本實用新型涉及燃油母管壓力控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種燃油母管壓力自動控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

我廠的燃油母管壓力，通過DCS系統(tǒng)控制再循環(huán)調(diào)門來自動控制，油泵一直運行，當主廠房用油減少時燃油母管壓力PT會升高，DCS會自動開大再循環(huán)調(diào)門卸放更多的燃油回到油罐，燃油母管壓力PT會降下。當主廠房用油增加時，燃油母管壓力PT會下降，DCS會自動關(guān)小再循環(huán)調(diào)門，讓更多的燃油進到油母管中，燃油母管壓力PT會升高，這樣就達到自動控燃油母管壓力PT在規(guī)定值上。

我公司運行至今，發(fā)現(xiàn)油泵在主廠房用油減少時仍然額定轉(zhuǎn)速運行，且主廠房正常時不用油，只在事故情況下用油，為了維持燃油母管壓力PT在規(guī)定值上，正常時再循環(huán)調(diào)整門開得比較大，這樣油泵長期額定轉(zhuǎn)速運行比較浪費電能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種燃油母管壓力自動控制系統(tǒng)，該燃油母管壓力自動控制系統(tǒng)通過在燃油母管上設置壓力傳感器、DCS控制單元和變頻器，解決了為維持燃油母管壓力油泵長期額定轉(zhuǎn)速運行浪費電能的問題。

本實用新型通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。

本實用新型提供的一種燃油母管壓力自動控制系統(tǒng)，包括油罐、油泵、燃油母管、變頻器、DCS控制單元和壓力傳感器；所述燃油母管的進油端通過油泵與油罐的出油口連接，且燃油母管上還設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器的信號輸出端與DCS控制單元的信號輸入端連接，所述DCS控制單元輸出控制信號控制變頻器，所述油泵通過變頻器與400V電源連接。

還包括循環(huán)管，循環(huán)管的一端與燃油母管連接，另一端與油罐的進油口連接，且循環(huán)管上設置有調(diào)整門。

所述DCS控制單元中包括測量值模塊、設定值模塊、偏差運算模塊、PID模塊和M/A手自動模塊，測量值模塊和設定值模塊的信號輸出端分別與偏差運算模塊對應的信號輸入端連接，偏差運算模塊的信號輸出端與PID模塊的信號輸入端連接，PID模塊輸出控制信號至M/A手自動模塊以控制變頻器的輸出電源頻率。

所述測量值模塊的信號輸入端與壓力傳感器的信號輸出端連接。

本實用新型的有益效果在于：通過增設變頻器，將油泵的電源改為變頻器提供，變頻器的控制信號通過控制電纜與DCS控制單元相連接，通過變頻器來改變油泵電源的頻率，控制油泵的轉(zhuǎn)速，從而達到自動控燃油母管壓力在規(guī)定值上；用變頻器來控制油泵的轉(zhuǎn)速，從而改變油泵的供油量，控制燃油母管壓力在設定值范圍內(nèi)，維持油母管的供油量和用油量的平衡；通過控制油泵的轉(zhuǎn)速來控制燃油母管壓力，當主廠房正常時，油泵的功耗很低，節(jié)能相當明顯，達到了節(jié)能降耗的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-油罐，2-油泵，3-循環(huán)管，4-燃油母管，5-變頻器，6-DCS控制單元，7-壓力傳感器，8-調(diào)整門。

具體實施方式

下面進一步描述本實用新型的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

如圖1所示的一種燃油母管壓力自動控制系統(tǒng)，包括油罐1、油泵2、燃油母管4、變頻器5、DCS控制單元6和壓力傳感器7；所述燃油母管4的進油端通過油泵2與油罐1的出油口連接，且燃油母管4上還設置有壓力傳感器7，所述壓力傳感器7的信號輸出端與DCS控制單元6的信號輸入端連接，所述DCS控制單元6輸出控制信號控制變頻器5，所述油泵2通過變頻器5與400V電源連接。在現(xiàn)場增設變頻器5，將油泵2的電源改為通過變頻器5提供，變頻器5的控制信號通過控制電纜與DCS控制單元6相連接，通過變頻器5來改變油泵2電源的頻率，控制油泵2的轉(zhuǎn)速，從而達到自動控燃油母管4壓力在規(guī)定值上。

還包括循環(huán)管3，循環(huán)管3的一端與燃油母管4連接，另一端與油罐1的進油口連接，且循環(huán)管3上設置有調(diào)整門8，作為一條備用的支路，在DCS控制單元6不能正常進行控制事使用。

所述DCS控制單元6中包括測量值模塊、設定值模塊、偏差運算模塊、PID模塊和M/A手自動模塊，測量值模塊和設定值模塊的信號輸出端分別與偏差運算模塊對應的信號輸入端連接，偏差運算模塊的信號輸出端與PID模塊的信號輸入端連接，PID模塊輸出控制信號至M/A手自動模塊以控制變頻器5的輸出電源頻率。所述測量值模塊的信號輸入端與壓力傳感器7的信號輸出端連接。在DCS控制單元6中新增自動控制邏輯：燃油母管4壓力作為測量值，與設定值送入偏差模塊，偏差模塊的輸出值送到PID模塊，PID模塊的輸出送到M/A模塊，M/A模塊的輸出信號經(jīng)控制電纜與變頻器5相連接。自動控制原理：燃油母管4的壓力與設定值進行偏差運算，其輸出的偏差信號送給PID模塊，PID模塊經(jīng)P、I、D功能運算，算出一個變頻器5的頻率值，經(jīng)M/A模塊將頻率值送給變頻器5，變頻器5自動改變輸出電源的頻率，改變油泵2的轉(zhuǎn)速，從而控制供油量來達到控制燃油母管4的壓力的目的，當燃油母管4的壓力偏離設定值時，DCS又自動算出一個新的頻率值來控制油泵2的轉(zhuǎn)速，燃油母管4的壓力升高，就降低油泵2轉(zhuǎn)速，燃油母管4的壓力降低，就升高油泵2轉(zhuǎn)速，直到燃油母管4的壓力在設定值范圍內(nèi)為止。壓力傳感器7必須安裝在燃油母管上，這樣壓力傳感器7檢測的壓力值才具有代表性。在運行中再循環(huán)調(diào)整門8必須關(guān)閉，通過變頻器5改變油泵2轉(zhuǎn)速來控制燃油母管4的壓力。

本實用新型通過用變頻器來控制油泵的轉(zhuǎn)速，從而改變油泵的供油量，控制燃油母管的壓力在設定值范圍內(nèi)，維持油母管的供油量和用油量的平衡。通過控制油泵的轉(zhuǎn)速來控制燃油母管4的壓力，當主廠房正常時，油泵的功耗很低，節(jié)能相當明顯，達到了節(jié)能降耗的目的。