本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)一般是從主軸承上開設(shè)吸氣通道，從主軸承吸氣通道將低壓氣體吸入氣缸吸氣腔，采用該吸氣結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)因?yàn)橹鬏S承需要分割高低壓腔，但是由于高低壓壓力存在造成主軸承變形，影響壓縮機(jī)可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性好，而且滿足進(jìn)氣需求。

根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，包括：殼體，所述殼體內(nèi)限定出內(nèi)腔；高低壓分隔板，所述高低壓分隔板在所述殼體內(nèi)分隔所述內(nèi)腔以形成高壓腔和低壓腔；第一氣缸，所述第一氣缸位于所述高壓腔內(nèi)，其中，所述高低壓分隔板上設(shè)置有連通所述低壓腔且貫穿所述高低壓分隔板的第一吸氣通道，所述第一氣缸上設(shè)置有第二吸氣通道，所述第一吸氣通道與所述第二吸氣通道相連。

由此，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，高低壓分隔板在高壓腔和低壓腔之間承受壓差，從而可以降低壓縮機(jī)內(nèi)部其他部件所承受的壓差，可以減少其他部件的壓力變形，可以提高壓縮機(jī)的工作可靠性。另外，第一氣缸可以通過(guò)第一吸氣通道和第二吸氣通道從低壓腔內(nèi)吸取冷媒，從而可以保證第一氣缸內(nèi)的進(jìn)氣穩(wěn)定性。

另外，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)還可以具有以下區(qū)別技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些示例中，所述壓縮機(jī)還包括：第一軸承，所述第一軸承固定在所述第一氣缸上且貼靠在所述高低壓分隔板上，所述第一軸承上開設(shè)有第三吸氣通道，所述第三吸氣通道用于連通所述第一吸氣通道和所述第二吸氣通道。

在本發(fā)明的一些示例中，所述高低壓分隔板朝向所述第一氣缸延伸且貼靠在所述第一氣缸的表面上，所述第一吸氣通道和所述第二吸氣通道直接相連。

在本發(fā)明的一些示例中，所述壓縮機(jī)還包括：連通管，所述連通管分別伸入所述第一吸氣通道和所述第二吸氣通道以連接所述第一吸氣通道和所述第二吸氣通道。

在本發(fā)明的一些示例中，所述壓縮機(jī)還包括：第二氣缸，所述第二氣缸與所述第一氣缸在軸向上間隔開；中隔板，所述中隔板設(shè)置在所述第一氣缸和所述第二氣缸之間，其中，所述中隔板上開設(shè)有第四吸氣通道，所述第二氣缸上開設(shè)有第五吸氣通道，所述第四吸氣通道連接在所述第二吸氣通道和所述第五吸氣通道之間。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第二吸氣通道、所述第四吸氣通道和所述第五吸氣通道分別傾斜設(shè)置。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第二吸氣通道、所述第四吸氣通道和所述第五吸氣通道相對(duì)同一平面的傾斜角度大體相同。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第一吸氣通道沿軸向延伸且呈階梯狀。

在本發(fā)明的一些示例中，所述殼體內(nèi)設(shè)置有第六吸氣通道，所述第六吸氣通道用于連接所述第一吸氣通道和所述第二吸氣通道。

在本發(fā)明的一些示例中，所述壓縮機(jī)還包括：第二氣缸，所述第二氣缸與所述第一氣缸在軸向上間隔開；中隔板，所述中隔板設(shè)置在所述第一氣缸和所述第二氣缸之間，其中，所述第二氣缸上設(shè)置有第七吸氣通道，所述第七吸氣通道與所述第六吸氣通道連通。

在本發(fā)明的一些示例中，所述殼體包括：低壓殼體和高壓殼體，所述高低壓分隔板與所述低壓殼體固定以限定出所述低壓腔，以及與所述高壓殼體固定以限定出所述高壓腔。

在本發(fā)明的一些示例中，所述高低壓分隔板上設(shè)置有止抵所述低壓殼體內(nèi)表面的低壓環(huán)形凸起，以及止抵所述高壓殼體內(nèi)表面的高壓環(huán)形凸起，所述高壓環(huán)形凸起位于所述低壓環(huán)形凸起的徑向內(nèi)側(cè)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述壓縮機(jī)還包括：多個(gè)緊固件，每個(gè)所述緊固件穿過(guò)所述高壓殼體和所述高低壓分隔板后與所述低壓殼體固定。

