雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸，包括缸體、一級(jí)活塞桿、二級(jí)活塞桿、外套筒和三級(jí)活塞桿及前端蓋，一級(jí)活塞桿的前端設(shè)有活塞，在一級(jí)活塞桿前方的缸體內(nèi)設(shè)有固定的定位套，一級(jí)活塞桿的后端位于缸體外，在一級(jí)活塞桿的后端內(nèi)固設(shè)有后密封端板；在三級(jí)活塞桿內(nèi)設(shè)有內(nèi)套筒，在三級(jí)活塞桿后方的二級(jí)活塞桿與內(nèi)套筒之間固設(shè)有配油座，在三級(jí)活塞桿的后端內(nèi)聯(lián)有后擋塊，在內(nèi)套筒的前端外聯(lián)有前擋塊；一伸出油道連通一級(jí)活塞桿的后端外圓面和其內(nèi)后密封端板前的腔體，在一級(jí)活塞桿、缸體、定位套、外套筒、二級(jí)活塞桿、配油座和內(nèi)套筒內(nèi)均設(shè)有縮回油道。本實(shí)用新型具有總體長(zhǎng)度較小、行程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，且活塞桿的伸出撓度較小，能防止部件被啃傷，延長(zhǎng)使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙作用多級(jí)液壓缸，特別是用于頂管機(jī)的雙作用多級(jí)液壓缸。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著大中型城市大幅度地更新或鋪設(shè)大通徑的地下管道，為充分適應(yīng)環(huán)保、低成本、施工場(chǎng)地有限等施工特點(diǎn)，對(duì)非開(kāi)挖施工的頂管設(shè)備的需求越來(lái)越多，多級(jí)液壓缸是頂管設(shè)備的關(guān)鍵件，是整個(gè)頂管過(guò)程的推力元件。
[0003]現(xiàn)行的多級(jí)液壓缸，多采用一個(gè)方向伸出，類(lèi)似于筒中套筒，每個(gè)筒于筒中間均有一個(gè)類(lèi)似缸底作用的零件，而該零件一定的厚度就增加了液壓缸總體的長(zhǎng)度，因而導(dǎo)致在市政工程中工作井規(guī)定了液壓缸總體長(zhǎng)度一定的情況下，行程可能不滿足推進(jìn)要求；同時(shí)當(dāng)多級(jí)液壓缸活塞桿單向伸出時(shí)，活塞桿在自身重力作用下相對(duì)于缸體的撓度隨行程增大而增大，增大了啃傷活塞桿表面的風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸，它具有總體長(zhǎng)度較小、行程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，且活塞桿的伸出撓度較小，能防止部件被啃傷，延長(zhǎng)使用壽命。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸，包括缸體、均設(shè)有內(nèi)孔并從外到內(nèi)依次設(shè)置的一級(jí)活塞桿、二級(jí)活塞桿和三級(jí)活塞桿及設(shè)有內(nèi)孔的前端蓋，前端蓋與缸體相聯(lián)，其特征在于一級(jí)活塞桿的前端設(shè)有活塞，在一級(jí)活塞桿前方的缸體內(nèi)設(shè)有固定的定位套，一級(jí)活塞桿的后端位于缸體外，在一級(jí)活塞桿的后端內(nèi)固設(shè)有后密封端板；在一級(jí)活塞桿與二級(jí)活塞桿之間還設(shè)有外套筒，外套筒的前端與定位套或前端蓋相聯(lián)，在二級(jí)活塞桿的后端設(shè)有與外套筒內(nèi)壁配合的活塞；三級(jí)活塞桿的前端設(shè)有前密封端板，三級(jí)活塞桿的后端設(shè)有與二級(jí)活塞桿內(nèi)壁配合的活塞；在三級(jí)活塞桿內(nèi)設(shè)有呈間隙設(shè)置的內(nèi)套筒，在三級(jí)活塞桿后方的二級(jí)活塞桿與內(nèi)套筒之間固設(shè)有配油座，在三級(jí)活塞桿的后端內(nèi)聯(lián)有與內(nèi)套筒外壁配合的后擋塊，在內(nèi)套筒的前端外聯(lián)有與三級(jí)活塞桿的內(nèi)壁配合的前擋塊；一伸出油道連通一級(jí)活塞桿的后端外圓面和其內(nèi)后密封端板前的腔體，配油座內(nèi)設(shè)有連通其前后端的軸向油孔；在一級(jí)活塞桿、缸體、定位套、外套筒、二級(jí)活塞桿、配油座和內(nèi)套筒內(nèi)均設(shè)有縮回油道，一級(jí)活塞桿內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其后端的外圓周和其活塞后側(cè)的外圓周，缸體內