專利名稱：一種液壓油缸及其相關(guān)裝置、及液壓緩沖系統(tǒng)、挖掘機和混凝土泵車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種液壓油缸。本發(fā)明同時提供用于上述 液壓油缸的有桿腔端蓋相關(guān)裝置，以及使用該液壓油缸的液壓緩沖系統(tǒng)，使用該液壓油缸 的挖掘機、混凝土泵車。
背景技術(shù)：
液壓油缸是工程機械中廣泛使用的部件，在其工作過程中，活塞需要不斷往復(fù)運 動。當活塞桿伸出到極限位置時，活塞端面會對端蓋產(chǎn)生很大的沖擊，有可能造成液壓油缸 的損壞。為此，需要在該部位設(shè)置緩沖裝置，避免上述沖擊作用對液壓油缸的損壞?，F(xiàn)有的緩沖裝置根據(jù)液壓油缸應(yīng)用場合和尺寸的不同，存在很大的區(qū)別。小型油 缸可以直接采用壓簧作為緩沖裝置，但是，對于大缸徑、大行程的液壓油缸，若采用壓簧作 為緩沖裝置，將很難獲得彈性足夠的彈簧，并且由于其壓力很大，彈簧很快就會由于反復(fù)壓 縮而損壞。因此，對于大缸徑、大行程的液壓油缸，通常采用圖1所示的液壓緩沖機構(gòu)。請參看圖1，該圖示出，所述緩沖裝置包括在活塞桿的緩沖位置開設(shè)的中間環(huán)槽上 安裝的大緩沖環(huán)06以及套在緩沖位置的大緩沖套04 ；對應(yīng)大緩沖套04，在油缸的有桿腔端 蓋01的蓋口部位，設(shè)置內(nèi)徑和所述大緩沖套04的外徑相配合的緩沖內(nèi)孔07。當所述活塞 桿伸出時，所述大緩沖套04首先插入所述緩沖內(nèi)孔07中，使缸筒02內(nèi)有桿腔的回油油路 被堵塞，與此同時，大緩沖套04和緩沖內(nèi)孔07之間的間隙形成節(jié)流油道；這樣，活塞05能 夠繼續(xù)向伸出方向運動，同時受到節(jié)流油道阻尼作用，其運動速度下降。并且，活塞05離活 塞桿03伸出終點位置越近，大緩沖套04和緩沖內(nèi)孔07之間的節(jié)流油道越長，節(jié)流油道的 阻尼越大，活塞05的運動越慢，直到最終平穩(wěn)的到達活塞桿03伸出終點位置。上述緩沖機構(gòu)目前廣泛應(yīng)用在大缸徑、大行程的液壓油缸中，為液壓油缸提供較 好的緩沖保護。但是，上述緩沖機構(gòu)也存在明顯的缺陷。首先，在上述大缸徑、大行程液壓油缸中， 液壓油缸往往工作在大載荷、高頻率的工作條件下。例如，挖掘機的挖掘臂驅(qū)動等場合使用 的驅(qū)動油缸。此時，上述緩沖機構(gòu)中的大緩沖套04需要以高速反復(fù)插入所述緩沖內(nèi)孔07， 而兩者之間的配合間隙本來就非常小，而活塞桿03很重，在重力的作用下其容易向一側(cè)傾 斜；因此，上述場合使用的液壓油缸很容易出現(xiàn)緩沖套04無法插入緩沖內(nèi)孔07中的緩沖機 構(gòu)故障，造成整個液壓油缸不能正常使用。上述緩沖機構(gòu)的另一個關(guān)鍵問題在于，大緩沖套04的外徑尺寸必須和所述緩沖 內(nèi)孔07的內(nèi)徑精確間隙配合，否則就無法實現(xiàn)緩沖作用；這就造成該緩沖機構(gòu)的制造精度 要求極高，一般廠家的制造水平難以達到。由于上述制造精度的過高要求，致使大行程、大 缸徑的液壓油缸成為挖掘機等工程機械生產(chǎn)的瓶頸問題，嚴重限制了處于下游環(huán)節(jié)的各個 廠商的生產(chǎn)能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種液壓油缸，該液壓油缸的緩沖機構(gòu)能夠在大載荷、高頻率的工況 下可靠的實現(xiàn)緩沖效果，具有更長的使用壽命。并且該液壓油缸的制造精度要求低，便于組 織生產(chǎn)。該液壓油缸特別適用于大缸徑、長行程液壓油缸的制造。本發(fā)明同時提供上述液壓油缸相關(guān)的裝置，包括其使用的活塞桿、有桿腔端蓋和 緩沖套。本發(fā)明同時提供一種使用上述液壓油缸的液壓緩沖系統(tǒng)。本發(fā)明同時提供一種使用上述液壓油缸的挖掘機。本發(fā)明同時提供一種使用上述液壓油缸的混凝土泵車。本發(fā)明提供的液壓油缸，在活塞桿位于有桿腔的緩沖位上套有能夠沿著活塞桿軸 向滑動的緩沖套，該緩沖套遠離活塞一側(cè)的端面稱為緩沖套第一端面；在有桿腔過油孔和 活塞伸出運動的活塞有桿腔端面終點位置之間的油缸腔體內(nèi)，設(shè)有能夠阻擋緩沖套并且能 夠與緩沖套第一端面貼合形成密封面的有桿腔密閉端面；還設(shè)置有至少一個節(jié)流油道，在 活塞伸出運動過程中，從緩沖套第一端面和所述有桿腔密閉端面貼合、所述密封面形成開 始，到活塞到達所述伸出運動終點位置時，在所述密封面靠近活塞一側(cè)的液壓油能夠通過 該節(jié)流油道流向有桿腔過油孔。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道沿軸向直線設(shè)置在活塞桿和緩沖套之間。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道靠近活塞的一端稱為第一端，靠近有桿腔過油孔的一端稱 為第二端，節(jié)流油道的橫截面積從所述第一端向第二端逐漸增大。優(yōu)選地，當所述活塞桿伸出至行程終端時，所述緩沖套離其朝活塞方向滑動的終 點有一定間距。優(yōu)選地，當所述緩沖套的第一端面與所述有桿腔密閉端面接觸形成密封面時，密 封面靠近活塞一側(cè)的液壓油對所述緩沖套的軸向作用面積大于靠近有桿腔過油孔一側(cè)的 液壓油對所述緩沖套的軸向作用面積。