專(zhuān)利名稱(chēng)：全系統(tǒng)保護(hù)調(diào)速氣控?fù)Q向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸汽車(chē)液壓系統(tǒng)控制技術(shù)領(lǐng)域，確切地說(shuō)是一種全系統(tǒng)保護(hù)調(diào)速氣控?fù)Q向閥。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用于自卸汽車(chē)完成車(chē)廂舉升、中停、下降液壓系統(tǒng)控制的氣控?fù)Q向閥主要有兩種，一種是帶定速慢降的氣控?fù)Q向閥，另一種是帶比例慢降的氣控閥。它們共同的缺點(diǎn)是I、功能單一；只能定速慢降或只能比例慢降。2、僅設(shè)置一個(gè)溢流保護(hù)閥；設(shè)置側(cè)重保護(hù)輸入液壓泵的在車(chē)廂舉升后中停時(shí)不能保護(hù)油缸，而設(shè)置側(cè)重保護(hù)輸出液壓油缸的在故障卡閥時(shí)不能對(duì)液壓泵過(guò)載進(jìn)行保護(hù)。所以不能實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的全方位的超壓保護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服上述缺陷，提供一種全系統(tǒng)保護(hù)的可調(diào)速氣控?fù)Q向閥，本實(shí)用新型的換向閥在一個(gè)閥體上可以同時(shí)擁有上述兩種閥的定速慢降功能和比例慢降功能，還設(shè)置了針對(duì)C 口連接的負(fù)載(油缸)和P 口連接壓力輸入(油泵)的兩方面各工作狀態(tài)的分別保護(hù)的兩個(gè)溢流閥。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案本實(shí)用實(shí)用新型的目的就是要克服上述缺陷，提供一種全系統(tǒng)保護(hù)調(diào)速氣控?fù)Q向閥，主要用于取代現(xiàn)有氣控?fù)Q向閥，在擁有系統(tǒng)工作的各項(xiàng)功能的同時(shí)，能全方位的有效保護(hù)系統(tǒng)各部件，使整個(gè)系統(tǒng)安全、有效、長(zhǎng)壽命的運(yùn)行。全系統(tǒng)保護(hù)調(diào)速氣控?fù)Q向閥，包括閥體、滑動(dòng)密封閥芯、O型密封圈、軸用彈性擋圈、前彈簧套、復(fù)位簧、后彈簧套、活塞、控制氣缸、控制氣缸蓋、慢降氣缸蓋、溢流閥套筒、氣缸定位套、溢流閥彈簧、溢流閥球座、鋼球、斜面壓頭、慢降汽缸、慢降活塞、液壓缸溢流閥、液壓泵溢流閥，其特征在于閥體上安裝有兩套獨(dú)立的溢流閥、保護(hù)液壓缸溢流閥和保護(hù)液壓泵溢流閥，閥體內(nèi)部設(shè)有高壓油輸入通道P、高壓油輸出通道C，保護(hù)液壓泵溢流閥的油壓輸入口 B與閥體的高壓油輸入通道P連通，保護(hù)液壓缸溢流閥的油壓輸入口A與閥體的高壓油輸出通道C連通，液壓泵溢流閥與液壓缸溢流閥的回油通道F連通系統(tǒng)油箱。控制汽缸中部的上升進(jìn)氣孔D及氣缸蓋上的下降進(jìn)氣孔H、二者之間的活塞組成氣控部分，并且在滑動(dòng)密封閥芯開(kāi)有比例下降槽K。將上升進(jìn)氣孔D和下降進(jìn)氣口 H與手動(dòng)比例氣動(dòng)控制閥連接。慢降控制氣缸底部慢降進(jìn)氣孔M裝在氣缸蓋上，在換向閥處于下降控制狀態(tài)時(shí)連接帶定速慢降功能的氣控閥，啟動(dòng)慢降使M氣孔進(jìn)氣推動(dòng)慢降活塞使滑動(dòng)密封閥芯固定在定速慢降位置上實(shí)現(xiàn)定速慢降功能。液壓缸溢流閥及液壓泵溢流閥(它們由溢流閥套筒、溢流閥彈簧、溢流閥閥座、鋼球、斜面壓頭組成)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)為自卸汽車(chē)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的全系統(tǒng)保護(hù)調(diào)速氣控?fù)Q向閥，代替了現(xiàn)有的兩種換向閥，一種是慢降氣控分配閥，另一種是帶有比例慢降氣控?fù)Q向閥。