本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，具體涉及一種集液壓泵與液壓馬達(dá)功能于一體的斜盤式液壓二次元件。

背景技術(shù)：

在環(huán)境污染、傳統(tǒng)能源日益緊張的大背景下，節(jié)能減排、能量回收利用一直是工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)。其中液壓傳動(dòng)系統(tǒng)以其能量密度大、功率密度高的特點(diǎn)，逐漸取代傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，并很快成為工程機(jī)械行業(yè)的主力機(jī)型。傳統(tǒng)液壓傳動(dòng)上的節(jié)能研究主要集中在提高液壓元件能量傳遞效率及與主機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)匹配性的方面，并取得了很好的效果。然而傳統(tǒng)的節(jié)能研究較大程度上依賴于液壓基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，短時(shí)間內(nèi)難有較大的突破。而高性能液壓功率轉(zhuǎn)換二次元件、與大功率蓄能元件開(kāi)發(fā)技術(shù)的日益成熟，為工程機(jī)械輸出能量的回收再利用創(chuàng)造了技術(shù)條件。

目前一些工程機(jī)械在液壓系統(tǒng)能量回收的研究上，主要集中在采用將液壓泵輸出的多余液壓能，通過(guò)控制閥單元的調(diào)控儲(chǔ)存在蓄能器內(nèi)。通過(guò)釋放蓄能器內(nèi)的高壓油驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過(guò)離合器等連接裝置再帶動(dòng)液壓泵或發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到降低主機(jī)的能耗目的。由于該方式中需要增加液壓馬達(dá)，這樣就相對(duì)得增加與其配套的系統(tǒng)管路，從而使主機(jī)空間布局變大，同時(shí)也增加了經(jīng)濟(jì)成本。液壓能在增加的管路中流動(dòng)時(shí)，相應(yīng)的加大了一定的能量損耗，無(wú)法實(shí)現(xiàn)能量的最大化利用。

因此，鑒于以上問(wèn)題，有必要提出一種液壓二次元件，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)中能量回收的目的，同時(shí)減少液壓馬達(dá)與配套設(shè)備的使用，不僅減少了當(dāng)前液壓能量回收系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)成本，更大大減小了主機(jī)空間布局，使主機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種斜盤式液壓二次元件，使傳統(tǒng)的液壓柱塞泵在僅改變斜盤變動(dòng)角度及配流盤結(jié)構(gòu)形式的條件下具備了液壓馬達(dá)的功能，實(shí)現(xiàn)液壓柱塞泵與液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)換，無(wú)需另外配置液壓馬達(dá)，不僅減少了當(dāng)前液壓能量回收系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)成本，更大大減小了主機(jī)空間布局，使主機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。

根據(jù)本實(shí)用新型的目的提出的一種斜盤式液壓二次元件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓柱塞泵以及用以收集液壓柱塞泵輸出多余液壓能的蓄能器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述液壓柱塞泵通過(guò)一主軸連接，所述液壓柱塞泵包括缸體、設(shè)置于所述缸體內(nèi)部的柱塞組件、斜盤及配流盤，

所述液壓二次元件還包括一變量缸組件，所述變量缸組件與所述斜盤連接，驅(qū)動(dòng)所述斜盤沿液壓柱塞泵的軸向偏轉(zhuǎn)；所述配流盤上的進(jìn)油口、出油口的卸荷槽均為三角槽與小孔配合的形式；

斜盤向左偏轉(zhuǎn)至液壓泵工位時(shí)，為液壓泵工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主軸、缸體及柱塞組件旋轉(zhuǎn)，柱塞組件在斜盤上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能輸出，輸出的多余液壓能儲(chǔ)存在蓄能器內(nèi)；斜盤反向向右偏轉(zhuǎn)至液壓馬達(dá)工位時(shí)，為液壓馬達(dá)工況，此時(shí)，釋放蓄能器，在壓力油驅(qū)動(dòng)下，柱塞組件往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，主軸驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出，所述液壓二次元件同時(shí)具備液壓泵與液壓馬達(dá)的功能。

