專利名稱：一種整體式手動(dòng)多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中用的多路換向閥，尤其是裝載機(jī)液 壓系統(tǒng)中的一種整體式手動(dòng)多路換向閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的是本申請(qǐng)人申請(qǐng)并已公開的200810014141. 3號(hào)專利，該專 利也是一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)中使用的多路閥，這種多路閥沒有將過載閥和補(bǔ)油閥分別集 成在閥體上，雖然有減少體積的優(yōu)點(diǎn)，但不能滿足既照顧到補(bǔ)油閥的補(bǔ)油性能，又能保證 過載閥的過載保護(hù)作用，使補(bǔ)油性能和過載保護(hù)兩者之間的技術(shù)性能很難平衡，因此，在運(yùn) 行中就會(huì)頻繁出現(xiàn)質(zhì)量故障，這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種整體式手動(dòng)多路 換向閥技術(shù)方案，該方案將過載保護(hù)和補(bǔ)油性能通過過載閥與補(bǔ)油閥分別集成在閥體內(nèi)來 實(shí)現(xiàn)。另外，四位滑閥的右出油腔與油缸的上腔連通，在實(shí)際工況中，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)需要補(bǔ) 油狀態(tài)，故在四位滑閥右出油腔和右回油腔之間集成有補(bǔ)油閥以滿足其需要，并使得該產(chǎn) 品具有體積小、質(zhì)量輕、壓力損失小、操縱力小操縱更加方便，使用也更安全。本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的包括有閥體，在閥體上有進(jìn)油口與進(jìn)油腔 相通，有出油口與回油腔相通，所述的進(jìn)油腔連通進(jìn)油左腔和進(jìn)油右腔，所述的回油腔連通 左回油腔和右回油腔；在所述的閥體內(nèi)橫向上下布置有軸線平行的三位滑閥孔和四位滑閥 孔，在所述的三位滑閥孔內(nèi)裝有三位滑閥，該三位滑閥的一端伸出閥體，另一端連接三位滑 閥定復(fù)位機(jī)構(gòu)，在所述的四位滑閥孔內(nèi)裝有四位滑閥，該四位滑閥的一端伸出閥體，另一端 連接四位滑閥定位機(jī)構(gòu)；在所述的閥體上，對(duì)應(yīng)三位滑閥有三位滑閥左進(jìn)出油口和三位滑 閥右進(jìn)出油口，對(duì)應(yīng)四位滑閥有四位滑閥左進(jìn)出油口和四位滑閥右進(jìn)出油口 ；另外，在所述 的閥體上還裝有安全閥、三位滑閥單向閥和四位滑閥單向閥，本方案的特點(diǎn)是，所述的三位 滑閥孔與左回油腔、三位滑閥左出油腔、三位滑閥進(jìn)油左腔、進(jìn)油左腔、二級(jí)進(jìn)油腔、進(jìn)油右 腔、三位滑閥進(jìn)油右腔、三位滑閥右出油腔和右回油腔連通；所述的四位滑閥孔與左回油 腔、四位滑閥左出油腔、四位滑閥進(jìn)油腔、二級(jí)進(jìn)油左腔、回油腔、二級(jí)進(jìn)油右腔、四位滑閥 右出油腔和右回油腔連通；所述的二級(jí)進(jìn)油腔在三位滑閥孔與進(jìn)油左腔和進(jìn)油右腔連通， 該二級(jí)進(jìn)油腔又連通二級(jí)進(jìn)油左腔和二級(jí)進(jìn)油右腔；所述的三位滑閥左進(jìn)出油口連通三位 滑閥左出油腔，所述的三位滑閥右進(jìn)出油口連通三位滑閥右出油腔；所述的四位滑閥左進(jìn) 出油口連通四位滑閥左出油腔，所述的四位滑閥右進(jìn)出油口連通四位滑閥右出油腔；在右 回油腔與三位滑閥右出油腔之間設(shè)置有三位滑閥補(bǔ)油閥，控制右回油腔與三位滑閥右出油 腔之間的單向連通；在右回油腔與四位滑閥右出油腔之間設(shè)置有四位滑閥補(bǔ)油閥，控制右 回油腔與四位滑閥右出油腔之間的單向連通；在所述的閥體內(nèi)還集成有左過載閥和右過載 閥，所述的左過載閥進(jìn)油端與三位滑閥左出油腔連通，溢流口端與左回油腔連通，所述的右過載閥進(jìn)油端與三位滑閥右出油腔連通，溢流口端與右回油腔連通。