專利名稱：油口前置式多級(jí)液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種油口前置式多級(jí)液壓缸。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的多級(jí)液壓缸主要包括缸體組件、一級(jí)活塞桿2'和一級(jí)活 塞8'、二級(jí)活塞桿Γ和二級(jí)活塞7'，其中一級(jí)活塞桿2'是由兩個(gè)缸筒套焊為一體，兩 缸筒之間有環(huán)形間隙，能形成一個(gè)液壓通路。液壓油通過(guò)前油口進(jìn)入到油缸的第一級(jí)有桿 腔內(nèi)，推動(dòng)活塞復(fù)位，同時(shí)液壓油通過(guò)一級(jí)活塞桿2'上的C 口進(jìn)入到一級(jí)活塞桿2'的環(huán) 形空腔內(nèi)，再通過(guò)一級(jí)活塞桿2'上的D 口進(jìn)入到第二級(jí)的有桿腔內(nèi)，推動(dòng)二級(jí)活塞7'復(fù) 位。由于一級(jí)活塞桿2'是由兩個(gè)缸筒套焊為一體，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且兩缸筒之間需要進(jìn)行 焊接，一旦出現(xiàn)焊接缺陷，將引起油缸泄漏；其次，如果要提高油缸的工作壓力，則套焊成一 級(jí)活塞桿2'的兩個(gè)缸筒的壁厚都要相應(yīng)增加，不僅影響油缸的整體尺寸布局，同時(shí)也增加 了油缸的材料成本。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工難度低 的新型多級(jí)液壓缸，其解決了現(xiàn)有的多級(jí)液壓缸存在的因需要焊接而導(dǎo)致的液壓缸易泄漏 的問(wèn)題，同時(shí)簡(jiǎn)化了液壓缸的整體尺寸布局及降低材料成本。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種油口前置式多級(jí)液壓缸，包括缸 體、前蓋、設(shè)在缸體內(nèi)的一級(jí)活塞桿、設(shè)在一級(jí)活塞桿內(nèi)的二級(jí)活塞桿，一級(jí)活塞桿后端和 二級(jí)活塞桿后端分別設(shè)置有一級(jí)活塞和二級(jí)活塞，所述一級(jí)活塞桿為單層缸筒，所述二級(jí) 活塞桿與二級(jí)活塞連接端的活塞桿內(nèi)設(shè)有空腔II，所述一級(jí)活塞內(nèi)部設(shè)有空腔I，一級(jí)活 塞上設(shè)有連通空腔I和一級(jí)的有桿腔的油孔I，在空腔I內(nèi)軸向設(shè)置有帶有軸向通孔的套 管，套管的另一端延伸至空腔II內(nèi)，所述套管與所述空腔II的底部及側(cè)壁之間均帶有間隙， 二級(jí)活塞桿上設(shè)有連通空腔II和二級(jí)的有桿腔的油孔II。本實(shí)用新型的工作過(guò)程是液壓油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入到液壓缸的第一級(jí)有桿腔內(nèi)， 推動(dòng)一級(jí)活塞復(fù)位，同時(shí)液壓油通過(guò)一級(jí)活塞上的油孔I進(jìn)入到一級(jí)活塞內(nèi)部的空腔I， 再經(jīng)過(guò)套管的內(nèi)孔從二級(jí)活塞桿上的油孔II進(jìn)入到第二級(jí)的有桿腔內(nèi)，推動(dòng)二級(jí)活塞復(fù) 位。本實(shí)用新型的前油口可設(shè)置在缸筒的前部或設(shè)置在前蓋上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙、合理，其通過(guò)在一級(jí) 活塞上設(shè)計(jì)進(jìn)油通路及在二級(jí)活塞桿內(nèi)和一級(jí)活塞的內(nèi)部空腔之間設(shè)計(jì)套管，使得液壓油 由一級(jí)活塞通過(guò)套管進(jìn)入二級(jí)的有桿腔，從而推動(dòng)活塞復(fù)位，該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)避免了一級(jí)活 塞桿原來(lái)的雙缸筒套焊設(shè)計(jì)。一級(jí)活塞桿采用單層缸筒設(shè)計(jì)，大大降低了活塞桿的加工難 度，同時(shí)該種設(shè)計(jì)也避免了原來(lái)雙缸筒套焊時(shí)容易出現(xiàn)的因焊接缺陷導(dǎo)致的液壓缸泄漏的 現(xiàn)象，使得液壓缸的可靠性得到很大的提高；其次，該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了液壓缸的整體尺寸布局，降低了材料成本。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的多級(jí)液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、二級(jí)活塞桿，2、一級(jí)活塞桿，3、前蓋11，4、前蓋I，5、前油口，6、缸體，7、二級(jí)活塞，8、一級(jí)活塞，9、油孔I，10、套管，11、后油口，12、空腔I，13、活塞密封圈，14、油孔 11，15、空腔11，16、后蓋，1'、現(xiàn)有技術(shù)的多級(jí)液壓缸的二級(jí)活塞桿，2'、現(xiàn)有技術(shù)的多級(jí) 液壓缸的一級(jí)活塞桿，7'、現(xiàn)有技術(shù)的多級(jí)液壓缸的二級(jí)活塞，8'、現(xiàn)有技術(shù)的多級(jí)液壓 缸的一級(jí)活塞。