本實(shí)用新型涉及一種電磁換向閥，具體涉及一種工程車用的散熱式電磁換向閥。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的工程車（包括叉車、牽引車、裝載機(jī)等等）所用的電磁換向閥包括閥體、閥芯和電磁鐵組件，所述電磁鐵組件包括第一鐵芯、第二鐵芯、磁軛和絕緣保護(hù)層，且絕緣保護(hù)層包覆在第一鐵芯和磁軛的外周，所述第一鐵芯、第二鐵芯和閥體通過四個(gè)緊固件連接為一體的。該種結(jié)構(gòu)的電磁換向閥存有兩方面的不足：第一，由于四個(gè)緊固件是直接穿過第一鐵芯、第二鐵芯并與閥體固定連接為一體，這樣在裝配過程中，四個(gè)緊固件的扭矩因缺少支撐而不均衡，就容易產(chǎn)生翹曲、側(cè)斜、壓迫，而導(dǎo)致銜鐵卡阻在隔磁套的內(nèi)壁上，影響產(chǎn)品的正常使用。第二，由于絕緣保護(hù)層包覆在磁軛外周，就會(huì)影響電磁鐵組件的散熱性能，進(jìn)一步影響電性能、磁性能、力學(xué)性能以及機(jī)械性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：提供一種不僅散熱性好，而且組裝效果好，不易卡阻銜鐵的散熱式電磁換向閥，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種散熱式電磁換向閥，包括閥體、閥芯、閥體端蓋和電磁鐵組件；

所述閥體包括第一油口、第二油口、回油口、進(jìn)油口和沿其軸向設(shè)有的閥體主孔，以及沿閥體主孔內(nèi)壁上軸向分開布置的第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油口與第一油道相連通，第二油口與第三油道相連通，進(jìn)油口與第二油道相連通，所述第一油道、第二油道和第三油道均與閥體主孔相連通；

所述閥體內(nèi)設(shè)有回油流道，所述回油口與回油流道相連通，回油流道的兩端分別位于第一油道和第三油道的外側(cè)，且回油流道的兩端與閥體主孔相連通；

所述閥體的一端與電磁鐵組件固定連接，閥體端蓋與閥體的另一端密封連接；

所述閥體主孔內(nèi)位于回油流道的兩端之間，還有沿軸向分開布置的閥體第一臺(tái)階、閥體第二臺(tái)階、閥體第三臺(tái)階和閥體第四臺(tái)階；

所述閥芯設(shè)在閥體的閥體主孔內(nèi)，閥芯的中部具有沿軸向分開布置的閥芯第一凸臺(tái)和閥芯第二凸臺(tái)，且閥芯第一凸臺(tái)和閥芯第二凸臺(tái)上均設(shè)有通油面；

所述電磁鐵組件包括第一鐵芯、第二鐵芯、銜鐵、推拉桿、線圈、復(fù)位彈簧、磁軛、隔磁套和導(dǎo)磁環(huán)，所述銜鐵的一端與推拉桿的一端裝配連接或制成一體， 所述隔磁套的兩端分別裝配連接或焊接在第一鐵芯和第二鐵芯上，且隔磁套位于銜鐵的外周，所述線圈設(shè)在隔磁套的外周，且兩個(gè)線圈之間裝有導(dǎo)磁環(huán)，所述磁軛設(shè)在兩個(gè)線圈的外周；

所述第一鐵芯上設(shè)有軸向的臺(tái)階孔，且臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有墊片，所述推拉桿上具有限位凸起，限位凸起抵在墊片的一側(cè)，推拉桿的另一端穿過墊片并與閥芯的一端固定連接，所述閥芯的一端套裝有彈簧座，推拉桿的另一端的外周套裝有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧的一端與彈簧座的一側(cè)相抵，所述復(fù)位彈簧的另一端與墊片的另一側(cè)相抵；其創(chuàng)新點(diǎn)在于：

所述電磁鐵組件還包括散熱支架，所述磁軛設(shè)在散熱支架的安裝通孔中，所述第二鐵芯與散熱支架的一端密封連接；

所述散熱支架上設(shè)有若干個(gè)連接通孔，由緊固件穿過連接通孔將第二鐵芯、散熱支架、第一鐵芯和閥體固定連接；

所述散熱支架的外壁上設(shè)有散熱翅片；

所述散熱支架的安裝通孔的內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)徑向的引流孔；

所述閥體與散熱支架之間設(shè)有隔熱墊圈，且隔熱墊圈套裝在第一鐵芯的外周。

在上述技術(shù)方案中，所述線圈的外周注塑有線圈保護(hù)層，所述線圈保護(hù)層是熱塑性塑料或熱固性塑料。

在上述技術(shù)方案中，所述散熱支架的外壁上有三個(gè)側(cè)壁面具有散熱翅片，有一個(gè)側(cè)壁面具有軸向豁口。

在上述技術(shù)方案中，所述閥體端蓋上設(shè)有第一手動(dòng)推桿安裝孔并裝有第一手動(dòng)推桿，所述第一手動(dòng)推桿的桿柄的外周與閥體端蓋的第一手動(dòng)推桿安裝孔密封連接，且第一手動(dòng)推桿的內(nèi)端能與閥芯的另一端相抵或分離。

