本實用新型屬于船舶制造領域，特別涉及一種用于船舶壓縮機上的后冷卻器。

背景技術：

冷卻器是換熱設備的一類，用以冷卻流體。通常用水或空氣為冷卻劑以除去熱量。后冷卻器也屬于冷卻器的范疇，所述的后冷卻器有二種：水冷和空氣冷。因為冷卻后的氣體溫度低，能除去更多的水，所以常用水冷后冷卻器。空冷后冷卻器用在水質(zhì)硬或取水困難的地方。后冷卻器將幫助您來減少設備的維護時間和磨損。安裝的管路要確保能捕獲殘存的冷凝水。在用氣要求高的地方，可再安裝液氣分離器和空氣凈化裝置（如冷凍式干燥器、吸附式干燥器等）來除去殘存的水。沒有后冷卻器，水蒸氣將在用氣點突然釋放成為液態(tài)水，管路里的水將影響動作、洗掉運動部件表面的油霧、腐蝕零件、甚至冰凍住運動部件。后冷卻器將節(jié)約您的運行成本。壓縮空氣的溫度越高，能除去的水蒸氣越少，就會導致頭痛的維修和費用支出。對于船舶行業(yè)也是如此，后冷卻器是船用壓縮機上的必不可少的重要部件。

然而現(xiàn)有的后冷卻器大多都采用水冷或者是空氣冷單一的冷卻方式，由于其冷卻介質(zhì)的不同，其特點也不同，這樣其在使用過程中的冷卻效果有限，同時，由于目前市面上現(xiàn)有的冷卻器由于其結構的特性，在使用的過程中一旦殼體內(nèi)的水壓過高，不能夠及時泄壓，那么其將會產(chǎn)生爆殼問題，且，由于海水中的鹽等腐蝕性成分較高，因而其長期使用后對后冷卻器會產(chǎn)生嚴重的腐蝕，這樣就會嚴重的影響其使用的壽命，因而現(xiàn)有的后冷卻器還有待于改進。

技術實現(xiàn)要素：

實用新型目的：為了克服以上不足，本實用新型的目的是提供一種用于船舶壓縮機上的后冷卻器，其結構簡單，設計合理，能夠有效的提高其冷卻、耐腐以及防爆性能。

技術方案：為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于船舶壓縮機上的后冷卻器，包括：殼體、冷卻機構和防腐鋅，所述的冷卻機構設于殼體中，所述的防腐鋅設于殼體的頂部，且，所述的殼體和冷卻機構之間設有冷卻水，所述冷卻機構的內(nèi)部設有流動的氣體，所述的殼體的一側設有防護帽，所述的殼體的另一側設有密封墊。本實用新型中所述的一種用于船舶壓縮機上的后冷卻器，氣走管程，水走殼程，在殼體上設置了防腐鋅，大大的提高了其防腐性能，提高海水對該后冷卻器的腐蝕性，有效的延長其使用的壽命，從而讓其更好的滿足市場的需求。

本實用新型所述的冷卻機構由冷卻管和固定座構成，所述的冷卻管通過脹接的方式與固定座連接，且，固定座上設有放水口，通過六角螺塞和密封圈堵住，防止氣溫低的地區(qū)冷卻水結冰凍裂冷卻器。

本實用新型中所述的冷卻管采用蛇形冷卻管，且，所述的冷卻管旋繞制成螺旋形，所述的冷卻管呈螺旋形，其能夠延長氣體流動的距離，增大換熱面積，進一步提高其冷卻的效果。

本實用新型中所述的防護帽和殼體的連接處設有防護片，防護片以防冷卻器內(nèi)水壓過高，提高其防爆性能，提高其使用的安全性。

本實用新型中所述的防腐鋅和殼體之間的連接處設有密封圈，所述的密封圈與殼體相配合。

本實用新型中所述的防腐鋅由頂蓋和鋅柱構成，所述的頂蓋設于鋅柱的上方，且，所述的鋅柱設有多道環(huán)形凹槽，以增大接觸面積。

上述技術方案可以看出，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型中所述的一種用于船舶壓縮機上的后冷卻器，在殼體上設置了防腐鋅，大大的提高了其防腐性能，提高海水對該后冷卻器的腐蝕性，有效的延長其使用的壽命，從而讓其更好的滿足市場的需求。

2、本實用新型中所述的冷卻管采用蛇形冷卻管，且，所述的冷卻管旋繞制成螺旋形，所述的冷卻管呈螺旋形，其能夠延長氣體流動的距離，增大換熱面積，進一步提高其冷卻的效果；所述的防護帽和殼體的連接處設有防護片，防護片以防冷卻器內(nèi)水壓過高，提高其防爆性能，提高其使用的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中冷卻機構的機構示意圖；

圖中：殼體-1、冷卻機構-2、冷卻管-21、固定座-22、防腐鋅-3、防護帽-4、密封墊-5、防護片-6、密封圈-7、第二密封墊-8。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。

實施例

如圖1和圖2所示的一種用于船舶壓縮機上的后冷卻器，包括：殼體1、冷卻機構2和防腐鋅3，所述的冷卻機構2由冷卻管21和固定座22構成；

上述各部件的關系如下：

所述的冷去管22通過脹接的方式與固定座22連接，且，固定座上設有放水口，通過六角螺塞和密封圈堵住，防止氣溫低的地區(qū)冷卻水結冰凍裂冷卻器。所述的冷卻機構2設于殼體1中，所述的防腐鋅3設于殼體1的頂部，且，所述的殼體1和冷卻機構2之間設有冷卻水，所述冷卻機構2中冷去管22的內(nèi)部設有流動的氣體，所述的殼體1的一側設有防護帽4，所述的殼體1的另一側設有密封墊5。

本實施例中所述的冷卻管21采用蛇形冷卻管，且，所述的冷卻管22旋繞制成螺旋形。

本實施例中所述的防護帽4和殼體1的連接處設有防護片6和第二密封墊8，所述的防腐鋅3和殼體1之間的連接處設有密封圈7，所述的密封圈7與殼體1相配合。

本實施例中所述的防腐鋅3由頂蓋和軸體構成，所述的頂蓋設于軸體的上方，且，所述的鋅柱設有多道環(huán)形凹槽，以增大接觸面積。本實施例中所述的后冷卻器，其中的冷卻管旋繞制成螺旋形，裝入固定在氣缸旁的冷卻器殼體中，氣體在管內(nèi)流動，管外通以冷卻水，冷卻水將壓縮空氣冷卻，帶走壓縮空氣所產(chǎn)生的熱量。且，為防止海水的嚴重腐蝕在后級冷卻器殼體上裝有防腐鋅，同時也裝有安全防護片以防冷卻器內(nèi)水壓過高。當水壓超過一定的壓力時, 防護片會自動破裂泄放冷卻水，保護壓縮機和冷卻器。所述的后冷卻器，從船用壓縮機整體結構緊湊考慮，后冷卻器采用集成結構設計，小小冷卻器涵蓋了冷卻管、防護鋅、防護帽，具備了冷卻、防腐和防爆的功能。與傳統(tǒng)冷卻器相比，體積小，結構緊湊更能滿足船用的要求。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。