本實(shí)用新型涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種適用于多級雙作用液壓缸的新型缸筒。

背景技術(shù)：

在液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的液壓缸只能將進(jìn)、出油口設(shè)計(jì)在油缸的最細(xì)端(也叫推桿)，內(nèi)部設(shè)置一根內(nèi)油管，各級缸筒在縮回過程中密封帶必須經(jīng)過小回油孔，所以不能使用橡膠密封圈(容易劃傷造成密封失效)，只能使用活塞環(huán)，而活塞環(huán)密封效果不如橡膠密封圈好，內(nèi)泄漏量相對大。改進(jìn)之后的液壓缸采用在缸壁上鉆深孔的方式，解決傳統(tǒng)技術(shù)中的不足。但是，鉆深孔的工藝使用深孔鉆床進(jìn)行加工，成功率低，設(shè)備精度要求高，加工深度受限制，加工成本高。特別是油缸行程長時(shí)更是難加工。

因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來解決現(xiàn)有問題中的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于多級雙作用液壓缸的新型缸筒，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)有深孔的液壓缸筒難以加工制造的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種適用于多級雙作用液壓缸的新型缸筒，包括缸筒本體、設(shè)置在缸筒本體缸壁上的油管槽、以及安裝在油管槽上方用于將油管槽上方和缸筒本體封閉連接的油管外蓋板，所述油管槽的后端設(shè)有與缸筒本體外部連通的出油孔，油管槽的前端設(shè)有與缸筒本體內(nèi)腔連通的進(jìn)油孔。

所述的油管槽內(nèi)安裝有預(yù)埋油管。

所述油管外蓋板焊接在油管槽的上方。

所述油管外蓋板與缸筒本體的外周面平滑過渡配合

所述的出油孔設(shè)置在所述油管外蓋板的后部。

所述的出油孔設(shè)置在所述油管外蓋板的后端與油管槽的后端之間。

所述的預(yù)埋油管與油管槽之間通過密封件封閉固定。

所述預(yù)埋油管焊接在所述的油管槽內(nèi)。

所述預(yù)埋油管的前端設(shè)有前彎頭管，前彎頭管位于所述的出油孔內(nèi)。

所述預(yù)埋油管的后端設(shè)有后彎頭管，后彎頭管位于所述的進(jìn)油孔內(nèi)

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，改變了現(xiàn)有技術(shù)中利用深孔鉆床進(jìn)行加工制造的方式，提高了制造液壓缸體的生產(chǎn)效率，降低了加工成本。

2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，采用沿各缸筒壁銑削長槽，預(yù)埋內(nèi)油管后進(jìn)行焊補(bǔ)，然后進(jìn)行二次加工方式，保證了成功率，降低了加工難度，缸筒行程長度也不再受到限制。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)拆分示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視示意圖；

圖中：1.缸筒本體；2.油管槽；3.預(yù)埋油管；4.進(jìn)油孔；5.出油孔；6.油管外蓋板。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種適用于多級雙作用液壓缸的新型缸筒，以降低現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)液壓鋼筒的難度，包括缸筒本體1、油管槽2、預(yù)埋油管3、進(jìn)油孔4、出油孔5和油管外蓋板6。

所述的缸筒本體1采用圓柱體空腔結(jié)構(gòu)，在多級液壓缸裝置中，缸筒本體1套裝在上級較粗的缸筒本體1的空腔內(nèi)，缸筒本體1的空腔內(nèi)套裝下一級的缸筒本體1；最上級的缸筒本體1套裝在液壓外缸內(nèi)，最下級的缸筒本體1內(nèi)套裝液壓推桿。

所述缸筒本體1的缸壁上采用銑削工藝，從其外壁上銑削出一長槽，形成所述的油管槽2，所述油管槽2底部的缸壁厚度，應(yīng)滿足主夠的強(qiáng)度要求；所述的油管槽2內(nèi)主要用于安裝所述的預(yù)埋油管3；所述油管槽2的前端底部通過鉆孔以形成所述的進(jìn)油孔4(在液壓缸收縮時(shí)作為出油口使用)，所述的進(jìn)油孔4與缸筒本體1的內(nèi)腔聯(lián)通。所述缸筒本體1的后端固定連接活塞，活塞用于推動(dòng)所述的缸筒本體1在上級缸筒本體1的空腔內(nèi)移動(dòng)。所述缸筒本體1缸臂的內(nèi)腔面上設(shè)有向外側(cè)凹陷的活塞移動(dòng)槽；所述活塞移動(dòng)槽的前端延伸至所述進(jìn)油孔4底部的前端。

所述的油管外蓋板6用于將所述的預(yù)埋油管3封閉固定在所述的油管槽2內(nèi)，油管外蓋板6可采用在銑削油管槽2時(shí)從原油缸本體缸壁上銑削掉的，部分缸壁的材料，也可選用新材料。當(dāng)預(yù)埋油管3安裝在油管槽2內(nèi)后，所述的油管外蓋板6焊接固定在所述油管槽2的上方，然后再利用拋光工藝，使油管外蓋板6與缸筒本體1的外周面平滑過渡配合。

進(jìn)一步的，所述油管外蓋板6的上端面采用弧形面，以更好地安裝后與缸筒本體1的外周面相配合。所述油管外蓋板6的后端與所述油管槽2的后部留置孔洞以形成所述的出油孔5(在液壓缸收縮時(shí)作為進(jìn)油口使用)；進(jìn)一步的，油管外蓋板6也可與油管槽2直接完全封閉焊接，然后在油管外蓋板6本體的后部鉆孔，以形成與油管槽2后端連通的所述出油孔5。

所述的預(yù)埋油管3安裝在所述的油管槽2內(nèi)，預(yù)埋油管3的前端與所述的進(jìn)油孔4連通，預(yù)埋油管3的后端與所述的出油孔5連通。進(jìn)一步，所述預(yù)埋油管3外側(cè)與油管槽2的內(nèi)側(cè)通過密封件固定連接；預(yù)埋油管3也可焊接固定在所述的油管槽2內(nèi)。所述的預(yù)埋油管3可防止液壓油通過缸筒本體1的缸壁滲漏。

進(jìn)一步的所述預(yù)埋油管3的前端設(shè)有前彎頭管，所述前彎頭管安裝在所述的進(jìn)油孔4內(nèi)，前彎頭管的底端與進(jìn)油孔4的底端平齊，前彎頭管的外側(cè)與進(jìn)油孔4的內(nèi)側(cè)密封連接；所述預(yù)埋油管3的后端設(shè)有后彎頭管，所述后彎頭管安裝在所述的出油孔5內(nèi)，后彎頭管的上端與出油孔5的上端平齊，后彎頭管的外側(cè)與出油孔5的內(nèi)側(cè)密封連接。

除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。

上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。