在上述技術(shù)方案中，所述第一手動(dòng)推桿的桿柄的外周與閥體端蓋的第一手動(dòng)推桿安裝孔之間設(shè)有密封圈；所述第一手動(dòng)推桿的內(nèi)端具有第一桿帽，且第一手動(dòng)推桿的第一桿帽能與閥芯的另一端相抵或分離。

在上述技術(shù)方案中，所述第二鐵芯上設(shè)有第二手動(dòng)推桿安裝孔并裝有第二手動(dòng)推桿，所述第二手動(dòng)推桿的桿柄的外周與第二手動(dòng)推桿安裝孔之間設(shè)有密封圈。

在上述技術(shù)方案中，所述第二手動(dòng)推桿的內(nèi)端具有第二桿帽，且第二手動(dòng)推桿的第二桿帽能與銜鐵的另一端相抵或分離。

在上述技術(shù)方案中，所述閥芯的兩端還分別具有閥芯笫三凸臺(tái)和閥芯第四凸臺(tái)；所述閥體內(nèi)還設(shè)有油壓平衡流道，所述油壓平衡流道的兩端分別位于回油流道兩端的外側(cè)，且油壓平衡流道的兩端與閥體主孔相連通，閥體內(nèi)閥體主孔的兩端還沿軸向分別設(shè)有閥體第五臺(tái)階和閥體第六臺(tái)階，閥體第五臺(tái)階和閥體第六臺(tái)階分別位于回油流道兩端的外側(cè)和油壓平衡流道兩端的內(nèi)側(cè)；所述閥芯兩端的閥芯笫三凸臺(tái)和閥芯第四凸臺(tái)分別與相應(yīng)的閥體第五臺(tái)階和閥體第六臺(tái)階滑動(dòng)配合；所述彈簧座的另一側(cè)能與閥體第六臺(tái)階和/或閥芯第四凸臺(tái)相抵。

本實(shí)用新型所具有的積極效果是：由于本實(shí)用新型所述電磁鐵組件還包括散熱支架，所述磁軛設(shè)在散熱支架的安裝通孔中，所述第二鐵芯與散熱支架的一端密封連接；由于散熱支架的散熱性能好，取代了已有技術(shù)中第一鐵芯和磁軛的外周包覆的絕緣保護(hù)層，使得本實(shí)用新型具有散熱性好優(yōu)點(diǎn)；又由于所述散熱支架上設(shè)有若干個(gè)連接通孔，由緊固件穿過連接通孔將第二鐵芯、散熱支架、第一鐵芯和閥體固定連接；這樣，在將閥體、第一鐵芯、散熱支架和第二鐵芯裝配時(shí)，緊固件穿過散熱支架的連接通孔，所述散熱支架起到導(dǎo)向支撐的作用，使得緊固件受力均勻，可以保證緊固件的扭矩均衡，并且能夠保證在裝配過程中所述銜鐵不易卡阻在隔磁套內(nèi)；又由于所述散熱支架的外壁上設(shè)有散熱翅片；這樣，可以進(jìn)一步提高所述散熱直接的散熱性能；又由于所述散熱支架的安裝通孔的內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)徑向的引流孔；這樣，電磁換向閥的外界環(huán)境有雨水時(shí)，可通過引流孔排出散熱支架外，使得散熱支架的內(nèi)部不會(huì)出現(xiàn)積水的情況，所述線圈與磁軛之間，磁軛與散熱支架之間不會(huì)有積水，防止受潮或生銹，且不易發(fā)生短路的情況，當(dāng)外界環(huán)境溫度過低（冬季）時(shí)，也不容易結(jié)冰，當(dāng)外界環(huán)境溫度過高（夏季）時(shí)，散熱支架內(nèi)的水分通過引流孔還可蒸發(fā)水汽，使得本實(shí)用新型的絕緣性能好；又由于所述閥體與散熱支架之間設(shè)有隔熱墊圈，且隔熱墊圈套裝在第一鐵芯的外周；防止閥體在工作狀況下所產(chǎn)生的熱量傳遞到電磁鐵組件，影響電磁鐵組件的散熱性，降低電磁鐵組件使用的可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A - A剖視示意圖；