優(yōu)選地，所述活塞桿上設(shè)置有緩沖位止肩，在所述緩沖套未被所述有桿腔密閉端 面阻擋住時，緩沖套第一端面在具有壓彈性的彈性元件的作用下抵靠在該緩沖位止肩上。優(yōu)選地，在所述活塞的伸出運動終點位置，設(shè)置有允許所述緩沖套通過、但能夠?qū)?活塞阻擋在該位置的活塞阻擋肩。優(yōu)選地，所述緩沖套第一端面與有桿腔密閉端面貼合后形成面密封或線密封。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道的主體為軸向直線設(shè)置在活塞桿表面的節(jié)流槽。優(yōu)選地，當所述緩沖套被所述有桿腔密閉端面阻擋，在所述活塞桿朝所述活塞方 向相對滑動時，所述節(jié)流槽流通截面積隨著變小優(yōu)選地，所述緩沖位止肩上開設(shè)有出油凹槽，該出油凹槽對應(yīng)節(jié)流槽的終點設(shè)置。優(yōu)選地，在活塞桿的所述緩沖位位置的外表面，設(shè)置一個或者若干個環(huán)槽作為平 衡槽；或者，在緩沖套內(nèi)徑面設(shè)置一個或者多個環(huán)槽作為平衡槽；該環(huán)形槽的截面可以是V 型、U型或者方型或者其他截面形式。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道包括兩段，靠近活塞的前段，其主體為軸向設(shè)置在活塞桿表 面的節(jié)流槽，靠近有桿腔過油孔后段的主體為在活塞桿中軸向延伸的暗油道。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道包括在活塞桿中軸向延伸的暗油道，以及若干連通活塞桿表面和該暗油道的節(jié)油孔，上述進油孔沿活塞桿表面軸向分布，并且越接近暗油道出口的 節(jié)油孔，其孔徑越大；所述節(jié)流油道的第二端就是暗油道出口，所述節(jié)油孔即節(jié)流油道第一端。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道主體為在活塞桿表面上軸向設(shè)置的斜切面。優(yōu)選地，在緩沖位置套有與活塞桿配合的過渡套，所述節(jié)流油道設(shè)置在該過渡套 上。優(yōu)選地，所述過渡套上設(shè)置有一個或者若干個環(huán)槽作為平衡槽；該環(huán)形槽的截面 可以是V型、U型或者方型或者其他截面形式。優(yōu)選地，所述有桿腔密閉端面設(shè)置在有桿腔端蓋上。優(yōu)選地，所述活塞阻擋肩就是有桿腔端蓋蓋口端面。本發(fā)明還提供一種液壓油缸的相關(guān)裝置，具體是活塞桿，該活塞桿在緩沖位起點 設(shè)置有緩沖位止肩，沿活塞桿表面設(shè)置有至少一個軸向延伸的節(jié)流油道，該節(jié)流油道的一 端接近安裝活塞后的活塞有桿腔端面位置，稱為第一端；另一端在所述緩沖位止肩退刀槽 側(cè)壁，稱為第二端。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道的橫截面積由第一端向第二端方向逐漸增加。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道主體為在活塞桿表面軸向延伸的節(jié)流槽；所述節(jié)流油道的 橫截面積由第一端向第二端方向逐漸增加，具體是通過節(jié)流槽的深度逐漸增加實現(xiàn)。優(yōu)選地，所述活塞桿的緩沖位位置設(shè)置有若干環(huán)形凹槽作為平衡油槽。本發(fā)明還提供另外一種液壓油缸的相關(guān)裝置，具體是有桿腔端蓋，該有桿腔端蓋 從其頂端到有桿腔端蓋蓋口依次設(shè)置有過油孔、有桿腔密閉端面，所述有桿腔密閉端面為 設(shè)置在有桿腔端蓋內(nèi)腔中的呈完整環(huán)形的臺階面。優(yōu)選地，所述有桿腔端蓋的蓋口作為所述活塞阻擋肩。本發(fā)明還提供一種液壓油缸的相關(guān)裝置，具體是緩沖套，該緩沖套外徑小于所工 作的液壓油缸的缸筒內(nèi)徑，其內(nèi)徑使其能夠套在活塞桿緩沖位上并軸向自由滑動；其安裝 時遠離活塞一側(cè)的第一端面的結(jié)構(gòu)使該端面能夠與油缸腔體內(nèi)、位于有桿腔過油孔和活塞 伸出運動終點位置之間的密閉端面貼合，形成密封面。優(yōu)選地，與緩沖套第一端面相對的端面設(shè)置有與壓簧配合的中心凸臺。本發(fā)明還提供一種液壓緩沖系統(tǒng)，該液壓緩沖系統(tǒng)包括上述任意一項技術(shù)方案所 述的液壓油缸。本發(fā)明還提供一種挖掘機，該挖掘機至少使用一個上述任意一項技術(shù)方案所述的 液壓油缸。本發(fā)明還提供一種混凝土泵車，該混凝土泵車至少使用一個上述任意一項技術(shù)方 案所述的液壓油缸。本發(fā)明提供的液壓油缸，其緩沖套第一端面能夠在活塞桿伸出運動達到緩沖位置 時，和設(shè)置在有桿腔一側(cè)的油缸腔體內(nèi)的有桿腔密閉端面配合，形成隔斷油路的密封面，該 密封面將有桿腔分為兩個腔體，其中位于密封面靠活塞一側(cè)的腔體稱為緩沖油腔；另一個 腔體則位于密封面靠有桿腔過油孔一側(cè)。所述緩沖油腔中的液壓油在活塞推動下具有較大 的油壓，能夠?qū)⑺鼍彌_套第一端面牢固的壓緊在所述有桿腔密閉端面上，使兩者貼合形 成的密封面的密封效果更加牢靠；該油缸還設(shè)置有節(jié)流油道，該節(jié)流油道在所述密封面形成，到活塞到達所述伸出運動終點位置為止的這段時間中，能夠為緩沖油腔中的液壓油提 供流向過油孔一側(cè)的油路。