適用于摩擦焊接總縮短量控制的推力油缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于摩擦焊接總縮短量控制的推力油缸。包括：前活塞桿(1)和后活塞桿(6)，控制推力油缸行程、控制被焊零件軸向位移量的行程控制套(7)安裝在后活塞桿(6)后部臺階外圓上，利用兩個螺母(8)和后活塞桿(6)尾部的外螺紋，把行程控制套(7)鎖緊在后活塞桿(6)上；摩擦焊接時缸筒(3)后腔進(jìn)油，活塞(4)向前缸蓋(2)方向運動，帶動前活塞桿(1)和右活塞桿(6)向前運動，摩擦焊接過程的摩擦、頂鍛、保壓結(jié)束時，行程控制套(7)剛好接觸到后缸蓋(5)，活塞(4)無法向前運動，被焊零件摩擦焊接時軸向位移停止，焊接總縮短量被推油缸行程控制了，實現(xiàn)了焊接總縮短量的精確控制。
【專利說明】適用于摩擦焊接總縮短量控制的推力油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于裝備制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及汽車安全氣囊、伺服電機軸摩擦焊接制造技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全氣囊、伺服電機軸，不但形狀多樣化、外形尺寸變化大、焊縫強度要求高，尤其要求摩擦焊接后零件總縮短量控制在一個穩(wěn)定、精確的數(shù)值，否則摩擦焊接后的零件無法安裝在相應(yīng)的部件中。摩擦焊接總縮短量控制采用公知的比例壓力閉環(huán)或伺服壓力閉環(huán)系統(tǒng)時:需要在液壓系統(tǒng)中安裝比例溢流閥、比例換向閥或伺服壓力閥進(jìn)行壓力、流量控制，還需要安裝壓力變送器對壓力實現(xiàn)測量和反饋；電控系統(tǒng)均需要安裝放大器、數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊、信號采集模塊、輸入電位計、輸出電位計、光柵尺或磁性位移傳感器、多個直流電源、工控機、相應(yīng)的計算機程序，控制推力油缸的行程，控制被焊零件摩擦焊接時的軸向位移量，從而達(dá)到對摩擦焊接總縮短量的控制。其成本非常高，技術(shù)難度大，系統(tǒng)抗干擾能力較差，對焊機操作者要求高，出現(xiàn)故障時不易查找和排除，排除故障所用時間較長，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，維護(hù)人員需要很高的自動化控制專業(yè)技術(shù)知識，焊機變得復(fù)雜、龐大，成本加大、制造周期變長，摩擦焊接后產(chǎn)品的成本相應(yīng)被推高，市場競爭力變差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了精確控制摩擦焊接總縮短量，并使焊機變得簡單、易操作、易維修、易查找故障和排除，降低焊機生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，本實用新型提供一種推力油缸。
[0004]為達(dá)到此目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:將常見的推力油缸是單活塞桿，改為具有前活塞桿和后活塞桿的雙活塞桿形式，后活塞桿要有足夠的長度，避免活塞向前缸蓋方向運動達(dá)到滿行程時，后活塞桿縮進(jìn)油缸中，拉傷后缸蓋密封圈，導(dǎo)致漏油；后活塞桿的后端和尾部分別加工出一個與后活塞桿同軸的臺階外圓和外螺紋，臺階外圓上安裝一個行程控制套，兩個螺母擰緊在后活塞桿的外螺紋上，把行程控制套鎖緊在后活塞桿上，行程控制套控制了推力油缸行程、也就控制了被焊零件摩擦焊接時軸向位移量，最終就控制了摩擦焊接總縮短量；摩擦焊接時油缸的缸筒后腔進(jìn)油，活塞向前缸蓋方向運動，帶動前活塞桿和后活塞桿向前運動，當(dāng)摩擦焊接過程的摩擦、頂鍛、保壓結(jié)束時，行程控制套剛好接觸到后缸蓋，使得活塞無法向前運動，被焊零件摩擦焊接時軸向位移停止，焊接總縮短量就由調(diào)整好的推力油缸行程控制了，焊接總縮短量得到了精確控制；通過安裝不同的行程控制套，控制推力油缸的行程，可適應(yīng)不同零件焊接總縮短量精確控制的需要。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:避免了采用比例壓力閉環(huán)或伺服壓力閉環(huán)系統(tǒng)控制摩擦焊接總縮短量時，焊機技術(shù)難度大、抗干擾能力差的問題；解決了不易查找和排除故障、排除故障所用時間較長等影響生產(chǎn)效率的問題；降低了摩擦焊機的生產(chǎn)成本，提高了焊機操作性，降低了操作人員工作的技術(shù)難度，真正使汽車安全氣囊、伺服電機軸的摩擦焊接制造成為一種節(jié)能、降耗、環(huán)保、高效的產(chǎn)業(yè)技術(shù)。[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]圖1:推力油缸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1.如活塞桿2.如缸蓋3.缸筒4.活塞5.后缸蓋6.后活塞桿7.4丁程控制套8.螺母
【具體實施方式】:
[0009]實施例1:汽車安全氣囊摩擦焊接。采用具有前活塞桿I和后活塞桿6的雙活塞桿油缸做推力油缸，在后活塞桿6后部的臺階外圓上，安裝行程控制套7，兩個螺母8擰在后活塞桿6尾部的外螺紋上，把行程控制套7鎖緊在后活塞桿6上；摩擦焊接時油缸的缸筒3后腔進(jìn)油，活塞4向前缸蓋2方向運動，帶動前活塞桿I和后活塞桿6向前運動，當(dāng)摩擦焊接過程的摩擦、頂鍛、保壓結(jié)束時，行程控制套7剛好接觸到后缸蓋5，使得活塞4無法向前運動，被焊零件摩擦焊接時軸向位移停止，焊接總縮短量就由調(diào)整好的推力油缸行程控制了。在C50型摩擦焊機上，實現(xiàn)了摩擦焊接總縮短量的精確控制。
【權(quán)利要求】
1.適用于摩擦焊接總縮短量控制的推力油缸，其特征是:具有前活塞桿(I)和后活塞桿(6)，后活塞桿(6)后部臺階外圓上安裝一個行程控制套(7)，通過兩個螺母(8)和后活塞桿(6)的外螺紋，把行程控制套(7)鎖緊在后活塞桿(6)上；行程控制套(7)控制推力油缸的行程，也就控制了被焊零件摩擦焊接時軸向位移量，最終實現(xiàn)了焊接總縮短量的精確控制。
【文檔編號】F15B15/14GK203548408SQ201320709423
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】余少軍, 黃維健 申請人:漢中雙戟摩擦焊接制造技術(shù)有限責(zé)任公司