本實用新型涉及一種油液限壓裝置，更具體地說，它涉及一種變速箱主油壓限壓裝置。
背景技術：
變速箱作為汽車的核心部件，其性能影響著汽車的整體性能，變速箱內均設有液壓系統(tǒng)，為了避免液壓系統(tǒng)在工作的過程中出現(xiàn)過壓現(xiàn)象，很多液壓系統(tǒng)設置了限壓機構，但是目前使用的很多限壓機構結構復雜，密封性不佳，存在泄漏的風險。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型克服了變速箱液壓系統(tǒng)的限壓機構結構復雜，密封性不佳，存在泄漏的風險的不足，提供了一種變速箱主油壓限壓裝置，它的結構簡單，密封性好，不存在泄漏的風險。
為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種變速箱主油壓限壓裝置，包括閥體，閥體內設有相互連通的安裝腔和閥腔，安裝腔內緊密安裝有密封塞，閥腔內可滑動安裝有閥銷，閥銷與閥腔密封連接，閥銷與閥腔之間安裝有限壓彈簧，安裝腔內壁上設有進壓擴腔，閥腔內壁上靠近密封塞端設有卸壓擴腔，密封塞上靠近閥銷端設有和進壓擴腔連通的卸壓孔，閥銷上朝向卸壓孔端設有錐狀封頭，封頭密封抵接在卸壓孔開口邊緣，進壓擴腔連通液壓系統(tǒng)，卸壓擴腔連通泄壓管。
液壓系統(tǒng)的油液壓力連通到進壓擴腔內，常壓狀態(tài)下，在限壓彈簧的作用下，封頭緊密抵接在卸壓孔開口端邊緣，使卸壓擴腔和進壓擴腔相互斷開，當液壓系統(tǒng)壓力大于限制油壓值時，油液壓力頂開封頭，推動閥銷向遠離密封塞方向移動，使卸壓擴腔和進壓擴腔相互連通，油液經過卸壓孔、進壓擴腔，并從泄壓管向外排出進行卸壓。當卸壓到系統(tǒng)油液壓力小于限制油壓值時，在限壓彈簧作用下，閥銷向靠近密封塞方向移動進行回位，封頭緊密抵接在卸壓孔開口端邊緣，使卸壓擴腔和進壓擴腔相互斷開。這種變速箱主油壓限壓裝置結構簡單，密封性好，不存在泄漏的風險。
作為優(yōu)選，閥腔內壁上遠離密封塞端設有輔助擴腔，輔助擴腔連通出油管。閥銷移動的過程中即使有油液進入閥腔也可通過輔助擴腔、出油管排出、收集，避免泄漏。同時使閥腔與外部連通，避免閥銷移動的過程中閥腔內氣壓過高。
作為優(yōu)選，閥銷呈T形結構，大徑端朝向密封塞設置，限壓彈簧調節(jié)在閥銷小徑段上。這種結構的閥銷密封性好，便于限壓彈簧的安裝。
作為優(yōu)選，密封塞上設有環(huán)形的限位槽，安裝腔內連接有限位銷，限位銷插接在限位槽內。限位銷對密封塞進行連接限位，使密封塞的連接更加平穩(wěn)可靠。
作為優(yōu)選，密封塞上進壓擴腔位置均布設有若干個徑向設置的通孔，通孔兩端分別連通卸壓孔和進壓擴腔。通孔便于油液的流通。
作為優(yōu)選，液壓系統(tǒng)和進壓擴腔之間通過管道連通油泵的出油口。這種連接方式使油液的卸壓更加靈敏快捷。
作為優(yōu)選，卸壓孔朝向閥銷的開口端設有倒角，倒角的角度為50-75度。錐狀封頭的母線與軸線的夾角為40-50度。封頭和倒角之間相互配合可以很好的形成密封線，起到很好的密封作用。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：變速箱主油壓限壓裝置結構簡單，密封性好，不存在泄漏的風險。
附圖說明
圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
圖中：1、閥體，2、安裝腔，3、閥腔，4、密封塞，5、閥銷，6、限壓彈簧，7、進壓擴腔，8、卸壓擴腔，9、卸壓孔，10、封頭，11、輔助擴腔，12、限位槽，13、限位銷，14、通孔，15、油泵，16、倒角。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：
實施例：一種變速箱主油壓限壓裝置（參見附圖1），包括閥體1，閥體內設有相互連通的安裝腔2和閥腔3，安裝腔內緊密安裝有密封塞4，閥腔內可滑動安裝有閥銷5，閥銷與閥腔密封連接，閥銷與閥腔之間安裝有限壓彈簧6，安裝腔內壁上設有進壓擴腔7，閥腔內壁上靠近密封塞端設有卸壓擴腔8，密封塞上靠近閥銷端設有和進壓擴腔連通的卸壓孔9，閥銷上朝向卸壓孔端設有錐狀封頭10，封頭密封抵接在卸壓孔開口邊緣，進壓擴腔連通液壓系統(tǒng)，卸壓擴腔連通泄壓管。閥腔內壁上遠離密封塞端設有輔助擴腔11，輔助擴腔連通出油管。閥銷呈T形結構，大徑端朝向密封塞設置，限壓彈簧調節(jié)在閥銷小徑段上。密封塞上設有環(huán)形的限位槽12，安裝腔內連接有限位銷13，限位銷插接在限位槽內。密封塞上進壓擴腔位置均布設有若干個徑向設置的通孔14，通孔兩端分別連通卸壓孔和進壓擴腔。液壓系統(tǒng)和進壓擴腔之間通過管道連通油泵15的出油口。卸壓孔朝向閥銷的開口端設有倒角16，倒角的角度為50-75度。錐狀封頭的母線與軸線的夾角為40-50度。本實施例中倒角的角度為60度，錐狀封頭的母線與軸線的夾角為45度。
液壓系統(tǒng)的油液壓力連通到進壓擴腔內，常壓狀態(tài)下，在限壓彈簧的作用下，封頭緊密抵接在卸壓孔開口端邊緣，使卸壓擴腔和進壓擴腔相互斷開，當液壓系統(tǒng)壓力大于限制油壓值時，油液壓力頂開封頭，推動閥銷向遠離密封塞方向移動，使卸壓擴腔和進壓擴腔相互連通，油液經過卸壓孔、進壓擴腔，并從泄壓管向外排出進行卸壓。當卸壓到系統(tǒng)油液壓力小于限制油壓值時，在限壓彈簧作用下，閥銷向靠近密封塞方向移動進行回位，封頭緊密抵接在卸壓孔開口端邊緣，使卸壓擴腔和進壓擴腔相互斷開。這種變速箱主油壓限壓裝置結構簡單，密封性好，不存在泄漏的風險。
以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。