本實用新型涉及液壓閥技術領域，尤其涉及叉車液壓控制閥領域。

背景技術：

液壓系統(tǒng)中液壓控制閥往往有多種不同閥組合而成，不同閥有不同的功能，有的閥控制液壓油流向，有的閥起節(jié)流作用。良好的設計要求其控制精確，結構緊湊?，F在常用的控制閥是通過一些獨立結構的液壓閥組合而成，這樣體積龐大而且重，并且壓力變化時會對系統(tǒng)產生沖擊。

技術實現要素：

為了解決現有液壓控制閥體積龐大而且重，并且壓力變化時會對系統(tǒng)產生沖擊等問題，本實用新型提供了一種鑄鐵液壓控制閥。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種鑄鐵液壓控制閥，鑄鐵閥塊中集成安裝單電磁線圈換向閥1、雙電磁線圈換向閥2、過濾器3、微動閥4、蓄能閥5和主調節(jié)閥6，單電磁線圈換向閥1、雙電磁線圈換向閥2、過濾器3、微動閥4、蓄能閥5和主調節(jié)閥6依次連接，單電磁線圈換向閥1上設有第一出油口8和第二出油口9。

所述微動閥4一端連接控制桿7，另一端設有彈簧，微動閥4的閥芯上設有小彈簧和小溢流閥套。

主調節(jié)閥6一端連接彈簧，另一端設有帶油槽的小閥芯。

本實用新型的鑄鐵液壓控制閥，解決了多種閥集成在一起體積大，用料多的問題；并且使用調壓閥、儲能閥和微動閥連接在一起減少了液壓系統(tǒng)壓力變化時的沖擊；系統(tǒng)壓力變化是平緩變化，不是突然變化，減少了對系統(tǒng)的沖擊；而且可以實現不同流量從不同出口流出，進而控制動作機械不同的進給速度。

附圖說明

圖1是本實用新型鑄鐵液壓控制閥結構圖。

圖中：1、單電磁線圈換向閥，2、雙電磁線圈換向閥，3、過濾器，4、微動閥，5、蓄能閥，6、主調節(jié)閥，7、控制桿，8、第一出油口，9、第二出油口，10、過濾網。

具體實施方式

本實用新型的鑄鐵液壓控制閥結構如圖1所示，鑄鐵閥塊中集成安裝單電磁線圈換向閥1、雙電磁線圈換向閥2、過濾器3、微動閥4、蓄能閥5和主調節(jié)閥6，依次連接。

單電磁線圈換向閥1一端是電磁線圈和進油口，彈簧位于另一端。它有2個出油口，第一出油口8和第二出油口9，不同出油口流量不同，通過流量的不同控制動作機械不同的進給速度。雙電磁線圈換向閥2是個雙電磁線圈換向閥，它給單電磁線圈換向閥1供油。過濾器3包括過濾網，固定過濾網的體和膠圈。微動閥4一端連接者控制桿7，另一端有彈簧。外力和彈簧的共同作用決定微動閥中閥芯的位置。微動閥的閥芯上有一小彈簧和和一小溢流閥套在微動閥芯上，起超壓溢流作用。蓄能閥5利用彈簧儲能，當流經其的液壓油壓力高時，彈簧被壓縮，儲存能量。當流經其的液壓油壓力低時，彈簧伸長，釋放儲存的能量。主調節(jié)閥6一端連接彈簧，另一端是帶油槽的小閥芯，當流經其液壓油壓力高時，閥芯壓縮彈簧，向右移動，流油口界面變小?？刂茥U7，通過外力和彈簧共同作用控制微動閥4閥芯的位置。

液壓油可以從單電磁線圈換向閥1兩個不同的出油口流出，由另外的液壓泵控制，在這兩個不同出口的液壓油流量不同，進而控制動作機械不同的進給速度。

主調節(jié)閥6，微動閥4和蓄能閥5三個閥的共同作用使得系統(tǒng)壓力變化時，是平緩變化，不是突然變化，減少了對系統(tǒng)的沖擊。