由于所述隔斷油路的密封面形成后，液壓油只能通過節(jié)流油道 流向過油孔，而節(jié)流油道的油路很窄，液壓油通過能力有限，使活塞運動必然受到極大的阻 力，起到緩沖作用。在本發(fā)明的優(yōu)選實施方案中，上述節(jié)流油道沿軸向直線設(shè)置在活塞桿和緩沖套之 間，該結(jié)構(gòu)能夠順暢直接地將緩沖油腔中的液壓油泄流到有桿腔過油孔一側(cè)，并且容易設(shè) 置節(jié)流油道的軸向范圍，確保密封面形成后，就能形成節(jié)流油道，避免緩沖過程出現(xiàn)卡滯。 另外，該節(jié)流油道的橫截面積可以根據(jù)需要變化，具體是靠近活塞一端橫截面積較小，而靠 近有桿腔過油孔一端的橫截面積較大。在進一步的優(yōu)選方案中，所述節(jié)流油道主體為軸向設(shè)置在活塞桿表面的節(jié)流槽， 并且節(jié)流槽的橫截面積從第一端到第二端逐漸增加。這樣，隨著活塞桿向終點位置運動，所 述緩沖套在活塞桿上的相對滑動，逐漸接近節(jié)流油道第一端位置，從所述密封面的緩沖油 腔一側(cè)向過油孔一側(cè)的泄流能力逐漸減小，活塞繼續(xù)伸出的阻力逐漸加大，活塞運動速度 逐漸降低，獲得良好的緩沖效果。由于采用軸向直線設(shè)置的節(jié)流槽，在寬度不變的情況下， 只要控制好節(jié)流槽的深度變化就可以很好的控制節(jié)流效果，達到緩沖過程平順的目的。該 節(jié)流槽的深度便于加工過程中進行控制，具有良好的工藝性。在本發(fā)明的進一步優(yōu)選實施方式中，在設(shè)置節(jié)流槽的情況下，在活塞桿外徑面或 者緩沖套內(nèi)徑面上設(shè)置若干環(huán)形槽作為平衡油槽，該平衡油槽能夠與所述節(jié)流槽相配合， 使液壓油在緩沖套內(nèi)徑面上獲得均勻分布，使所述緩沖套第一端面和有桿腔密閉端面貼合 時不會出現(xiàn)偏斜，確保密封面牢固。在本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施方式中，要求如下條件成立當所述緩沖套的第一端 面與所述有桿腔密閉端面接觸形成密封面時，密封面靠近活塞一側(cè)的液壓油對所述緩沖套 的軸向作用面積大于靠近有桿腔過油孔一側(cè)的液壓油對所述緩沖套的軸向作用面積。上述 要求通過對緩沖套兩個端面的適當設(shè)計容易保證。如果上述條件不成立，在所述密封面形 成的剎那，密封面兩側(cè)的油壓基本相同，緩沖套第一端面以一定的速度抵靠有桿腔密閉端 面，可能會在該瞬間無法壓實，影響該時間點的緩沖的平順性。確保上述條件成立以后，則 密封面的靠近活塞一側(cè)的油壓乘以這一端的緩沖套軸向作用面積獲得總壓力VI，密封面靠 近有桿腔出油孔一側(cè)的油壓乘以緩沖套在這一端的面積獲得總壓力V2 ；由于密封面兩側(cè) 的油壓在形成密封面的剎那是相同的，所以面積較大的一側(cè)的總壓力較大，即Vl >V2，這 樣，緩沖套就被壓實在所述有桿腔密閉端面上，保證了緩沖過程的平順。本發(fā)明的其他優(yōu)選實施方式還提供了其他形式的節(jié)流油道，這些節(jié)流油道都可以 獲得良好的泄流效果。本發(fā)明還提供了用于上述液壓油缸的活塞桿、有桿腔端蓋和大緩沖套等零件，這 些零件均為實現(xiàn)上述緩沖機構(gòu)進行了特別設(shè)計。本發(fā)明還同時提供了使用上述液壓油缸的緩沖系統(tǒng)，使用該液壓油缸的液壓緩沖 系統(tǒng)可以獲得良好穩(wěn)定的緩沖效果。本發(fā)明還同時提供了使用上述液壓油缸的挖掘機和混凝土泵車，通過使用上述液 壓油缸，挖掘機和混凝土泵車可以獲得更長的無故障使用時間。


圖1是背景技術(shù)中采用緩沖套插入緩沖內(nèi)孔形式的緩沖機構(gòu)的液壓油缸；圖2是本發(fā)明第一實施例提供的液壓油缸的機械結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明第一實施例的活塞桿的零件圖；圖4是該圖為活塞桿3的A-A向視圖；圖5是活塞桿3的C-C截面圖；圖6是本發(fā)明第一實施例的液壓油缸處于密閉面開始形成的位置時的狀態(tài)；圖7是本發(fā)明第一實施例的液壓油缸處于活塞運動到終點位置時的狀態(tài)；圖8是本發(fā)明第二實施例提供的液壓油缸的機械結(jié)構(gòu)圖；圖9是本發(fā)明第二實施例中使用的過渡套的零件圖；圖10是本發(fā)明第二實施例使用的內(nèi)徑面上設(shè)置有平衡油槽的緩沖套的零件圖；圖11是一種比較合適用于設(shè)置有過渡套的緩沖機構(gòu)中的節(jié)流油道的示意圖；圖12是另外一種比較合適用于設(shè)置有過渡套的緩沖機構(gòu)中的節(jié)流油道的示意 圖；圖13是一種適合于不設(shè)置過渡套的緩沖機構(gòu)中的節(jié)流油道的示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明第一實施例提供一種液壓油缸，該液壓油缸在其有桿腔一側(cè)設(shè)置有緩沖裝置。請參看圖2，該圖是本發(fā)明第一實施例提供的液壓油缸的機械結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，該液壓油缸包括有桿腔端蓋1、缸筒2、活塞桿3、緩沖套4、彈簧5、活
