本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是涉及一種風扇殼及汽車風扇。

背景技術：

汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務于汽車的產(chǎn)品，是構成汽車的零件和配件。分類有：發(fā)動機配件、轉東西配件、制動系配件、轉向系配件、行走系配件、電器儀表系配件、汽車燈具、汽車改裝、安全防盜、汽車內(nèi)飾、汽車外飾、綜合配件、影音電器、化工護理、車身及附件、維修設備、電動工具等。

汽車風扇主要用于發(fā)動機散熱，分兩種，一種是硅油離合器散熱風扇，是靠硅油熱彭脹特性來帶動風扇轉動；一種電磁離合器散熱風扇，是用電磁場吸合原理帶動風扇。主要的好處就是只有在發(fā)動機需要降溫時才帶動風扇，盡量降低發(fā)動機的能量損耗。

然而，汽車風扇在運轉過程當中，經(jīng)常會出現(xiàn)進風口由于灰塵堵塞，風扇內(nèi)部大顆?；覊m常年累月的堆積，在風扇工作過程中，會造成堵塞，甚至對扇葉造成不同程度的損害。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供的風扇殼及汽車風扇，很大程度上解決了上述問題。

本實用新型的目的在于提供一種風扇殼。

本實用新型的第二目的在于提供一種汽車風扇。

本實用新型提供的風扇殼，包括：風扇殼本體；

所述風扇殼本體兩側分別設有進風口和出風口，所述風扇殼本體內(nèi)部設有與進風口和出風口分別相連通的風道；

所述進風口處設有過濾裝置。

進一步地，所述進風口、出風口以及風道為一體式注塑成型結構。

進一步地，所述過濾裝置為過濾器。

進一步地，所述過濾器包括多個設置在其內(nèi)部的過濾器芯子，所述過濾器芯子內(nèi)設有過濾器構件；

所述過濾器構件以“U”形在內(nèi)部室周圍沿過濾器構件縱向方向延伸，還設有連接器，所述連接器與內(nèi)部室連通并被安置到過濾器構件上在其開口正面上，所述過濾器構件利用至少在一個端側上的端板橫向于其縱向方向密封。

進一步地，所述風扇殼本體的內(nèi)壁鋪設有消音層。

進一步地，所述風扇殼本體的內(nèi)壁還鋪設有減振層。

進一步地，所述風扇殼本體的外部鋪設有絕緣層。

進一步地，所述風扇殼本體中心位置還設置有用于固定風扇軸的固定凸起。

進一步地，所述風道為環(huán)繞所述固定凸起設置。

本實用新型還提供一種汽車風扇，包括所述的風扇殼。

本實用新型提供一種風扇殼及汽車風扇，能夠防止部分大顆粒灰塵進入風扇內(nèi)。以現(xiàn)有技術而言，該風扇殼及汽車風扇具有巨大的優(yōu)勢，具體體現(xiàn)在如下幾方面：

一、該風扇殼包括風扇殼本體；所述風扇殼本體兩側分別設有進風口和出風口，所述風扇殼本體內(nèi)部設有與進風口和出風口分別相連通的風道；所述進風口處設有過濾裝置，通過在進風口設置過濾裝置，防止部分大顆?；覊m進入風扇內(nèi)部，使用過程中，就不需要頻繁的打開風扇蓋對風扇內(nèi)部進行清潔。

二、該汽車風扇包括上述風扇殼，因此具有上述風扇殼的所有優(yōu)點，在使用過程中大顆?；覊m容易造成風扇內(nèi)部阻塞，在風扇轉動過程中，也可以防止灰塵劃傷風扇，延長了風扇的使用壽命。

上述設置，使得本實用新型提供的風扇殼及汽車風扇能夠達到使用方便，實用性強的特點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的風扇殼的整體結構示意圖；