優(yōu)選的，所述斜盤在液壓泵工位及液壓馬達(dá)工位的偏轉(zhuǎn)角度相同，方向相反。

優(yōu)選的，所述變量缸組件包括一移動(dòng)滑塊，所述移動(dòng)滑塊與所述斜盤連接，所述變量缸組件垂直液壓柱塞泵設(shè)置，所述移動(dòng)滑塊沿垂直液壓柱塞泵的軸向往復(fù)滑動(dòng)以調(diào)節(jié)斜盤傾斜角度。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)滑塊為沿移動(dòng)方向設(shè)置的兩組，兩組移動(dòng)滑塊間設(shè)置有一緩沖機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述緩沖機(jī)構(gòu)為預(yù)壓縮彈簧。

優(yōu)選的，所述配流盤的外表面與所述缸體內(nèi)表面相匹配，且為球面配流方式。

優(yōu)選的，所述配流盤上設(shè)置有低壓油口與高壓油口，所述低壓油口與所述高壓油口間設(shè)置有對(duì)油液壓力進(jìn)行預(yù)壓的緩沖孔與預(yù)壓孔，所述緩沖孔與預(yù)壓孔均設(shè)置于所述配流盤的分度圓上，所述緩沖孔為盲孔，所述預(yù)壓孔與三角槽相通；所述低壓油口與所述高壓油口間還設(shè)置有卸荷孔，所述卸荷孔與缸體內(nèi)腔相通，且位于所述配流盤的分度圓上。

優(yōu)選的，所述液壓柱塞泵中的滑履儲(chǔ)油槽為螺旋槽與小孔配合的形式。

優(yōu)選的，所述缸體呈錐柱型結(jié)構(gòu)，各柱塞的中心線與所述缸體中心線間夾角為α，α為3-6°。所述缸體外表面與缸體中心線的夾角為β，β為3-6°。

優(yōu)選的，所述柱塞的中心線與所述缸體中心線間夾角及所述缸體外表面與缸體中心線的夾角均為5°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開(kāi)的斜盤式液壓二次元件的優(yōu)點(diǎn)是：

通過(guò)僅改變斜盤變動(dòng)角度及配流盤結(jié)構(gòu)形式的條件下，使傳統(tǒng)的液壓柱塞泵具備了液壓馬達(dá)的功能，實(shí)現(xiàn)液壓柱塞泵與液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)換，無(wú)需另外配置液壓馬達(dá)，不僅減少了當(dāng)前液壓能量回收系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)成本，更大大減小了主機(jī)空間布局，使主機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。同時(shí)，減少了液壓系統(tǒng)配套管路，起到了進(jìn)一步降低能量損耗的目的。二次元件開(kāi)發(fā)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證及主機(jī)測(cè)試，均取得理想的效果，其在傳統(tǒng)液壓技術(shù)上取得了新的突破。

通過(guò)采用錐柱型結(jié)構(gòu)的缸體，以滿足液壓馬達(dá)高度工況及液壓泵重載工況的需求，且進(jìn)一步的減小了缸體整體體積。

此外，配流盤與缸體間采用球面配流的方式，且其進(jìn)油口、出油口的卸荷槽均為三角槽與小孔配合的形式，以滿足液壓泵與液壓馬達(dá)不同工況的使用需求。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型中二次元件的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型中二次元件的俯視圖。

圖3為液壓原理圖。

圖4為斜盤在液壓泵工況時(shí)的俯視圖。

圖5為斜盤在液壓馬達(dá)工況時(shí)的俯視圖。

圖6為缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為配流盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為現(xiàn)有技術(shù)中配流盤壓強(qiáng)變化圖。

圖9為本實(shí)用新型中配流盤壓強(qiáng)變化圖。

圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱：

1、主軸 2、液壓柱塞泵 3、變量缸組件

21、缸體 22、柱塞組件 23、斜盤 24、配流盤 241、低壓油口 242、緩沖孔 243、預(yù)壓孔 244、高壓油口 245、卸荷孔 246、卸荷槽

31、移動(dòng)滑塊 32、緩沖機(jī)構(gòu) 33、電磁比例控制閥 34、左腔室 35、右腔室

01、二次元件產(chǎn)品 02、變量缸組件 03、控制閥組件 04、高壓溢流閥組件 05、低壓閥組件 T:產(chǎn)品回油口 Ps：先導(dǎo)控制供油口 X1/X2：測(cè)壓油口