塞6等。所述缸筒2為該液壓油缸提供密閉液壓油的空間，該缸筒2的內(nèi)腔被可沿著內(nèi)腔 腔體徑向移動的活塞6分為有桿腔2-1和無桿腔2-2，所述活塞桿3所在的腔體即為有桿腔 2-1。所述活塞6的外徑面與缸筒2的內(nèi)徑面配合，并且在該外徑面上設(shè)置了多道密封圈， 使上述有桿腔2-1和無桿腔2-2的液壓油被彼此完全隔絕。所述有桿腔端蓋1在缸筒2的有桿腔2-1 —側(cè)的端頭將所述缸筒2密封住，并且 在該有桿腔端蓋1上提供了有桿腔過油孔1-1，該有桿腔過油孔1-1連接油管，為整個缸筒 2內(nèi)腔的液壓油提供進出有桿腔2-1的通道。液壓油進出無桿腔2-2的通道則由設(shè)置在缸 筒2的無桿腔端蓋上的無桿腔過油孔提供。本實施例僅僅介紹有桿腔一側(cè)的緩沖裝置，并 不涉及無桿腔2-2 —側(cè)的情況。該液壓油缸的緩沖機構(gòu)包括緩沖套4、彈簧5，以及在活塞6、活塞桿3和有桿腔端 蓋1上為構(gòu)成緩沖機構(gòu)設(shè)置的結(jié)構(gòu)。所述緩沖套4套在活塞桿3位于有桿腔2-1的緩沖位上。所述緩沖位是指活塞桿 3上從活塞6在有桿腔2-1 —側(cè)的端面開始的一段具有特定長度的活塞桿桿段，在該桿段 必須進行緩沖，避免活塞6的直接沖擊損壞有桿腔端蓋1。在該活塞桿3上，距離活塞6的 端面一定距離的位置，設(shè)置有緩沖位止肩3-4，所述緩沖位就是從緩沖位止肩3-4開始，到 活塞6伸出運動達到終點位置時，所述緩沖套4的第二端面4-2所在位置為止的活塞桿段。 該位置范圍內(nèi)是緩沖套4在活塞桿3上滑動的范圍。緩沖套4的內(nèi)徑使其可以在活塞桿3上軸向滑動，同時兩者之間的間隙又較?。痪彌_套4的外徑則明顯小于所述缸筒2的內(nèi)徑， 其長度則占緩沖位長度的一部分。緩沖套4朝向油缸頂端即有桿腔端蓋1一側(cè)的端面為一 個具有外緣倒角的平面，該平面稱為緩沖套第一端面4-1。緩沖套4的另一端稱為緩沖套第 二端面4-2，則設(shè)置有用于固定彈簧5的凸臺4-3。緩沖套的設(shè)計需要優(yōu)選地保證如下條件 的成立，當所述緩沖套的第一端面與所述有桿腔密閉端面接觸形成密封面時，密封面靠近 活塞一側(cè)的液壓油對所述緩沖套的軸向作用面積大于靠近有桿腔過油孔一側(cè)的液壓油對 所述緩沖套的軸向作用面積。例如，在第一實施例中，由于緩沖套第一端面被所述有桿腔密 閉端面1-2遮擋了一部分，使其液壓油軸向作用面積明顯小于另一端面。所述彈簧5為具有壓縮張力的壓簧，該彈簧5套在所述活塞桿3上，其底端頂著活 塞6在有桿腔2-1 —側(cè)的端面上，活塞6在該端面上設(shè)置有彈簧凸臺，以固定該彈簧。彈簧 5的末端則頂住所述緩沖套4的凸臺4-3。該彈簧5以所述活塞6的端面為依靠，以其彈力 頂住所述緩沖套4，使緩沖套4在活塞6沒有運動到緩沖位置時，其緩沖套第一端面4-1頂 住所述活塞桿3的緩沖位止肩3-1。該彈簧6的彈力足以使所述緩沖套4未被阻擋時能夠 頂住緩沖位止肩3-1即可，即該彈簧6所起的作用主要為復(fù)位作用。所述有桿腔端蓋1從蓋頂?shù)缴w口依次設(shè)置有有桿腔過油孔1-1、有桿腔密閉端面 1-2。所述有桿腔密閉端面1-2為有桿腔端蓋1內(nèi)腔中設(shè)置的呈完整環(huán)形的臺階面，其臺階 面朝向活塞6的方向。該有桿腔密閉端面1-2能夠在緩沖開始后與所述緩沖套第一端面 4-1相配合形成隔斷有桿腔2-1中的液壓油的密閉面。該有桿腔端蓋1上還具有從有桿腔 密閉端面1-2開始向活塞6延伸的緩沖套通過段1-3，該緩沖套通過段1-3的腔體內(nèi)徑比有 桿腔密閉端面1-2所在位置的腔體內(nèi)徑大，但比活塞6所在缸筒2的內(nèi)徑小，該緩沖套通過 段1-3的腔體內(nèi)徑還大于所述緩沖套4的外徑，使緩沖套4可以順利進入該段。有桿腔端 蓋1的蓋口端面則緊貼缸筒內(nèi)壁面，形成能夠?qū)钊?的運動終點定位的活塞阻擋肩1-4。所述活塞桿3上設(shè)置的與緩沖機構(gòu)有關(guān)的結(jié)構(gòu)比較多，除以上與緩沖套4的安裝 相關(guān)的緩沖位以及緩沖位止肩3-4以外，還設(shè)置有節(jié)流槽、平衡油槽、出油凹槽等，以下進 行詳細說明。請同時參看圖3，該圖為活塞桿3的零件圖；請同時參看圖4，該圖為活塞桿3 的A-A向視圖；請同時參看圖5，該圖為活塞桿3的C-C截面圖。在活塞桿3上設(shè)置有至少一個節(jié)流油道，其主體是位于活塞桿3外徑面上沿軸向 延伸的節(jié)流槽3-1。該節(jié)流槽3-1設(shè)置在活塞桿上，其起始點(稱為第一端)在接近活塞的 有桿腔端面的位置，其終點(稱為第二端)到達活塞桿3的所述緩沖位止肩3-4的退刀槽 側(cè)壁。所述第一端在接近活塞的有桿腔端面的位置，是相對其終點而言的；實際上，該節(jié)流 槽3-1的起始點位置需要根據(jù)活塞6的伸出運動終點位置配合，使活塞6達到終點位置之 前存在合適的液壓緩沖能力。在本實施例中，活塞6達到終點位置之前，該第一端已經(jīng)被所 述緩沖套4完全遮蔽。對應(yīng)所述節(jié)流槽3-1的出口，在所述緩沖位止肩3-4上設(shè)置有出油凹槽3-3，從圖 4可以看出，該出油凹槽3-3的位置正好對準所述節(jié)流槽3-1的出口，對應(yīng)四個節(jié)流槽3-1 有四個出油凹槽3-3。這些出油凹槽3-3為所述節(jié)流槽3-1出口流出的液壓油提供流出的 出口通道，可以使節(jié)流槽3-1在緩沖過程中流出的液壓油的流向更為穩(wěn)定，并且可以在所 述緩沖套第一端面4-1與所述有桿腔密閉端面剛剛貼合的剎那提供液壓油的出口，避免出 現(xiàn)液壓阻尼驟然增大的情況，保證運行平穩(wěn)。