本方案具體的特點(diǎn)還 有，所述的三位滑閥單向閥位于進(jìn)油腔與三位滑閥進(jìn)油腔之間，控制進(jìn)油腔與三位滑閥進(jìn) 油腔之間的單向連通。所述的四位滑閥單向閥位于二級(jí)進(jìn)油腔與四位滑閥進(jìn)油腔之間，控 制二級(jí)進(jìn)油腔與四位滑閥進(jìn)油腔之間的單向連通。所述安全閥的進(jìn)油端與進(jìn)油腔連通，溢 流口端與左回油腔連通。所述的四位滑閥孔在四位滑閥左出油腔與左回油腔之間的閥體上 有四位滑閥孔平衡槽。在所述四位滑閥的柱面上對(duì)應(yīng)四位滑閥孔平衡槽有均布的四位滑閥 卸荷槽。所述的四位滑閥卸荷槽為孔式卸荷槽。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于在該方案中過載閥與補(bǔ)油 閥分開集成，使得過載與補(bǔ)油功能互相不干擾，大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性能，可以有效 降低產(chǎn)品的故障。另外，由于集成有四位滑閥補(bǔ)油閥，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)四位滑閥右進(jìn)出油口的補(bǔ) 油功能，滿足了四位滑閥右出油腔與油缸的上腔連通需要經(jīng)常補(bǔ)油的需求。該方案由于三 位滑閥和四位滑閥都是采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，滑閥直徑還可大大縮小，降低了滑閥的加工難度，也 顯著降低了內(nèi)泄漏量。同時(shí)在四位滑閥孔上又孔開有平衡槽，在四位滑閥上對(duì)應(yīng)有圓孔式 卸荷槽，這又可減輕對(duì)四位滑閥的操縱力。使得該方案具有工作可靠，泄露量低，結(jié)構(gòu)緊湊， 體積小、質(zhì)量輕、壓力損失小，使用更安全，操縱更方便的特點(diǎn)。本方案通過控制三位滑閥的 左右移動(dòng)可以方便地實(shí)現(xiàn)油液在進(jìn)油口、三位滑閥左進(jìn)出油口和右出油口以及與回油口之 間的通斷控制，可實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的上翻、中停和下翻功能。通過控制四位滑閥的左右移動(dòng)可 以方便地實(shí)現(xiàn)油液在進(jìn)油口、四位滑閥左進(jìn)出油口和右出油口以及與回油口之間的通斷控 制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的舉升、中停、下降和浮動(dòng)功能。通過集成的三位滑閥單向閥、四位滑閥 單向閥可以很方便地實(shí)現(xiàn)油缸的防點(diǎn)頭控制。通過安全閥的壓力調(diào)定，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系 統(tǒng)的有效保護(hù)。通過對(duì)左、右過載閥的壓力調(diào)定，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)三位滑閥左、右出油口的壓力 控制。通過三位滑閥補(bǔ)油閥的控制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)三位滑閥右進(jìn)出油口的補(bǔ)油功能；通過四位 滑閥補(bǔ)油閥的控制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)四位滑閥右進(jìn)出油口的補(bǔ)油功能。