具體實(shí)施方式

正如背景技術(shù)部分所述，目前一些工程機(jī)械在液壓系統(tǒng)能量回收時(shí)需要增加液壓馬達(dá)，這樣就相對(duì)得增加與其配套的系統(tǒng)管路，從而使主機(jī)空間布局變大，同時(shí)也增加了經(jīng)濟(jì)成本。液壓能在增加的管路中流動(dòng)時(shí)，相應(yīng)的加大了一定的能量損耗，無(wú)法實(shí)現(xiàn)能量的最大化利用。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種斜盤式液壓二次元件，使傳統(tǒng)的液壓柱塞泵在僅改變斜盤變動(dòng)角度及配流盤結(jié)構(gòu)形式的條件下具備了液壓馬達(dá)的功能，實(shí)現(xiàn)液壓柱塞泵與液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)換，無(wú)需另外配置液壓馬達(dá)，不僅減少了當(dāng)前液壓能量回收系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)成本，更大大減小了主機(jī)空間布局，使主機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。

下面將通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)一并參見(jiàn)圖1至圖3，如圖所示，一種斜盤式液壓二次元件，用以實(shí)現(xiàn)液壓泵與液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)換，液壓二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)、液壓柱塞泵2以及用以收集液壓柱塞泵輸出多余液壓能的蓄能器(未示出)，發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓柱塞泵通過(guò)一主軸1連接。

液壓柱塞泵2包括缸體21、設(shè)置于缸體21內(nèi)部的柱塞組件22、斜盤23及配流盤14，斜盤與液壓柱塞泵共軸線時(shí)，沒(méi)有能量輸出，在液壓泵工況時(shí)，斜盤需向左傾斜一定角度，柱塞組件在斜盤上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能輸出。斜盤傾斜角度大小直接影響著柱塞的運(yùn)動(dòng)行程，從而調(diào)節(jié)液壓泵的輸出排量。

斜盤式液壓二次元件還包括一變量缸組件3，變量缸組件3與斜盤23連接，斜盤的傾斜角度通過(guò)變量缸組件的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)變量缸組件的運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)斜盤沿液壓柱塞泵的軸向偏轉(zhuǎn)。變量缸組件3包括一移動(dòng)滑塊31，移動(dòng)滑塊31與斜盤23連接，變量缸組件垂直液壓柱塞泵設(shè)置，移動(dòng)滑塊沿垂直液壓柱塞泵的軸向往復(fù)滑動(dòng)以調(diào)節(jié)斜盤傾斜角度。初始狀態(tài)下，斜盤與液壓柱塞泵共軸線，此時(shí)沒(méi)有能量輸出。

如圖4所示，做液壓泵使用時(shí)，根據(jù)主機(jī)實(shí)際工況需要給電磁比例控制閥33施加一定的電流，先導(dǎo)控制供油口Ps控制壓力油通過(guò)電磁比例控制閥33進(jìn)入變量缸組件的左腔室34，推動(dòng)變量缸組件3向右運(yùn)動(dòng)，變量缸組件3通過(guò)移動(dòng)滑塊31帶動(dòng)斜盤23發(fā)生角度變化，沿液壓柱塞泵的軸線向左偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)液壓泵排量的目的，此時(shí)斜盤向左傾斜，為液壓泵工位，實(shí)現(xiàn)液壓泵的功能，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主軸、缸體及柱塞組件旋轉(zhuǎn)，柱塞組件在斜盤上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能輸出，輸出的多余液壓能儲(chǔ)存在蓄能器內(nèi)。