圖3是圖1中閥體的B - B剖視示意圖；

圖4是圖1的仰視示意圖；

圖5是圖1中的散熱支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型散熱支架的主視示意圖；

圖7是是圖6的C-C剖視示意圖；

圖8是圖6 的左視示意圖；

圖9是圖8的D-D剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不局限于此。

如圖1、2、3、4、5、6、7、8、9所示，一種散熱式電磁換向閥，包括閥體1、閥芯2、閥體端蓋3和電磁鐵組件4；

所述閥體1包括第一油口1-4、第二油口1-5、回油口1-6、進(jìn)油口1-7和沿其軸向設(shè)有的閥體主孔1-8，以及沿閥體主孔1-8內(nèi)壁上軸向分開布置的第一油道1-1、第二油道1-2和第三油道1-3，所述第一油口1-4與第一油道1-1相連通，第二油口1-5與第三油道1-3相連通，進(jìn)油口1-7與第二油道1-2相連通，所述第一油道1-1、第二油道1-2和第三油道1-3均與閥體主孔1-8相連通；

所述閥體1內(nèi)設(shè)有回油流道1-9，所述回油口1-6與回油流道1-9相連通，回油流道1-9的兩端分別位于第一油道1-1和第三油道1-3的外側(cè)，且回油流道1-9的兩端與閥體主孔1-8相連通；

所述閥體1的一端與電磁鐵組件4固定連接，閥體端蓋3與閥體1的另一端密封連接；

所述閥體主孔1-8內(nèi)位于回油流道1-9的兩端之間，還有沿軸向分開布置的閥體第一臺(tái)階1-11、閥體第二臺(tái)階1-12、閥體第三臺(tái)階1-13和閥體第四臺(tái)階1-14；

所述閥芯2設(shè)在閥體1的閥體主孔1-8內(nèi)，閥芯2的中部具有沿軸向分開布置的閥芯第一凸臺(tái)2-1和閥芯第二凸臺(tái)2-2，且閥芯第一凸臺(tái)2-1和閥芯第二凸臺(tái)2-2上均設(shè)有通油面2-6；

所述電磁鐵組件4包括第一鐵芯4-1、第二鐵芯4-2、銜鐵4-3、推拉桿4-3-2、線圈4-4、復(fù)位彈簧4-5、磁軛4-6、隔磁套7和導(dǎo)磁環(huán)8，所述銜鐵4-3的一端與推拉桿4-3-2的一端裝配連接或制成一體，所述隔磁套7的兩端分別裝配連接或焊接在第一鐵芯4-1和第二鐵芯4-2上，且隔磁套7位于銜鐵4-3的外周，所述線圈4-4設(shè)在隔磁套7的外周，且兩個(gè)線圈4-4之間裝有導(dǎo)磁環(huán)8，所述磁軛4-6設(shè)在兩個(gè)線圈4-4的外周；

所述第一鐵芯4-1上設(shè)有軸向的臺(tái)階孔4-1-1，且臺(tái)階孔4-1-1內(nèi)設(shè)有墊片5，所述推拉桿4-3-2上具有限位凸起4-3-1，限位凸起4-3-1抵在墊片5的一側(cè)，推拉桿4-3-2的另一端穿過墊片5并與閥芯2的一端固定連接，所述閥芯2的一端套裝有彈簧座6，推拉桿4-3-2的另一端的外周套裝有復(fù)位彈簧4-5，且復(fù)位彈簧4-5的一端與彈簧座6的一側(cè)相抵，所述復(fù)位彈簧4-5的另一端與墊片5的另一側(cè)相抵；

所述電磁鐵組件4還包括散熱支架4-7，所述磁軛4-6設(shè)在散熱支架4-7的安裝通孔4-7-5中，所述第二鐵芯4-2與散熱支架4-7的一端密封連接；

所述散熱支架4-7上設(shè)有若干個(gè)連接通孔4-7-1，由緊固件11穿過連接通孔4-7-1將第二鐵芯4-2、散熱支架4-7、第一鐵芯4-1和閥體1固定連接；

所述散熱支架4-7的外壁上設(shè)有散熱翅片4-7-2；

所述散熱支架4-7的安裝通孔4-7-5的內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)徑向的引流孔4-7-3；