由此可見，本實(shí)用新型與 現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖1的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖1的D-D剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖7為圖2的G-G剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為閥體，2為三位滑閥進(jìn)油腔，2. 1三位滑閥進(jìn)油左腔，2. 2三位滑閥進(jìn)油右 腔，3為進(jìn)油口，4為進(jìn)油腔，4. 1為進(jìn)油左腔，4. 2為進(jìn)油右腔，5為四位滑閥孔，5. 1為四位 滑閥孔平衡槽，6為三位滑閥右出油腔，7為三位滑閥補(bǔ)油閥，8為三位滑閥，9為右回油腔， 10為四位滑閥，10. 1為四位滑閥圓孔式卸荷槽，11為四位滑閥右出油腔，12為二級(jí)進(jìn)油腔， 12. 1為二級(jí)進(jìn)油左腔，12. 2為二級(jí)進(jìn)油右腔，13為回油腔，14為四位滑閥進(jìn)油腔，15為四位 滑閥左出油腔，16為四位滑閥定位機(jī)構(gòu)，17為左回油腔，18為三位滑閥定復(fù)位機(jī)構(gòu)，19為安 全閥，20為三位滑閥左出油腔，21為三位滑閥孔，22為三位滑閥單向閥，23為四位滑閥補(bǔ)油閥，24為四位滑閥右進(jìn)出油口，25為四位滑閥左進(jìn)出油口，26為左過載閥，27為右過載閥， 觀為三位滑閥右進(jìn)出油口，29為三位滑閥左進(jìn)出油口，30為四位滑閥單向閥，31為出油口，具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附 圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。通過附圖可以看出，本方案的整體式手動(dòng)多路換向閥有閥體1，在閥體1上有進(jìn)油 口 3與進(jìn)油腔4相通，有出油口 31與回油腔13相通，所述的進(jìn)油腔4連通進(jìn)油左腔4. 1和 進(jìn)油右腔4.2，所述的回油腔13連通左回油腔17和右回油腔9。在所述的閥體1內(nèi)橫向上 下布置有軸線平行的三位滑閥孔21和四位滑閥孔5，在所述的三位滑閥孔21內(nèi)裝有三位滑 閥8，該三位滑閥8的一端伸出閥體1，另一端連接三位滑閥定復(fù)位機(jī)構(gòu)18 ；在所述的四位 滑閥孔5內(nèi)裝有四位滑閥10，該四位滑閥10的一端伸出閥體1，另一端連接四位滑閥定位 機(jī)構(gòu)16。在所述的閥體1上，對(duì)應(yīng)三位滑閥8有三位滑閥左進(jìn)出油口四和三位滑閥右進(jìn)出 油口觀；對(duì)應(yīng)四位滑閥10有四位滑閥左進(jìn)出油口 25和四位滑閥右進(jìn)出油口 M。另外，在 所述的閥體1上還裝有安全閥19、三位滑閥單向閥22和四位滑閥單向閥30。本方案所述 的三位滑閥孔21與左回油腔17、三位滑閥左出油腔20、三位滑閥進(jìn)油左腔2. 1、進(jìn)油左腔 4. 1、二級(jí)進(jìn)油腔12、進(jìn)油右腔4. 2、三位滑閥進(jìn)油右腔2. 2、三位滑閥右出油腔6和右回油 腔9連通；所述的四位滑閥孔5與左回油腔17、四位滑閥左出油腔15、四位滑閥進(jìn)油腔14、 二級(jí)進(jìn)油左腔12. 1、回油腔13、二級(jí)進(jìn)油右腔12. 2、四位滑閥右出油腔11和右回油腔9連 通。所述的進(jìn)油腔4與三位滑閥進(jìn)油腔2為上下雙層結(jié)構(gòu)，該三位滑閥進(jìn)油腔2分成三位 滑閥進(jìn)油左腔2. 1和三位滑閥進(jìn)油右腔2. 2;所述的二級(jí)進(jìn)油腔12在三位滑閥孔21與進(jìn)油 左腔4. 1和進(jìn)油右腔4. 2連通，該二級(jí)進(jìn)油腔12又連通二級(jí)進(jìn)油左腔12. 1和二級(jí)進(jìn)油右 腔12. 2。