如圖5所示，做液壓馬達(dá)使用時(shí)，給電磁比例控制閥33施加相反方向的電流，先導(dǎo)控制供油口Ps控制壓力油通過(guò)電磁比例控制閥33進(jìn)入變量缸組件的右腔室35，推動(dòng)變量缸組件3向左運(yùn)動(dòng)，變量缸組件3通過(guò)移動(dòng)滑塊31帶動(dòng)斜盤23發(fā)生相反角度的變化，沿液壓柱塞泵的軸線向右偏轉(zhuǎn)，此時(shí)斜盤向右傾斜，為液壓馬達(dá)工位，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)的功能，此時(shí)釋放蓄能器，在壓力油驅(qū)動(dòng)下，柱塞組件往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，主軸驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出。

其中，本實(shí)用新型中配流盤上的進(jìn)油口、出油口的卸荷槽均為三角槽與小孔配合的形式；通過(guò)控制斜盤的正反向偏轉(zhuǎn)，并結(jié)合配流盤的卸荷槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得該元件滿足液壓泵與液壓馬達(dá)兩種工況的需求。

斜盤在液壓泵工位及液壓馬達(dá)工位的偏轉(zhuǎn)角度相同，方向相反。通常情況下液壓泵工況時(shí)斜盤向左側(cè)偏轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)工況時(shí)斜盤向右側(cè)偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)角度也可不同，偏轉(zhuǎn)角度的大小直接影響著輸出流量。具體根據(jù)需要而定。本實(shí)用新型中在兩種工況下均選擇偏轉(zhuǎn)20°，以更好的滿足使用需求，具體角度不做限制。

優(yōu)選的，移動(dòng)滑塊為沿移動(dòng)方向設(shè)置的兩組，兩組移動(dòng)滑塊間設(shè)置有一緩沖機(jī)構(gòu)。緩沖機(jī)構(gòu)為預(yù)壓縮彈簧。通過(guò)計(jì)算與仿真分析，變量缸組件內(nèi)置預(yù)壓縮彈簧后，保證液壓泵與液壓馬達(dá)工況間的穩(wěn)定變向，達(dá)到減小沖擊的作用，合理的彈簧配置，也保證了二次元件的線性比例變量的性能要求。

如圖6所示，為滿足液壓馬達(dá)高速工況、及液壓泵重載工況的需求，缸體21經(jīng)計(jì)算仿真分析，缸體呈錐柱型結(jié)構(gòu)，柱塞的中心線與缸體中心線間夾角為α，α為3-6°。缸體外表面與缸體中心線的夾角為β，β為3-6°。優(yōu)選的，柱塞的中心線與缸體中心線間夾角及缸體外表面與缸體中心線的夾角均為5°。通過(guò)采用錐形設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的缸體，不同于傳統(tǒng)的柱形缸體，錐形缸體的轉(zhuǎn)速較傳統(tǒng)柱形缸體提高20％左右，且在滿足高速的需要同時(shí)，進(jìn)一步減小了產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)。

目前，直軸式液壓柱塞泵、馬達(dá)在設(shè)計(jì)時(shí)，為保證較好的容積效率及機(jī)械效率，配流盤采用閉死區(qū)過(guò)渡角均大于柱塞腔通油孔包角的結(jié)構(gòu)，以使配流盤高、低壓油口之間具有可靠的隔離和密封作用。而采用這種的配流盤，當(dāng)柱塞從低壓油口接通高壓油口時(shí)，柱塞腔內(nèi)封閉的油液會(huì)受到瞬間壓縮產(chǎn)生的沖擊壓力；當(dāng)柱塞腔從高壓油口接通低壓油口時(shí)，封閉的油液會(huì)瞬間膨脹產(chǎn)生沖擊壓力。這種高、低壓交替出現(xiàn)的壓力沖擊嚴(yán)重降低了產(chǎn)品流量脈動(dòng)性能，產(chǎn)生噪音和功率損耗以及周期性的沖擊載荷，從而對(duì)產(chǎn)品的壽命造成很大影響。

