本發(fā)明涉及一種靜液壓的驅(qū)動器，其特別被設(shè)置用于啟動內(nèi)燃機、特別是柴油機并且具有權(quán)利要求1的前序部分的特征。

背景技術(shù)：

這種靜液壓的驅(qū)動器的液壓機(Hydromaschine)由大多為柴油機的內(nèi)燃機作為泵來驅(qū)動。在作為泵運行中，壓力介質(zhì)體積流例如被輸送給液壓氣動的高壓存儲器——該液壓氣動的高壓存儲器也簡稱為液壓存儲器——或其它液壓負載。驅(qū)動器可以布置在移動的工作機械、例如掘土機上，并且其它液壓負載例如可以是液壓轉(zhuǎn)向裝置和不同的升降缸。

在公開文獻US 3,384,027和DE 20 2013 003 490 U1中展示了這種驅(qū)動器，其中液壓機——除了其向其它液壓負載供給之外——還裝載液壓存儲器。在內(nèi)燃機停止之后，為了重新啟動所述內(nèi)燃機，液壓機作為馬達來運行并且由液壓存儲器供給壓力介質(zhì)。

在此，燃料節(jié)省方面在最近幾年變得越來越重要，從而給出了針對用于柴油機的起停功能的方法。當(dāng)不需要所述柴油機時，應(yīng)切斷該柴油機，并且當(dāng)又需要所述柴油機時，必須重新啟動或者說開動所述柴油機。上述情況可能比較頻繁地發(fā)生，其中在每次啟動時都需要能量。

在公開文獻WO 2012/125798 A1中展示了一種驅(qū)動器，其中內(nèi)燃機在正常工作中驅(qū)動作為泵運行的液壓機，所述液壓機——除了供給其它液壓負載之外——還裝載液壓存儲器。為了重新啟動內(nèi)燃機，使用液壓存儲器的壓力介質(zhì)，以便驅(qū)動而后作為啟動馬達使用的液壓機。在此，以過渡的方式在至其它負載的泵線路中關(guān)閉負載截止閥，以便所述其它負載不會不受控地被激活或運動。

這種驅(qū)動器的不利方面在于，在液壓機用作啟動馬達時，必須維持流動方向，以便重新使內(nèi)燃機沿相同的預(yù)先確定的旋轉(zhuǎn)方向啟動，如其之前已經(jīng)工作的那樣。因此，接口——該接口在正常運行時是作為泵起作用的液壓機的低壓接口或吸取接口——必須在啟動時形成作為馬達起作用的液壓機的高壓側(cè)。與此相應(yīng)，在WO 2012/125798 A1的驅(qū)動器中需要不同的切換閥，在所述不同的切換閥中必須確保，在可以啟動內(nèi)燃機之前對所述切換閥進行切換。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

與此相對地本發(fā)明的目的在于，實現(xiàn)一種用于啟動內(nèi)燃機的靜液壓的驅(qū)動器，其中能啟動內(nèi)燃機，而在液壓機上相對于作為泵的運行不必進行壓力側(cè)轉(zhuǎn)換。在此應(yīng)該能快速地且可靠地對起停功能作出反應(yīng)。