所述的三位滑閥左進(jìn)出油口四連通三位滑閥左出油腔20，所述的三位滑閥右進(jìn) 出油口 28連通三位滑閥右出油腔6 ；所述的四位滑閥左進(jìn)出油口 25連通四位滑閥左出油 腔15，所述的四位滑閥右進(jìn)出油口 M連通四位滑閥右出油腔11。在右回油腔9與三位滑 閥右出油腔6之間設(shè)置有三位滑閥補(bǔ)油閥7，控制右回油腔9與三位滑閥右出油腔6之間的 單向連通；在右回油腔9與四位滑閥右出油腔11之間設(shè)置有四位滑閥補(bǔ)油閥23，控制右回 油腔9與四位滑閥右出油腔11之間的單向連通。在所述的閥體1內(nèi)還集成有左過載閥沈 和右過載閥27，所述的左過載閥沈進(jìn)油端與三位滑閥左出油腔20連通，溢流口端與左回油 腔17連通；所述的右過載閥27進(jìn)油端與三位滑閥右出油腔6連通，溢流口端與右回油腔9 連通。本方案所述的三位滑閥單向閥22位于進(jìn)油腔4與三位滑閥進(jìn)油腔2之間，控制進(jìn)油 腔4與三位滑閥進(jìn)油腔2之間的單向連通。所述的四位滑閥單向閥30位于二級(jí)進(jìn)油腔12 與四位滑閥進(jìn)油腔14之間，控制二級(jí)進(jìn)油腔12與四位滑閥進(jìn)油腔14之間的單向連通。所 述安全閥19的進(jìn)油端與進(jìn)油腔4連通，溢流口端與左回油腔17連通。所述的四位滑閥孔 5在四位滑閥左出油腔15與左回油腔17之間的閥體1上有四位滑閥孔平衡槽5. 1。在所 述四位滑閥10的柱面上對(duì)應(yīng)四位滑閥孔平衡槽5. 1有均布的四位滑閥卸荷槽10. 1。所述 的四位滑閥卸荷槽10. 1為孔式卸荷槽。本方案的工作過程是當(dāng)三位滑閥8與四位滑閥10均不動(dòng)作，處于附圖4所示位 置時(shí)，三位滑閥8將三位滑閥左出油腔20與三位滑閥進(jìn)油左腔2. 1和左回油腔17隔開，將 三位滑閥右出油腔6與三位滑閥進(jìn)油右腔2. 2和右回油腔9隔開，四位滑閥10將四位滑閥左出油腔15與四位滑閥進(jìn)油腔14和左回油腔17隔開，將四位滑閥右出油腔11與二級(jí)進(jìn)油 右腔12. 2和右回油腔9隔開，此時(shí)油液由進(jìn)油口 3進(jìn)入進(jìn)油腔4，再分流進(jìn)油左腔4. 1、進(jìn) 油右腔4. 2，通過三位滑閥8進(jìn)入二級(jí)進(jìn)油腔12、由二級(jí)進(jìn)油左腔12. 1、二級(jí)進(jìn)油右腔12. 2 再通過四位滑閥10再由回油腔13通過出油口 31流回油箱。當(dāng)三位滑閥8向左移動(dòng)，四位滑閥10不動(dòng)作，此時(shí)三位滑閥8將三位滑閥左出油 腔20與三位滑閥進(jìn)油左腔2. 1隔開，將三位滑閥右出油腔6與三位滑閥進(jìn)油右腔2. 2連通； 同時(shí)將三位滑閥左出油腔20與左回油腔17連通，將進(jìn)油左腔2. 1和進(jìn)油右腔2. 2與二級(jí) 進(jìn)油腔12隔開；此時(shí)油液由進(jìn)油口 3進(jìn)入進(jìn)油腔4，推開三位滑閥單向閥22、進(jìn)入三位滑閥 進(jìn)油腔2，流經(jīng)三位滑閥進(jìn)油右腔2. 2，通過三位滑閥8進(jìn)入三位滑閥右出油腔6，最后通過 三位滑閥右進(jìn)出油口觀流出；同時(shí)另一路油液由三位滑閥左進(jìn)出油口四通過三位滑閥左 出油腔20、三位滑閥8流入左回油腔17，最后再由回油腔13通過出油口 31流回油箱。當(dāng)三位滑閥8向右移動(dòng)，四位滑閥10不動(dòng)作，此時(shí)三位滑閥8將三位滑閥右出油 腔6與三位滑閥進(jìn)油右腔2. 2隔開，將三位滑閥左出油腔20與三位滑閥進(jìn)油左腔2. 1連通； 同時(shí)將三位滑閥右出油腔6與右回油腔9連通，將進(jìn)油左腔4. 1和進(jìn)油右腔4. 2與二級(jí)進(jìn) 油腔12隔開；此時(shí)油液由進(jìn)油口 3進(jìn)入進(jìn)油腔4，推開三位滑閥單向閥22、進(jìn)入三位滑閥進(jìn) 油腔2，流經(jīng)三位滑閥進(jìn)油左腔2. 