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其腔體后方內(nèi)壁和與定位套對(duì)應(yīng)處的內(nèi)壁，定位套內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其上、下端面，外套筒內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其與定位套對(duì)應(yīng)處的內(nèi)、外壁，二級(jí)活塞桿內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其與配油座對(duì)應(yīng)處的內(nèi)、外壁,配油座內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其上、下端面，內(nèi)套筒內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其與配油座對(duì)應(yīng)處的外壁和前擋塊后方的外壁；在缸體后端內(nèi)壁、夕卜套筒的后端外壁及前端內(nèi)壁、前擋塊的外壁、后擋塊的內(nèi)壁及各活塞上均設(shè)有密封圈。[0006]當(dāng)對(duì)伸出油道通油時(shí)，一級(jí)活塞桿先向后方伸出，二、三級(jí)活塞桿再向前方伸出；當(dāng)對(duì)縮回油道通油時(shí)，可將各活塞桿收回；液壓缸工作時(shí)，配油座相對(duì)于缸體固定不動(dòng)的，起到了類(lèi)似缸底的隔離作用，同時(shí)縮回油道也通過(guò)它，二級(jí)活塞桿內(nèi)的油道變得簡(jiǎn)單，不需要對(duì)三級(jí)活塞桿進(jìn)行油道加工，既減少了液壓缸的總體長(zhǎng)度，具有更大的行程，又減少了二級(jí)活塞桿和三級(jí)活塞桿的加工量，且活塞桿雙向伸出，活塞桿撓度分配在兩個(gè)方向，撓度不會(huì)疊加，伸出撓度較小，能防止部件被啃傷，延長(zhǎng)使用壽命；
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，后密封端板與后頂板固聯(lián)；可將后頂板固定，一級(jí)活塞桿無(wú)法伸出，從而反向推動(dòng)缸體運(yùn)動(dòng)，將行程控制在一個(gè)方向上，且缸體兩端活塞桿的伸出撓度不會(huì)變化；
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述配油座與二級(jí)活塞桿和內(nèi)套筒均設(shè)有扣合的臺(tái)階，在配油座后方的內(nèi)套筒上設(shè)有定位絲圈，定位絲圈設(shè)有與配油座的軸向油孔相通的軸向孔；便于配油座的固定與安裝；
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在后擋塊前方的三級(jí)活塞桿的桿體內(nèi)設(shè)有連通其內(nèi)、外壁的油道；可加大三級(jí)活塞桿收回時(shí)的推力；
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，三級(jí)活塞桿與內(nèi)套筒之間腔體的橫截面面積大于缸體與一級(jí)活塞桿之間腔體的橫截面面積，缸體與一級(jí)活塞桿之間腔體的橫截面面積大于二級(jí)活塞桿與外套筒之間腔體的橫截面面積；可實(shí)現(xiàn)三級(jí)活塞桿、一級(jí)活塞桿和二級(jí)活塞桿的依次收回；
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在定位套和配油座的縮回油道兩油口的外側(cè)均設(shè)有密封圈；可提聞密封性；
[0012]綜上所述，本實(shí)用新型具有總體長(zhǎng)度較小、行程長(zhǎng)、便于加工的優(yōu)點(diǎn)，且活塞桿的伸出撓度較小，能防止部件被啃傷，延長(zhǎng)使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。
