本實用新型屬于石油開采機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種臥式抽油機。

背景技術(shù)：

在石油開采中使用的抽油機主要是游梁式抽油機，它主要由底座、電機、減速機、曲柄、連桿、游梁、驢頭、皮帶組成，抽油機都是采用一部電機作為動力，電機功率為37或45kw，由于抽油機啟動時需要動力比較大，抽油機啟動后正常工作時，在配重塊的慣性下，所需動力比較小，而采用37或45kw的電機造成能源浪費。

現(xiàn)有的抽油機通過皮帶在滾筒上滑動從而帶動抽拉桿下上移動進行抽油，其穩(wěn)定性好，但是沖程短、能耗大，由于皮帶與滾筒接觸面積大，從而摩擦力大，能耗高，在炎熱的環(huán)境下工作時，皮帶易老化變形，在寒冷的環(huán)境下工作時，皮帶易僵化，在風沙比較大的環(huán)境下工作時，皮帶與滾筒之間會參有沙子，皮帶滑動受阻，總體而言，皮帶使用壽命短，適用范圍小。有的抽油機采用滾輪結(jié)構(gòu)，在風沙比較大的環(huán)境下工作，經(jīng)常出現(xiàn)故障，滾輪需要人工經(jīng)常加油潤滑，操作非常麻煩。

現(xiàn)有的抽油機上的減速機底座與底座通過焊接方式連接，由于焊接應力的存在，使得底座兩端易變形翹起，底座安裝不牢固，這樣抽油機工作時，底座易晃動造成安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種臥式抽油機，其采用雙電機啟動，單電機工作，節(jié)省能源，降低成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

一種臥式抽油機，包括底座、安裝在底座上的電機組、減速機支座、安裝減速機支座上的減速機及鉸連在底座上的支架，電機組與減速機通過皮帶傳動連接，減速機兩側(cè)輸出軸上對稱安裝有曲柄體，曲柄體上固定有配重塊，曲柄體上鉸連有連桿，兩個連桿端部之間固定有橫梁，橫梁上連接有抽油桿，所述電機組由兩個并排的電機構(gòu)成，兩電機的輸出軸之間連接有驅(qū)動軸，兩電機的輸出軸均通過電磁離合器與驅(qū)動軸傳動連接，驅(qū)動軸中部安裝有用于裝配皮帶的皮帶輪。

所述每臺電機的輸出功率為22kw。

所述支架由兩支架前腿和兩支架后腿構(gòu)成，兩支架前腿底端鉸連在底座上遠離電機組的端部，兩支架前腿頂端固定有安裝板，兩安裝板之間通過軸承轉(zhuǎn)動裝配有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上間隔設(shè)有兩個滑輪，所述兩支架后腿底端均鉸連在減速機支座上，兩支架后腿頂端分別鉸連在同側(cè)的安裝板上，所述橫梁上固定有與兩滑輪相對應的兩鋼絲繩，兩鋼絲繩一端固定在橫梁上，兩鋼絲繩另一端分別繞過相對應的滑輪后固定連接有橫拉桿，所述抽油桿固定在橫拉桿中部。

所述曲柄體由配重臂和偏置臂構(gòu)成，所述配重塊安裝在配重臂的頂部，所述連桿鉸連在偏置臂端部，配重臂和偏置臂之間的夾角為69°。

所述減速機支座通過螺栓與底座固連，減速機支座與底座中間裝有減震墊，減速機通過螺栓固定在減速機支座上。

所述底座上靠近支架前腿處安裝有儲油箱，儲油箱底部設(shè)有第一輸油管和第二輸油管，第一輸油管和第二輸油管上均設(shè)有定時油泵，第一輸油管出口端連接有兩個加油管，兩個加油管的端口分別延伸至兩個滑輪上方，所述軸承一側(cè)設(shè)有進油口，軸承另一側(cè)設(shè)有出油口，第二輸油管的端口連接在軸承的進油口上，軸承的出油口上連接有回油管，回油管的端口與儲油箱進口連接。