所述閥體1與散熱支架4-7之間設(shè)有隔熱墊圈10，且隔熱墊圈10套裝在第一鐵芯4-1的外周。

為了能對(duì)線圈進(jìn)行保護(hù)，防止線圈受損，所述線圈4-4的外周注塑有線圈保護(hù)層，所述線圈保護(hù)層是熱塑性塑料或熱固性塑料。

如圖5、6、9所示，為了使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理，以及保證散熱支架的散熱性好，所述散熱支架4-7的外壁上有三個(gè)側(cè)壁面具有散熱翅片4-7-2，有一個(gè)側(cè)壁面具有軸向豁口4-7-4。

如圖1所示，一旦油液中的污物使銜鐵或閥芯卡住，使得銜鐵或閥芯不能軸向向右移動(dòng)時(shí)，可以通過推動(dòng)第一推動(dòng)手柄來推動(dòng)閥芯并間接地推動(dòng)銜鐵移動(dòng)，作應(yīng)急處理作用，所述閥體端蓋3上設(shè)有第一手動(dòng)推桿安裝孔3-1并裝有第一手動(dòng)推桿9-1，所述第一手動(dòng)推桿9-1的桿柄的外周與閥體端蓋3的第一手動(dòng)推桿安裝孔3-1密封連接，且第一手動(dòng)推桿9-1的內(nèi)端能與閥芯2的另一端相抵或分離。

如圖1所示，為了使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理，所述第一手動(dòng)推桿9-1的桿柄的外周與閥體端蓋3的第一手動(dòng)推桿安裝孔3-1之間設(shè)有密封圈；所述第一手動(dòng)推桿9-1的內(nèi)端具有第一桿帽9-1-1，且第一手動(dòng)推桿9-1的第一桿帽9-1-1能與閥芯2的另一端相抵或分離。所述第二手動(dòng)推桿9-2的內(nèi)端具有第二桿帽9-2-1，且第二手動(dòng)推桿9-2的第二桿帽9-2-1能與銜鐵4-3的另一端相抵或分離。

如圖1所示，一旦油液中的污物使銜鐵或閥芯卡住，使得銜鐵或閥芯不能軸向向左移動(dòng)時(shí)，可以通過推動(dòng)第二推動(dòng)手柄來推動(dòng)銜鐵并間接地推動(dòng)閥芯移動(dòng)，作應(yīng)急處理作用，所述第二鐵芯4-2上設(shè)有第二手動(dòng)推桿安裝孔4-2-1并裝有第二手動(dòng)推桿9-2，所述第二手動(dòng)推桿9-2的桿柄的外周與第二手動(dòng)推桿安裝孔4-2-1之間設(shè)有密封圈。

如圖1所示，所述閥芯2的兩端還分別具有閥芯笫三凸臺(tái)2-3和閥芯第四凸臺(tái)2-4；所述閥體1內(nèi)還設(shè)有油壓平衡流道1-10，所述油壓平衡流道1-10的兩端分別位于回油流道1-9兩端的外側(cè)，且油壓平衡流道1-10的兩端與閥體主孔1-8相連通，閥體1內(nèi)閥體主孔1-8的兩端還沿軸向分別設(shè)有閥體第五臺(tái)階1-15和閥體第六臺(tái)階1-16，閥體第五臺(tái)階1-15和閥體第六臺(tái)階1-16分別位于回油流道1-9兩端的外側(cè)和油壓平衡流道1-10兩端的內(nèi)側(cè)；所述閥芯2兩端的閥芯笫三凸臺(tái)2-3和閥芯第四凸臺(tái)2-4分別與相應(yīng)的閥體第五臺(tái)階1-15和閥體第六臺(tái)階1-16滑動(dòng)配合；所述彈簧座6的另一側(cè)能與閥體第六臺(tái)階1-16和/或閥芯第四凸臺(tái)2-4相抵。由于本實(shí)用新型的閥體1內(nèi)設(shè)有單獨(dú)一個(gè)能對(duì)閥芯2兩端油壓起平衡作用的油壓平衡流道1-10，將回油流道1-3和油壓平衡流道1-10通過物理方式隔離，而不是像已有技術(shù)中的散熱式電磁換向閥的一個(gè)回油流道同時(shí)兼顧回油和平衡閥芯兩端油壓的作用，這樣，壓力油在回油過程中，壓力油通過回油流道循環(huán)，避免了污染物進(jìn)入電磁鐵組件4的內(nèi)部，就不會(huì)讓污染物將電磁鐵組件4的內(nèi)部堵死，也就不會(huì)消耗電磁鐵組件的電磁力，不僅提高了本實(shí)用新型的使用可靠性，而且使得使用壽命長。

