專利名稱：一種新型差動(dòng)液壓缸排氣工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及差動(dòng)液壓缸排氣方式領(lǐng)域，具體是一種新型差動(dòng)液壓缸排氣工藝。
技術(shù)背景
隨著生活水平的提高，人們對(duì)重卡車輛的舒適性提出了越來(lái)越高的要求，使得駕駛室的固定方式從原來(lái)的固定式發(fā)展到現(xiàn)在的半懸浮式、全懸浮式。半懸浮式、全懸浮式的駕駛室，在車輛振動(dòng)時(shí)，會(huì)對(duì)與之相連的舉升液壓缸產(chǎn)生沖擊力，尤其是向下產(chǎn)生較大的沖擊力，向舉升液壓缸傳遞，可能會(huì)導(dǎo)致活塞桿密封件、活塞桿、缸桶密封件變形，產(chǎn)生內(nèi)泄漏和外泄露，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致活塞桿彎曲。因此駕駛室的舉升液壓缸多使用帶自保護(hù)功能的差動(dòng)液壓缸(如圖1)，所述的差動(dòng)液壓缸包括未擴(kuò)管段有桿腔1、擴(kuò)管段無(wú)桿腔2、活塞桿3、活塞4。當(dāng)駕駛室處于鎖止位置(即活塞4位于擴(kuò)管段無(wú)桿腔2的腔體區(qū)域)時(shí)，差動(dòng)液壓缸的上腔(活塞上表面的腔體區(qū)域)與下腔(活塞下表面的腔體區(qū)域)互通，當(dāng)駕駛室振動(dòng)幅度較大時(shí)，活塞桿3發(fā)生上下運(yùn)動(dòng)，差動(dòng)液壓缸內(nèi)的油液可在上腔與下腔之間互動(dòng)，就可以很好的緩解活塞總成的受力狀態(tài)，避免差動(dòng)液壓缸各零部件的變形以及內(nèi)泄漏、外泄露的發(fā)生的同時(shí)，可以提高駕駛的舒適性。
所述的液壓系統(tǒng)包括差動(dòng)液壓缸(如圖1)和液壓泵(如圖1的虛線框)。差動(dòng)液壓缸內(nèi)若存有空氣會(huì)造成差動(dòng)液壓缸低速爬行，液壓泵液面上升，產(chǎn)生液壓泵口溢油現(xiàn)象。因此，主機(jī)廠都要對(duì)由液壓泵和差動(dòng)液壓缸構(gòu)成的液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣，液壓系統(tǒng)排氣的一般工藝為換向閥5切換至左側(cè)，液壓泵通過(guò)油路①6向油路③7、油路④9、油路⑤8供油，上腔與下腔進(jìn)油，因上腔與下腔的壓強(qiáng)相等，且下腔活塞作用面積大于上腔活塞作用面積，活塞4向上腔一側(cè)運(yùn)動(dòng)，使得駕駛室舉升，系統(tǒng)內(nèi)存有的空氣被壓縮至上腔；當(dāng)舉升到最大行程時(shí)，換向閥5切換至左側(cè)、右側(cè)的中間位置，上腔與下腔停止進(jìn)油，上腔與油路④9、油路 ②10單向?qū)ǎ瓷锨粌?nèi)存有的空氣因壓力從油路④9排出，經(jīng)過(guò)油路②10到達(dá)油箱11， 下腔與油路③7之間通過(guò)液壓控制閥13單向?qū)?即下腔只能進(jìn)油不能回油)；然后，換向閥切換至右側(cè)，液壓泵通過(guò)油路①6向油路④9供油，同時(shí)油路④9通過(guò)控制油路12控制液壓控制閥13，使得下腔通過(guò)油路③7、油路②10向油箱11回油，活塞桿3向下腔一側(cè)運(yùn)動(dòng)，駕駛室下降；當(dāng)駕駛室下降至鎖止位置時(shí)，上腔與下腔互通，即上腔與下腔油液可以互通。駕駛室舉升到最大行程時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)空氣被壓縮至上腔，在換向閥5切換至左側(cè)、右側(cè)的中間位置時(shí)排出，部分氣體只能排到油路④9、油路②10里，當(dāng)駕駛室下降時(shí)，油路④9、油路②10里的部分氣體又回到上腔，所以一般的主機(jī)廠都要在調(diào)試時(shí)反復(fù)將駕駛室舉升、下降3到4個(gè)循環(huán)，這樣既費(fèi)工時(shí)，排氣效果也不理想。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的差動(dòng)液壓缸排氣工藝費(fèi)工時(shí)和效果不好的問(wèn)題，在不更改液壓缸、液壓泵結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提供了一種新型差動(dòng)液壓缸排氣工藝。
本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種新型差動(dòng)液壓缸排氣工藝，具體工藝步驟為駕駛室調(diào)整至鎖止位置，換向閥切換到左側(cè)、右側(cè)的中間位置，將油路③從液壓泵斷開(kāi)，從斷開(kāi)處通過(guò)油路③向擴(kuò)管段無(wú)桿腔注入油液，直到油液經(jīng)過(guò)與未擴(kuò)管段有桿腔連通的油路④，通過(guò)油路②排入到油箱，油箱內(nèi)的油液液面達(dá)到要求位置時(shí)，結(jié)束注入，將油路 ③與液壓泵接好。