所述目的通過具有權(quán)利要求1的特征的靜液壓的驅(qū)動器來實現(xiàn)。

本發(fā)明的其它有利的設(shè)計方案在從屬權(quán)利要求中進行描述。

所要求的靜液壓的驅(qū)動器包括：借助液壓的調(diào)節(jié)裝置在其行程容積方面能調(diào)節(jié)的液壓機，所述液壓機能作為泵且作為馬達運行并且在作為馬達運行中被設(shè)置用于驅(qū)動內(nèi)燃機；至少一個高壓存儲器，由所述至少一個高壓存儲器通過泵線路能為用于作為馬達運行的液壓機供給壓力介質(zhì)，所述泵線路在所述液壓機的工作接口和所述高壓存儲器之間延伸；和具有第一位置和第二位置的存儲器截止閥，所述存儲器截止閥布置在所述泵線路中，并且通過所述存儲器截止閥使得從所述高壓存儲器到所述液壓機的流體連接在第一位置中打開并且在第二位置中截斷。因此實現(xiàn)了內(nèi)燃機的啟停功能。根據(jù)本發(fā)明，所述液壓機能通過所述調(diào)節(jié)裝置從正的行程容積且泵運行過零位被調(diào)節(jié)至負的行程容積且馬達運行，在所述零位中所述行程容積為零。因此，在液壓機的旋轉(zhuǎn)方向相同時作為泵運行且作為馬達運行，其中相同的工作接口相應(yīng)地是壓力接口。在這種可調(diào)節(jié)性中，液壓機——當(dāng)其是軸向柱塞機時——還表征為是能通轉(zhuǎn)的。為了調(diào)節(jié)至負的行程容積，調(diào)節(jié)裝置通過控制閥與液壓機的工作接口無關(guān)地能由壓力介質(zhì)源來供給壓力介質(zhì)。

在根據(jù)本發(fā)明的靜液壓的驅(qū)動器中，可以調(diào)節(jié)負的行程容積，并且因此非?？焖俚貑觾?nèi)燃機，因為控制閥的相應(yīng)的入口可以由壓力介質(zhì)源持續(xù)地加載壓力，并且在切換控制閥之后，調(diào)節(jié)裝置被直接加載壓力。特別地，現(xiàn)在調(diào)節(jié)裝置可以在切換控制閥之后還在建立液壓機的工作接口與高壓存儲器的連接之前就已經(jīng)被供給壓力介質(zhì)，從而在調(diào)節(jié)過程期間在工作接口處尚不存在壓力。由此實現(xiàn)了，沒有轉(zhuǎn)矩或者僅有非常小的轉(zhuǎn)矩反向于內(nèi)燃機的正常旋轉(zhuǎn)方向傳遞到內(nèi)燃機的曲軸上。因為在調(diào)節(jié)過程期間沒有高壓力施加在液壓機的工作接口處，所以在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的機械摩擦較小。上述情況在很大程度上有助于快速實現(xiàn)調(diào)節(jié)過程。

優(yōu)選地，調(diào)節(jié)裝置能通過控制閥與高壓存儲器連接。因此使得在設(shè)備技術(shù)方面的費用較少。然而，壓力介質(zhì)源還可以是與在高壓存儲器中所存在的壓力水平相比具有明顯更低的壓力水平的輔助存儲器，例如是液壓存儲器，所述液壓存儲器通過具有封閉的液壓環(huán)路的靜液壓的行駛驅(qū)動器的低壓來供給。

“調(diào)節(jié)裝置在切換控制閥之后還在建立液壓機的工作接口與高壓存儲器的連接之前就已經(jīng)被供給壓力介質(zhì)”能以簡單的方式通過下述方式實現(xiàn)：在調(diào)節(jié)至負的行程容積時首先通過控制閥為調(diào)節(jié)裝置加載調(diào)節(jié)壓力，并且隨著時間的延遲使得所述存儲器截止閥進入其第一位置中。

在一種特別優(yōu)選的設(shè)計方案中，所述控制閥是中心閥，該中心閥具有：入口，所述入口與壓力介質(zhì)源流體連接；和調(diào)節(jié)壓力出口，所述調(diào)節(jié)壓力出口與調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)壓力入口連接。所述控制閥可以占據(jù)：第一位置，在所述第一位置中所述入口至少大致無泄漏地被截斷；和第二位置，在所述第二位置中所述入口與調(diào)節(jié)壓力出口流體連接。因此在控制閥的入口處能持久地形成壓力，而不會在值得注意的范圍內(nèi)出現(xiàn)泄露并且因此損失能量。

