一種柴油應(yīng)急裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油應(yīng)急裝置，包括：底座；柴油發(fā)動機(jī)安裝在此底座上，在發(fā)動機(jī)的輸出軸上設(shè)置內(nèi)花鍵，與其直接相連的輸入軸設(shè)置外花鍵，直接通過法蘭與應(yīng)急柴油發(fā)動機(jī)的內(nèi)花鍵固定連接輸出動力；集成閥組固定安裝在齒輪泵的出油口上。這套設(shè)備能夠獨(dú)立、快速、高效地解決大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備失去動力后，無液壓動力源的問題。
【專利說明】一種柴油應(yīng)急裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油應(yīng)急裝置，尤其涉及在大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)中的一種柴油應(yīng)急裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械以它安全、高效的特點(diǎn)得到了鐵路工務(wù)系統(tǒng)越來越廣泛的應(yīng)用，成為現(xiàn)代化鐵路發(fā)展的一個重要標(biāo)志。由于大型鐵路養(yǎng)路設(shè)備自身的特點(diǎn)，施工作業(yè)過程中出現(xiàn)機(jī)械故障也時有發(fā)生，因此會直接影響鐵路線路設(shè)備的維修質(zhì)量，甚至影響施工線路的正常開通，干擾鐵路運(yùn)輸秩序。
[0003]其中，液壓系統(tǒng)是大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備中的重要系統(tǒng)，幾乎所有作業(yè)裝置都要通過液壓系統(tǒng)來驅(qū)動的，當(dāng)其出現(xiàn)故障時，就需要采取應(yīng)急措施收起處于作業(yè)位的裝置，才能夠讓大機(jī)作業(yè)車正常行駛，從而確保鐵路線路的行車安全。
[0004]目前，大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械液壓系統(tǒng)安裝的應(yīng)急裝置主要有手動應(yīng)急裝置和直流電動應(yīng)急裝置。
[0005]手動應(yīng)急裝置主要是手動滑輪起復(fù)裝置或手動液壓泵起復(fù)，其缺點(diǎn)是:起復(fù)時間太長，人員操作時安全性比較差，被趨向淘汰。
[0006]直流電動應(yīng)急裝置的直流電源共用大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備自身的電瓶。直流電動應(yīng)急泵對電瓶儲電容量的要求較高，不能獨(dú)立、長時間、高效地工作，應(yīng)急能力不能滿足要求，缺陷性較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油應(yīng)急裝置，能夠獨(dú)立、快速、高效地解決大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械失去動力后，液壓系統(tǒng)動力源的來源問題，從而為鐵路施工安全帶來保障。
[0008]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種柴油應(yīng)急裝置包括:
[0009]底座；
[0010]柴油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)安裝在所述底座上，所述柴油發(fā)動機(jī)的輸出軸上直接加工有內(nèi)花鍵；
[0011]齒輪泵，齒輪泵設(shè)置有輸入軸，所述輸入軸對應(yīng)設(shè)置有外花鍵，所述外花鍵通過法蘭與所述應(yīng)急柴發(fā)動機(jī)的內(nèi)花鍵固定連接；
[0012]集成閥組，固定安裝在所述齒輪泵的出油口上。
[0013]優(yōu)選地，所述集成閥組包括:單向閥，溢流閥，截止閥和測壓接口，分別設(shè)置在閥塊上，其中，所述單向閥用于隔離大機(jī)液壓系統(tǒng)對應(yīng)急裝置的沖擊，所述溢流閥用于設(shè)定安全壓力，以保證應(yīng)急裝置使用安全，所述截止閥用于對所述齒輪泵卸荷與建壓，所述測壓接口用于顯示應(yīng)急裝置工作壓力。
[0014]優(yōu)選地，所述底座包括支撐件和減震器，其中，所述減震器固定設(shè)置在所述支撐件上。
[0015]優(yōu)選地，所述應(yīng)急裝置的柴油發(fā)動機(jī)排煙管上設(shè)置有耐高溫的波紋管。
[0016]本實(shí)用新型通過，柴油發(fā)動機(jī)2經(jīng)過做功帶動齒輪泵5，齒輪泵5從大機(jī)液壓設(shè)備油路吸油，通過齒輪泵5的作用，將油輸送到液壓閥組6中并提供壓力，液壓閥組的接口與大型養(yǎng)路機(jī)械液壓系統(tǒng)相連接，能夠獨(dú)立、快速、高效地解決大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備失去動力后無液壓動力源的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型集成閥組結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1或圖2所示，底座I包括支撐件11和減震器12，支撐件11設(shè)置在固定面上，減震器12固定設(shè)置在支撐件11上，大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備工況非常惡劣，振動非常大，在柴油應(yīng)急裝置設(shè)置有螺紋的支撐減震器12，可有效地緩解大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備振動對柴油應(yīng)急裝置的影響，從而提高柴油應(yīng)急裝置的使用壽命。
[0020]應(yīng)急柴油發(fā)動機(jī)2設(shè)置在底座I上，應(yīng)急柴油發(fā)動機(jī)2分為手啟動和電啟動，其安全可靠，同時也可持續(xù)地為大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)提供壓力油源，并且可以將大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的液壓作業(yè)裝置收起，操作簡便，省時省力。
