本實(shí)用新型涉及汽車風(fēng)扇技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車風(fēng)扇。

背景技術(shù)：

汽車風(fēng)扇，蝸輪增壓技術(shù)也逐漸開(kāi)始普及，而渦輪增壓的最大的特點(diǎn)就是溫度高，于是對(duì)汽車風(fēng)扇的散熱效果也要提升，而現(xiàn)有汽車風(fēng)扇都是通過(guò)改進(jìn)電機(jī)提升風(fēng)葉的轉(zhuǎn)速增加風(fēng)速來(lái)提高散熱效果，由于風(fēng)葉轉(zhuǎn)速提高后風(fēng)葉框?qū)﹄姍C(jī)的支撐也要同時(shí)加強(qiáng)，不然極易導(dǎo)致風(fēng)葉在高速旋轉(zhuǎn)中晃動(dòng)，產(chǎn)生噪音。

然而常規(guī)結(jié)構(gòu)的汽車風(fēng)扇的排風(fēng)能力固定，不能滿足不同馬達(dá)轉(zhuǎn)速運(yùn)行條件下的散熱要求，風(fēng)扇功率過(guò)大會(huì)造成能源浪費(fèi)，過(guò)小不能達(dá)到很好的散熱效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種智能調(diào)節(jié)散熱能力的汽車風(fēng)扇。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種汽車風(fēng)扇，包括方形的風(fēng)扇本體，所述風(fēng)扇本體內(nèi)設(shè)置呈梅花形排布并貫穿風(fēng)扇本體的圓形空腔；所述圓形空腔內(nèi)設(shè)置旋轉(zhuǎn)基座，所述旋轉(zhuǎn)基座上設(shè)置軸流風(fēng)葉；所述風(fēng)扇本體的中心處設(shè)置承重塊，所述承重塊內(nèi)設(shè)置控制器；所述控制器通過(guò)導(dǎo)線分別連接設(shè)置在軸流風(fēng)葉上的點(diǎn)觸開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的，所述軸流風(fēng)葉的外部設(shè)置卡接口，卡接防塵罩。

優(yōu)選的，所述防塵罩為不銹鋼網(wǎng)片。

優(yōu)選的，所述承重塊為鐵塊。

優(yōu)選的，所述控制器為MCS51單片機(jī)。

本實(shí)用新型中的汽車風(fēng)扇通過(guò)單片機(jī)的控制可以控制各個(gè)軸流風(fēng)葉的開(kāi)關(guān)閉合，以滿足不同轉(zhuǎn)速下對(duì)排風(fēng)能力的需求。另外通過(guò)對(duì)單片機(jī)的編程還可以實(shí)現(xiàn)控制旋轉(zhuǎn)基座的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整整個(gè)汽車風(fēng)扇的出風(fēng)方向，適用于各個(gè)車型。為了穩(wěn)定整個(gè)汽車風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)而帶來(lái)的噪音，本實(shí)用新型在風(fēng)扇本體的中心處設(shè)置鐵質(zhì)的承重塊，可以有效增強(qiáng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性能。在軸流風(fēng)葉外部設(shè)置防塵罩，可以有效聚集汽車在運(yùn)行過(guò)程中吹入車頭部分的灰塵，從一定程度上延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種汽車風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、風(fēng)扇本體，2、圓形空腔，3、旋轉(zhuǎn)基座，4、軸流風(fēng)葉，5、承重塊，6、控制器，7、導(dǎo)線，8、卡接口，9、防塵罩、10.點(diǎn)觸開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

下面結(jié)合附圖1詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：一種汽車風(fēng)扇，包括方形的風(fēng)扇本體1，所述風(fēng)扇本體1內(nèi)設(shè)置呈梅花形排布并貫穿風(fēng)扇本體的圓形空腔2；所述圓形空腔2內(nèi)設(shè)置旋轉(zhuǎn)基座3，所述旋轉(zhuǎn)基座3上設(shè)置軸流風(fēng)葉4；所述風(fēng)扇本體1的中心處設(shè)置承重塊5，所述承重塊5內(nèi)設(shè)置控制器6；所述控制器6通過(guò)導(dǎo)線7分別連接設(shè)置在軸流風(fēng)葉上的點(diǎn)觸開(kāi)關(guān)10。

本實(shí)用新型中的汽車風(fēng)扇通過(guò)控制器6可以控制點(diǎn)觸開(kāi)關(guān)10從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)軸流風(fēng)葉4的開(kāi)關(guān)閉合，以滿足不同轉(zhuǎn)速下對(duì)排風(fēng)能力的需求。另外通過(guò)對(duì)單片機(jī)的編程還可以實(shí)現(xiàn)控制旋轉(zhuǎn)基座3的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整整個(gè)汽車風(fēng)扇的出風(fēng)方向，適用于各個(gè)車型。而MCS51單片機(jī)可以滿足本發(fā)明的編程需求，并且價(jià)格適宜。

為了穩(wěn)定整個(gè)汽車風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)而帶來(lái)的噪音，本實(shí)用新型在風(fēng)扇本體的中心處設(shè)置鐵質(zhì)的承重塊5，可以有效增強(qiáng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性能。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，在軸流風(fēng)葉4的外部設(shè)置卡接口8，卡接不銹鋼網(wǎng)片制成的防塵罩9，這樣可以有效聚集汽車在運(yùn)行過(guò)程中吹入車頭部分的灰塵，從一定程度上延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。