專利名稱：一種板式單向調(diào)速閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種調(diào)速閥，特別涉及 一種液壓泵站上的板式單向調(diào)速閥。
背景技術(shù)：
單向調(diào)速閥廣泛應(yīng)用于機(jī)械液壓系統(tǒng)的速度控制，使工作部 件實現(xiàn)單向無級調(diào)速。
現(xiàn)有的傳統(tǒng)單向調(diào)速閥包括閥體、調(diào)節(jié)手輪、流量調(diào)節(jié)桿、 節(jié)流閥芯、滑閥、調(diào)節(jié)螺座以及彈簧座。液壓油由泵站經(jīng)進(jìn)油通 道進(jìn)入到節(jié)流腔，由節(jié)流閥芯、流量調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)手輪及調(diào)節(jié)螺 座共同構(gòu)成的節(jié)流機(jī)構(gòu)，進(jìn)行無級調(diào)節(jié)流量后，由出油通道進(jìn)入 到工作油缸，從而使工作油缸的速度實行無級調(diào)速。反之，液壓 油經(jīng)出油通道頂開滑閥后，經(jīng)進(jìn)油通道流入泵站的回油腔，這樣 工作油缸就能快速的反向運動。這種單向調(diào)速閥雖然能使工作部 件實現(xiàn)單向無級調(diào)速，但是在工作油缸快速返回時，需一個較高 的壓力頂開滑閥，所以不宜在低壓回路中使用。同時由于節(jié)流機(jī) 構(gòu)與滑閥分開安置在閥體內(nèi)交叉孔中，使得該調(diào)速閥體積大，結(jié) 構(gòu)十分復(fù)雜，而且還需要多幾個工藝孔，增加了外滲漏環(huán)節(jié)，制 造難度也大、成本高，在使用過程中受制于龐大的外形。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的調(diào)速閥存在上述的問題，提 供了一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、體積小的板式單向調(diào)速閥。
本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種板式單 向調(diào)速閥，包括闊體、流量調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)手輪，所述的閥體上設(shè)有進(jìn)油通道、出油通道和節(jié)流腔，進(jìn)油通道和出油通道分別與節(jié) 流腔相通，所述的流量調(diào)節(jié)桿內(nèi)端位于節(jié)流腔內(nèi)，外端伸出閥體 與調(diào)節(jié)手輪固連，其特征在于，所述的節(jié)流腔內(nèi)設(shè)有單向閥芯， 該單向閥芯具有軸向延伸的通孔且單向閥芯的一端抵靠在節(jié)流腔 與出油通道的連通處，上述的流量調(diào)節(jié)桿的內(nèi)端穿設(shè)在通孔內(nèi)， 在單向閥芯的側(cè)部開有若干個與通孔相貫通且當(dāng)流量調(diào)節(jié)桿沿通 孔軸向移動時能使進(jìn)油通道與通孔相連通或截止的流量調(diào)節(jié)孔。
在初始狀態(tài)下，流量調(diào)節(jié)桿的內(nèi)端穿設(shè)在單向閥芯的通孔內(nèi) 并使進(jìn)油通道與通孔相截止。當(dāng)液壓油由泵站經(jīng)進(jìn)油通道進(jìn)入到 單向調(diào)速閥內(nèi)時，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪使流量調(diào)節(jié)桿在單向閥芯的 通孔內(nèi)移動，從而使進(jìn)油通道與通孔相連通，這樣液壓油便能從 進(jìn)油通道經(jīng)流量調(diào)節(jié)孔流入到出油通道，最后進(jìn)入到工作油缸內(nèi)。 而通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)桿沿通孔軸向移動可以調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)孔的間 隙，從而得到不同流量的液壓油，使工作油缸實現(xiàn)無級調(diào)速。工 作油缸在做快速反向運動時，液壓油經(jīng)出油通道，頂開單向閥芯 后進(jìn)入到進(jìn)油通道，最后流入泵站的回油腔，這樣工作油缸就能 快速的反向運動。
在上述的板式單向調(diào)速閥中，所述的流量調(diào)節(jié)桿內(nèi)端套接有 彈簧座和彈簧，所述的彈簧座固連在節(jié)流腔內(nèi)，所述的彈簧一端 作用在單向閥芯上，另一端作用在彈簧座上。彈簧頂壓單向閥芯 使得單向閥芯能緊緊抵靠在節(jié)流腔與出油通道的連通處。而當(dāng)工 作油缸在做快速反向運動時，液壓油在頂開單向閥芯后進(jìn)入到進(jìn) 油通道后，彈簧在彈力作用下將單向閥芯重新頂壓回節(jié)流腔與出 油通道的連通處，使得進(jìn)油通道和出油通道再次被截斷。