在所述活塞桿3的緩沖位位置，還在活塞桿3的周面上均勻布置有若干環(huán)槽，這些 環(huán)槽稱為平衡油槽3-2。這些平衡油槽3-2的截面可以為U型、V型或者方形底，以及其他 形式，視需要確定，其深度也可以視需要經(jīng)過試驗確定。這些平衡油槽3-2的作用是在節(jié)流 槽3-1泄流時，能夠?qū)崿F(xiàn)油壓平衡，避免緩沖套4在不平衡的油壓作用下出現(xiàn)傾斜，導(dǎo)致緩 沖時的密封面密閉不嚴。以下介紹本實施例的液壓油缸的緩沖機構(gòu)的工作過程。前述圖2是活塞6尚未到 達緩沖位置時的情況；請同時參看圖6，該圖示出緩沖過程開始時的情況；請同時參看圖7， 該圖示出緩沖過程結(jié)束時的情況。在圖2所示位置，活塞6剛剛開始伸出運動，尚未達到需要緩沖的位置。此時，所 述緩沖套4在彈簧5的彈性力作用下，其緩沖套第一端面4-1頂住活塞桿3上的緩沖位止 肩3-4。在活塞6尚未運動到緩沖位置之前，以及活塞6縮回運動使緩沖套第一端面4-1與 所述有桿腔密閉端面1-2分離后，緩沖套4都會被頂在緩沖位止肩3-4的位置，因此，所述 彈簧5起復(fù)位作用。隨著活塞6的伸出移動，有桿腔2-1中的液壓油受到活塞的推動，向有 桿腔過油孔1-1方向流動，并從所述過油孔有桿腔過油孔1-1流出。緩沖套4隨活塞6和 活塞桿3移動，移動一段距離后，即經(jīng)過所述有桿腔端蓋1上的緩沖套通過段1-3，由于所述 緩沖套4的外徑小于所述緩沖套通過段1-3，該緩沖套4能夠繼續(xù)隨著活塞桿3移動，而不 會被擋住。有桿腔2-1中的液壓油的油路隨著緩沖套4進入所述緩沖套通過段1-3而被部 分堵塞，液壓油只能通過緩沖套4與所述緩沖套通過段1-3之間的間隙流向所述有桿腔過 油孔1-1，活塞6受到的油路阻尼作用明顯增大；隨著緩沖套4逐漸深入所述緩沖套通過段 1-3，液壓油油路被堵塞的程度逐漸增加，活塞6所承受的液壓阻尼逐漸增加，直到緩沖套4 完全進入所述緩沖套通過段1-3，油路的阻尼作用處于基本不變的平臺期。緩沖套4在所述緩沖套通過段1-3后中移動一段時間后，緩沖套第一端面4-1逐 漸接近有桿腔端蓋1上的有桿腔密閉端面1-2。當運動到圖6所示位置時，所述緩沖套第一 端面4-1與所述有桿腔端蓋1上的有桿腔密閉端面1-2抵靠，兩個端面相互貼合形成完整 的密封面，有桿腔2-1中被活塞6推動的液壓油原來通過緩沖套4和有桿腔端蓋1的緩沖 套通過段1-3之間的間隙流入有桿腔過油孔1-1的油路被徹底阻斷，緩沖套4也由于被所 述密閉端面1-2擋住而停止跟隨活塞桿3向前運動。在所述密封面形成的剎那，密封面兩側(cè)的油壓基本相同，緩沖套第一端面4-1以 一定的速度抵靠有桿腔密閉端面1-2，可能會在該瞬間無法壓實，影響該時間點的緩沖的平 順性。為此，在設(shè)計中，確保了以下條件的成立當所述緩沖套的第一端面4-1與所述有桿 腔密閉端面1-2接觸形成密封面時，密封面靠近活塞一側(cè)的液壓油對所述緩沖套的軸向作 用面積大于靠近有桿腔過油孔一側(cè)的液壓油對所述緩沖套的軸向作用面積。在該實施例 中，緩沖套4的兩個端面的面積是一致的，但是在密封面形成后，由于第一端面4-1被部分 遮蔽，使上述條件得以成立。上述條件成立以后，則密封面的靠近活塞一側(cè)的油壓乘以這一 端的緩沖套軸向作用面積獲得總壓力VI，密封面靠近有桿腔出油孔一側(cè)的油壓乘以緩沖套 在這一端的面積獲得總壓力V2 ；由于密封面兩側(cè)的油壓在形成密封面的剎那是相同的，所 以面積較大的一側(cè)的總壓力較大，即Vl > V2，這樣，緩沖套就被壓實在所述有桿腔密閉端 面1-2上，保證了密封面建立過程的平順。密封面建立后，緩沖套4和所述有桿腔端蓋1相當于形成了一個單向閥，油路被阻斷。此時，有桿腔的液壓油被所述密封面分為兩個腔體，其中靠活塞3 —側(cè)的為緩沖油腔T， 該緩沖油腔T中的液壓油受到活塞6的推動，而其流向有桿腔過油孔1-1的主要通路又由 于所述密封面的形成而受到限制，使該緩沖油腔T的壓力進一步提高，該增高的油壓足以 將所述緩沖套4壓緊在所述有桿腔密閉端面1-2上，使該密封面更加可靠。液壓油只能通 過節(jié)流槽3-1流向上述密閉面的有桿腔過油孔1-1 一側(cè)。在密封面形成初期，由于所述節(jié) 流槽3-1的深度在第二端一側(cè)相對較深，即節(jié)流槽3-1的流量通過能力較高，使通過節(jié)流槽 3-1流出的液壓油相對較多。隨著活塞桿3的繼續(xù)運動，所述密封面相對于活塞桿3向后移 動，連接所述密封面兩側(cè)的節(jié)流槽3-1的深度逐漸變淺，造成節(jié)流槽3-1的流量通過能力逐 漸降低。在上述過程中，液壓油經(jīng)過節(jié)流槽3-1的同時，經(jīng)過所述平衡油槽3-2在所述緩沖 套所在的軸段上充滿，使緩沖套受到的油壓在周向的各個位置平衡，保證了緩沖套4不會 偏斜，確保了所述密封面的密閉效果。達到圖7所示的位置后，活塞6被有桿腔端蓋1的有桿腔端蓋蓋口端面形成的活 塞阻擋肩1-4擋住無法繼續(xù)前進，活塞6達到其伸出的終點位置；所述節(jié)流槽3-1的第一端 在此時已經(jīng)進入了緩沖套4內(nèi)，節(jié)流油道被基本封閉，緩沖過程結(jié)束。需要注意的是，在活 塞6運動到終點位置后，所述緩沖套4的第二端面和活塞6的有桿腔端面尚存在間距L，這 一間距保證了所述緩沖套4不會阻擋活塞6的正常運動。實際上，由于緩沖套4和活塞桿3之間存在間隙，因此，很少量的液壓油也可以通 過兩者之間的間隙進入節(jié)流槽3-1并實現(xiàn)泄流，這樣，在節(jié)流槽3-1第一端完全被緩沖套4 遮蔽后，活塞6也不會因為存在緩沖油腔中存在過多的液壓油而被卡滯；當然，所述節(jié)流槽 3-1的第一端也完全可以在活塞6到達其伸出終點位置時，還露出在緩沖套4外。