所述的要求位置為按照液壓泵廠家要求注入的一定量的油液的液面位置。所述的要求位置為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知常識(shí)。
本發(fā)明所述的排氣工藝的設(shè)計(jì)是根據(jù)換向閥切換至左側(cè)、右側(cè)的中間位置，上腔與油路④、油路②單向?qū)ǎ虑慌c油路③之間通過(guò)液壓控制閥單向?qū)ǖ倪@一特點(diǎn)，以及駕駛室處于鎖止位置時(shí)，差動(dòng)液壓缸的上腔與下腔互通的特點(diǎn)。
本發(fā)明所述的工藝構(gòu)思巧妙，使得差動(dòng)液壓缸內(nèi)存有的空氣通過(guò)油路④、油路② 排入到液壓泵的油箱中，液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)排氣最大化，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)時(shí)無(wú)需多次排氣，節(jié)省工時(shí)，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。


圖1為本發(fā)明所述的液壓泵和差動(dòng)液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-未擴(kuò)管段有桿腔，2-擴(kuò)管段無(wú)桿腔，3-活塞桿，4-活塞，5-換向閥，6-油路①，7-油路③，8-油路⑤，9-油路④，10-油路②，11-油箱，12-控制油路，13-液壓控制閥。
具體實(shí)施方式
一種新型差動(dòng)液壓缸排氣工藝，具體工藝步驟為駕駛室調(diào)整至鎖止位置，換向閥 5切換到左側(cè)、右側(cè)的中間位置，將油路③7從液壓泵斷開(kāi)，從斷開(kāi)處通過(guò)油路③7向擴(kuò)管段無(wú)桿腔2注入油液，直到油液經(jīng)過(guò)與未擴(kuò)管段有桿腔1連通的油路④9，通過(guò)油路②10排入到油箱11，油箱11內(nèi)的油液液面達(dá)到要求位置時(shí)，結(jié)束注入，將油路③7與液壓泵接好。
具體實(shí)施時(shí)，所述的從斷開(kāi)處通過(guò)油路③(7)向擴(kuò)管段無(wú)桿腔(2)注入油液的注入設(shè)備采用的是加注機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種新型差動(dòng)液壓缸排氣工藝，其特征在于，具體工藝步驟為駕駛室調(diào)整至鎖止位置，換向閥(5)切換到左側(cè)、右側(cè)的中間位置，將油路③(7)從液壓泵斷開(kāi)，從斷開(kāi)處通過(guò)油路③(7)向擴(kuò)管段無(wú)桿腔(2)注入油液，直到油液經(jīng)過(guò)與未擴(kuò)管段有桿腔(1)連通的油路 ④(9)，通過(guò)油路②(10)排入到油箱(11)，油箱(11)內(nèi)的油液液面達(dá)到要求位置時(shí)，結(jié)束注入，將油路③(7)與液壓泵接好。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型差動(dòng)液壓缸排氣工藝，其特征在于，所述的從斷開(kāi)處通過(guò)油路③(7)向擴(kuò)管段無(wú)桿腔(2)注入油液的注入設(shè)備采用的是加注機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及差動(dòng)液壓缸排氣方式領(lǐng)域，具體是一種新型差動(dòng)液壓缸排氣工藝，解決了現(xiàn)有的差動(dòng)液壓缸排氣工藝費(fèi)工時(shí)和效果不好的問(wèn)題，具體工藝步驟為駕駛室調(diào)整至鎖止位置，換向閥切換到左側(cè)、右側(cè)的中間位置，將油路③從液壓泵斷開(kāi)，從斷開(kāi)處通過(guò)油路③向擴(kuò)管段無(wú)桿腔注入油液，直到油液經(jīng)過(guò)與未擴(kuò)管段有桿腔連通的油路④，通過(guò)油路②排入到油箱，油箱內(nèi)的油液液面達(dá)到要求位置時(shí)，結(jié)束注入，將油路③與液壓泵接好。本發(fā)明所述的工藝構(gòu)思巧妙，使得差動(dòng)液壓缸內(nèi)存有的空氣通過(guò)油路④、油路②排入到液壓泵的油箱中，液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)排氣最大化，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)時(shí)無(wú)需多次排氣，節(jié)省工時(shí)，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F15B21/04GK102536969SQ20121005036
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者李華新, 楊雷剛, 王婉瑩, 郭曉棟 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司