有利地，所述高壓存儲器能由液壓機在作為泵運行中裝載（aufladbar）。

為了在作為泵運行中能根據(jù)某些標(biāo)準改變用于裝載高壓存儲器或用于供給其它液壓負載的輸送流，液壓機通常配設(shè)有液壓的調(diào)節(jié)設(shè)備，該液壓的調(diào)節(jié)設(shè)備具有調(diào)節(jié)壓力出口。于是有利地，所述控制閥是三位二通閥，該三位二通閥具有：第一入口，所述第一入口與液壓的調(diào)節(jié)設(shè)備的調(diào)節(jié)壓力出口流體連接；第二入口，所述第二入口與壓力介質(zhì)源流體連接；和出口，所述出口與調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)壓力入口連接。所述控制閥具有：第一位置，在所述第一位置中所述出口與第一入口流體連接并且所述第二入口被截斷；和第二位置，在所述第二位置中所述出口與第二入口連接并且第一入口被截斷。因此，調(diào)節(jié)設(shè)備在控制閥的第一位置中起作用并且在控制閥的第二位置中不起作用。

所述調(diào)節(jié)設(shè)備尤其是負載感測調(diào)節(jié)閥，所述負載感測調(diào)節(jié)閥在壓力介質(zhì)流入至調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)壓力室的意義中由泵壓力來加載，并且在壓力介質(zhì)從調(diào)節(jié)壓力室流出的意義中由彈簧和LS-壓力來加載，所述LS-壓力在LS-接口（X）處形成。在負載感測調(diào)節(jié)、簡稱LS-調(diào)節(jié)時，與至少一個液壓負載的、在共同的LS-信號線路（Meldeleitung）中起作用的最高負荷壓力相關(guān)地，由作為泵來運行的靜液壓的液壓機輸送這種輸送體積流，在泵線路中設(shè)定以一定的壓差——其還稱為泵-Delta-p（泵-Δp）——高于最高負荷壓力的泵壓力。就此而言，LS-調(diào)節(jié)實際上是壓差調(diào)節(jié)，然而該壓差調(diào)節(jié)與測量孔板一起——輸送體積流流經(jīng)該測量孔板——變?yōu)檩斔土髁空{(diào)節(jié)。所述LS-信號線路與負載感測調(diào)節(jié)閥——還簡稱為LS-調(diào)節(jié)器——的LS-接口連接。負載感測調(diào)節(jié)閥——其還稱為輸送流量調(diào)節(jié)閥、還簡稱為輸送流量調(diào)節(jié)器——大多與壓力調(diào)節(jié)閥組合，利用所述壓力調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)最大的泵壓力。由LS-調(diào)節(jié)閥或輸送流量調(diào)節(jié)閥和壓力調(diào)節(jié)閥組成的組合還被稱為壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器。

優(yōu)選地，在LS-接口（X）處在該LS-接口和噴嘴（64）之間連接能調(diào)節(jié)的限壓閥（62）。因此利用所述限壓閥可以在裝載高壓存儲器期間連續(xù)地提高泵壓力，并且因此預(yù)先給定裝載速度。因此還可以由泵線路的壓力推導(dǎo)出降低的LS-壓力并且將其傳達給LS-接口。所述降低的LS-壓力還可以低于其它負載的通常的負載壓力。因此，調(diào)節(jié)裝置或者說LS-調(diào)節(jié)閥在裝載所述存儲器能以下述方式受到影響：液壓機的行程容積至少暫時相對于其最大值減小。

液壓機在作為泵運行中可以用于向其它液壓負載供給壓力介質(zhì)、例如為掘土機的靜液壓的轉(zhuǎn)向裝置和/或工作液壓裝置供給壓力介質(zhì)。在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動器的一種節(jié)省能量的改進方案中，該驅(qū)動器具有負載感測系統(tǒng)（Load-Sensing-System），其中泵壓力能與至少另一個液壓負載的、在共同的LS-信號線路中起作用的最高負荷壓力相關(guān)地進行調(diào)節(jié)。逐漸增加的負荷壓力引起了逐漸增加的輸送體積流，為此所述LS-信號線路優(yōu)選與調(diào)節(jié)器的LS-接口連接或者直接與調(diào)節(jié)裝置連接。所述泵線路能通過LS-閥與LS-信號線路連接或者能直接與LS-接口連接。因此可以在LS-接口處設(shè)定LS-壓力，所述LS-壓力不同于至少另一個負載的最高負荷壓力。