節(jié)流槽 3-1的第一端位置具體的設(shè)計在何處以及和緩沖套4的位置關(guān)系可以根據(jù)緩沖阻尼的需要 設(shè)計。在上述緩沖過程中，液壓油的阻尼作用從緩沖套4進入所述有桿腔端蓋1的緩沖 套通過段1-3開始，逐漸增強；尤其是通過所述節(jié)流槽3-1的深度變化，使節(jié)流能力逐漸增 加，液壓阻尼逐漸增大，使活塞6達到終點位置前的速度逐漸降低，最后一小段距離上，甚 至可能僅僅利用緩沖套4和活塞桿3之間的間隙形成油路，使整個緩沖過程中，液壓阻尼逐 漸加大，避免了對有桿腔端蓋1和缸筒2的沖擊。上述緩沖機構(gòu)中，在保證寬度不變的情況下，可以通過對節(jié)流槽3-1的深度變化 的控制，控制其節(jié)流能力的變化曲線，保證活塞6能夠獲得非常平穩(wěn)的緩沖過程。實際上，平衡油槽也可以不設(shè)置在活塞桿3上，而是設(shè)置在緩沖套4的內(nèi)徑面上， 其效果和設(shè)置在活塞桿3上相同。圖10示出內(nèi)徑面上設(shè)置有平衡油槽4-4的緩沖套4。另 外，所述平衡油槽3-2實際上也可以不是環(huán)槽形式，例如可以采用螺紋槽，但是以本實施例 中使用的環(huán)槽為佳，因為其加工比較方便，并且具有更好的平衡效果。在上述實施例中，密封面形成后連接密封面兩側(cè)腔體的通道統(tǒng)稱為節(jié)流油道，在 上述實施例中，節(jié)流油道的主體是所述節(jié)流槽，但是，在不同時刻，節(jié)流油道的組成也不相 同。在密封面剛剛形成的剎那，在緩沖位止肩上對應(yīng)所述節(jié)流槽設(shè)置的出油凹槽3-3承擔 了節(jié)流通道的第二端端口的作用，對于緩沖過程的平順起到重要作用。在緩沖套4滑動到 緩沖位終點時，如果節(jié)流槽被緩沖套完全遮蔽，則緩沖套4和活塞桿3之間的間隙也構(gòu)成節(jié) 流油道的一部分。
上述實施例中，節(jié)流油道的第二端設(shè)置在緩沖位止肩側(cè)壁上，實際上，只要在活塞 達到終點位置時，節(jié)流油道第二端在液壓油缸的內(nèi)腔中即可。在上述實施例中，所述有桿腔密閉端面和所述緩沖套第一端面貼合形成的為面接 觸形式的平面密封面，實際上，也可以對有桿腔密閉端面和緩沖套第一端面進行對應(yīng)設(shè)計， 使兩者貼合后形成的密閉面為平面密封或錐面密封或曲面密封等面密封形式，或者采用線 密封形式。本發(fā)明第二實施例提供一種液壓油缸，該液壓油缸在其有桿腔一側(cè)設(shè)置有緩沖裝 置。該實施例與上述第一實施例基本相同，但是其活塞桿3的緩沖位上套有過渡套12。請參看圖8，該圖為本發(fā)明第二實施例提供的液壓油缸。該實施例是在第一實施例 基礎(chǔ)上稍加改動而成，以下介紹中，與第一實施例相同的部分采用同樣的圖標表示。與第一實施例不同，該液壓油缸在活塞桿3的緩沖位上套有過渡套12，其徑向長 度至少使其足以占據(jù)緩沖位的大部分長度，其內(nèi)徑則使其和活塞桿3的緩沖位的外徑相配 合，使其比較緊密的套在活塞桿3的緩沖位上。該過渡套12的零件圖見圖9。從圖9可以看出，該過渡套12外徑面設(shè)置了軸向延 伸的瀉流槽12-1，該節(jié)流槽12-1的深度從所述過渡套12的靠近活塞的后端向靠近有桿腔 進油孔的前端逐漸加深；節(jié)流槽12-1的第一端在靠近過渡套12的后端面的位置，第二端在 過渡套12的前端面。在該過渡套12外徑面上，一共均布布置有四個所述瀉流槽12-1，共同 構(gòu)成節(jié)流油道。同時，該過渡套12的外徑面上還設(shè)置有若干環(huán)槽作為平衡油槽12-4。實際上，平衡油槽也可以不設(shè)置在過渡套12上，而是設(shè)置在緩沖套4的內(nèi)徑面上， 其效果和設(shè)置在活塞軸套12上相同。圖10示出內(nèi)徑面上設(shè)置有平衡油槽的緩沖套4。該液壓油缸的工作過程和上述第一實施例相同，在此不再贅述。該第二實施例的優(yōu)點在于，采用該技術(shù)方案后，不再需要在活塞桿3的緩沖位位 置加工軸向延伸的節(jié)流槽，而活塞桿3由于長度較長，在其表面加工精度要求較高的的瀉 流槽難度較大。在長度較短的過渡套12上加工節(jié)流槽12-1則相對比較簡單方便。另外，節(jié)流槽的結(jié)構(gòu)和尺寸實際上有多種選擇，采用該技術(shù)方案后，可以通過更換 活塞軸套的方式，選擇尺寸和結(jié)構(gòu)不同的節(jié)流槽，靈活滿足緩沖要求。以上兩個實施例中，節(jié)流油道的主體均為節(jié)流槽，實際上，節(jié)流油道可以選擇其它 結(jié)構(gòu)形式，具體可以參見圖11到圖13。圖11示出一種比較合適用于設(shè)置有過渡套的緩沖機構(gòu)中的節(jié)流油道形式。該節(jié) 流油道包括兩段，靠近第一端的前段為軸向設(shè)置在過渡套12表面的節(jié)流槽12-1，靠近第二 端的后段為在過渡套中軸向延伸的暗油道12-2，這樣也可以起到節(jié)流作用。所述節(jié)流槽 12-1 一段也可以設(shè)置為從第一端到第二端方向逐漸加深的形式，以起到平穩(wěn)的緩沖效果。圖12示出另外一種比較合適用于設(shè)置有過渡套的緩沖機構(gòu)中的節(jié)流油道形式。 