直軸式液壓柱塞泵、馬達(dá)由于其工況完全相反，因此其各自配流盤設(shè)計(jì)存在較大差異，這就限制了其各自的使用具有不可逆性。因此，本實(shí)用新型中的斜盤式液壓二次元件開(kāi)發(fā)產(chǎn)品通過(guò)創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，解決了其不可逆的特性問(wèn)題，創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)了配流盤適用于液壓泵、液壓馬達(dá)工況。如圖7所示，配流盤24與缸體21采用球面配流方式，在低壓油口至高壓油口之間，設(shè)計(jì)有緩沖孔242，直徑為2.8mm，深度5mm，處于高、低壓油口分度圓上，圓的中心距離柱塞腔閉死區(qū)邊緣2～3mm范圍內(nèi)。緩沖孔242對(duì)柱塞腔油液壓力起到預(yù)壓的作用，同時(shí)由于是盲孔也具有一定的彈簧作用，減小摩擦副間的摩擦力，使過(guò)渡區(qū)表面預(yù)壓縮、及改善潤(rùn)滑的條件。預(yù)壓孔243，直徑為1mm，其與三角形的卸荷槽246相通，相通的圓直徑為3mm。處于高、低壓油口分度圓上，圓的中心距離在柱塞腔閉死區(qū)邊緣。由于預(yù)壓孔243具有阻尼孔的原理，對(duì)柱塞腔壓力起到進(jìn)一步預(yù)壓縮的作用，較小壓力沖擊。卸荷孔245直徑為1.2mm，其與缸體內(nèi)腔相通，相通的圓直徑為4mm。處于高、低壓油口分度圓上，圓的中心在柱塞腔閉死區(qū)邊緣處。卸荷孔對(duì)柱塞腔油液從高壓到低壓間因壓力減小產(chǎn)生急劇膨脹造成的壓力沖擊及氣蝕現(xiàn)象起到很多減小效果。同時(shí)，配流盤高壓油口切換至低壓油口所產(chǎn)生的氣蝕，會(huì)在吸油時(shí)產(chǎn)生氣泡，并帶入高壓區(qū)，在柱塞腔中會(huì)瞬間破滅，造成極大的震動(dòng)和噪聲，而卸荷孔245可將產(chǎn)生的氣泡排掉，從而起到減小震動(dòng)和噪音的作用，同時(shí)也很好的改善了產(chǎn)品的吸油效果。

緩沖孔242、預(yù)壓孔243、卸荷孔245與傳統(tǒng)的三角形卸荷槽246設(shè)計(jì)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了柱塞腔在接通高、低壓油口時(shí)，腔內(nèi)壓力的平緩過(guò)渡，從而消除了壓力沖擊帶來(lái)的危害。將直軸式液壓柱塞泵、馬達(dá)二者的功能合二為一變成了可能，保證了二次元件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成功。

參見(jiàn)圖8與圖9，通過(guò)對(duì)配流盤上的卸荷槽的結(jié)構(gòu)形式做改進(jìn)，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的配流盤相比，本實(shí)用新型中的結(jié)構(gòu)形式在工作時(shí)壓強(qiáng)更趨于穩(wěn)定。

此外，液壓柱塞泵中的滑履儲(chǔ)油槽為螺旋槽與小孔配合的形式。以滿足工況間的轉(zhuǎn)換需求。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種斜盤式液壓二次元件，通過(guò)僅改變斜盤變動(dòng)角度及配流盤結(jié)構(gòu)形式的條件下，使傳統(tǒng)的液壓柱塞泵具備了液壓馬達(dá)的功能，實(shí)現(xiàn)液壓柱塞泵與液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)換，無(wú)需另外配置液壓馬達(dá)，不僅減少了當(dāng)前液壓能量回收系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)成本，更大大減小了主機(jī)空間布局，使主機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。同時(shí)，減少了液壓系統(tǒng)配套管路，起到了進(jìn)一步降低能量損耗的目的。二次元件開(kāi)發(fā)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證及主機(jī)測(cè)試，均取得理想的效果，其在傳統(tǒng)液壓技術(shù)上取得了新的突破。

通過(guò)采用錐柱型結(jié)構(gòu)的缸體，以滿足液壓馬達(dá)高度工況及液壓泵重載工況的需求，且進(jìn)一步的減小了缸體整體體積。

此外，配流盤與缸體間采用球面配流的方式，且其進(jìn)油口、出油口的卸荷槽均為三角槽與小孔配合的形式，以滿足液壓泵與液壓馬達(dá)不同工況的使用需求。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。