本實用新型涉及一種頂管施工設(shè)備，尤其是指一種可提供頂推力的中壓架。

背景技術(shù)：

頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)。頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進設(shè)備產(chǎn)生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設(shè)計的坡度頂入土中，并將土方運走。一節(jié)管子完成頂入土層之后，再下第二節(jié)管子繼續(xù)頂進。其原理是借助于主頂油缸及管道間等推力，把工具管或掘進機從工作坑內(nèi)穿過土層一直推進到接收坑內(nèi)吊起。管道緊隨工具管或掘進機后，埋設(shè)在兩坑之間。

頂管施工在實際運用中經(jīng)常出現(xiàn)由于兩坑之間距離過長，導(dǎo)致頂推力不足，推進管與土壤之間的摩擦力過大而無法繼續(xù)前進的情況?，F(xiàn)有一種注漿工藝，可利用觸變泥漿套減少頂進過程中推進管外壁與土壤之間的摩擦力，但是僅采用這種方法，難以完全解決兩坑之間距離過長的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種可提供頂推力的中壓架，其主要目的在于克服頂管施工過程中出現(xiàn)頂推力不足時不易解決的缺陷。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種可提供頂推力的中壓架，所述中壓架一端嵌設(shè)在一第一推進管的承口內(nèi)、另一端套設(shè)在一第二推進管的插口內(nèi)，所述中壓架包括一第一中壓管與一第二中壓管，所述第一中壓管可相對滑動地套設(shè)在所述第二中壓管外側(cè)，并且該第一中壓管與第二中壓管通過設(shè)于所述中壓架內(nèi)側(cè)的液壓缸傳動連接。

進一步的，所述第一中壓管包括一承接部、一第一固定部以及一第一滑動部，所述第一固定部位于所述承接部與第一滑動部之間，所述承接部嵌設(shè)在所述第一推進管的承口內(nèi)。

進一步的，所述第二中壓管包括一插接部、一第二固定部以及一第二滑動部，所述第二固定部位于所述插接部與第二滑動部之間，所述插接部套設(shè)在所述第二推進管的插口內(nèi)。

進一步的，所述第一滑動部與第二滑動部相對滑動連接，并且第一滑動部與第二滑動部之間還設(shè)有密封圈。

進一步的，所述液壓缸包括缸筒、活塞桿以及通過該活塞桿與缸筒傳動連接的活塞，所述活塞與第一固定部連接，所述缸筒與所述第二固定部連接。

進一步的，所述承接部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第一筋板，并且該第一筋板還與所述第一固定部連接。

進一步的，所述第二滑動部的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有第二筋板，并且該第二筋板還與所述第二固定部連接。

進一步的，所述第一推進管的承口與所述中壓架的連接處設(shè)有密封圈。

進一步的，所述第二推進管的插口與所述中壓架的連接處設(shè)有密封圈。

進一步的，所述第一推進管與第二推進管均為球墨鑄鐵管。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型產(chǎn)生的有益效果在于:

1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用性強，通過在第一推進管與第二推進管之間加設(shè)中壓架，使得當單段施工長度過長導(dǎo)致頂推力不足時，前段推進管施工所需的頂推力能由中壓架中設(shè)置的液壓缸提供。

2、在本實用新型中，通過設(shè)置第一筋板與第二筋板可以增加中壓架的堅固度，使設(shè)備能夠穩(wěn)定運行。

3、在本實用新型中，設(shè)置球墨鑄鐵管，其具有運行安全可靠，破損率低，施工維修方便、快捷，防腐性能優(yōu)異等優(yōu)點，適用于非開挖施工，廣泛應(yīng)用在過河、穿路、穿越建筑的管線施工中。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視。

圖2為圖1中所述第一中壓管的剖視圖。

圖3為圖1中所述第二中壓管的剖視圖。

圖4為本實用新型的截面半剖示意圖。

圖5為本實用新型的截面剖視圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式。

參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5。一種可提供頂推力的中壓架，一端嵌設(shè)在一第一推進管1的承口11內(nèi)、另一端套設(shè)在一第二推進管2的插口21內(nèi)。該中壓架包括一第一中壓管3與一第二中壓管4，第一中壓管3可相對滑動地套設(shè)在第二中壓管4外側(cè)，并且該第一中壓管3與第二中壓管4通過設(shè)于中壓架內(nèi)側(cè)的液壓缸5傳動連接。通過在第一推進管1與第二推進管2之間加設(shè)中壓架，使得當單段施工長度過長導(dǎo)致頂推力不足時，前段推進管施工所需的頂推力能由中壓架中設(shè)置的液壓缸5提供。

參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5。第一中壓管3包括一承接部31、一第一固定部32以及一第一滑動部33，第一固定部32位于承接部31與第一滑動部33之間，承接部31嵌設(shè)在第一推進管1的承口11內(nèi)。第二中壓管4包括一插接部41、一第二固定部42以及一第二滑動部43，第二固定部42位于插接部41與第二滑動部43之間，插接部41套設(shè)在第二推進管2的插口21內(nèi)。

參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5。第一滑動部33與第二滑動部43相對滑動連接，并且第一滑動部33與第二滑動部43之間還設(shè)有密封圈6。液壓缸5包括缸筒51、活塞桿52以及通過該活塞桿52與缸筒51傳動連接的活塞53，所述活塞53與第一固定部32連接，所述缸筒51與所述第二固定部42連接。另外，第一滑動部33朝向第二固定部42的端部、第二滑動部43朝向第一固定部32的端部均設(shè)有橡膠圈9，防止第一中壓管3與第二中壓管4碰撞造成中壓架受損。

參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5。承接部31的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第一筋板7，并且該第一筋板7還與所述第一固定部32連接。所述第二滑動部43的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有第二筋板8，并且該第二筋板8還與所述第二固定部42連接。通過設(shè)置第一筋板7與第二筋板8可以增加中壓架的堅固度，使設(shè)備能夠穩(wěn)定運行。

參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5。第一推進管1的承口11與中壓架的連接處設(shè)有密封圈6；第二推進管2的插口21與中壓架的連接處也設(shè)有密封圈6。并且第一推進管1與第二推進管2均為球墨鑄鐵管。球墨鑄鐵管具有運行安全可靠，破損率低，施工維修方便、快捷，防腐性能優(yōu)異等優(yōu)點，適用于非開挖施工，廣泛應(yīng)用在過河、穿路、穿越建筑的管線施工中。

參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5。使用本實用新型時，用戶控制液壓缸5運行，活塞53給第一固定部32施加推動力，從而讓第一中壓管3給第一推進管1提供頂推力，使第一推進管1與第二推進管能夠克服外壁與土壤之間的摩擦力繼續(xù)前進。

上述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。