本實(shí)用新型涉及一種液壓回路，具體是一種舉升機(jī)減壓舉升回路。

背景技術(shù)：

在舉升機(jī)的舉升回路中，往往需要加入減壓閥來構(gòu)成減壓支路，不影響主系統(tǒng)的工作壓力的情況下調(diào)節(jié)舉升壓力，由于成本原因現(xiàn)有廠家多使用直動減壓閥，而實(shí)際使用過程中，往往會出現(xiàn)負(fù)載大于直動減壓閥調(diào)定壓力時，直動減壓閥中的閥芯在B口壓力的作用下移動并將A口與B口完全隔開，使得直動減壓閥內(nèi)出現(xiàn)閉壓的問題，甚至是造成直動減壓閥損壞的情況，不僅增加了維修成本，也影響工作安全，降低了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種舉升機(jī)減壓舉升回路，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種舉升機(jī)減壓舉升回路，包括油箱、液壓泵、單向閥、先導(dǎo)式溢流閥及系統(tǒng)壓力表，所述液壓泵輸入端與油箱相連，所述液壓泵輸出端通過單向閥與主回路相連，所述單向閥出口處設(shè)置有減壓支路及調(diào)壓支路，所述調(diào)壓支路上設(shè)置有先導(dǎo)式溢流閥，所述先導(dǎo)式溢流閥的溢流口連接于油箱，所述先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口通過二位二通電磁閥與油箱相連；所述減壓支路上設(shè)置有溢流減壓閥，所述溢流減壓閥的A口與主回路相連，所述溢流減壓閥的B口通過二位四通電磁閥與液壓缸相連，所述溢流減壓閥的T口與油箱相連；所述主回路上設(shè)置有系統(tǒng)壓力表，所述溢流減壓閥后方的減壓支路上設(shè)置有負(fù)載壓力表。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述二位二通閥為常開狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：設(shè)置先導(dǎo)式溢流閥，用于調(diào)節(jié)主回路系統(tǒng)的壓力并通過系統(tǒng)壓力表測量顯示；設(shè)置二位二通電磁閥，得電時，系統(tǒng)為卸荷狀態(tài)，失電時，先導(dǎo)式溢流閥正常工作；設(shè)置溢流減壓閥，用于減壓支路的減壓，而且，當(dāng)B口的負(fù)載壓力大于溢流減壓閥調(diào)定壓力時，溢流減壓閥 的閥芯在B口壓力的作用下移動并將B口與T口連通，使得油液流回油箱，達(dá)到溢流作用，實(shí)現(xiàn)了溢流減壓閥的自我保護(hù)功能，避免負(fù)載過大損壞溢流減壓閥，降低維修成本，保證工作安全，提高工作效率；二位四通電磁閥的設(shè)置，用于液壓缸的換向；負(fù)載壓力表用于測量溢流減壓閥B口的負(fù)載壓力。

綜上所述，本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使得舉升機(jī)舉升回路具有調(diào)壓、卸荷及減壓功能，負(fù)載過大時不會損壞溢流減壓閥，降低維修成本，保證工作安全及生產(chǎn)連續(xù)性，提高工作效率。

附圖說明

圖1為舉升機(jī)減壓舉升回路的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-油箱，2-液壓泵，3-單向閥，4-先導(dǎo)式溢流閥，5-二位二通電磁閥，6-系統(tǒng)壓力表，7-溢流減壓閥，8-負(fù)載壓力表，9-二位四通電磁閥，10-液壓缸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，一種舉升機(jī)減壓舉升回路，包括油箱1、液壓泵2、單向閥3、先導(dǎo)式溢流閥4及系統(tǒng)壓力表6，所述液壓泵2輸入端與油箱1相連，所述液壓泵2輸出端通過單向閥3與主回路相連，所述單向閥3出口處設(shè)置有減壓支路及調(diào)壓支路，所述調(diào)壓支路上設(shè)置有先導(dǎo)式溢流閥4，所述先導(dǎo)式溢流閥4的溢流口連接于油箱1，所述先導(dǎo)式溢流閥4的遠(yuǎn)程控制口通過二位二通電磁閥5與油箱1相連；所述減壓支路上設(shè)置有溢流減壓閥7，所述溢流減壓閥7的A口與主回路相連，所述溢流減壓閥7的B口通過二位四通電磁閥9與液壓缸10相連，所述溢流減壓閥7的T口與油箱1相連；所述主回路上設(shè)置有系統(tǒng)壓力表6，所述溢流減壓閥7后方的減壓支路上設(shè)置有負(fù)載壓力表8。

本實(shí)用新型的工作原理是：設(shè)置先導(dǎo)式溢流閥4，用于調(diào)節(jié)主回路系統(tǒng)的壓力并通過系統(tǒng)壓力表6測量顯示；設(shè)置二位二通電磁閥5，得電時，系統(tǒng)為卸荷狀態(tài)，失電時，先導(dǎo)式溢流閥4正常工作；設(shè)置溢流減壓閥7，用于減壓支路的減壓，而且，當(dāng)B口的負(fù)載壓力大于溢流減壓閥7調(diào)定壓力時，溢流減壓閥7 的閥芯在B口壓力的作用下移動并將B口與T口連通，使得油液流回油箱，達(dá)到溢流作用，實(shí)現(xiàn)了溢流減壓閥的自我保護(hù)功能，避免負(fù)載過大損壞溢流減壓閥7，降低維修成本，保證工作安全，提高工作效率；二位四通電磁閥9的設(shè)置，用于液壓缸10的換向；負(fù)載壓力表8用于測量溢流減壓閥7B口的負(fù)載壓力。