在供給其它負載期間，能被動地裝載高壓存儲器直至負載的在運行中出現(xiàn)的最高負荷壓力，其中最高負荷壓力的最大值可以通過限壓閥來確定，所述限壓閥配屬于所述負載。然而，高壓存儲器針對隨后的啟動過程應(yīng)被裝載高于最高負荷壓力的所述最大值。所以在每一種情況下在切斷內(nèi)燃機之前主動地裝載高壓存儲器。

通過傳達泵壓力或相對于泵壓力降低的、然而高于其它液壓負載的最大可能的最高負荷壓力的LS-壓力，通過在之前的工作循環(huán)中出現(xiàn)的最高泵壓力能主動地裝載高壓存儲器，直至能被動裝載，并且通過最大可能的最高負荷壓力能實現(xiàn)，此后內(nèi)燃機被切斷。通過將泵線路的壓力經(jīng)由LS-閥傳遞給LS-接口可以產(chǎn)生液壓短路。然后泵設(shè)定其最大的輸送體積流。在此，當(dāng)液壓機是軸向柱塞機時，其調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)最大的擺動角。只要未在液壓機和高壓存儲器之間還插入孔板，在裝載存儲器時泵線路的壓力就等于其存儲器壓力。

在一種優(yōu)選的設(shè)計方案中，所述LS-閥是切換閥，所述切換閥在由彈簧預(yù)緊的初始位置中相對于LS-信號線路或LS-接口截斷泵線路，并且所述切換閥在——例如通過電磁執(zhí)行器切換的——接通位置中使得所述泵線路與LS-信號線路或與LS-接口連接。因此在LS-閥的初始位置中實現(xiàn)了根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動器的正常運行，其中至少一個負載的最高負荷壓力用于以傳統(tǒng)的方式調(diào)節(jié)作為泵運行的液壓機，而在LS-閥的接通位置中可以裝載存儲器，以便提供其壓力介質(zhì)以用于緊接著啟動內(nèi)燃機或用于緊接著進行快速調(diào)節(jié)。

在一種優(yōu)選的改進方案中，在所述LS-信號線路中布置了第一換向閥，在其第一入口處形成至少一個負載的最高負荷壓力，并且在其第二入口處連接LS-閥。因此，在第一換向閥的出口處總是形成由負載傳達的最高負載壓力或泵線路的通過LS-閥傳達的壓力，當(dāng)其較高時。

優(yōu)選地，存儲器截止閥的截止位置具有止回功能，其流通方向定向為從泵線路至高壓存儲器。替選地，還可以平行于存儲器截止閥地設(shè)置止回閥，該止回閥流通方向定向為從泵線路至高壓存儲器。因此，存儲器可以被動地被再裝載并且保持在最高泵壓力上，該最高泵壓力在其它液壓負載運行期間實現(xiàn)。

在一種優(yōu)選的改進方案中，在泵線路中設(shè)置了負載截止閥。因此至少一個負載可以在下述情況下被截斷并且特別是與液壓機分開：內(nèi)燃機被啟動，或高壓存儲器被主動地裝載。

在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動器的一種特別優(yōu)選的應(yīng)用情況中，該驅(qū)動器設(shè)置在移動的工作機械中。負載之一可以是移動的工作機械的轉(zhuǎn)向裝置。于是在LS-信號線路上連接第二換向閥的出口，在其第一入口上連接轉(zhuǎn)向裝置的LS-信號線路，并且在其第二入口上連接其余負載的LS-信號線路。第二換向閥的出口通過LS-信號線路與第一換向閥的第一入口連接。

當(dāng)移動的工作機械具有靜液壓的行駛驅(qū)動器且液壓機的調(diào)節(jié)裝置根據(jù)本發(fā)明能與輔助液壓存儲器連接時，則下述情況是特別優(yōu)選的：該輔助液壓存儲器由行駛驅(qū)動器的存儲壓力介質(zhì)來供給。

