專利名稱：液壓缸用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種液壓缸，尤其是ー種液壓缸用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在工程機(jī)械中，大量采用液壓缸作為液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，并作為工程機(jī)械結(jié)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)桿件，一般來(lái)說(shuō)，在工程機(jī)械的各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)動(dòng)作時(shí)，總希望桿件動(dòng)作平穩(wěn)、可靠，不要突然急速停止，以免造成對(duì)機(jī)構(gòu)的沖擊和損壞，但普通液壓缸活塞進(jìn)給到缸體的兩個(gè)端頭時(shí)有機(jī)械沖擊，既影響油缸壽命又影響使用該液壓缸的部件的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的液壓缸無(wú)法避免機(jī)械沖擊的不足，本實(shí)用新型提供了ー種液壓缸用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種液壓缸用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，包括油缸左端蓋、活塞、油缸體、管接頭一、管接頭ニ、油缸右端蓋、上油管和下油管，油缸體左邊和油缸左端蓋固定，右邊和油缸右端蓋固定，活塞穿過(guò)油缸體，管接頭ー和管接頭ニ固定在活塞右端面上，并和活塞內(nèi)的上油管與下油管定位連通，單向閥一固定在活塞左端面上并和上油管連接，限流圓錐銷一固定在油缸左端蓋內(nèi)壁上，限流圓錐銷ニ固定在油缸右端蓋的內(nèi)壁上，單向閥ニ固定在活塞右端面上和下油管定位連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括單向閥一與單向閥ニ內(nèi)置有鋼球壓縮彈黃。根據(jù)本實(shí)用新型的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括限流圓錐銷一和限流圓錐銷ニ的錐體可與上油管和下油管的油孔小間隙配合。本實(shí)用新型的有益效果是，該液壓缸利用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，使油缸活塞在快要接近油缸底部時(shí)緩慢接近底部避免油缸的剛性沖擊，從而提高了油缸的工作穩(wěn)定性和使用壽命。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I.單向閥一，2.限流圓錐銷一，3.油缸左端蓋，4.活塞，5.油缸體，6.管接頭一，7.管接頭ニ，8.油缸右端蓋，9.限流圓錐銷ニ，10.單向閥ニ，11.上油管，12.下油管。
具體實(shí)施方式
如圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，ー種液壓缸用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，包括油缸左纟而蓋3、活塞4、油缸體5、管接頭一 6、管接頭_. 7、油缸右纟而蓋8、上油管11和下油管12，油缸體5左邊和油缸左端蓋3固定，右邊和油缸右端蓋8固定，活塞4穿過(guò)油缸體5，管接頭ー 6和管接頭ニ 7固定在活塞4右端面上，并和活塞4內(nèi)的上油管11與下油管12定位連通，單向閥一 I固定在活塞4左端面上并和上油管11連接，限流圓錐銷一 2固定在油缸左端蓋3內(nèi)壁上，限流圓錐銷ニ 9固定在油缸右端蓋8的內(nèi)壁上，單向閥ニ 10固定在活塞4右端面上并和下油管12定位連接，單向閥一 I與單向閥ニ 10內(nèi)置有鋼球壓縮彈簧，限流圓錐銷一 2和限流圓錐銷ニ 9的錐體可與上油管11和下油管12的油孔小間隙配合。當(dāng)管接頭ー 6中通入壓カ油時(shí)，壓カ油通過(guò)單向閥ー I中的鋼球壓縮彈簧打開單向閥，油液進(jìn)入油缸體5的左腔，當(dāng)油缸活塞4受到油液的推力稍微向右運(yùn)行少許時(shí)，固定在油缸左端端蓋3的內(nèi)側(cè)面上的限流圓錐銷2開始從活塞4左端面的油孔中退出，此時(shí)壓力油也通過(guò)油孔進(jìn)入油缸體5的左腔，但由于限流圓錐銷2的錐體部分大部分尚在油孔中，故截流面積較小，流量也小，壓カ油主要從單向閥ー I中進(jìn)入，隨著油缸活塞4的進(jìn)ー步右移，固定在油缸左端端蓋3上的限流圓錐銷2的錐體部分逐漸脫離油孔，通過(guò)油孔的壓カ油流量逐漸増大，油缸活塞4右移加速最后進(jìn)入勻速運(yùn)行階段，與此同時(shí)油缸右腔的油液由從活塞4右端面的油孔經(jīng)過(guò)管接頭ニ 