專利名稱：用于緊急制動的機械式蓄能器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械式蓄能器，更具體地說是一種應用在5 10T叉車動力制動 系統(tǒng)中的機械式蓄能器。
背景技術：
目前，國內生產(chǎn)的5 10T叉車大部分采用了動力制動系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中配裝了一 個機械式蓄能器供緊急制動使用。如圖l所示，該機械式蓄能器的主體上布置有一進油口 8、一回油口 6、一制動油口 7、一安全閥5，以及位于主體側部的行程開關桿9和開關總成組 件ll。在圖l所示的結構形式中，當蓄能器充液時，壓力油由帶單向閥的進油口 8進入，推 動活塞4向左運動，同時活塞4帶動彈簧擋塊3壓縮外彈簧1和內彈簧2。當彈簧力和液壓 力平衡的時候，活塞4停止運動。彈簧擋塊3向左運動后，行程開關桿9在復位彈簧10的 作用下，也向左運動，直至圖2中的位置，這時蓄能器充滿液體，超過安全閥調定壓力時油 液通過安全閥5卸荷，從回油口 6排出。這時蓄能器達到最大壓力為7. 7MPa，容積為70ml。 蓄能器在每次工作時，都要從制動油口 7釋放一定量的油液，當油液釋放一定量之后，彈簧 擋塊3在外彈簧1和內彈簧2的作用下抵壓行程開關桿9，如圖3所示，這時的壓力為最低 制動壓力，也就是報警壓力，行程開關桿9觸動開關總成組件ll，發(fā)出報警信號。這種結構 形式在平路上緊急制動效果很好，但在大于10°的坡道上，由于其設計壓力較低、容積較 小，往往無法制動；同時，由于對行程開關的精度要求很高，容易造成行程開關失靈，導致壓 力報警工作不可靠，帶來較大的安全隱患。

實用新型內容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術所存在的不足之處，提供一種壓力高、容積大， 在坡道上同樣能可靠制動，同時能實現(xiàn)可靠的低壓報警的用于緊急制動的機械式蓄能器， 以保障操作人員的安全。 本實用新型解決技術問題采用如下技術方案 本實用新型用于緊急制動的機械式蓄能器的結構形式是在所述蓄能器的主體上 分別布置一帶單向閥的進油口 、一回油口 、一制動油口和一安全閥； 本實用新型的結構特點是在所述蓄能器主體上，處在與所述進油口并排的位置 上，設置壓力報警器接口 ，所述壓力報警器接口通過設置在蓄能器主體內的油道與制動油 口連通，在所述壓力報警器接口中可接入低壓報警器。 與已有技術相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在 1、本實用新型取消了原有結構中位于蓄能器主體側部的行程開關桿和開關總成 組件，取而代之的是處在與進油口并排位置上的壓力報警器接口 ，通過在壓力報警器接口 中設置低壓報警器，能夠實現(xiàn)可靠的低壓報警。 2、本實用新型報警器結構的改進使得蓄能器主體結構得以簡化，因而可以適當增 加活塞行程來達到增大容積的效果；與此同時，可以相應適當增加外彈簧1和內彈簧2剛
3度，以增大壓力，從而保證可靠制動。 3、本實用新型簡化的蓄能器主體結構使得其整體裝配和維護等過程都得到了簡 化。

圖1為已有技術中的蓄能器結構示意圖。 圖2為已有技術中的蓄能器充液狀態(tài)示意圖。 圖3為已有技術中的蓄能器低壓報警狀態(tài)示意圖。 圖1、圖2和圖3中的標號1外彈簧、2內彈簧、3彈簧擋塊、4活塞、5安全閥、6回 油口 、7制動油口 、8進油口 、9行程開關桿、10復位彈簧、11觸動開關總成組件。 圖4為本實用新型結構示意圖。 圖4中的標號1外彈簧、2內彈簧、3彈簧擋塊、4活塞、5安全閥、6回油口、7制動 油口 、8進油口 、9壓力報警器接口 。 以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
參見圖4，與已有技術相同的是，在蓄能器的主體上分別布置一帶單向閥的進油口 8、一回油口 6、一制動油口 7和一安全閥5，以及相應設置的外彈簧1、內彈簧2、彈簧擋塊3 和活塞4。 本實施例中改進的結構是在蓄能器主體上，處在與進油口 8并排的位置上，設置 壓力報警器接口 9，壓力報警器接口 9通過設置在蓄能器主體內的油道與制動油口 7連通， 在壓力報警器接口 9中接入低壓報警器。 具體實施中，相應的結構設置也包括在已有技術的基礎上，適當提高外彈簧1和 內彈簧2的剛度，以增大壓力；適當增加活塞4的行程來達到增大容積的效果。 試驗表明，本實用新型改進的結構可以使充液壓力提高到9MPa;容積增加為 100ml ;同時，低壓報警直接由低壓報警器發(fā)出。
權利要求用于緊急制動的機械式蓄能器，在所述蓄能器的主體上分別布置一帶單向閥的進油口(8)、一回油口(6)、一制動油口(7)和一安全閥(5)；其特征是在所述蓄能器主體上，處在與所述進油口(8)并排的位置上，設置壓力報警器接口(9)，所述壓力報警器接口(9)通過設置在蓄能器主體內的油道與制動油口(7)連通，在所述壓力報警器接口(9)中可接入低壓報警器。
專利摘要用于緊急制動的機械式蓄能器，在所述蓄能器的主體上分別布置一帶單向閥的進油口、一回油口、一制動油口和一安全閥；其特征是在蓄能器主體上，處在與進油口并排的位置上，設置壓力報警器接口，壓力報警器接口通過設置在蓄能器主體內的油道與制動油口連通，在壓力報警器接口中可接入低壓報警器。本實用新型取消了原有結構中位于蓄能器主體側部的行程開關桿和開關總成組件，取而代之的是壓力報警器接口，通過設置低壓報警器，能夠實現(xiàn)可靠的低壓報警。
文檔編號F15B1/04GK201513394SQ20092018756
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月16日 優(yōu)先權日2009年9月16日
發(fā)明者劉勇, 周洪濤, 曹少勇, 管燕梅, 賈世潮, 鄧繼周 申請人:合肥長源液壓件有限責任公司