附圖說明

根據(jù)本發(fā)明的靜液壓的驅(qū)動器的多個實施例在附圖中示出。現(xiàn)在借助這些附圖的圖示詳細闡述本發(fā)明。

其中：

圖1示出了第一實施例的線路圖，

圖2示出了第二實施例的線路圖，并且

圖3示出了第三實施例的線路圖的局部。

具體實施方式

圖1示出了第一實施例的線路圖，該第一實施例除了用于啟動柴油機之外還被設(shè)置用于轉(zhuǎn)向和操縱移動的工作機械的設(shè)備并且為此包括靜液壓的轉(zhuǎn)向裝置1和其它液壓負載2。所述驅(qū)動器與柴油機4組合地應(yīng)用，其曲軸6可以耦聯(lián)到能調(diào)節(jié)過零位的液壓機10的驅(qū)動軸8上，該液壓機設(shè)計成能通轉(zhuǎn)的（durchschwenkbar）軸向柱塞機。其殼體12針對液壓機10的主體積流具有箱接口T和泵接口P，其中這兩個接口T、P持久地且明確地配備有高壓和箱壓。

泵接口P通過分岔的泵線路14與轉(zhuǎn)向裝置1和其它負載2并且與高壓存儲器16連接，所述泵線路通常還可以稱為工作線路。為此，泵線路14具有支路18。在一方面支路18和另一方面轉(zhuǎn)向裝置1和其它負載2之間設(shè)置了負載截止閥20，該負載截止閥設(shè)計成二位二通切換閥。該二位二通切換閥在由彈簧預(yù)緊的截止位置中使轉(zhuǎn)向裝置1和其它負載2與液壓機10和高壓存儲器16斷開，而其在接通位置中開啟泵線路14。

在支路18和高壓存儲器16之間，在泵線路14中設(shè)置了存儲器截止閥22，該存儲器截止閥在通過彈簧預(yù)緊的初始位置中相對于支路18和液壓機10截止存儲器16，并且該存儲器截止閥在接通位置中開啟泵線路14。

液壓機10設(shè)計成能通轉(zhuǎn)的軸向柱塞機。為此，所述液壓機具有調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置主要具有調(diào)節(jié)缸26，該調(diào)節(jié)缸反作用于配對缸28并且作用于彈簧，并且其調(diào)節(jié)壓力室30可以通過調(diào)節(jié)壓力入口32來填充。在液壓機的靜止?fàn)顟B(tài)下，在調(diào)節(jié)裝置中并且在液壓機的高壓接口處的壓力由于泄露較快地降低，從而液壓機通過彈簧被調(diào)節(jié)至正的最大行程容積。在填充調(diào)節(jié)壓力室30時，液壓機10回轉(zhuǎn)，由此其行程容積被縮小。在繼續(xù)填充調(diào)節(jié)壓力室30時，液壓機10轉(zhuǎn)動過零，并且在其作為軸向柱塞機的設(shè)計方案中通轉(zhuǎn)（durchschwenken）。此后提高了現(xiàn)在能作為用于柴油機4的啟動馬達來運行的液壓機10的吸收容積（Schluckvolumen）。

調(diào)節(jié)壓力室30的填充——以原則上由現(xiàn)有技術(shù)已知的方式——能夠通過壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34實現(xiàn)，該壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器具有負載感測調(diào)節(jié)閥，該負載感測調(diào)節(jié)閥在壓力介質(zhì)流入至調(diào)節(jié)裝置（26）的調(diào)節(jié)壓力室30的意義中由泵壓力來加載并且在壓力介質(zhì)從調(diào)節(jié)壓力室30流出的意義中由彈簧和LS-壓力來加載，該LS-壓力是負載1、2的傳達給LS-接口X的最高負荷壓力或預(yù)先給定的控制壓力。彈簧的壓力當(dāng)量確定了壓差，泵壓力以該壓差超過所述LS-壓力。負載1、2的最高負荷壓力通過（在圖1中未示出）換向閥級聯(lián)（Wechselventilkaskade）來量取并且通過共同的LS-信號線路36傳輸至LS-接口X。