所述回油管上裝有過濾器。

所述電機組上安裝有監(jiān)控報警器。

本實用新型的電機組由兩個并排的電機構(gòu)成，兩電機的輸出軸之間連接有驅(qū)動軸，兩電機的輸出軸均通過電磁離合器與驅(qū)動軸傳動連接，開始工作時，兩電機同時啟動工作，抽油桿正常工作后，其中一個電磁離合器自動分離，另一電磁離合器工作，在配重塊的慣性下，一個電機運轉(zhuǎn)就能滿足抽油桿正常工作后所需的動力，大大節(jié)省能源，降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的電機組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的鋼絲繩裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的曲柄體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-圖4所示，一種臥式抽油機，包括底座1，底座1上固定有電機組2和減速機支座3，減速機支座3上安裝有減速機4，電機組2與減速機4通過皮帶5傳動連接，底座上鉸連有支架，減速機兩側(cè)輸出軸上對稱安裝有曲柄體6，曲柄體6上固定有配重塊7，曲柄體6上鉸連有連桿8，兩個連桿端部之間固定有橫梁9，橫梁9上連接有抽油桿10，所述電機組2由兩個并排的電機21構(gòu)成，每臺電機的輸出功率為22kw，兩電機的輸出軸之間連接有驅(qū)動軸22，兩電機的輸出軸均通過電磁離合器23與驅(qū)動軸22傳動連接，驅(qū)動軸中部安裝有用于裝配皮帶的皮帶輪24。剛啟動時兩電機同時工作，通過皮帶帶動減速機轉(zhuǎn)動，減速機帶動曲柄體旋轉(zhuǎn)，同時帶動連桿做往復運動，連桿通過橫梁帶動鋼絲繩上下往復升降，鋼絲繩通過橫拉桿帶動抽油桿上下往復升降，完成抽油作業(yè)動作，皮帶輪轉(zhuǎn)速達到5-8轉(zhuǎn)/s后，一電磁離合器自動分離，剩余一個電機工作，由于在配重塊的慣性下，一個電機工作完全能夠滿足抽油桿抽油所需動力。

支架由兩支架前腿11和兩支架后腿12構(gòu)成，兩支架前腿11底端鉸連在底座上遠離電機組的端部，兩支架前腿頂端固定有安裝板13，兩安裝板13之間通過軸承14轉(zhuǎn)動裝配有轉(zhuǎn)軸15，轉(zhuǎn)軸15上間隔設(shè)有兩個滑輪16，所述兩支架后腿12底端均鉸連在減速機支座上，兩支架后腿頂端分別鉸連在同側(cè)的安裝板上，所述橫梁9上固定有與兩滑輪相對應的兩鋼絲繩17，兩鋼絲繩17一端固定在橫梁上，兩鋼絲繩另一端分別繞過相對應的滑輪后固定連接有橫拉桿18，抽油桿10固定在橫拉桿18中部。本實用新型采用兩個鋼絲繩，使得拉力均衡，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，由于鋼絲繩與滑輪接觸面積小，其摩擦力小，這樣鋼絲繩受到的阻力小，能耗低，并且鋼絲繩受力伸長率非常小，擺動量小，不受環(huán)境變化的影響，運行平穩(wěn)，適用范圍廣。

曲柄體6由配重臂61和偏置臂62構(gòu)成，所述配重塊7安裝在配重臂的頂部，所述連桿8鉸連在偏置臂端部，配重臂61和偏置臂62之間的夾角為69°，該角度能夠有效的降低機器啟動時的慣性載荷和加速度，有效降低減速機輸出軸所承受的最大扭矩。

減速機支座3通過螺栓19與底座1固連，減速機支座3與底座中間裝有減震墊29，其可減小減速機工作時對底座的震動影響，減速機通過螺栓固定在減速機支座上，當減速機支座與底座采用焊接方式連接時，底座焊接處會產(chǎn)生應力集中，使得底座兩端部翹起變形，這樣底座與地面接觸不平穩(wěn)，工作時易晃動，減速機支座與底座采用螺栓連接，方便裝卸運輸，也解決了應力集中的問題。

底座1上靠近支架前腿處安裝有儲油箱20，儲油箱20底部設(shè)有第一輸油管25和第二輸油管26，第一輸油管25和第二輸油管26上均設(shè)有定時油泵27，第一輸油管25出口端連接有兩個加油管，兩個加油管的端口分別延伸至兩個滑輪上方，所述軸承14一側(cè)設(shè)有進油口，軸承另一側(cè)設(shè)有出油口，第二輸油管26的端口連接在軸承的進油口上，軸承的出油口上連接有回油管28，回油管28上裝有過濾器30，回油管的端口與儲油箱進口連接。由于軸承與轉(zhuǎn)軸、鋼絲繩與滑輪之間存在摩擦，需要加油潤滑，本申請利用定時油泵自動給軸承密封加油，同時給滑輪加油，操作方便，省時省力，由于軸承采用密封循環(huán)加油，這樣就避免了風沙對軸承的影響，適用范圍廣。

本申請在電機組上安裝有監(jiān)控報警器，可在手機或電腦上安裝監(jiān)控軟件，可實時監(jiān)控電機運行情況，一旦發(fā)生事故，監(jiān)控報警器自動報警，電機停機，便于及時維修，減少損失。