[0014]圖2為圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]如圖1、圖2所示，該雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸，包括缸體1、均設(shè)有內(nèi)孔并從外到內(nèi)依次設(shè)置的一級(jí)活塞桿2、外套筒3、二級(jí)活塞桿4和三級(jí)活塞桿5及設(shè)有內(nèi)孔的前端蓋6，前端蓋6與缸體I通過(guò)數(shù)個(gè)螺栓相聯(lián)，一級(jí)活塞桿2的前端設(shè)有活塞，在一級(jí)活塞桿2前方的缸體I內(nèi)設(shè)有定位套7，定位套7通過(guò)與缸體I和前端蓋6扣合的臺(tái)階固定在一起，一級(jí)活塞桿2的后端位于缸體I外，在一級(jí)活塞桿2的后端內(nèi)焊接固設(shè)有后S封端板8,后?封端板8與一后頂板9固聯(lián)；外套筒3的前端與前端蓋6通過(guò)螺紋相聯(lián)，在二級(jí)活塞桿4的后端設(shè)有與外套筒3內(nèi)壁配合的活塞；三級(jí)活塞桿5的前端設(shè)有前密封端板10，三級(jí)活塞桿5的后端設(shè)有與二級(jí)活塞桿4內(nèi)壁配合的活塞；在三級(jí)活塞桿5內(nèi)還設(shè)有呈間隙設(shè)置的內(nèi)套筒11，在三級(jí)活塞桿5后方的二級(jí)活塞桿4與內(nèi)套筒11之間設(shè)有配油座12，配油座12內(nèi)設(shè)有連通其前、后端的軸向油孔13，配油座12與二級(jí)活塞桿4和內(nèi)套筒11均設(shè)有扣合的臺(tái)階，在配油座12后方的內(nèi)套筒11上設(shè)有定位絲圈15，定位絲圈15設(shè)有與配油座12的軸向油孔13相通的軸向孔16 ;在三級(jí)活塞桿5的后端內(nèi)通過(guò)絲圈和臺(tái)階聯(lián)有與內(nèi)套筒11外壁配合的后擋塊17，在內(nèi)套筒11的前端外焊接聯(lián)有與三級(jí)活塞桿5的內(nèi)壁配合的前擋塊18 ;—伸出油道19連通一級(jí)活塞桿2的后端外圓面和其內(nèi)后密封端板8前的腔體；在一級(jí)活塞桿2、缸體1、定位套7、外套筒3、二級(jí)活塞桿、配油座12和內(nèi)套筒11內(nèi)均設(shè)有縮回油道，一級(jí)活塞桿內(nèi)縮回油道20的兩油口分別設(shè)于其后端的外圓周和其活塞后側(cè)的外圓周，缸體內(nèi)縮回油道21的兩油口分別設(shè)于其腔體后方內(nèi)壁和與定位套7對(duì)應(yīng)處的內(nèi)壁，定位套內(nèi)縮回油道22的兩油口分別設(shè)于其上、下端面，外套筒內(nèi)縮回油道23的兩油口分別設(shè)于其與定位套7對(duì)應(yīng)處的內(nèi)、外壁，二級(jí)活塞桿內(nèi)縮回油道24的兩油口分別設(shè)于其與配油座12對(duì)應(yīng)處的內(nèi)、外壁，配油座內(nèi)縮回油道25的兩油口分別設(shè)于其上、下端面，內(nèi)套筒內(nèi)縮回油道26的兩油口分別設(shè)于其與配油座12對(duì)應(yīng)處的外壁和前擋塊18后方的外壁，在后擋塊17前方的三級(jí)活塞桿5的桿體內(nèi)設(shè)有連通其內(nèi)、外壁的油道27，可保證所有縮回油道的連通，且三級(jí)活塞桿5與內(nèi)套筒11之間腔體的橫截面面積大于缸體I與一級(jí)活塞桿2之間腔體的橫截面面積，缸體I與一級(jí)活塞桿2之間腔體的橫截面面積大于二級(jí)活塞桿4與外套筒3之間腔體的橫截面面積，可設(shè)定收回順序；在缸體I后端內(nèi)壁、外套筒3的后端外壁及前端內(nèi)壁、前擋塊18的外壁、后擋塊17的內(nèi)壁及各活塞上均設(shè)有密封圈，在定位套7和配油座12的縮回油道22、25的兩油口的外側(cè)均設(shè)有密封圈。
[0017]使用時(shí)，將后頂板9與靠背固聯(lián)；當(dāng)對(duì)伸出油道19通油時(shí)，由于缸體I內(nèi)后密封端板8前腔體的截面積最大，加上一級(jí)活塞桿2無(wú)法后移，壓力油則反向推動(dòng)缸體I及其內(nèi)部件向前伸出，直至缸體I運(yùn)動(dòng)到相對(duì)于一級(jí)活塞桿2的行程終點(diǎn)，壓力油再依次推動(dòng)二級(jí)活塞桿4的后端和配油座12、三級(jí)活塞桿5的后端，使得二級(jí)活塞桿4和三級(jí)活塞桿5再依次向前方伸出；當(dāng)對(duì)各縮回油道通油時(shí)，壓力油進(jìn)入最內(nèi)層的二級(jí)活塞桿4與三級(jí)活塞桿5之間以及前擋塊18與后擋塊17之間，后推且三級(jí)活塞桿5將其先收回，壓力油再作用于缸體I與一級(jí)活塞桿2之間的腔體、二級(jí)活塞桿4與外套筒3之間的腔體，可將缸體I和二級(jí)活塞桿4依次收回；液壓缸工作時(shí)，配油座12相對(duì)于缸體I固定不動(dòng)的，起到了類(lèi)似缸底的隔離作用，同時(shí)縮回油道25和油孔13也通過(guò)它，二級(jí)活塞桿4內(nèi)的油道變得簡(jiǎn)單，不需要對(duì)三級(jí)活塞桿5進(jìn)行油道加工，既減少了液壓缸的總體長(zhǎng)度，具有更大的行程，又減少了二級(jí)活塞桿4和三級(jí)活塞桿5的加工量，且活塞桿撓度分配在缸體的兩個(gè)方向，撓度不會(huì)疊加，伸出撓度較小，能防止部件被啃傷，延長(zhǎng)使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸，包括缸體、均設(shè)有內(nèi)孔并從外到內(nèi)依次設(shè)置的一級(jí)活塞桿、二級(jí)活塞桿和三級(jí)活塞桿及設(shè)有內(nèi)孔的前端蓋，前端蓋與缸體相聯(lián)，其特征在于一級(jí)活塞桿的前端設(shè)有活塞，在一級(jí)活塞桿前方的缸體內(nèi)設(shè)有固定的定位套，一級(jí)活塞桿的后端位于缸體外，在一級(jí)活塞桿的后端內(nèi)固設(shè)有后密封端板；在一級(jí)活塞桿與二級(jí)活塞桿之間還設(shè)有外套筒，外套筒的前端與定位套或前端蓋相聯(lián)，在二級(jí)活塞桿的后端設(shè)有與外套筒內(nèi)壁配合的活塞；三級(jí)活塞桿的前端設(shè)有前密封端板，三級(jí)活塞桿的后端設(shè)有與二級(jí)活塞桿內(nèi)壁配合的活塞；在三級(jí)活塞桿內(nèi)設(shè)有呈間隙設(shè)置的內(nèi)套筒，在三級(jí)活塞桿后方的二級(jí)活塞桿與內(nèi)套筒之間固設(shè)有配油座，在三級(jí)活塞桿的后端內(nèi)聯(lián)有與內(nèi)套筒外壁配合的后擋塊，在內(nèi)套筒的前端外聯(lián)有與三級(jí)活塞桿的內(nèi)壁配合的前擋塊；一伸出油道連通一級(jí)活塞桿的后端外圓面和其內(nèi)后密封端板前的腔體，配油座內(nèi)設(shè)有連通其前后端的軸向油孔；在一級(jí)活塞桿、缸體、定位套、外套筒、二級(jí)活塞桿、配油座和內(nèi)套筒內(nèi)均設(shè)有縮回油道，一級(jí)活塞桿內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其后端的外圓周和其活塞后側(cè)的外圓周，缸體內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其腔體后方內(nèi)壁和與定位套對(duì)應(yīng)處的內(nèi)壁，定位套內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其上、下端面，外套筒內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其與定位套對(duì)應(yīng)處的內(nèi)、外壁，二級(jí)活塞桿內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其與配油座對(duì)應(yīng)處的內(nèi)、外壁，配油座內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其上、下端面，內(nèi)套筒內(nèi)縮回油道的兩油口分別設(shè)于其與配油座對(duì)應(yīng)處的外壁和前擋塊后方的外壁；在缸體后端內(nèi)壁、外套筒的后端外壁及前端內(nèi)壁、前擋塊的外壁、后擋塊的內(nèi)壁及各活塞上均設(shè)有密封圈。
2.如權(quán)利要求1所述的雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸，其特征在于后密封端板與后頂板固聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸，其特征在于所述配油座與二級(jí)活塞桿和內(nèi)套筒均設(shè)有扣合的臺(tái)階，在配油座后方的內(nèi)套筒上設(shè)有定位絲圈，定位絲圈設(shè)有與配油座的軸向油孔相通的軸向孔。
4.如權(quán)利要求3所述的雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸，其特征在于在后擋塊前方的三級(jí)活塞桿的桿體內(nèi)設(shè)有連通其內(nèi)、外壁的油道。
5.如權(quán)利要求4所述的雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸，其特征在于三級(jí)活塞桿與內(nèi)套筒之間腔體的橫截面面積大于缸體與一級(jí)活塞桿之間腔體的橫截面面積，缸體與一級(jí)活塞桿之間腔體的橫截面面積大于二級(jí)活塞桿與外套筒之間腔體的橫截面面積。
6.如權(quán)利要求5所述的雙作用多級(jí)雙軸伸液壓缸，其特征在于在定位套和配油座的縮回油道兩油口的外側(cè)均設(shè)有密封圈。
【文檔編號(hào)】F16L1/028GK203614505SQ201320831736
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】鄧正剛 申請(qǐng)人:瀘州市龍馬潭區(qū)長(zhǎng)江液壓件有限公司