在LS-信號線路36中布置換向閥38，在該換向閥的第一入口40處形成負載1、2的最高負荷壓力，并且泵線路14能通過LS-閥44與其第二入口42連接。該LS-閥在通過彈簧預(yù)緊的初始位置中將泵線路14相對于LS-信號線路36截斷。在LS-閥44的接通位置中，泵線路14的壓力被傳達給換向閥38，并且當(dāng)該壓力高于負載1、2的最高負荷壓力時，被傳達給壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34的LS-接口X。因此可以產(chǎn)生液壓短路，并且壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34使得壓力介質(zhì)從調(diào)節(jié)壓力室30離開，由此增大了用作泵的液壓機10的輸送體積流。因此可以裝載高壓存儲器16。

在壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34的調(diào)節(jié)壓力出口46和調(diào)節(jié)缸26的調(diào)節(jié)壓力入口32之間設(shè)置三位二通切換閥48，壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34可以通過該三位二通切換閥被繞過，并且替代于此可以將壓力介質(zhì)從高壓存儲器16輸送至調(diào)節(jié)壓力入口32。為此，所述三位二通閥48具有第一入口66，所述第一入口與泵線路14的區(qū)段連接，該區(qū)段使得存儲器截止閥22與高壓存儲器16連接。三位二通閥48的第二入口與壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34的調(diào)節(jié)壓力出口46連接。三位二通閥48的調(diào)節(jié)壓力出口與調(diào)節(jié)缸26的調(diào)節(jié)壓力入口32連接。

在三位二通閥48的通過彈簧預(yù)緊的初始位置中，壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34通過三位二通閥48與調(diào)節(jié)壓力入口32連接，從而壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34——以由現(xiàn)有技術(shù)已知的方式——可以執(zhí)行對液壓機10的調(diào)節(jié)。通過由起吸引作用的電磁體引起地將三位二通閥48切換到其接通位置中，高壓存儲器16與調(diào)節(jié)壓力入口32連接，從而液壓機10被快速地調(diào)節(jié)過零位，并且隨后作為啟動馬達用于柴油機4。

在根據(jù)圖1的第一實施例中示出了電子的控制單元50，該電子的控制單元監(jiān)控所示出的驅(qū)動器的起停功能。因此例如在重新啟動已停止的柴油機4時通過控制單元50首先關(guān)閉負載截止閥20，從而負載1、2不會無意地運動。此外接通三位二通閥48，從而液壓機10從其具有最大正的行程容積的位置中被快速調(diào)節(jié)過零位。此后才打開存儲器截止閥22，從而使壓力介質(zhì)可以從被裝載的高壓存儲器16通過泵線路14流動至液壓機10的泵接口P，并且該液壓機被供給壓力介質(zhì)。通過用作啟動馬達的液壓機10，所述柴油機4能以正確的旋轉(zhuǎn)方向啟動，而不用在液壓機上更換高壓接口（Hochanschluss）和箱接口。

在根據(jù)圖1的第一實施例中示出了電子的控制單元50，該電子的控制單元監(jiān)控所示出的驅(qū)動器的起停功能。因此例如在重新啟動已停止的柴油機4時通過控制單元50首先關(guān)閉負載截止閥20，從而負載1、2不會無意地運動。此外接通根據(jù)本發(fā)明的三位二通閥48，從而液壓機10被快速地調(diào)節(jié)過零。此后打開存儲器截止閥22，從而使壓力介質(zhì)可以從被裝載的高壓存儲器16通過泵線路14流動至液壓機10的泵接口P，并且該液壓機被供給壓力介質(zhì)。通過用作啟動馬達的液壓機10，所述柴油機4能沿下述方向被啟動，所述柴油機之前已經(jīng)沿該方向運行。

