本實(shí)用新型涉及一種盾構(gòu)油缸密封結(jié)構(gòu)，屬于盾構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，市場上常用的盾構(gòu)油缸密封結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套部分由防塵圈、起密封作用的軸用密封圈、起支撐作用的支撐環(huán)組成，活塞部分由起密封作用的格萊圈、起支撐作用的支撐環(huán)組成。

油缸是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，盾構(gòu)油缸在往復(fù)運(yùn)行的盾構(gòu)施工過程中，由于濕度、地質(zhì)不明等惡劣因素、以及施工過程中防護(hù)不當(dāng)造成的損傷，導(dǎo)致盾構(gòu)油缸出現(xiàn)防塵圈擠出、活塞桿拉傷、活塞密封圈損傷等時效問題，嚴(yán)重時油缸不能正常工作，影響盾構(gòu)機(jī)的正常施工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何防止盾構(gòu)油缸的防塵圈擠出、活塞主密封損傷，以延長盾構(gòu)油缸的使用壽命。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種盾構(gòu)油缸密封結(jié)構(gòu)，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿端部設(shè)有活塞，活塞外壁與缸體內(nèi)壁密封配合；導(dǎo)向套設(shè)于缸體與活塞桿之間，其特征在于：所述導(dǎo)向套上沿內(nèi)壁周向由外至內(nèi)依次設(shè)有防塵圈、防水密封圈、軸用密封圈擋圈、軸用密封圈、緩沖圈；所述活塞上沿外壁周向設(shè)有組合式密封圈、緩沖圈。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向套外壁與缸體內(nèi)壁螺紋配合，所述導(dǎo)向套內(nèi)壁與活塞桿密封配合。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向套端部與壓板連接。

優(yōu)選地，所述防塵圈為單唇口、可拆卸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述防塵圈的溝槽通過擋板封閉。

優(yōu)選地，所述防水密封圈為丁腈橡膠密封圈。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向套外壁與缸體內(nèi)壁之間設(shè)有防水及密封用的O形圈。

優(yōu)選地，所述活塞內(nèi)壁與活塞桿之間設(shè)有O形圈。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向套內(nèi)壁及所述活塞外壁均設(shè)有焊接銅層。

優(yōu)選地，所述活塞桿與活塞通過防松螺釘固定。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的盾構(gòu)油缸密封結(jié)構(gòu)具有如下有益效果：

1、利用防塵圈與丁腈橡膠材質(zhì)的防水密封圈組對使用，可以有效抗擠出，并提供更好地防塵、防水效果，且利于維修；

2、活塞采用組合式密封圈和緩沖圈兩道密封組合的方式，可以降低油液污染、工況惡劣引起的壓力沖擊對主密封的損傷，提高油缸壽命；

3、活塞外壁、導(dǎo)向套內(nèi)壁焊接銅層，可提供支撐強(qiáng)度，在盾構(gòu)油缸承受大側(cè)向力時，可以有效的支撐且不會對活塞桿造成劃傷損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例提供的盾構(gòu)油缸密封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為導(dǎo)向套部分的局部放大圖；

圖3為活塞部分的局部放大圖；

圖中：1為螺釘，2為壓板，3為導(dǎo)向套，4為防塵圈，5為防水密封圈，6為軸用密封圈擋圈，7為軸用密封圈，8為防水O形圈，9為緩沖圈，10為第一O形圈擋圈，11為第一O形圈，12為第一焊接銅層，13為缸體，14為活塞桿，15為第二O形圈擋圈，16為第二O形圈，17為組合式密封圈，18為緩沖圈，19為第二焊接銅層，20為活塞，21為防松螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

圖1為本實(shí)施例提供的盾構(gòu)油缸密封結(jié)構(gòu)示意圖，所述的盾構(gòu)油缸密封結(jié)構(gòu)包括缸體13，缸體13內(nèi)設(shè)有活塞桿14，活塞桿14端部裝有活塞20，并通過防松螺釘21固定，活塞20外壁與缸體13內(nèi)壁密封配合；導(dǎo)向套3裝在缸體13與活塞桿14之間，導(dǎo)向套3外壁與缸體13內(nèi)壁螺紋配合連接，導(dǎo)向套3內(nèi)壁與活塞桿14密封配合，導(dǎo)向套3端部與壓板2用螺釘1連接。

結(jié)合圖2，導(dǎo)向套3上沿內(nèi)壁周向由外至內(nèi)依次裝有防塵圈4、防水密封圈5、軸用密封圈擋圈6、軸用密封圈7、緩沖圈9，可以有效抗擠出，并提供更好的防塵、防水效果，且利于維修。導(dǎo)向套3外壁與缸體13內(nèi)壁之間裝有防水O形圈8、第一O形圈11及第一O形圈擋圈10。

防塵圈4為單唇口，防塵圈4的溝槽采用擋板封閉，使得防塵圈可拆卸。

防水密封圈5為丁腈橡膠材質(zhì)。防塵圈4與防水密封圈5組對使用。

軸用密封圈7配有軸用密封圈擋圈6起密封作用。

結(jié)合圖3，活塞20上沿外壁周向裝有組合式密封圈17、緩沖圈18，緩沖圈18位于無桿腔一側(cè)，兩道密封組合的方式可以降低油液污染、工況惡劣引起的壓力沖擊對主密封的損傷，提高油缸壽命?；钊?0內(nèi)壁與活塞桿14之間裝有第二O形圈16及第二O形圈擋圈15。

此外，導(dǎo)向套3內(nèi)壁裝有第一焊接銅層12，活塞20外壁裝有第二焊接銅層19，焊接銅層可提供支撐強(qiáng)度，在盾構(gòu)油缸承受大側(cè)向力時，可以有效的支撐且不會對活塞桿造成劃傷損壞。