圖2為基于圖1的本實用新型實施例提供的風扇殼的另一個視角的整體結構示意圖；

圖3為基于圖1和圖2的本實用新型實施例提供的風扇殼的第一個視角的俯視圖；

圖4為基于圖1和圖2的本實用新型實施例提供的風扇殼的第二個視角的俯視圖；

圖5為基于圖1和圖2的本實用新型實施例提供的風扇殼本體的側面具體結構示意圖。

圖標：100-風扇殼本體；101-進風口；102-出風口；103-風道；104-過濾裝置；105-消音層；106-減振層；107-絕緣層；108-固定凸起。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型實施例提供的風扇殼的整體結構示意圖；圖2為基于圖1的本實用新型實施例提供的風扇殼的另一個視角的整體結構示意圖；圖3為基于圖1和圖2的本實用新型實施例提供的風扇殼的第一個視角的俯視圖；圖4為基于圖1和圖2的本實用新型實施例提供的風扇殼的第二個視角的俯視圖；圖5為基于圖1和圖2的本實用新型實施例提供的風扇殼本體的側面具體結構示意圖。

實施例一

如圖1-4所示，本實用新型實施例提供一種風扇殼，包括：風扇殼本體100；所述風扇殼本體100兩側分別設有進風口101和出風口102，所述風扇殼本體100內(nèi)部設有與進風口101和出風口102分別相連通的風道103；所述進風口101處設有過濾裝置104。

該風扇殼包括風扇殼本體100，該風扇殼本體100兩側分別設有進風口101和出風口102，風扇殼本體100的內(nèi)部設有與進風口101和出風口102分別相連通的風道103；所述進風口101處設有過濾裝置104，通過在進風口101設置過濾裝置104，防止部分大顆?；覊m進入風扇內(nèi)部，使用過程中，就不需要頻繁的打開風扇蓋對風扇內(nèi)部進行清潔。

本實施例中，所述進風口101、出風口102以及風道103為一體式注塑成型結構。

其中，注塑成型，是指在一定溫度下，通過螺桿攪拌完全熔融的塑料材料，用高壓射入模腔，經(jīng)冷卻固化后，得到成型品的方法。該方法適用于形狀復雜部件的批量生產(chǎn)，是重要的加工方法之一。主要有合模、射膠、保壓、冷卻、開模、制品取出6個階段。

需要說明的是，進風口101、出風口102以及風道103為一體式注塑成型結構，僅作為一種優(yōu)選的實施方式，還可以采用其他注塑成型的方式。

本實施例中，所述過濾裝置104為過濾器。

具體地，所述過濾器包括多個設置在其內(nèi)部的過濾器芯子，所述過濾器芯子內(nèi)設有過濾器構件；所述過濾器構件以“U”形在內(nèi)部室周圍沿過濾器構件縱向方向延伸，還設有連接器，所述連接器與內(nèi)部室連通并被安置到過濾器構件上在其開口正面上，所述過濾器構件利用至少在一個端側上的端板橫向于其縱向方向密封。

需要說明的是，上述過濾器的結構僅做為優(yōu)選的實施方式，還可以選擇其他具有氣體過濾功能的過濾器，在此就不贅述。

如圖5所示，優(yōu)選地，所述風扇殼本體100的內(nèi)壁鋪設有消音層105。所述風扇殼本體100的內(nèi)壁還鋪設有減振層106。所述風扇殼本體100的外部鋪設有絕緣層107。

其中，消音層105是指是采用能夠消音的材料制成的，消音材料主要為硅鋁酸、礦(巖)棉、離心樹脂玻璃棉、玻璃纖維針刺氈等，這些材料被廣泛用于建筑、窯爐、鍋爐、蒸氣管道、中央空調(diào)、通風管道、冷庫庫房、單制冷空調(diào)、交通工具、保溫裝潢吸音消聲等領域。目前，國內(nèi)在石油、化工鐵路、船舶、航空、建筑、賓館、文娛場所、廣播電視無回音室等領域普遍應用，使用效果非常明顯。