在上述的板式單向調(diào)速閥中，所述的節(jié)流腔內(nèi)設(shè)有凸肩，所 述的單向閥芯端面上設(shè)有與凸肩密封接觸的密封面。
在上述的板式單向調(diào)速閥中，所述的單向闊芯上具有環(huán)形凹 槽，環(huán)形凹槽正對著進(jìn)油通道出口且上述的流量調(diào)節(jié)孔位于環(huán)形凹槽內(nèi)。
在上述的板式單向調(diào)速閥中，所述的密封面為圓錐面。
在上述的板式單向調(diào)速閥中，所述的流量調(diào)節(jié)孔數(shù)量為2 8個。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本板式單向調(diào)速閥通過單向閥芯代替?zhèn)鹘y(tǒng) 的滑閥，同時將單向閥芯和流量調(diào)節(jié)桿一起安裝在節(jié)流腔中，使 得工作油缸的無級調(diào)速和快速反向運動均可在本單向調(diào)速閥端節(jié) 流腔內(nèi)實現(xiàn)，這樣不僅簡化了本單向調(diào)速閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮小了 其外形結(jié)構(gòu)，而且還降低了生產(chǎn)成本，并使工作油缸在低壓力的 狀態(tài)下也能快速返回。


圖1是本板式單向調(diào)速閥的處于關(guān)閉狀態(tài)下的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本板式單向調(diào)速閥的處于打開狀態(tài)下的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本板式單向調(diào)速閥中單向閥芯的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、閥體；11、進(jìn)油通道；12、出油通道；13、節(jié)流腔； 131、凸肩；2、流量調(diào)節(jié)桿；3、調(diào)節(jié)手輪；4、單向閥芯；41、 通孔；42、流量調(diào)節(jié)孔；43、環(huán)形凹槽；44、密封面；5、彈簧座； 6、彈簧。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
如圖1和圖2所示，本板式單向調(diào)速閥包括閥體1、流量調(diào) 節(jié)桿2和調(diào)節(jié)手輪3，在閥體1上設(shè)有進(jìn)油通道11、出油通道12 和節(jié)流腔13，進(jìn)油通道ll和出油通道12分別與節(jié)流腔13相通，其中流量調(diào)節(jié)桿2內(nèi)端位于節(jié)流腔13內(nèi)，外端伸出閥體1與調(diào)節(jié) 手輪3固連。
節(jié)流腔13內(nèi)設(shè)有凸肩131和單向閥芯4，單向閥芯4的一端 抵靠在節(jié)流腔13與出油通道12的連通處且在單向閥芯4端面上 設(shè)有與凸肩131密封接觸的密封面44，該密封面44為圓錐面。 如圖3所示，單向閥芯4具有軸向延伸的通孔41，流量調(diào)節(jié)桿2 的內(nèi)端穿設(shè)在通孔41內(nèi)。在單向閥芯4的側(cè)部設(shè)有正對著進(jìn)油通 道11出口的環(huán)形凹槽43，環(huán)形凹槽43上開有4個與通孔41相 貫通且當(dāng)流量調(diào)節(jié)桿2沿通孔41軸向移動時能分別使進(jìn)油通道 11與通孔41相連通或截止的流量調(diào)節(jié)孔42。在流量調(diào)節(jié)桿2的 內(nèi)端套接有彈簧座5和彈簧6，彈簧座5螺紋連接在節(jié)流腔13內(nèi)， 彈簧6—端作用在單向閥芯4上，另一端作用在彈簧座5上。
如圖1所示，在初始狀態(tài)下，流量調(diào)節(jié)桿2的內(nèi)端穿設(shè)在單 向閥芯4的通孔41內(nèi)并使進(jìn)油通道11與通孔41相截止，同時彈 簧6頂壓單向閥芯4使得單向閥芯4能緊緊抵靠在節(jié)流腔13與出 油通道12的連通處，這樣就使得進(jìn)油通道11與出油通道12完全 被截斷。如圖2所示，當(dāng)液壓油由泵站經(jīng)進(jìn)油通道11進(jìn)入到單向 調(diào)速閥內(nèi)時，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪3使流量調(diào)節(jié)桿2在單向閥芯4 的通孔41內(nèi)移動，從而使進(jìn)油通道11與通孔41相連通，這樣液 壓油便能從進(jìn)油通道11經(jīng)流量調(diào)節(jié)孔42流入到出油通道12，最 后進(jìn)入到工作油缸內(nèi)。而通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)桿2沿通孔41軸向移 動可以調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)孔42的間隙，從而得到不同流量的液壓油， 使工作油缸實現(xiàn)無級調(diào)速。工作油缸在做快速反向運動時，液壓 油經(jīng)出油通道12，頂開單向閥芯4后進(jìn)入到進(jìn)油通道11，最后流 入泵站的回油腔，這樣工作油缸就能快速的反向運動。當(dāng)工作油 缸反向運動后，彈簧6在彈力作用下將單向閥芯4重新頂壓回節(jié) 流腔13與出油通道12的連通處，使得進(jìn)油通道11和出油通道 12再次被截斷。