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及非限定性的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明如附圖2所示，一種油口前置式多級(jí)液壓缸，包括缸體6、前蓋I 4、前蓋II 3、后蓋 16、一級(jí)活塞桿2和一級(jí)活塞8、二級(jí)活塞桿1和二級(jí)活塞7，其中，缸體6的前端設(shè)有前油口 5，后蓋16上設(shè)有后油口 11，一級(jí)活塞桿2設(shè)在缸體6內(nèi)，其為內(nèi)部中空的單層缸筒，其前端 與缸體6之間設(shè)有前蓋I 4，其后端設(shè)置有一級(jí)活塞8，一級(jí)活塞8的內(nèi)部設(shè)有空腔I 12，在 一級(jí)活塞8上設(shè)有連通空腔I 12和一級(jí)的有桿腔的油孔I 9。二級(jí)活塞桿1設(shè)在一級(jí)活塞 桿2的空腔內(nèi)，其前端與一級(jí)活塞桿2之間設(shè)有前蓋II 3，其后端設(shè)置有二級(jí)活塞7，二級(jí)活 塞桿1后端的活塞桿內(nèi)設(shè)有空腔II 15，二級(jí)活塞桿1上設(shè)有連通空腔II 15和二級(jí)有桿腔的 油孔II 14。在一級(jí)活塞8內(nèi)部的空腔I 12內(nèi)軸向設(shè)置有帶有軸向通孔的套管10，套管10 的一端固定于空腔I 12內(nèi)，其另一端延伸至空腔II 15內(nèi)，套管10與空腔II 15的底部及側(cè) 壁之間均帶有間隙。油孔I 9、空腔I 12、套管10、油孔I 14與二級(jí)的有桿腔之間形成液壓 通路。為保證密封，一級(jí)活塞8和二級(jí)活塞7上均設(shè)有活塞密封圈13。本實(shí)用新型的工作過(guò)程是液壓油通過(guò)前油口 5進(jìn)入到液壓缸的第一級(jí)有桿腔 內(nèi)，推動(dòng)一級(jí)活塞8復(fù)位，同時(shí)液壓油通過(guò)一級(jí)活塞8上的油孔I 9進(jìn)入到一級(jí)活塞8內(nèi)部 的空腔I 12，再經(jīng)過(guò)套管10的內(nèi)孔及空腔II 15與套管10之間的間隙從油孔II 14進(jìn)入到 第二級(jí)的有桿腔內(nèi)，推動(dòng)二級(jí)活塞7復(fù)位。本實(shí)施例的其他部分采用已有技術(shù)，在此不再贅述。上述實(shí)施例僅用于對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，并非對(duì)其限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可 在此基礎(chǔ)上做出改變。
權(quán)利要求1. 一種油口前置式多級(jí)液壓缸，包括缸體(6)、前蓋、設(shè)在缸體(6)內(nèi)的一級(jí)活塞桿 O)、設(shè)在一級(jí)活塞桿O)內(nèi)的二級(jí)活塞桿(1)，一級(jí)活塞桿( 后端和二級(jí)活塞桿(1)后 端分別設(shè)置有一級(jí)活塞(8)和二級(jí)活塞(7)，其特征是所述一級(jí)活塞桿O)為單層缸筒， 所述二級(jí)活塞桿(1)與二級(jí)活塞(7)連接端的活塞桿內(nèi)設(shè)有空腔II (15)，所述一級(jí)活塞 (8)內(nèi)部設(shè)有空腔I (12)，一級(jí)活塞(8)上設(shè)有連通空腔I (1 和一級(jí)的有桿腔的油孔 I (9)，在空腔I (12)內(nèi)軸向設(shè)置有帶有軸向通孔的套管(10)，套管(10)的另一端延伸至 空腔II (15)內(nèi)，所述套管(10)與所述空腔II (15)的底部及側(cè)壁之間均帶有間隙，二級(jí)活 塞桿(1)上設(shè)有連通空腔II (15)和二級(jí)的有桿腔的油孔II (14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油口前置式多級(jí)液壓缸，屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，其包括缸體、前蓋、設(shè)在缸體內(nèi)的一級(jí)活塞桿、設(shè)在一級(jí)活塞桿內(nèi)的二級(jí)活塞桿，一級(jí)活塞桿后端和二級(jí)活塞桿后端分別設(shè)置有一級(jí)活塞和二級(jí)活塞，所述一級(jí)活塞桿為單層缸筒，所述二級(jí)活塞桿與二級(jí)活塞連接端的活塞桿內(nèi)設(shè)有空腔Ⅱ，所述一級(jí)活塞內(nèi)部設(shè)有空腔Ⅰ，一級(jí)活塞上設(shè)有連通空腔Ⅰ和一級(jí)的有桿腔的油孔Ⅰ，在空腔Ⅰ內(nèi)軸向設(shè)置有帶有軸向通孔的套管，套管的另一端延伸至空腔Ⅱ內(nèi)，所述套管與所述空腔Ⅱ的底部及側(cè)壁之間均帶有間隙，二級(jí)活塞桿上設(shè)有連通空腔Ⅱ和二級(jí)的有桿腔的油孔Ⅱ。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的多級(jí)液壓缸存在的因需要焊接而導(dǎo)致的液壓缸易泄漏的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F15B15/16GK201827169SQ20102055751
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者周元聰 申請(qǐng)人:濟(jì)南東奧自控技術(shù)有限公司