需要說明的是，由于風扇轉動過程中，會產(chǎn)生大量的噪音，消音層105可以降低噪音。

其中，減振層106主要應用于住宅、賓館、酒店、學校、商務大廈；KTV、夜總歌舞廳等娛樂場所及其它需要隔音減振的地方，具有極佳的阻尼減振效果，是一種性價比極高的浮筑材料。在高層建筑中，采暖給排水設備、通風空調(diào)設備、廢水處理設備、電梯、電氣設備等產(chǎn)生的噪聲和振動污染日益嚴重。目前大多數(shù)民用建筑的樓板采用鋼筋混凝土樓板，撞擊聲隔聲量不能達到國家標準“不大于75dB"的要求，因此必須采取有效措施來改善樓板的撞擊聲隔聲性能。復合纖維隔振墊是為此而開發(fā)的新型環(huán)保隔聲隔振產(chǎn)品。它是由聚酯纖維、腈綸纖維等化學纖維經(jīng)過無膠技術復合，正面再經(jīng)防水涂層處理制成的?？臻g隨著經(jīng)濟和城市的發(fā)展，大量賓館、高級商場、高檔公寓、高級寫字樓等現(xiàn)代化高層建筑不斷涌現(xiàn)。在高層建筑中，采暖給排水設備、通風空調(diào)設備、廢水處理設備、電梯、電氣設備等產(chǎn)生的噪聲和振動污染日益嚴重。目前大多數(shù)民用建筑的樓板采用鋼筋混凝土樓板，撞擊聲隔聲量不能達到國家標準“不大于75dB"的要求，因此必須采取有效措施來改善樓板的撞擊聲隔聲性能。復合纖維隔振墊是為此而開發(fā)的新型環(huán)保隔聲隔振產(chǎn)品。它是由聚酯纖維、腈綸纖維等化學纖維經(jīng)過無膠技術復合，正面再經(jīng)防水涂層處理制成的。

需要說明的是，在汽車行駛過程中，由于路面顛簸等原因，風扇的扇葉也會晃動，增設減振層106可以防止扇葉在晃動的過程中，碰到風扇內(nèi)壁，對扇葉造成損壞。

其中，絕緣層107是指發(fā)熱導線之間或發(fā)熱導線與接地屏蔽層之間的絕緣材料層。它主要用于隔離電線防止人們觸電受傷。

需要說明的是，絕緣層107能夠防止漏電，以免發(fā)動機中有液體滲出，漏電發(fā)生危險。

還需要說明的是，本實施例中，從內(nèi)到外依次設置消音層105、減振層106、風扇殼本題以及絕緣層107，消音層105和減振層106的位置可以更換，由于絕緣層107是指與發(fā)動機絕緣，因此位置不能夠改變。

還需要說明的是，還可以設置防水層等結構，防水層是由組合物提供的,該組合物含有可聚結的熱塑性聚合物顆粒的水分散體。

本實施例中，為了結構的完整性，所述風扇殼本體100中心位置還設置有用于固定風扇軸的固定凸起108。

綜上本實施例中，所述風道103為環(huán)繞所述固定凸起108設置。風道103為彎曲設置，其目的在于，風道103環(huán)繞著扇葉的周向設置，由于風扇為降低發(fā)動機溫度而設置，延長了風在風扇內(nèi)部的流動時間，使最后從出風口102吹出的風冷卻效果好。

本實施例中，風扇殼本體100為圓盤式結構，其一端設置有進風口101，另一端設有出風口102，進風口101較出風口102而言較小，由于風進來之后經(jīng)過風道103進行減速繞行，出風口102較大，最后出來的風可以得到很好的降溫，進風口101上方設有用于與風扇卡接的卡接頭，風扇殼本體100的圓心位置設置有用于固定風扇軸的固定凸起108，固定凸起108外圈設有環(huán)形的風道103。

實施例二

在實施例一的基礎上，本實用新型實施例還提供一種汽車風扇，包括所述的風扇殼。

本實施例中，風扇殼卡接在汽車風扇上，風扇殼中心的固定凸起108抵住風扇軸。

該汽車風扇包括上述風扇殼，因此具有上述風扇殼的所有優(yōu)點，在使用過程中大顆?；覊m容易造成風扇內(nèi)部阻塞，在風扇轉動過程中，也可以防止灰塵劃傷風扇，延長了風扇的使用壽命。

需要說明的是，對于汽車風扇的結構而言，其已經(jīng)被作為現(xiàn)有技術公開過了，在此就不贅述。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。