本實用新型涉及壓縮機結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種電磁式壓縮機。

背景技術(shù)：

壓縮機是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉(zhuǎn)帶動活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。

申請?zhí)枮镃N201410545149.8為的中國專利公開了一種制冷壓縮機，主要包括壓縮腔、電機、潤滑油池、壓縮機殼體，在壓縮機殼體內(nèi)、外表面還含有擴展換熱面積。本實用新型能很好的把壓縮機殼體內(nèi)制冷劑、潤滑油、壓縮腔、電機等的熱量，傳遞到壓縮機殼體，并通過壓縮機殼體很好的傳遞到壓縮機周圍環(huán)境。本實用新型能很好的降低壓縮機內(nèi)潤滑油的溫度、制冷劑溫度、壓縮腔的溫度、電機的溫度，從而較好的解決壓縮腔內(nèi)潤滑油碳化的問題，改善電機絕緣層高溫老化的問題，延長電機壽命、防止電機燒毀，提高壓縮機壽命。

但是上述壓縮機需要電動機帶動，不僅電動機成本高，而且耗電量大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電磁式壓縮機。該電磁式壓縮機結(jié)構(gòu)簡單，控制容易；響應(yīng)快；電磁力大，省電；并且不需要電動機或發(fā)動機帶動。能夠應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)，特別是用于純電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，還可用于冰箱、冷藏庫的制冷、空調(diào)設(shè)備的制冷或制熱、空壓機的壓縮空氣。

本實用新型的具體技術(shù)方案為：一種電磁式壓縮機，包括固定殼體，所述固定殼體內(nèi)設(shè)有互相對稱的第一單元和第二單元；所述固定殼體上設(shè)有進(jìn)氣管和出氣管。

所述第一單元包括：第一氣缸、第一活塞、第一傳動架、第一固定鐵芯、第二固定鐵芯、第一電磁線圈、第二電磁線圈、第一橫向銜鐵鐵芯、第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第一進(jìn)氣閥、第一出氣閥、第一彈簧和第三彈簧。

所述第二單元包括：第二氣缸、第二活塞、第二傳動架、第三固定鐵芯、第四固定鐵芯、第三電磁線圈、第四電磁線圈、第二橫向銜鐵鐵芯、第三導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第四導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二進(jìn)氣閥、第二出氣閥、第二彈簧和第四彈簧。

所述第一氣缸和第二氣缸的開口相向且對稱地設(shè)于固定殼體內(nèi)；

在第一單元中，所述第一活塞設(shè)于第一氣缸內(nèi)，所述第一傳動架的一端伸入第一氣缸內(nèi)與第一活塞連接；所述第一橫向銜鐵鐵芯固定于第一傳動架位于第一氣缸外的一端上；所述第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯固定于第一橫向銜鐵鐵芯朝向第一活塞的端面上；所述第一固定鐵芯、第二固定鐵芯固定于固定殼體上且位于第一活塞、第一傳動架和第一橫向銜鐵鐵芯合圍的空間內(nèi)，第一固定鐵芯、第二固定鐵芯朝向第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯的端面上分別設(shè)有可容納第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯的凹腔，第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯的凹腔內(nèi)分別設(shè)有第一彈簧、第三彈簧；第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯伸入凹腔內(nèi)分別與第一彈簧、第三彈簧連接或抵接；所述第一電磁線圈、第二電磁線圈分別繞設(shè)于第一固定鐵芯、第二固定鐵芯表面且通電時兩者產(chǎn)生的磁極相反；所述第一氣缸的底壁上設(shè)有與進(jìn)氣管連通的第一進(jìn)氣閥和與出氣管連通的第一出氣閥；

第二單元各部件的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與第一單元相同，且第二橫向銜鐵鐵芯與第一橫向銜鐵鐵芯連接。

本實用新型電磁式壓縮機工作原理：第一電磁線圈和第二電磁線圈同時通電，第三電磁線圈和第四電磁線圈同時斷電時，第一固定鐵芯與第二固定鐵芯產(chǎn)生的磁極相反，第一固定鐵芯到第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯到第一橫向銜鐵鐵芯到第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯到第二固定鐵芯到第一固定鐵芯形成磁通回路，第一橫向銜鐵鐵芯向第一固定鐵芯、第二固定鐵芯靠近，第一彈簧、第三彈簧被壓縮，第一橫向銜鐵鐵芯通過第一傳動架帶動第一活塞壓縮第一氣缸內(nèi)的氣體，使壓縮的氣體從第一出氣閥排出到出氣管中，完成第一氣缸的壓縮氣體；同時第一橫向銜鐵鐵芯通過第二傳動架帶動第二活塞經(jīng)過進(jìn)氣管到第二進(jìn)氣閥吸入氣體到第二氣缸內(nèi)，完成第二氣缸的吸氣。