在柴油機4已經(jīng)啟動之后，除了供給負載1、2之外，高壓存儲器16還可以通過止回閥24重新裝載。存儲器截止閥22同時關(guān)閉。在供給負載1、2期間，同時能裝載高壓存儲器16直至負載的已達到的最高負荷壓力，其中最高負荷壓力的最大值能通過限壓閥來確定，該限壓閥配屬于負載1、2。然而，高壓存儲器針對下述啟動過程應(yīng)以高于最高負荷壓力的所述最大值的方式被裝載。所以在每一種情況下在關(guān)閉內(nèi)燃機之前主動地裝載高壓存儲器。為此關(guān)閉負載截止閥20，接通且進而打開LS-閥44，從而在支路18上存在的泵壓力或存儲器壓力通過第一換向閥38被傳達給壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34的LS-接口X。然后所述泵轉(zhuǎn)動至正的最大行程容積，并且因此以希望的壓力裝載高壓存儲器。如果通過壓力傳感器檢測到的存儲器壓力已經(jīng)達到所希望的值，則關(guān)閉LS-閥44。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的靜液壓的驅(qū)動器的第二實施例。其中可看出與根據(jù)圖1的第一實施例的主要不同之處，構(gòu)造了起-停-閥體52，在該起-停-閥體中布置了：負載截止閥20，利用所述負載截止閥可以建立和中斷在起-停-閥體52的兩個接口P1和P2之間的連接；存儲器截止閥22；LS-閥44；和第一換向閥38。此外第二換向閥54容置在起-停-閥體52中，該第二換向閥一方面連接到轉(zhuǎn)向裝置1的LS-信號線路上并且另一方面連接到其它負載2的LS-信號線路上。更確切地說，轉(zhuǎn)向裝置1的閥塊56的LD-接口LD和其它負載2的閥塊58的LS-接口LS以下述方式連接到第二換向閥54上：較高的負荷壓力被傳達給第一換向閥38的第一入口40。

兩個閥體56、58此外具有泵接口P和箱接口T。泵線路14通過優(yōu)先閥60分岔至兩個閥體56、58的兩個泵接口P，由此在缺乏供給時優(yōu)選轉(zhuǎn)向裝置1。

此外與根據(jù)圖1的第一實施例不同，在根據(jù)圖2的第二實施例中示出了四個彼此平行連接的高壓存儲器16，以便因此提供特別大的壓力介質(zhì)儲備和能量儲備用于啟動柴油機4。為了主動地裝載液壓存儲器16再次關(guān)閉負載截止閥。在起-停-閥體52的LS-接口X上產(chǎn)生LS-壓力，所述LS-壓力被傳遞給壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34的LS-接口X。為此，在第一換向閥38的出口上繼續(xù)引導(dǎo)的泵壓力利用噴嘴64和能按比例調(diào)節(jié)的限壓閥62來降低，此后所述壓力被傳遞給起-停-閥體52和壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34的LS-接口X。噴嘴62布置在第一換向閥38的出口和限壓閥62之間的線路區(qū)段中。限壓閥62在裝載期間以總是較高的壓力進行調(diào)節(jié)。泵壓力分別高了泵-Δp。因此以這種方式能預(yù)先給定裝載過程的速度和最大的存儲器壓力。

根據(jù)圖2的第二實施例的LS-閥44設(shè)計成三位二通閥并且在示出的初始位置中——所述LS-閥在彈簧作用下占據(jù)該初始位置——提供了第一換向閥38的第二入口42至箱T的卸載。在所述第一換向閥38的第二入口和LS-閥44之間布置了噴嘴。還可以取消這個噴嘴。

通過將負載截止閥20集成到起-停-閥體52中,該起-停-閥體具有兩個泵接口P，其中一個配屬于液壓機10并且另一個配屬于負載1、2。作為其它負載2示例性地示出了兩個升降缸。