如圖1所示，通油面是為了便于壓力油在一個(gè)流道向另一個(gè)流道的流動(dòng)，所述閥芯第一凸臺(tái)2-1、閥芯第二凸臺(tái)2-2、閥芯笫三凸臺(tái)2-3和閥芯第四凸臺(tái)2-4的外壁上均設(shè)有均壓槽2-7，其中閥芯第一凸臺(tái)2-1和閥芯第二凸臺(tái)2-2上均設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的通油面2-6，通油面2-6為平面或凹弧面，且通油面2-6與閥體主孔1-8的內(nèi)壁之間形成通油口。

本實(shí)用新型的工作過程：使用時(shí)，將進(jìn)油口1-7與油泵的出油口相連通，第一油口1-4和第二油口1-5分別油缸相應(yīng)的工作油口相連通，所述回油口1-6與油箱的進(jìn)油口相連通；

當(dāng)兩組線圈4-4都不得電時(shí)，所述閥芯2在復(fù)位彈簧4-5的作用下，處在閥體1的中位，此時(shí)，壓力油不能通過進(jìn)油口1-7進(jìn)入第一油口1-4、第二油口1-5和回油口1-6，而此時(shí)第一油口1-4、第二油口1-5和回油口1-6均是相連通的；

當(dāng)靠近第一鐵芯4-1的一組線圈4-4得電時(shí)，另一組線圈不得電，所述銜鐵4-3的環(huán)形凸起4-3-1推動(dòng)墊片5向前移動(dòng)，使得復(fù)位彈簧4-5呈壓縮狀態(tài)，并使推拉桿4-3-2推動(dòng)閥芯2向前移動(dòng)，壓力油依次從進(jìn)油口1-7、第一油口1-4、油缸的一個(gè)油口、油缸的另一個(gè)油口、第二油口1-5，最后通過回油口1-6回入到油箱內(nèi)；

當(dāng)靠近第二鐵芯4-2的一組線圈4-4得電時(shí)，另一組線圈不得電，所述銜鐵4-3的推拉桿4-3-2拉動(dòng)閥芯2向后移動(dòng)，使得復(fù)位彈簧4-5呈拉伸狀態(tài)，壓力油依次從進(jìn)油口1-7、第二油口1-5、油缸的一個(gè)油口、油缸的另一個(gè)油口、第一油口1-4，最后通過回油口1-6回入到油箱內(nèi)。

由于本實(shí)用新型所述電磁鐵組件4還包括散熱支架4-7，所述磁軛4-6設(shè)在散熱支架4-7的安裝通孔4-7-5中，所述第二鐵芯4-2與散熱支架4-7的一端密封連接；由于散熱支架的散熱性能好，取代了已有技術(shù)中第一鐵芯和磁軛的外周包覆的絕緣保護(hù)層，使得本實(shí)用新型具有散熱性好優(yōu)點(diǎn)；又由于所述散熱支架4-7上設(shè)有若干個(gè)連接通孔4-7-1，由緊固件11穿過連接通孔4-7-1將第二鐵芯4-2、散熱支架4-7、第一鐵芯4-1和閥體1固定連接；這樣，在將閥體1、第一鐵芯4-1、散熱支架4-7和第二鐵芯4-2裝配時(shí)，緊固件11穿過散熱支架4-7的連接通孔4-7-1，所述連接通孔4-7-1起到導(dǎo)向支撐的作用，使得散熱支架4-7的受力均勻，這樣，可以保證緊固件11的扭矩均衡，并且能夠保證在裝配過程中所述銜鐵4-3不易卡在隔磁套7內(nèi)；又由于所述散熱支架4-7的外壁上設(shè)有散熱翅片4-7-2；這樣，可以進(jìn)一步提高所述散熱支架4-7的散熱性能；又由于所述散熱支架4-7的安裝通孔4-7-5的內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)徑向的引流孔4-7-3；這樣，電磁換向閥的外界環(huán)境有雨水時(shí)，可通過引流孔4-7-3排出散熱支架4-7外，使得散熱支架4-7的內(nèi)部不會(huì)出現(xiàn)積水的情況，所述線圈4-4與磁軛4-6之間，磁軛4-6與散熱支架4-7之間不會(huì)有積水，防止受潮，且不易發(fā)生短路的情況，當(dāng)外界環(huán)境溫度過低（冬季）時(shí)，也不容易結(jié)冰或生銹，使得本實(shí)用新型的絕緣性能好；又由于所述閥體1與散熱支架4-7之間設(shè)有隔熱墊圈10，且隔熱墊圈10套裝在第一鐵芯4-1的外周, 可防止閥體1在工作狀況下所產(chǎn)生的熱量傳遞到電磁鐵組件，影響電磁鐵組件的散熱性，降低電磁鐵組件使用的可靠性。