當(dāng)?shù)谌姶啪€圈和第四電磁線圈同時通電，第一電磁線圈和第二電磁線圈同時斷電時，第三固定鐵芯與第四固定鐵芯產(chǎn)生的磁極相反，第三固定鐵芯到第三導(dǎo)向銜鐵鐵芯到第二橫向銜鐵鐵芯到第四導(dǎo)向銜鐵鐵芯到第四固定鐵芯到第三固定鐵芯形成磁通回路，第二橫向銜鐵鐵芯向第三固定鐵芯、第四固定鐵芯靠近，第二彈簧、第四彈簧被壓縮，第二橫向銜鐵鐵芯通過第二傳動架帶動第二活塞壓縮第二氣缸內(nèi)的氣體，使壓縮的氣體從第二出氣閥排出到出氣管中，完成第二氣缸的壓縮氣體；同時第二橫向銜鐵鐵芯通過第一傳動架帶動第一活塞經(jīng)過進(jìn)氣管到第一進(jìn)氣閥吸入氣體到第一氣缸內(nèi)，完成第一氣缸的吸氣。

作為優(yōu)選，所述第一傳動架、第二傳動架上設(shè)有導(dǎo)向滑槽。導(dǎo)向滑槽能夠?qū)Φ谝弧⒍鲃蛹苓M(jìn)行定位和導(dǎo)向，提高穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述第一固定鐵芯與第二固定鐵芯連接一體；所述第三固定鐵芯與第四固定鐵芯連為一體。

作為優(yōu)選，所述第一橫向銜鐵鐵芯與第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯連接為一體呈雙T型，第二橫向銜鐵鐵芯與第三導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第四導(dǎo)向銜鐵鐵芯連接為一體呈雙T型。

作為優(yōu)選，所述第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第三導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第四導(dǎo)向銜鐵鐵芯為長方體。

作為優(yōu)選，所述第一氣缸、第一活塞、第二氣缸、第二活塞的形狀為圓柱形。

與現(xiàn)有技術(shù)對比，本實用新型的有益效果是：

1、結(jié)構(gòu)簡單、控制容易。

2、來回壓縮氣體、響應(yīng)快。

3、電磁力大，省電。

4、不需要電動機或發(fā)動機帶動。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記為：第一氣缸1、第一活塞2、第一固定鐵芯3、第一彈簧4、第一電磁線圈5、導(dǎo)向滑槽6、第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯7、進(jìn)氣管8、第三導(dǎo)向銜鐵鐵芯9、第三電磁線圈10、第二彈簧11、第三固定鐵芯12、第二活塞13、第二氣缸14、第二進(jìn)氣閥15、第二出氣閥16、第四固定鐵芯17、第四電磁線圈18、第二傳動架19、第四導(dǎo)向銜鐵鐵芯20、第二橫向銜鐵鐵芯21、出氣管22、第一橫向銜鐵鐵芯23、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯24、第一傳動架25、第二電磁線圈26、第二固定鐵芯27、第一出氣閥28、固定殼體29、第一進(jìn)氣閥30、第三彈簧31、第四彈簧32。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。在本實用新型中所涉及的裝置、連接結(jié)構(gòu)和方法，若無特指，均為本領(lǐng)域公知的裝置、連接結(jié)構(gòu)和方法。

實施例1

如圖1所示：一種電磁式壓縮機，包括固定殼體29，所述固定殼體內(nèi)設(shè)有設(shè)有互相對稱的第一單元和第二單元。

所述固定殼體上設(shè)有進(jìn)氣管8和出氣管22。

所述第一單元包括：第一氣缸1、第一活塞2、第一傳動架25、第一固定鐵芯3、第二固定鐵芯27、第一電磁線圈5、第二電磁線圈26、第一橫向銜鐵鐵芯23、第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯7、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯24、第一進(jìn)氣閥30、第一出氣閥28、第一彈簧4和第三彈簧31。

所述第二單元包括：第二氣缸14、第二活塞13、第二傳動架19、第三固定鐵芯12、第四固定鐵芯17、第三電磁線圈10、第四電磁線圈18、第二橫向銜鐵鐵芯21、第三導(dǎo)向銜鐵鐵芯9、第四導(dǎo)向銜鐵鐵芯20、第二進(jìn)氣閥15、第二出氣閥16、第二彈簧11和第四彈簧32。