與根據(jù)圖1的第一實施例的不同之處在于止回功能集成到存儲器閥22中，所述止回功能被用于即使在存儲器截止閥22關(guān)閉時仍再裝載高壓存儲器16。

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的靜液壓的驅(qū)動器的第三實施例，其中壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34和三位二通閥48容置在共同的殼體70中，該殼體安裝在液壓機10的殼體12上并且在連接位置處形成了用于泵壓力且用于調(diào)節(jié)壓力介質(zhì)的兩個接口。此外，壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器34和三位二通閥48的共同的殼體70具有LS-接口X和所描述的第一入口66。與根據(jù)圖1和圖2的兩個第一實施例的不同之處在于，三位二通閥48的執(zhí)行器在閥體上相對于彈簧布置，從而該執(zhí)行器設(shè)計成施壓的（drückend）電磁體。

起-停-閥體52包括存儲器截止閥22，所述存儲器截止閥設(shè)計成能持續(xù)調(diào)節(jié)的中心閥并且在其靜止位置中截止。在平行于存儲器截止閥22的平行線路72中布置了能調(diào)節(jié)的節(jié)流閥74、降壓閥76和從降壓閥76至高壓存儲器16打開的止回閥78。通過節(jié)流閥74、降壓閥76和止回閥78，能被動和主動地裝載高壓存儲器直至通過調(diào)節(jié)降壓閥76預(yù)先給定的最高值。

“能持續(xù)調(diào)節(jié)存儲器截止閥”帶來的優(yōu)點在于，從高壓存儲器16流入液壓機10的體積流基于關(guān)閉的閥而斜坡狀地提高。由此可以實現(xiàn)，在泵線路中且在液壓機處的壓力升高不會變得過陡，并且該閥不會由于初始過高的體積流而過載。

公開了一種靜液壓的驅(qū)動器，該靜液壓的驅(qū)動器特別是被設(shè)置用于啟動內(nèi)燃機，并且該靜液壓的驅(qū)動器包括：借助液壓的調(diào)節(jié)裝置在其行程容積方面能調(diào)節(jié)的液壓機，所述液壓機能作為泵并且作為馬達運行并且在作為馬達運行中被設(shè)置用于驅(qū)動內(nèi)燃機；至少一個高壓存儲器，能由所述至少一個高壓存儲器通過泵線路為用于作為馬達運行的液壓機供給壓力介質(zhì)，所述泵線路在液壓機的工作接口和高壓存儲器之間延伸；和具有第一位置和第二位置的存儲器截止閥，所述存儲器截止閥布置在泵線路中，并且通過所述存儲器截止閥使得從高壓存儲器到液壓機的流體連接在第一位置中打開且在第二位置中截止。為了在沒有許多耗費的情況下確保快速且可靠地啟動內(nèi)燃機，液壓機能通過調(diào)節(jié)裝置從正的行程容積且泵運行過零位被調(diào)節(jié)至負的行程容積且馬達運行，在所述零位中行程容積為零。為了調(diào)節(jié)至負的行程容積，調(diào)節(jié)裝置能通過控制閥與液壓機的工作接口無關(guān)地從壓力介質(zhì)源被供給壓力介質(zhì)。

附圖標(biāo)記列表：

1 轉(zhuǎn)向液壓裝置

2 其它負載

4 柴油機

6 曲軸

8 驅(qū)動軸

10 液壓機

12 殼體

14 泵線路

16 高壓存儲器

18 支路

20 負載截止閥

22 存儲器截止閥

24 止回閥

26 調(diào)節(jié)缸

28 配對缸

30 調(diào)節(jié)壓力室

32 調(diào)節(jié)壓力入口

34 壓力-輸送流量調(diào)節(jié)器

36 LS-信號線路

38 第一換向閥

40 第一入口

42 第二入口

44 LS-閥

46 調(diào)節(jié)壓力出口

48 三位二通閥

50 電子的控制單元

52 起-停-閥體

54 第二換向閥

56、58 閥體

60 優(yōu)先閥

62 能調(diào)節(jié)的限壓閥

64 噴嘴

66 三位二通閥48的入口

70 殼體

72 平行線路

74 能調(diào)節(jié)的節(jié)流閥

76 降壓閥

78 止回閥

Α、Β 工作接口

LD LD-接口

LS LS-接口

T 箱、箱接口

P 泵接口

PS 控制壓力出口

X LS-接口。