所示，所述節(jié)流油道包括在過渡套12中軸向延伸的暗油道12-2，以及若干連通活塞桿表面 和該暗油道的節(jié)油孔12-3，上述節(jié)油孔沿活塞桿表面軸向分布，并且越接近過渡套12前端 面位置的節(jié)油孔，其孔徑越大；這樣，隨著緩沖套在活塞桿上的滑動，活塞6越接近伸出終 點位置，其泄流能力越小，液壓阻尼作用越大，使活塞速度逐漸降低，獲得較為平穩(wěn)的緩沖 過程。圖13示出另外一種節(jié)流油道形式。該節(jié)流油道是在活塞桿3表面上軸向設(shè)置的斜切面3-5。該斜切面3-5從靠近活塞部位向緩沖位止肩3-4部位傾斜，斜切面可以設(shè)置一 個或者多個。這樣，液壓油在所述緩沖套第一端面4-1和有桿腔端蓋1上的密閉端面1-2 形成密閉面后，可以通過該斜切面3-5流出，形成節(jié)流油道。采用該斜切面3-5作為節(jié)流油 道，同樣可以使活塞6在越接近伸出終點的位置，泄流能力越小，液壓阻尼作用越大，使活 塞6速度逐漸降低，獲得較為平穩(wěn)的緩沖過程。將本發(fā)明提供的液壓油缸用于液壓緩沖系統(tǒng)中代替現(xiàn)有油缸，即可獲得本發(fā)明的 液壓緩沖系統(tǒng)的實施例。將本發(fā)明提供的液壓油缸用于挖掘機，即可獲得本發(fā)明的挖掘機的實施例。將本發(fā)明提供的液壓油缸用于混凝土泵車，即可獲得本發(fā)明的混凝土泵車的實施 例。還可以將本發(fā)明提供的液壓油缸用于其它類型的工程機械中。本發(fā)明雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技 術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因此本發(fā)明的保 護范圍應(yīng)當以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準。
權(quán)利要求
1.一種液壓油缸，其特征在于，在活塞桿位于有桿腔的緩沖位上套有能夠沿著活塞桿軸向滑動的緩沖套，該緩沖套遠 離活塞一側(cè)的端面稱為緩沖套第一端面；在有桿腔過油孔和活塞伸出運動的活塞有桿腔端面終點位置之間的油缸腔體內(nèi)，設(shè)有 能夠阻擋緩沖套并且能夠與緩沖套第一端面貼合形成密封面的有桿腔密閉端面；還設(shè)置有至少一個節(jié)流油道，在活塞伸出運動過程中，從緩沖套第一端面和所述有桿 腔密閉端面貼合、所述密封面形成開始，到活塞到達所述伸出運動終點位置時，在所述密封 面靠近活塞一側(cè)的液壓油能夠通過該節(jié)流油道流向有桿腔過油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，所述節(jié)流油道沿軸向直線設(shè)置在活 塞桿和緩沖套之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，所述節(jié)流油道靠近活塞的一端稱為 第一端，靠近有桿腔過油孔的一端稱為第二端，節(jié)流油道的橫截面積從所述第一端向第二 端逐漸增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，當所述活塞桿伸出至行程終端時，所 述緩沖套離其朝活塞方向滑動的終點有一定間距。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，當所述緩沖套的第一端面與所述有 桿腔密閉端面接觸形成密封面時，密封面靠近活塞一側(cè)的液壓油對所述緩沖套的軸向作用 面積大于靠近有桿腔過油孔一側(cè)的液壓油對所述緩沖套的軸向作用面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，所述活塞桿上設(shè)置有緩沖位止肩，在 所述緩沖套未被所述有桿腔密閉端面阻擋住時，緩沖套第一端面在具有壓彈性的彈性元件 的作用下抵靠在該緩沖位止肩上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，在所述活塞的伸出運動終點位置，設(shè) 置有允許所述緩沖套通過、但能夠?qū)⒒钊钃踉谠撐恢玫幕钊钃跫纭?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，所述緩沖套第一端面與有桿腔密閉 端面貼合后形成面密封或線密封。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述節(jié)流油道的主體為 軸向直線設(shè)置在活塞桿表面的節(jié)流槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓油缸，其特征在于，當所述緩沖套被所述有桿腔密閉端 面阻擋，在所述活塞桿朝所述活塞方向相對滑動時，所述節(jié)流槽流通截面積隨著變小。根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓油缸，其特征在于，所述緩沖位止肩上開設(shè)有出油凹槽，該 出油凹槽對應(yīng)節(jié)流槽的終點設(shè)置。根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項所述的液壓油缸，其特征在于，在活塞桿的所述緩沖位位 置的外表面，設(shè)置一個或者若干個環(huán)槽作為平衡槽；或者，在緩沖套內(nèi)徑面設(shè)置一個或者多 個環(huán)槽作為平衡槽；該環(huán)形槽的截面可以是V型、U型或者方型或者其他截面形式。