所述第一氣缸和第二氣缸的開口相向且對稱地設(shè)于固定殼體內(nèi)。

在第一單元中，所述第一活塞設(shè)于第一氣缸內(nèi)，所述第一傳動架的一端伸入第一氣缸內(nèi)與第一活塞連接；所述第一橫向銜鐵鐵芯固定于第一傳動架位于第一氣缸外的一端上；所述第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯固定于第一橫向銜鐵鐵芯朝向第一活塞的端面上；所述第一固定鐵芯、第二固定鐵芯固定于固定殼體上且位于第一活塞、第一傳動架和第一橫向銜鐵鐵芯合圍的空間內(nèi)，第一固定鐵芯、第二固定鐵芯朝向第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯的端面上分別設(shè)有可容納第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯的凹腔，第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯的凹腔內(nèi)分別設(shè)有第一彈簧、第三彈簧；第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯伸入凹腔內(nèi)分別與第一彈簧、第三彈簧連接；所述第一電磁線圈、第二電磁線圈分別繞設(shè)于第一固定鐵芯、第二固定鐵芯表面且通電時兩者產(chǎn)生的磁極相反；所述第一氣缸的底壁上設(shè)有與進(jìn)氣管連通的第一進(jìn)氣閥和與出氣管連通的第一出氣閥。

第二單元各部件的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與第一單元相同，且第二橫向銜鐵鐵芯與第一橫向銜鐵鐵芯連接。

此外，所述第一傳動架、第二傳動架上設(shè)有導(dǎo)向滑槽6。

所述第一固定鐵芯與第二固定鐵芯連接一體；所述第三固定鐵芯與第四固定鐵芯連為一體。

所述第一橫向銜鐵鐵芯與第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯連接為一體呈雙T型，第二橫向銜鐵鐵芯與第三導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第四導(dǎo)向銜鐵鐵芯連接為一體呈雙T型。

所述第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第三導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第四導(dǎo)向銜鐵鐵芯為長方體。

所述第一氣缸、第一活塞、第二氣缸、第二活塞的形狀為圓柱形。

本實施例的電磁式壓縮機工作原理：第一電磁線圈和第二電磁線圈同時通電，第三電磁線圈和第四電磁線圈同時斷電時，第一固定鐵芯與第二固定鐵芯產(chǎn)生的磁極相反，第一固定鐵芯到第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯到第一橫向銜鐵鐵芯到第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯到第二固定鐵芯到第一固定鐵芯形成磁通回路，第一橫向銜鐵鐵芯向第一固定鐵芯、第二固定鐵芯靠近，第一彈簧、第三彈簧被壓縮，第一橫向銜鐵鐵芯通過第一傳動架帶動第一活塞壓縮第一氣缸內(nèi)的氣體，使壓縮的氣體從第一出氣閥排出到出氣管中，完成第一氣缸的壓縮氣體；同時第一橫向銜鐵鐵芯通過第二傳動架帶動第二活塞經(jīng)過進(jìn)氣管到第二進(jìn)氣閥吸入氣體到第二氣缸內(nèi)，完成第二氣缸的吸氣。

當(dāng)?shù)谌姶啪€圈和第四電磁線圈同時通電，第一電磁線圈和第二電磁線圈同時斷電時，第三固定鐵芯與第四固定鐵芯產(chǎn)生的磁極相反，第三固定鐵芯到第三導(dǎo)向銜鐵鐵芯到第二橫向銜鐵鐵芯到第四導(dǎo)向銜鐵鐵芯到第四固定鐵芯到第三固定鐵芯形成磁通回路，第二橫向銜鐵鐵芯向第三固定鐵芯、第四固定鐵芯靠近，第二彈簧、第四彈簧被壓縮，第二橫向銜鐵鐵芯通過第二傳動架帶動第二活塞壓縮第二氣缸內(nèi)的氣體，使壓縮的氣體從第二出氣閥排出到出氣管中，完成第二氣缸的壓縮氣體；同時第二橫向銜鐵鐵芯通過第一傳動架帶動第一活塞經(jīng)過進(jìn)氣管到第一進(jìn)氣閥吸入氣體到第一氣缸內(nèi)，完成第一氣缸的吸氣。

實施例2

本實施例與實施例1的不同之處在于：第一導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第二導(dǎo)向銜鐵鐵芯伸入凹腔內(nèi)分別與第一彈簧、第三彈簧抵接；第三導(dǎo)向銜鐵鐵芯、第四導(dǎo)向銜鐵鐵芯伸入凹腔內(nèi)分別與第二彈簧、第四彈簧抵接。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。