專利名稱：一種雙進雙出的行走控制閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明創(chuàng)造屬于控制閥技術領域，尤其是涉及一種雙進雙出的行走控制閥。
背景技術：
在現(xiàn)有的技術中，如圖I所示，原行走控制閥屬于獨立的雙進雙出的專用液壓控制閥，有分別設置的安全閥，系統(tǒng)壓力設定為18MPa，保證了車輛設計要求，滿足其動力性條件，匹配好液壓工作泵和行走馬達的工作要求。為便于操縱，集中控制，該閥具有體積小，集約化程度高，安裝維修方便等特點。該專用行走控制閥采用分片式結構，可以加裝閥芯片，滿足其它機能需求，顯著提高功率密度。各閥芯均設有單向閥以防油液倒流，克服執(zhí)行機構“點頭”現(xiàn)象。 車輛在實際使用過程中，行駛車輛需停車時，行走操縱控制閥需緩慢回位。若太快，由于車輛的行駛慣性，對行走控制閥與行走馬達之間的液壓回路中液壓油會產(chǎn)生瞬間壓力增大，特別是負載車輛，下坡行駛，緊急停車的工況，該回路的壓力瞬間峰值很高，會造成高壓油管爆管或行走馬達的損壞，是很危險的，為解決這一問題，必須在該回路設置卸載閥，將壓力控制在允許范圍內(nèi)，系統(tǒng)給予保護。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種雙進雙出的行走控制閥，尤其適合橡膠履帶式全液壓轉運機的液壓行走控制閥。為解決上述技術問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術方案是一種雙進雙出的行走控制閥，包括控制閥和安全閥；其特征在于所述控制閥的兩個閥片口的合流處加裝過載安全閥。進一步，所述過載安全閥壓力設定為21MPa。再進一步，所述過載安全閥為插裝式過載安全閥。本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是由于采用上述技術方案，當行走控制閥與行走馬達之間的液壓回路中液壓油會產(chǎn)生瞬間壓力增大，可以通過過載安全閥，卸荷溢流回油箱，實現(xiàn)對系統(tǒng)的保護，當雙進雙出油路其中一條過載就會卸荷溢流回油箱，節(jié)省過載安全閥，操作更加方便；具有結構簡單，維修方便，加工成本低等優(yōu)點。

圖I是現(xiàn)有的行走控制閥的結構示意圖；圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的結構示意圖；圖中I、安全閥 2、控制閥 3、過載安全閥具體實施方式
[0013]如圖I和2所示，本發(fā)明創(chuàng)造一種雙進雙出的行走控制閥，包括控制閥2和安全閥I ;其特征在于所述控制閥2的兩個閥片口的合流處加裝過載安全閥3。進一步，所述過載安全閥3壓力設定為21MPa。再進一步，所述過載安全閥3為插裝式過載安全閥。本實例的工作過程在控制閥2各閥片A、B 口合流處加裝了插裝式過載安全閥3，壓力設定為21MPa，當對控制閥2與行走馬達之間的液壓回路中液壓油會產(chǎn)生瞬間壓力增大，發(fā)生壓力瞬間峰值高壓，其中一條油路達到21MPa時，過載安全閥3就會打開，卸荷溢流回油箱，實現(xiàn)對系統(tǒng)的保護。以上對本發(fā)明創(chuàng)造的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的 較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種雙進雙出的行走控制閥，包括控制閥和安全閥；其特征在于所述控制閥的兩個閥片口的合流處加裝過載安全閥。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種雙進雙出的行走控制閥，其特征在于所述過載安全閥壓力設定為21MPa。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的一種雙進雙出的行走控制閥，其特征在于所述過載安全閥為插裝式過載安全閥。
專利摘要本實用新型創(chuàng)造提供一種雙進雙出的行走控制閥，包括控制閥和安全閥；其特征在于所述控制閥的兩個閥片口的合流處加裝過載安全閥。進一步，所述過載安全閥壓力設定為21MPa。本實用新型創(chuàng)造的有益效果是由于采用上述技術方案，當行走控制閥與行走馬達之間的液壓回路中液壓油會產(chǎn)生瞬間壓力增大，可以通過過載安全閥，卸荷溢流回油箱，實現(xiàn)對系統(tǒng)的保護，當雙進雙出油路其中一條過載就會卸荷溢流回油箱，節(jié)省過載安全閥，操作更加方便；具有結構簡單，維修方便，加工成本低等優(yōu)點。
文檔編號F15B13/02GK202707659SQ201220410638
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權日2012年8月17日
發(fā)明者葉斌, 李洪 申請人:天津薩克賽斯機械技術開發(fā)有限公司