1，通過三位滑閥8進(jìn)入三位滑閥左出油腔20，最后通過 三位滑閥左進(jìn)出油口四流出；同時(shí)另一路油液由三位滑閥右進(jìn)出油口觀通過三位滑閥右 出油腔6、三位滑閥8流入右回油腔9，最后再由回油腔13通過出油口 31流回油箱。當(dāng)四位滑閥10向左移動(dòng)一個(gè)位置，三位滑閥8不動(dòng)作，此時(shí)四位滑閥10將四位滑 閥右出油腔11與右回油腔9隔斷，將二級(jí)進(jìn)油右腔12. 2與四位滑閥右出油腔11連通；同 時(shí)將四位滑閥左出油腔15與左回油腔17連通，將四位滑閥進(jìn)油腔14與四位滑閥左出油腔 15隔斷，此時(shí)油液由進(jìn)油口 3進(jìn)入進(jìn)油腔4，再分流進(jìn)油左腔4. 1、進(jìn)油右腔4. 2，通過三位 滑閥8進(jìn)入二級(jí)進(jìn)油腔12，由二級(jí)進(jìn)油右腔12. 2，再通過四位滑閥10進(jìn)入四位滑閥右出油 腔11，最后通過四位滑閥右進(jìn)出油口 M流出；同時(shí)另一路油液由四位滑閥左進(jìn)出油口 25 通過四位滑閥左出油腔15、四位滑閥10流入左回油腔17，最后再由回油腔13通過出油口 31流回油箱。當(dāng)四位滑閥10向左移動(dòng)兩個(gè)位置，三位滑閥8仍然不動(dòng)作，此時(shí)四位滑閥10將四 位滑閥右出油腔11與二級(jí)進(jìn)油右腔12. 2連通，將二級(jí)進(jìn)油左腔12. 1與回油腔13連通；同 時(shí)將四位滑閥左出油腔15與左回油腔17連通，此時(shí)油液可以根據(jù)需要在四位滑閥左進(jìn)出 油口 25、四位滑閥右進(jìn)出油口 24、出油口 31以及進(jìn)油口 3之間相互流動(dòng)。當(dāng)四位滑閥10向右移動(dòng)一個(gè)位置，三位滑閥8不動(dòng)作，此時(shí)四位滑閥10將四位滑 閥左出油腔15與左回油腔17隔斷，將四位滑閥進(jìn)油腔14與四位滑閥左出油腔15連通；同 時(shí)將四位滑閥右出油腔11與右回油腔9連通，將二級(jí)進(jìn)油右腔12. 2與四位滑閥右出油腔 11隔斷，此時(shí)油液由進(jìn)油口 3進(jìn)入進(jìn)油腔4，再分流進(jìn)油左腔4. 1、進(jìn)油右腔4. 2，通過三位 滑閥8進(jìn)入二級(jí)進(jìn)油腔12，由二級(jí)進(jìn)油左腔12. 1，推開四位滑閥單向閥30進(jìn)入四位滑閥進(jìn) 油腔14，再通過四位滑閥10進(jìn)入四位滑閥左出油腔15，最后通過四位滑閥左進(jìn)出油口 25 流出；同時(shí)另一路油液由四位滑閥右進(jìn)出油口對(duì)通過四位滑閥右出油腔11、四位滑閥10 流入右回油腔9，最后再由回油腔13通過出油口 31流回油箱。
權(quán)利要求1.一種整體式手動(dòng)多路換向閥，包括有閥體，在閥體上有進(jìn)油口與進(jìn)油腔相通，有出 油口與回油腔相通，所述的進(jìn)油腔連通進(jìn)油左腔和進(jìn)油右腔，所述的回油腔連通左回油腔 和右回油腔；在所述的閥體內(nèi)橫向上下布置有軸線平行的三位滑閥孔和四位滑閥孔，在所 述的三位滑閥孔內(nèi)裝有三位滑閥，該三位滑閥的一端伸出閥體，另一端連接三位滑閥定復(fù) 位機(jī)構(gòu)，在所述的四位滑閥孔內(nèi)裝有四位滑閥，該四位滑閥的一端伸出閥體，另一端連接四 位滑閥定位機(jī)構(gòu)；在所述的閥體上，對(duì)應(yīng)三位滑閥有三位滑閥左進(jìn)出油口和三位滑閥右進(jìn) 出油口，對(duì)應(yīng)四位滑閥有四位滑閥左進(jìn)出油口和四位滑閥右進(jìn)出油口 ；另外，在所述的閥體 上還裝有安全閥、三位滑閥單向閥和四位滑閥單向閥，其特征是所述的三位滑閥孔與左回 油腔、三位滑閥左出油腔、三位滑閥進(jìn)油左腔、進(jìn)油左腔、二級(jí)進(jìn)油腔、進(jìn)油右腔、三位滑閥 進(jìn)油右腔、三位滑閥右出油腔和右回油腔連通；所述的四位滑閥孔與左回油腔、四位滑閥左 