權(quán)利要求1、一種板式單向調(diào)速閥，包括閥體(1)、流量調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)手輪(3)，所述的閥體(1)上設(shè)有進(jìn)油通道(11)、出油通道(12)和節(jié)流腔(13)，進(jìn)油通道(11)和出油通道(12)分別與節(jié)流腔(13)相通，所述的流量調(diào)節(jié)桿(2)內(nèi)端位于節(jié)流腔(13)內(nèi)，外端伸出閥體(1)與調(diào)節(jié)手輪(3)固連，其特征在于，所述的節(jié)流腔(13)內(nèi)設(shè)有單向閥芯(4)，該單向閥芯(4)具有軸向延伸的通孔(41)且單向閥芯(4)的一端抵靠在節(jié)流腔(13)與出油通道(12)的連通處，上述的流量調(diào)節(jié)桿(2)的內(nèi)端穿設(shè)在通孔(41)內(nèi)，在單向閥芯(4)的側(cè)部開有若干個與通孔(41)相貫通且當(dāng)流量調(diào)節(jié)桿(2)沿通孔(41)軸向移動時能使進(jìn)油通道(11)與通孔(41)相連通或截止的流量調(diào)節(jié)孔(42)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板式單向調(diào)速閥，其特征在于， 所述的流量調(diào)節(jié)桿(2)內(nèi)端套接有彈簧座(5)和彈簧(6)，所 述的彈簧座(5)固連在節(jié)流腔(13)內(nèi)，所述的彈簧(6) —端 作用在單向閥芯(4)上，另一端作用在彈簧座(5)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種板式單向調(diào)速闊，其特征 在于，所述的節(jié)流腔(13)內(nèi)設(shè)有凸肩(131)，所述的單向閥芯(4)端面上設(shè)有與凸肩(131)密封接觸的密封面(44)。
4、 根 據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種板式單向調(diào)速閥，其特征 在于，所述的單向閥芯(4)上具有環(huán)形凹槽(43)，環(huán)形凹槽(43) 正對著進(jìn)油通道(11)出口且上述的流量調(diào)節(jié)孔(42)位于凹槽(43)內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種板式單向調(diào)速閥，其特征在于， 所述的密封面(44)為圓錐面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種板式單向調(diào)速閥，其特征 在于，所述的流量調(diào)節(jié)孔(42)數(shù)量為2 8個。
專利摘要本實用新型提供了一種板式單向調(diào)速閥，屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有單向調(diào)速閥體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等問題。本板式單向調(diào)速閥包括閥體、流量調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)手輪，閥體上設(shè)有進(jìn)油通道、出油通道和節(jié)流腔，進(jìn)油通道和出油通道分別與節(jié)流腔相通，流量調(diào)節(jié)桿內(nèi)端位于節(jié)流腔內(nèi)，外端伸出閥體與調(diào)節(jié)手輪固連，節(jié)流腔內(nèi)設(shè)有單向閥芯，該單向閥芯具有軸向延伸的通孔且單向閥芯的一端抵靠在節(jié)流腔與出油通道的連通處，流量調(diào)節(jié)桿的內(nèi)端穿設(shè)在通孔內(nèi)，在單向閥芯的側(cè)部開有若干個與通孔相貫通且當(dāng)流量調(diào)節(jié)桿沿通孔軸向移動時能使進(jìn)油通道與通孔相連通或截止的流量調(diào)節(jié)孔。本板式單向調(diào)速閥具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、體積小的特點。
文檔編號F15B15/00GK201363330SQ20092011277
公開日2009年12月16日 申請日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者曹忠泉 申請人:曹忠泉