滿足了自卸車(chē)復(fù)雜的使用工況，使液壓系統(tǒng)各部原件包括液壓泵，液壓缸，液壓閥及其連接管路，得到有效保護(hù)，從而使各部件故障率下降，有效執(zhí)行各自的功能。延長(zhǎng)了自卸汽車(chē)液壓系統(tǒng)壽命，性能安全可靠。該閥可以配合前頂油箱、既能安裝慢降組合控制氣閥，實(shí)現(xiàn)慢降，也可安裝比例控制氣閥實(shí)現(xiàn)車(chē)廂下降速度任意調(diào)節(jié)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、強(qiáng)度高、成本低、性能安全可靠的特點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是換向閥發(fā)生卡閥故障時(shí)示意圖，此時(shí)高壓油 輸入通道P內(nèi)如輸入液壓油則壓力會(huì)無(wú)限升高，液壓泵溢流閥21會(huì)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行溢流保護(hù)。圖中3是密封圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型裝有兩套獨(dú)立的溢流閥，可對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部各液壓原件進(jìn)行有效的保護(hù)。該閥既能安裝慢降組合控制氣閥，實(shí)現(xiàn)慢降，也可安裝比例控制氣閥實(shí)現(xiàn)車(chē)廂下降速度任意調(diào)節(jié)。如圖I所示本實(shí)用新型它包括閥體I、控制液壓閥開(kāi)閉的控制氣缸9及定位套11;換向閥體I內(nèi)部設(shè)有滑動(dòng)密封閥芯2高壓油輸入通道P、高壓油輸出通道C，回油通道口 F、復(fù)位簧6、液壓泵溢流閥21，液壓缸溢流閥20均由(12溢流閥套筒、13溢流閥彈簧、14溢流閥閥座、15鋼球、16斜面壓頭組成)?；瑒?dòng)密封閥芯2上依次設(shè)有與輸油控制通道口及高壓油輸入通道口、回油通道口相對(duì)且軸向相間排列的圓柱形密封面，復(fù)位簧6套裝于滑動(dòng)密封閥芯2上在前彈簧套5與后彈簧套7的內(nèi)側(cè)，用兩個(gè)軸用彈性擋圈4鎖緊，活塞8裝于滑動(dòng)密封閥芯2上，液壓泵溢流閥的油壓輸入口 B與閥體I的高壓油輸入通道P連通，液壓缸溢流閥的油壓輸入口 A與閥體I的高壓油輸出通道C連通，液壓泵溢流閥的回油通道F與液壓缸溢流閥的回油通道F連通。液壓泵溢流閥21，液壓缸溢流閥20分別對(duì)液壓系統(tǒng)各部原件包括液壓泵，液壓缸，液壓閥及其連接管路，進(jìn)行有效保護(hù).2滑動(dòng)密封閥芯上設(shè)有節(jié)流環(huán)帶K。控制汽缸由開(kāi)設(shè)于控制氣缸中部的上升進(jìn)氣孔D及氣缸右端蓋10上的下降進(jìn)氣孔H，與上升進(jìn)氣孔D連通的氣腔和設(shè)于控制氣缸9腔室上端與氣缸蓋上端面之間的活塞8組成。D、H兩處氣口可以安裝比例控制氣閥實(shí)現(xiàn)車(chē)廂下降速度任意調(diào)節(jié)。及上升、下降、中停功能閥后部安裝慢降控制氣缸17的腔室內(nèi)設(shè)有慢降控制活塞18。慢降控制氣缸左端蓋19上設(shè)慢降進(jìn)氣孔M。當(dāng)D、H、M三處氣口同時(shí)使用時(shí)可以安裝慢降組合控制氣閥，實(shí)現(xiàn)慢降，及上升、下降、中停功能。自卸車(chē)舉升帶載中停會(huì)產(chǎn)生沖擊和系統(tǒng)瞬間高壓，此時(shí)高壓油輸入通道P與高壓油輸出通道C不連通時(shí)(圖1)，液壓缸溢流閥20使液壓油缸及與其連接管路得到保護(hù)。同理高壓油輸入通道P與高壓油輸出通道C不連通時(shí)，液壓泵溢流閥21在系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒氣壓下降時(shí)換向閥桿卡阻或液壓油不清潔雜質(zhì)卡死換向閥芯時(shí)(圖2)產(chǎn)生沖擊或高壓，對(duì)液壓泵，液壓閥及其連接管路進(jìn)行有效保護(hù)。