附圖說(shuō)明

圖1-圖3分別為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)局部剖視圖，且圖1-圖3顯示出三種不同的吸氣通道的布置形式；

圖4和圖5分別為根據(jù)本發(fā)明兩種不同實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖視圖。

附圖標(biāo)記：

壓縮機(jī)100；

殼體10；內(nèi)腔11；高壓腔11a；低壓腔11b；低壓殼體13；高壓殼體14；第六吸氣通道15；

高低壓分隔板20；第一吸氣通道21；低壓環(huán)形凸起22；高壓環(huán)形凸起23；連通管24；

曲軸30；曲軸內(nèi)孔31；

第一氣缸40；第二吸氣通道41；

第一軸承50；第三吸氣通道51；

第二氣缸60；第五吸氣通道61；第七吸氣通道62；

中隔板70；第四吸氣通道71；

第二軸承80；

緊固件90。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考圖1-圖5詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100，該壓縮機(jī)100可以為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

如圖4和圖5所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100可以包括：殼體10、高低壓分隔板20和第一氣缸40。

殼體10內(nèi)限定出內(nèi)腔11，殼體10可以用于保護(hù)內(nèi)部部件，而且至少一定程度上可以起到密封的作用。

高低壓分隔板20在殼體10內(nèi)分隔內(nèi)腔11以形成高壓腔11a和低壓腔11b。而且，高低壓分隔板20在高壓腔11a和低壓腔11b之間承受壓差，從而可以降低壓縮機(jī)100內(nèi)部其他部件所承受的壓差，可以減少其他部件的壓力變形，可以提高壓縮機(jī)100的工作可靠性。

其中，曲軸30穿過(guò)高低壓分隔板20，而曲軸30的兩端分別延伸至高壓腔11a和低壓腔11b，其中曲軸30內(nèi)設(shè)置有沿軸向貫穿的曲軸內(nèi)孔31，這樣曲軸30的兩端壓力相同，而且伸入高壓腔11a的曲軸30的端部與高壓腔11a間隔開。

如圖4和圖5所示，該壓縮機(jī)100可以為臥式壓縮機(jī)，下面內(nèi)容均以臥式壓縮機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明，當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100還適用于立式壓縮機(jī)。

第一氣缸40位于高壓腔11a內(nèi)，如圖4和圖5所示，壓縮機(jī)100還可以包括：第一軸承50，第一軸承50固定在第一氣缸40上，而且第一軸承50貼靠在高低壓分隔板20上。這樣高低壓分隔板20可以有效避免第一軸承50的壓差變形，而且可以保證第一氣缸40和第一軸承50的工作可靠性。

高低壓分隔板20上設(shè)置有連通低壓腔11b的第一吸氣通道21，第一吸氣通道21貫穿高低壓分隔板20，第一氣缸40上設(shè)置有第二吸氣通道41，第一吸氣通道21與第二吸氣通道41相連。換言之，第一吸氣通道21連接在低壓腔11b和第二吸氣通道41之間，這樣第一氣缸40可以通過(guò)第一吸氣通道21和第二吸氣通道41從低壓腔11b內(nèi)吸取冷媒，從而可以保證第一氣缸40內(nèi)的進(jìn)氣穩(wěn)定性，而且高低壓分隔板20可以保證第一軸承50和第一氣缸40的穩(wěn)定性。

由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100，高低壓分隔板20在高壓腔11a和低壓腔11b之間承受壓差，從而可以降低壓縮機(jī)100內(nèi)部其他部件所承受的壓差，可以減少其他部件的壓力變形，可以提高壓縮機(jī)100的工作可靠性。另外，第一氣缸40可以通過(guò)第一吸氣通道21和第二吸氣通道41從低壓腔11b內(nèi)吸取冷媒，從而可以保證第一氣缸40內(nèi)的進(jìn)氣穩(wěn)定性。