[0021]其中，應(yīng)急柴油發(fā)動機(jī)2設(shè)置有輸出軸21，并在輸出軸21上形成有內(nèi)花鍵22 ;齒輪泵通過法蘭4與柴油發(fā)動機(jī)連接，齒輪泵外花鍵與柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)花鍵嚙合輸送做功。標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)和齒輪泵均是輸出軸外伸，是采用聯(lián)軸器連接，但聯(lián)軸器加上安裝在柴油發(fā)動機(jī)法蘭面上的泵會使懸臂過長，重量也大，機(jī)械在工作中的振動會造成連接不可靠，如果像普通泵站一樣增加安裝架作支撐，外形體積會比較龐大。作為大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備上安裝的應(yīng)急泵站，安裝空間不宜過大，因此采用了一種特殊的連接方式，將齒輪泵5直接安裝在柴油發(fā)動機(jī)2上，動力直接從柴油發(fā)動機(jī)2的輸出軸21傳遞到齒輪泵5的輸入軸51上。方法是柴油發(fā)動機(jī)2輸出軸21端改短，并且在輸出軸上加工內(nèi)花鍵，齒輪泵通過法蘭4與柴油發(fā)動機(jī)連接，齒輪泵外花鍵與柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)花鍵嚙合，實(shí)現(xiàn)動力剛性傳遞，并節(jié)約空間，使結(jié)構(gòu)緊湊，簡潔。
[0022]另外，法蘭4設(shè)置在柴油發(fā)動機(jī)2與齒輪泵5之間，這樣就保證齒輪泵5在高速旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性，法蘭4的材質(zhì)為硬鋁合金，大大減輕重量，同時保證強(qiáng)度；并在法蘭4表面采用陽極氧化處理，這樣就能夠保證在戶外惡劣工況下不銹蝕，從而延長應(yīng)急裝置的使用壽命O
[0023]集成閥組6固定安裝在齒輪泵5的出油口上，這樣既能節(jié)省空間，又能減少負(fù)載；集成閥組6包括:截止閥61，溢流閥62，測壓接口 63和單向閥64，各個部件分別都設(shè)置在設(shè)置閥塊60上,其中，截止閥61與大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的液壓系統(tǒng)的輸入口相連,用于大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)卸荷與建壓；單向閥64與齒輪泵5的輸出口相連，用于隔尚大機(jī)設(shè)備液壓系統(tǒng)；溢流閥62與大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)的輸入口口相連，用于設(shè)定壓力；測壓接口 63與大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)的油路串聯(lián)連接，用于測量并顯示大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)5的工作壓力，閥塊60為長方體，材質(zhì)選擇了硬鋁合金，大大減輕總量。閥組表面采用陽極氧化處理，能夠保證在戶外惡劣工況下不銹蝕，從而延長應(yīng)急裝置的使用壽命。
[0024]應(yīng)急裝置的柴油發(fā)動機(jī)2排煙管上設(shè)置有耐高溫的波紋管3，波紋管3的長度根據(jù)排煙的需求而定；其中，采用柴油發(fā)動機(jī)2作為動力源，必然會產(chǎn)生柴油燃燒帶來尾氣的問題，在應(yīng)急柴油發(fā)動機(jī)2排煙管出加裝耐高溫的波紋管3，這樣既安全、環(huán)保又可以減小震動。
[0025]本實(shí)用型通過大機(jī)設(shè)備動力系統(tǒng)相關(guān)故障而不能提供動力源時，柴油發(fā)動機(jī)2經(jīng)過做功帶動齒輪泵5，齒輪泵5從大機(jī)液壓設(shè)備油路吸油，通過齒輪泵5的作用，將壓力油輸送到大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)并建立壓力。齒輪泵5出口集成了調(diào)壓卸荷的集成閥組6，截止閥61可以實(shí)現(xiàn)泵站的卸荷與建壓；溢流閥62可以根據(jù)需要調(diào)定適合壓力；單向閥64用于隔離大機(jī)設(shè)備液壓系統(tǒng)；測壓接口 63用于檢測泵站的工作壓力。
[0026]另外，齒輪泵5閥組上的壓力油口可接入大機(jī)設(shè)備的液壓系統(tǒng)，為其提供應(yīng)急壓力油源，從而能夠獨(dú)立、快速、高效地解決大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備動力失去后無液壓動力源的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油應(yīng)急裝置，其特征包括: 底座； 柴油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)安裝在所述底座上，所述柴油發(fā)動機(jī)的輸出軸上直接加工有內(nèi)花鍵； 齒輪泵，齒輪泵設(shè)置有輸入軸，所述輸入軸對應(yīng)設(shè)置有外花鍵，所述外花鍵通過法蘭與所述應(yīng)急柴油發(fā)動機(jī)的內(nèi)花鍵固定連接； 集成閥組，固定安裝在所述齒輪泵的出油口上。
2.如權(quán)利要求1所述一種柴油應(yīng)急裝置，其特征在于:所述集成閥組包括:單向閥，溢流閥，截止閥和測壓接口，分別設(shè)置在閥塊上，其中，所述單向閥用于隔離大機(jī)液壓系統(tǒng)對應(yīng)急裝置的沖擊，所述溢流閥用于設(shè)定安全壓力，以保證應(yīng)急裝置使用安全，所述截止閥用于對液壓系統(tǒng)卸荷與建壓，所述測壓接口用于顯示應(yīng)急裝置工作壓力。
3.如權(quán)利要求1所述一種柴油應(yīng)急裝置，其特征在于:所述底座包括支撐件和減震器，其中，所述減震器固定設(shè)置在所述支撐件上。
4.如權(quán)利要求1所述一種柴油應(yīng)急裝置，其特征在于:所述應(yīng)急裝置的柴油發(fā)動機(jī)排煙管上設(shè)置有耐高溫的波紋管。
【文檔編號】F15B13/10GK204127009SQ201420539422
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】李振寬 申請人:北京曦鳴威機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司