本發(fā)明涉及一種液壓油缸，具體是一種多作用力多速油缸。

背景技術(shù)：

液壓油缸在許多應(yīng)用場合有多速或多作用力要求，以滿足主機(jī)快慢速動作或作用力大小控制。采用不同規(guī)格的油缸組合使用，可以滿足要求但增加了設(shè)備數(shù)量，增加了系統(tǒng)復(fù)雜性。也有采用一根油缸實現(xiàn)以上要求的，如公開號CN201210421164.2，2013年1月16日公開的發(fā)明專利一種增速油缸裝置，在原油缸的基礎(chǔ)上增加增速油缸實現(xiàn)增速目的，此方法增加了油缸長度，零部件也增加較多。公開號CN201310420566.5，2013年12月18日公開的發(fā)明專利節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，采用在油缸活塞桿上再增加一根小油缸的方法實現(xiàn)快速動作，但是當(dāng)快速動作的距離較遠(yuǎn)時，同樣會導(dǎo)致油缸長度的增加，給油缸的安裝布置造成困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種多作用力多速油缸，油缸長度尺寸不會加長，結(jié)構(gòu)簡單。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種多作用力多速油缸，包括活塞桿、缸筒和帶有芯軸的缸蓋；所述活塞桿在缸筒內(nèi)部，并與缸筒形成第二作用腔，活塞桿內(nèi)部中空，并在伸出缸筒的一端有第三油口；所述帶有芯軸的缸蓋與活塞桿和缸筒共同構(gòu)成第一作用腔，并且?guī)в行据S的缸蓋的芯軸與活塞桿的中空部分構(gòu)成第三作用腔；所述第三油口與第三作用腔連通；所述油缸上下部開有第二油口和第一油口，第一油口與第一作用腔連通，第二油口與第二作用腔連通。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述第一作用腔、第二作用腔、第三作用腔之間相互獨(dú)立，有密封隔斷。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述第一油口、第二油口和第三油口通過控制閥連接液壓動力源和油箱。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述帶有芯軸的缸蓋，芯軸和缸蓋為一體式或組合式。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述第一作用腔對應(yīng)的活塞桿作用面積大于第三作用腔對應(yīng)的活塞桿作用面積。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、油缸長度方向安裝尺寸不變，整體結(jié)構(gòu)簡單。

2、活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，配合缸筒和帶有芯軸的缸蓋，形成三個作用腔，根據(jù)向三個作用腔內(nèi)供入壓力油，一根油缸可實現(xiàn)單速、單作用力或雙速、雙作用力或三速、三作用力控制，靈活簡單。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的原理圖；

附圖2為本發(fā)明的實施例原理。

圖中：1、活塞桿；2、缸筒；3、帶有芯軸的缸蓋；4、第一油口；5、第二油口；6、第三油口；7、第一作用腔；8、第二作用腔；9、第三作用腔；10、控制閥；11、液壓動力源；12、油箱。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明一種多作用力多速油缸，包括活塞桿1、缸筒2和帶有芯軸的缸蓋3；活塞桿1在缸筒2內(nèi)部，并與缸筒形成第二作用腔8，活塞桿1內(nèi)部中空，并在伸出缸筒2的一端有第三油口6；帶有芯軸的缸蓋3與活塞桿1和缸筒2共同構(gòu)成第一作用腔7，并且?guī)в行据S的缸蓋3的芯軸與活塞桿1的中空部分構(gòu)成第三作用腔9；所述第三油口6與第三作用腔9連通；油缸2上下部開有第二油口5和第一油口4，第一油口4與第一作用腔7連通，第二油口5與第二作用腔8連通。 其中，第一作用腔7、第二作用腔8、第三作用腔9之間相互獨(dú)立，有密封隔斷。

這里第一作用腔7對應(yīng)的活塞桿1作用面積、第二作用腔8對應(yīng)的活塞桿1作用面積、第三作用腔9對應(yīng)的活塞桿1作用面積可按需要進(jìn)行設(shè)計。如圖2所示，本發(fā)明給出一種實施列，第一作用腔7對應(yīng)的活塞桿1作用面積大于第三作用腔9對應(yīng)的活塞桿1作用面積，并且假設(shè)各腔作用的油液壓力相等，液壓動力源11的流量恒定。其工作原理如下：首先，當(dāng)需要活塞桿1低速伸出或具有最大的作用力時，通過第一油口4、控制閥10向第一作用腔7供壓力油，第三油口6向第三作用腔9供壓力油，第二作用腔8內(nèi)的油液經(jīng)第二油口5、控制閥10排入油箱12。此時活塞桿1具有最低的速度、最大的作用力。其次，當(dāng)需要活塞桿1中速伸出或具有中等的作用力時，通過第一油口4、控制閥10向第一作用腔7供壓力油，第三作用腔9內(nèi)的油液經(jīng)第三油口6、控制閥10補(bǔ)入無壓力油，第二作用腔8內(nèi)的油液經(jīng)第二油口5、控制閥10排入油箱12。此時活塞桿1具有中等的速度、中等的作用力。再次，當(dāng)需要活塞桿1高速伸出或具有最小的作用力時，通過第三油口6、控制閥10向第三作用腔9供壓力油，第一作用腔7內(nèi)的油液經(jīng)第一油口4、控制閥10補(bǔ)入無壓力油，第二作用腔8內(nèi)的油液經(jīng)第二油口5、控制閥10排入油箱12。此時活塞桿1具有最高的速度、最低的作用力。最后，當(dāng)需要活塞桿1縮回時，通過第二油口5、控制閥10向第二作用腔8供壓力油，第一作用腔7內(nèi)的油液經(jīng)第一油口4、控制閥10排入油箱12，第二作用腔8內(nèi)的油液經(jīng)第二油口5、控制閥10排入油箱12。

由此，本發(fā)明實現(xiàn)了油缸伸出速度和輸出力的三檔變化，而油缸的長度方向安裝尺寸沒有變化。上述給出的實施例為第一油口4、第二油口5和第三油口6通過控制閥10連接液壓動力源11和油箱12。也可用不同的液壓動力源分別給各個作用腔通油，各作用腔液壓力也可不同，實現(xiàn)不同的速度和力的組合。

在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本發(fā)明帶有芯軸的缸蓋3，其芯軸和缸蓋可以為一體，也可以是組合式。

當(dāng)然，上述實施例僅是本發(fā)明的優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實際需要作出具有針對性的調(diào)整，從而得到不同的實施方式。由于可能實現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。