高壓油輸入通道P與高壓油輸出通道C連通時(shí)，液壓缸溢流閥20及液壓泵溢流閥21同時(shí)工作，對(duì)系統(tǒng)各原件進(jìn)行保護(hù)。所以本實(shí)用新型能有效的分別對(duì) 自卸車(chē)各種工作狀況時(shí)，對(duì)液壓系統(tǒng)各部原件包括液壓泵，液壓缸，液壓閥及其連接管路，進(jìn)行有效保護(hù)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、強(qiáng)度高、性能安全可靠的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.全系統(tǒng)保護(hù)調(diào)速氣控?fù)Q向閥，包括閥體、滑動(dòng)密封閥芯、O型密封圈、軸用彈性擋圈、前彈簧套、復(fù)位簧、后彈簧套、活塞、控制氣缸、控制氣缸蓋、慢降氣缸蓋、溢流閥套筒、氣缸定位套、溢流閥彈簧、溢流閥球座、鋼球、斜面壓頭、慢降汽缸、慢降活塞、液壓缸溢流閥、液壓泵溢流閥，其特征在于閥體上安裝有兩套獨(dú)立的溢流閥、保護(hù)液壓缸溢流閥(20)和保護(hù)液壓泵溢流閥(21)，閥體(I)內(nèi)部設(shè)有高壓油輸入通道P、高壓油輸出通道C，保護(hù)液壓泵溢流閥(21)的油壓輸入口 B與閥體(I)的高壓油輸入通道P連通，保護(hù)液壓缸溢流閥(20)的油壓輸入口 A與閥體(I)的高壓油輸出通道C連通，液壓泵溢流閥(21)與液壓缸溢流閥(20)的回油通道F連通系統(tǒng)油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全系統(tǒng)保護(hù)調(diào)速氣控?fù)Q向閥，其特征在于控制汽缸中部的上升進(jìn)氣孔D及氣缸右端蓋(10)上的下降進(jìn)氣孔H、二者之間的活塞(18)組成氣控部分，并且在滑動(dòng)密封閥芯開(kāi)有比例下降槽K。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全系統(tǒng)保護(hù)調(diào)速氣控?fù)Q向閥，其特征在于將上升進(jìn)氣孔D和下降進(jìn)氣口 H與手動(dòng)比例氣動(dòng)控制閥連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全系統(tǒng)保護(hù)調(diào)速氣控?fù)Q向閥，其特征在于慢降控制氣缸底部慢降進(jìn)氣孔M裝在氣缸左端蓋(19)上，在換向閥處于下降控制狀態(tài)時(shí)連接帶定速慢降功能的氣控閥，啟動(dòng)慢降使M氣孔進(jìn)氣推動(dòng)慢降活塞(18)使滑動(dòng)密封閥芯(2)固定在定速慢降位置上實(shí)現(xiàn)定速慢降功能。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種全系統(tǒng)保護(hù)調(diào)速氣控?fù)Q向閥，可對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部各液壓原件進(jìn)行有效的保護(hù)。它包括閥體、滑動(dòng)密封閥芯、前彈簧套、復(fù)位簧、后彈簧套、活塞、控制氣缸、慢降汽缸、溢流閥，閥體上安裝有兩套獨(dú)立的溢流閥、保護(hù)液壓缸溢流閥和保護(hù)液壓泵溢流閥，閥體內(nèi)部設(shè)有高壓油輸入通道、高壓油輸出通道,保護(hù)液壓泵溢流閥的油壓輸入口與閥體的高壓油輸入通道連通，保護(hù)液壓缸溢流閥的油壓輸入口與閥體的高壓油輸出通道連通,液壓泵溢流閥與液壓缸溢流閥的回油通道連通系統(tǒng)油箱，可以配合前頂油箱安裝慢降組合控制氣閥實(shí)現(xiàn)慢降，也可安裝比例控制氣閥實(shí)現(xiàn)車(chē)廂下降速度任意調(diào)節(jié)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、強(qiáng)度高、成本低、性能安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202431635SQ20112052382
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者王偉 申請(qǐng)人:阜新北鑫星液壓有限公司