出油腔、四位滑閥進(jìn)油腔、二級(jí)進(jìn)油左腔、回油腔、二級(jí)進(jìn)油右腔、四位滑閥右出油腔和右回 油腔連通；所述的二級(jí)進(jìn)油腔在三位滑閥孔與進(jìn)油左腔和進(jìn)油右腔連通，該二級(jí)進(jìn)油腔又 連通二級(jí)進(jìn)油左腔和二級(jí)進(jìn)油右腔；所述的三位滑閥左進(jìn)出油口連通三位滑閥左出油腔， 所述的三位滑閥右進(jìn)出油口連通三位滑閥右出油腔；所述的四位滑閥左進(jìn)出油口連通四位 滑閥左出油腔，所述的四位滑閥右進(jìn)出油口連通四位滑閥右出油腔；在右回油腔與三位滑 閥右出油腔之間設(shè)置有三位滑閥補(bǔ)油閥，控制右回油腔與三位滑閥右出油腔之間的單向連 通；在右回油腔與四位滑閥右出油腔之間設(shè)置有四位滑閥補(bǔ)油閥，控制右回油腔與四位滑 閥右出油腔之間的單向連通；在所述的閥體內(nèi)還集成有左過載閥和右過載閥，所述的左過 載閥進(jìn)油端與三位滑閥左出油腔連通，溢流口端與左回油腔連通，所述的右過載閥進(jìn)油端 與三位滑閥右出油腔連通，溢流口端與右回油腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路換向閥，其特征是所述的三位滑閥單向閥位于進(jìn)油腔 與三位滑閥進(jìn)油腔之間，控制進(jìn)油腔與三位滑閥進(jìn)油腔之間的單向連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路換向閥，其特征是所述的四位滑閥單向閥位于二級(jí)進(jìn) 油腔與四位滑閥進(jìn)油腔之間，控制二級(jí)進(jìn)油腔與四位滑閥進(jìn)油腔之間的單向連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路換向閥，其特征是所述安全閥的進(jìn)油端與進(jìn)油腔連通， 溢流口端與左回油腔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路換向閥，其特征是所述的四位滑閥孔在四位滑閥左出 油腔與左回油腔之間的閥體上有四位滑閥孔平衡槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的多路換向閥，其特征是在所述四位滑閥的柱面上對(duì)應(yīng) 四位滑閥孔平衡槽有均布的四位滑閥卸荷槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多路換向閥，其特征是所述的四位滑閥卸荷槽為孔式卸荷槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種整體式手動(dòng)多路換向閥技術(shù)方案，該方案的特點(diǎn)是三位滑閥孔與左回油腔、三位滑閥左出油腔、三位滑閥進(jìn)油左腔、進(jìn)油左腔、二級(jí)進(jìn)油腔、進(jìn)油右腔、三位滑閥進(jìn)油右腔、三位滑閥右出油腔和右回油腔連通；四位滑閥孔與左回油腔、四位滑閥左出油腔、四位滑閥進(jìn)油腔、二級(jí)進(jìn)油左腔、回油腔、二級(jí)進(jìn)油右腔、四位滑閥右出油腔和右回油腔連通；在右回油腔與三位滑閥右出油腔之間設(shè)置有三位滑閥補(bǔ)油閥；在右回油腔與四位滑閥右出油腔之間設(shè)置有四位滑閥補(bǔ)油閥；在閥體內(nèi)還集成有左過載閥和右過載閥，所述的左過載閥進(jìn)油端與三位滑閥左出油腔連通，溢流口端與左回油腔連通，所述的右過載閥進(jìn)油端與三位滑閥右出油腔連通，溢流口端與右回油腔連通。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201916269SQ201020693928
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者徐福剛, 李冰, 王延民 申請(qǐng)人:濟(jì)南液壓泵有限責(zé)任公司