其中，第一吸氣通道21和第二吸氣通道41的連通方式有多種，可以有直接或者間接連通方式，下面結(jié)合圖1-圖3詳細(xì)描述。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖1所示，第一軸承50上可以開設(shè)有第三吸氣通道51，第三吸氣通道51用于連通第一吸氣通道21和第二吸氣通道41。換言之，第三吸氣通道51連接在第一吸氣通道21和第二吸氣通道41之間，這樣可以使得第二吸氣通道41在第一氣缸40內(nèi)布置位置合理，可以更加有利于第二吸氣通道41與第一氣缸40的進(jìn)氣孔的連通，而且可以提高高低壓分隔板20和第一軸承50之間的配合可靠性。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖2所示，高低壓分隔板20朝向第一氣缸40延伸，而且高低壓分隔板20的一部分貼靠在第一氣缸40的表面上，第一吸氣通道21和第二吸氣通道41直接相連。如圖2所示，第一軸承50避讓開一部分第一氣缸40，這樣可以使得高低壓分隔板20的一部分直接與第一氣缸40貼靠，從而第一吸氣通道21和第二吸氣通道41可以直接連通，進(jìn)而可以省略在第一軸承50上布置吸氣通道，可以省略對(duì)第一軸承50穿孔的布置，可以提高壓縮機(jī)100的生產(chǎn)效率，可以降低壓縮機(jī)100的制造成本。

根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖3所示，壓縮機(jī)100還可以包括：連通管24，連通管24分別伸入第一吸氣通道21和第二吸氣通道41以連接第一吸氣通道21和第二吸氣通道41。這樣可以減少高低壓分隔板20和第一氣缸40的改動(dòng)，通過(guò)連通管24的布置，可以使得第一吸氣通道21和第二吸氣通道41能夠連通。其中，連通管24可以為金屬管。連通管24可以與第一吸氣通道21過(guò)盈配合，以及連通管24可以與第二吸氣通道41過(guò)盈配合，這樣連通管24在第一吸氣通道21和第二吸氣通道41之間布置可靠，可以提高壓縮機(jī)100的結(jié)構(gòu)可靠性。

其中，壓縮機(jī)100可以為單缸壓縮機(jī)，當(dāng)然，壓縮機(jī)100還可以為雙缸壓縮機(jī)，下面以雙缸壓縮機(jī)為例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖4所示，壓縮機(jī)100還可以包括：第二氣缸60和中隔板70，第二氣缸60與第一氣缸40在軸向上間隔開，中隔板70設(shè)置在第一氣缸40和第二氣缸60之間，中隔板70可以起到間隔并密封第一氣缸40和第二氣缸60的作用。

其中，中隔板70上開設(shè)有第四吸氣通道71，第二氣缸60上開設(shè)有第五吸氣通道61，第四吸氣通道71連接在第二吸氣通道41和第五吸氣通道61之間。由此，流動(dòng)到第二吸氣通道41處的冷媒還可以通過(guò)第四吸氣通道71和第五吸氣通道61流動(dòng)到第二氣缸60內(nèi)，從而可以使得第一吸氣通道21吸入的冷媒可以供給給第一氣缸40和第二氣缸60，這樣可以滿足第一氣缸40和第二氣缸60的進(jìn)氣需求。而且，如此設(shè)置的吸氣通道至少一定程度上降低了第二氣缸60的進(jìn)氣難度，可以使得壓縮機(jī)100設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，進(jìn)氣可靠且穩(wěn)定。

如圖4和圖5所示，壓縮機(jī)100還可以包括：第二軸承80，第二軸承80套設(shè)在曲軸30上，而且第二軸承80與第二氣缸60固定。

可選地，如圖4所示，第二吸氣通道41、第四吸氣通道71和第五吸氣通道61分別傾斜設(shè)置。由于第一氣缸40和第二氣缸60的進(jìn)氣孔位置不同，通過(guò)將第二吸氣通道41、第四吸氣通道71和第五吸氣通道61傾斜設(shè)置，可以有利于冷媒更好地第一氣缸40和第二氣缸60，而且可以至少一定程度上縮短冷媒流動(dòng)路徑，可以減少冷媒的流動(dòng)阻力。

進(jìn)一步地，如圖4所示，第二吸氣通道41、第四吸氣通道71和第五吸氣通道61相對(duì)同一平面的傾斜角度大體相同。這樣在第二吸氣通道41、第四吸氣通道71和第五吸氣通道61流動(dòng)的冷媒能夠流動(dòng)順暢，而且阻力小，可以使得壓縮機(jī)100的進(jìn)氣噪音較小。