7排回油箱，當(dāng)油缸活塞4向右運(yùn)行到油缸右端端蓋8的內(nèi)側(cè)面接近活塞4的右端面吋，固定在油缸右端端蓋8的內(nèi)側(cè)面的限流圓錐銷9的錐體部分開始進(jìn)入油孔中，排油孔的截流面積逐漸減小，油缸的右腔的油壓不斷上升，油缸活塞4的運(yùn)行速度開始持續(xù)下降，最后以緩慢速度運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)，油缸活塞4的右端面平穩(wěn)地頂緊油缸右端端蓋8的內(nèi)側(cè)面，至此是ー個(gè)完整工作循環(huán)的一半；當(dāng)油缸活塞4換向時(shí)，管接頭ニ 7中通入壓カ油，壓カ油通過(guò)單向閥ニ 10中的鋼球壓縮彈簧打開單向閥ニ 10，油液進(jìn)入油缸的右腔，油缸活塞4開始左移，當(dāng)固定在油缸右端端蓋8的內(nèi)側(cè)面的限流圓錐銷9的錐體部分少許離開油孔時(shí)，壓カ油也通過(guò)油孔進(jìn)入油缸體5的右腔，只是截流面積較小，流量也小，壓カ油主要從單向閥ニ 10中進(jìn)入，隨著油缸活塞4的進(jìn)ー步左移，固定在油缸右端端蓋8的內(nèi)側(cè)面的限流圓錐銷9的錐體部分逐漸脫離油孔，通過(guò)油孔的壓カ油流量逐漸増大，油缸活塞4左移加速最后進(jìn)入勻速運(yùn)行階段，與此同時(shí)油缸左腔的油液從活塞4左端面的油孔經(jīng)過(guò)管接頭ー 6排回油箱，當(dāng)油缸活塞4向左運(yùn)行到油缸左端端蓋3的內(nèi)側(cè)面接近活塞4的左端面吋，固定在油缸左端端蓋3內(nèi)側(cè)面上的限流圓錐銷2開始進(jìn)入油孔中，排油孔的截流面積逐漸減小，油缸體5左腔的油壓不斷上升，油缸活塞4的運(yùn)行速度開始持續(xù)下降，最后以緩慢速度運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)，油缸活塞4的左端面平穩(wěn)地頂緊油缸左端端蓋3的內(nèi)側(cè)面，至此ー個(gè)完整的工作循環(huán)完成。該液壓缸通過(guò)兩個(gè)限流圓錐銷和兩個(gè)單向閥聯(lián)合作用起到了極好的緩沖作用，避免了油缸的剛性沖擊，從而提高了油缸的工作穩(wěn)定性和使用壽命O
權(quán)利要求1.ー種液壓缸用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，包括油缸左端蓋(3)、活塞(4)、油缸體(5)、管接頭ー(6)、管接頭ニ(7)、油缸右端蓋(8)、上油管(11)和下油管(12),油缸體(5)左邊和油缸左端蓋(3)固定，右邊和油缸右端蓋(8)固定，活塞(4)穿過(guò)油缸體(5)，管接頭ー(6)和管接頭ニ(7)固定在活塞(4)右端面上，并和活塞(4)內(nèi)的上油管(11)與下油管(12)定位連通，其特征是，單向閥一(I)固定在活塞(4)左端面上并和上油管(11)連接，限流圓錐銷ー(2)固定在油缸左端蓋(3)內(nèi)壁上，限流圓錐銷ニ(9)固定在油缸右端蓋(8)的內(nèi)壁上，單向閥ニ(10)固定在活塞(4)右端面上并和下油管(12)定位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種液壓缸用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，其特征是，單向閥ー(I)與單向閥ニ(10)內(nèi)置有鋼球壓縮彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種液壓缸用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，其特征是，限流圓錐銷一(2)和限流圓錐銷ニ(9)的錐體可與上油管(11)和下油管(12)的油孔小間隙配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓缸，尤其是一種液壓缸用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)。該緩沖結(jié)構(gòu)油缸左端蓋、活塞、油缸體、管接頭一、管接頭二、油缸右端蓋、上油管和下油管，油缸體左邊和油缸左端蓋固定，右邊和油缸右端蓋固定，活塞穿過(guò)油缸體，管接頭一和管接頭二固定在活塞右端面上，并和活塞內(nèi)的上油管與下油管定位連通，單向閥一固定在活塞左端面上并和上油管連接，限流圓錐銷一固定在油缸左端蓋內(nèi)壁上，限流圓錐銷二固定在油缸右端蓋的內(nèi)壁上，單向閥二固定在活塞右端面上和下油管定位連接，該液壓缸利用機(jī)械式節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，使油缸活塞在快要接近油缸底部時(shí)緩慢接近底部避免油缸的剛性沖擊，從而提高了油缸的工作穩(wěn)定性和使用壽命。
文檔編號(hào)F15B15/22GK202391863SQ201120526558
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者夏向陽(yáng), 李旭華, 湯亮, 陳昌飛 申請(qǐng)人:江蘇新瑞重工科技有限公司