出氣，從而實(shí)現(xiàn)空氣壓縮裝置的進(jìn)氣和出氣，下部殼12在其邊緣設(shè)有四個上通氣孔124，上通氣孔124與上圓形通道槽123貫通，同時，下蓋2在其邊緣設(shè)有四個下通氣孔26，下通氣孔26與下圓形通道槽23貫通，具體的，通氣孔的位置均與圓形通道槽內(nèi)活塞形成的氣室位置對應(yīng)。

優(yōu)選的，下部殼12和下蓋2在外部邊緣位置還設(shè)有散熱片5，排出空氣壓縮過程中做功產(chǎn)生的熱量，避免壓縮裝置因溫度過高而產(chǎn)生故障。

而為提高外殼的密封性能，下部殼12在其底部邊緣設(shè)有凸出125，下蓋2在其頂部設(shè)有凹槽28，上蓋1和下蓋2在契合連接時，凸出125嵌入凹槽28內(nèi)，形成自身的密封層。

本發(fā)明工作原理和使用過程如下：

調(diào)整上蓋1和下蓋2位置，使得內(nèi)部的分區(qū)板一一對應(yīng)，同時上蓋1喝下蓋2上的預(yù)留通孔也一一對應(yīng)，螺栓4將上蓋1和下蓋2外部緊固連接，而緊固螺栓穿過螺栓孔3將上蓋1與下蓋2在內(nèi)部緊固連接。

在此之前，中心軸穿過上中心軸通孔13和下中心軸通孔24，貫穿整外殼，齒輪傳動組件設(shè)置在上部殼11內(nèi)部，而在裝配腔室內(nèi)設(shè)有凸輪軸和活塞組件，凸輪軸一端穿過凸輪軸通孔14與齒輪傳動組件連接，另一端設(shè)置在凸輪軸軸承基座內(nèi)，而活塞組件的活塞放置在圓形通道槽內(nèi)。

具體的，中心軸轉(zhuǎn)動，齒輪傳動組件使得凸輪軸轉(zhuǎn)動，從而活塞組件帶動活塞在圓形通道槽內(nèi)作圓周擺運(yùn)動，而通氣孔為氣室提供進(jìn)氣和出氣，散熱片5排出空氣壓縮過程中做功產(chǎn)生的熱量。

上述實(shí)施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。