可選地，第一吸氣通道21沿軸向延伸，而且第一吸氣通道21呈階梯狀。階梯狀的第一吸氣通道21一方面可以提高冷媒的流動(dòng)順暢性，另一方面可以有利于減少布置第一吸氣通道21對(duì)高低壓分隔板20結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響，可以保證高低壓分隔板20的結(jié)構(gòu)可靠性。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖5所示，殼體10內(nèi)可以設(shè)置有第六吸氣通道15，第六吸氣通道15用于連接第一吸氣通道21和第二吸氣通道41。這樣可以避免在第一軸承50上穿孔，可以更好地提高第一軸承50的結(jié)構(gòu)可靠性，如圖5所示，第六吸氣通道15可以沿左右方向延伸，第二吸氣通道41可以沿上下方向延伸。

進(jìn)一步地，如圖5所示，第二氣缸60上設(shè)置有第七吸氣通道62，第七吸氣通道62與第六吸氣通道15連通。第七吸氣通道62沿上下方向延伸，這樣布置的第七吸氣通道62可以無(wú)需在中隔板70上布置吸氣通道，可以提高中隔板70的結(jié)構(gòu)可靠性，提高壓縮機(jī)100的結(jié)構(gòu)可靠性。

下面再結(jié)合圖4和圖5描述一下根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100的殼體10的布置形式。

如圖4和圖5所示，殼體10可以包括：低壓殼體13和高壓殼體14，高低壓分隔板20與低壓殼體13固定以限定出低壓腔11b，以及高低壓分隔板20與高壓殼體14固定以限定出高壓腔11a。換言之，殼體10為分體式結(jié)構(gòu)，這樣通過(guò)高低壓分隔板20和低壓殼體13的配合，以及高低壓分隔板20和高壓殼體14之間的配合，可以使得殼體10和高低壓分隔板20配合簡(jiǎn)單且方便，而且可以使得設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，例如，低壓殼體13和高壓殼體14可以根據(jù)實(shí)際情況分別設(shè)計(jì)自身的容積，可以至少一定程度上減小壓縮機(jī)100的體積，可以提高壓縮機(jī)100的可靠性。

可選地，如圖4和圖5所示，高低壓分隔板20上設(shè)置有止抵低壓殼體13內(nèi)表面的低壓環(huán)形凸起22，以及高低壓分隔板20上還設(shè)置有止抵高壓殼體14內(nèi)表面的高壓環(huán)形凸起23。通過(guò)設(shè)置低壓環(huán)形凸起22，可以起到預(yù)安裝的作用，以及可以提高低壓殼體13和高低壓分隔板20之間的配合可靠性，從而可以提高壓縮機(jī)100的裝配效率。通過(guò)設(shè)置高壓環(huán)形凸起23，可以起到預(yù)安裝的作用，以及可以提高高壓殼體14和高低壓分隔板20之間的配合可靠性，從而可以提高壓縮機(jī)100的裝配效率。

其中，高壓環(huán)形凸起23位于低壓環(huán)形凸起22的徑向內(nèi)側(cè)。換言之，低壓環(huán)形凸起22的直徑大于高壓環(huán)形凸起23的直徑，這樣可以更好地限制低壓腔11b和高壓腔11a的體積，可以提高壓縮機(jī)100的可靠性。

可選地，如圖4和圖5所示，壓縮機(jī)100還可以包括：多個(gè)緊固件90，每個(gè)所述緊固件90穿過(guò)高壓殼體14和高低壓分隔板20后與低壓殼體13固定。緊固件90可以帶有螺紋的螺栓，低壓殼體13內(nèi)可以設(shè)置有安裝孔，安裝孔的內(nèi)周壁上可以設(shè)置有內(nèi)螺紋，這樣安裝孔與緊固件90螺紋配合，從而可以將低壓殼體13、高低壓分隔板20和高壓殼體14固定在一起，可以保證壓縮機(jī)100的固定可靠性，以及可以降低壓縮機(jī)100的裝配難度，可以提高壓縮機(jī)100的裝配效率。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。