根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述節(jié)流油道包括兩段， 靠近活塞的前段，其主體為軸向設(shè)置在活塞桿表面的節(jié)流槽，靠近有桿腔過油孔后段的主 體為在活塞桿中軸向延伸的暗油道。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述節(jié)流油道包括在 活塞桿中軸向延伸的暗油道，以及若干連通活塞桿表面和該暗油道的節(jié)油孔，上述節(jié)油孔沿活塞桿表面軸向分布，并且越接近暗油道出口的節(jié)油孔，其孔徑越大。根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述節(jié)流油道主體為在活 塞桿表面上軸向設(shè)置的斜切面。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項所述的液壓油缸，其特征在于，在緩沖位置套有與活 塞桿配合的過渡套，所述節(jié)流油道設(shè)置在該過渡套上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的液壓油缸，其特征在于，所述過渡套上設(shè)置有一個或者若 干個環(huán)槽作為平衡槽；該環(huán)形槽的截面可以是V型、U型或者方型或者其他截面形式。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述有桿腔密閉端面 設(shè)置在有桿腔端蓋上。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述活塞阻擋肩就是 有桿腔端蓋蓋口端面。
16.一種液壓油缸的相關(guān)裝置，具體是活塞桿，其特征在于，在緩沖位起點設(shè)置有緩沖 位止肩，沿活塞桿表面設(shè)置有至少一個軸向延伸的節(jié)流油道，該節(jié)流油道的一端接近安裝 活塞后的活塞有桿腔端面位置，稱為第一端；節(jié)流油道的另一端在所述緩沖位止肩退刀槽 側(cè)壁，稱為第二端。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的液壓油缸的相關(guān)裝置，其特征在于，所述節(jié)流油道的橫截 面積由第一端向第二端方向逐漸增加。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的液壓油缸的相關(guān)裝置，其特征在于，所述節(jié)流油道主體為 在活塞桿表面軸向延伸的節(jié)流槽；所述節(jié)流油道的橫截面積由第一端向第二端方向逐漸增 加，具體是通過節(jié)流槽的深度逐漸增加實現(xiàn)。
19.根據(jù)權(quán)利要求16至18任意一項所述的液壓油缸的相關(guān)裝置，其特征在于，所述活 塞桿的緩沖位位置設(shè)置有若干環(huán)形凹槽作為平衡油槽。
20.一種液壓油缸的相關(guān)裝置，具體是有桿腔端蓋，其特征在于，從其頂端到有桿腔端 蓋蓋口依次設(shè)置有過油孔、有桿腔密閉端面，所述有桿腔密閉端面為設(shè)置在有桿腔端蓋內(nèi) 腔中的呈完整環(huán)形的臺階面。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的液壓油缸的相關(guān)裝置，其特征在于，所述有桿腔端蓋的蓋 口作為所述活塞阻擋肩。
22.—種液壓油缸的相關(guān)裝置，具體是緩沖套，其特征在于，其外徑小于所工作的液壓 油缸的缸筒內(nèi)徑，其內(nèi)徑使其能夠套在活塞桿緩沖位上并軸向自由滑動；其安裝時遠離活 塞一側(cè)的第一端面的結(jié)構(gòu)使該端面能夠與油缸腔體內(nèi)、位于有桿腔過油孔和活塞伸出運動 終點位置之間的密閉端面貼合，形成密封面。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的液壓油缸的相關(guān)裝置，其特征在于，與緩沖套第一端面相 對的端面設(shè)置有與壓簧配合的中心凸臺。
24.一種液壓緩沖系統(tǒng)或挖掘機或混凝土泵車，其特征在于，該液壓緩沖系統(tǒng)或挖掘機 或混凝土泵車包括權(quán)利要求1-權(quán)利要求15任意一項所述的液壓油缸。
全文摘要
本發(fā)明公開一種液壓油缸，該液壓油缸在活塞桿的緩沖位上套有能夠沿著活塞桿軸向滑動的緩沖套；在有桿腔過油孔和活塞伸出運動的活塞有桿腔端面終點位置之間的油缸腔體內(nèi)，設(shè)有能夠阻擋緩沖套并且能夠與緩沖套第一端面貼合形成密封面的有桿腔密閉端面；緩沖套和活塞桿之間設(shè)置有至少一個節(jié)流油道，在活塞伸出運動過程中，從緩沖套第一端面和所述有桿腔密閉端面貼合、所述密封面形成開始，到活塞到達所述伸出運動終點位置時，所述密封面靠近活塞一側(cè)的液壓油能夠通過該節(jié)流油道流向有桿腔過油孔。上述液壓油缸具有緩沖結(jié)構(gòu)加工簡單、效果好的優(yōu)點。本發(fā)明同時提供使用于上述液壓油缸的相關(guān)裝置及使用該液壓油缸的液壓緩沖系統(tǒng)、挖掘機和混凝土泵車。
文檔編號F15B15/14GK102108990SQ20101023513
公開日2011年6月29日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者劉永東, 易小剛, 陳兵兵 申請人:三一重工股份有限公司