專利名稱:一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，包括：油缸滑動桿和缸體，所述缸體的后端設置有鉸接軸承固定座，所述油缸滑動桿的前端設置有一個螺母，所述再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置還包括一個圓孔聯接座，所述圓孔聯接座包括相對設置的第一半圓聯接座和第二半圓聯接座，所述第一半圓聯接座的背面與螺母相連接，所述第一半圓聯接座和第二半圓聯接座之間采用螺栓相連接。通過上述方式，本實用新型所述的再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，通過鉸接軸承固定座與缸體的后端聯接，圓孔聯接座與油缸滑動桿前端聯接，安裝和拆卸方便，利用油缸滑動桿的伸縮可實現再生列車轉向的動作，操作方便。
【專利說明】
一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及再生列車領域，特別是涉及一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接
目.0
【背景技術】
[0002]高速路和城市道路主要采用的是瀝青路，瀝青路隨著車輛的碾壓和氣候的變化容易產生裂縫、凹凸和厚度減少等問題，需要維護。
[0003]瀝青路傳統(tǒng)維修工藝需要把原路面上損壞范圍內的瀝青層全部挖除，填入新拌瀝青混合料進行修復，而現場熱再生技術，使用“再生列車”進行維修時，原路面材料可直接就地全部利用，只需添加再生劑、熱瀝青和少量新瀝青混合料即可修復，不需要大量新的路面材料，拌和場只需提供傳統(tǒng)工藝10%左右的瀝青混合料，極大地減少了沙石等原材料的成本，能夠有效降低對環(huán)境的污染和破壞。
[0004]再生列車的總長度為80米左右，需要多種設備和全掛車的協同工作，部分全掛車的長度過大，影響了轉彎的靈活性，需要設計專業(yè)的轉向油缸推動進行主動轉向。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，提升油缸安裝和拆卸的便利性。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，包括:油缸滑動桿和缸體，所述油缸滑動桿設置在缸體內并從缸體的前端向外延伸，所述缸體的后端設置有鉸接軸承固定座，所述油缸滑動桿的前端設置有一個螺母，所述再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置還包括一個圓孔聯接座，所述圓孔聯接座包括相對設置的第一半圓聯接座和第二半圓聯接座，所述第一半圓聯接座的背面與螺母相連接，所述第一半圓聯接座和第二半圓聯接座之間采用螺栓相連接。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述鉸接軸承固定座內設置有鉸接用的軸承。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述油缸滑動桿的前端外圓上設置有與螺母對應的外螺紋。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述螺母與第一半圓聯接座焊接相連。
[0010]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一半圓聯接座和第二半圓聯接座的兩端分別設置有與螺栓對應的連接孔。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型指出的一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，通過鉸接軸承固定座與缸體的后端聯接，圓孔聯接座與油缸滑動桿前端聯接，安裝和拆卸方便，利用油缸滑動桿的伸縮可實現再生列車轉向的動作，結構簡單，操作方便。
【附圖說明】

[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本實用新型一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置一較佳實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0016]一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，包括:油缸滑動桿2和缸體3，所述油缸滑動桿2設置在缸體3內并從缸體3的前端向外延伸，油缸滑動桿2的伸縮帶動再生列車的轉向。
[0017]所述缸體3的后端設置有鉸接軸承固定座I，所述油缸滑動桿2的前端設置有一個螺母4，所述油缸滑動桿2的前端外圓上設置有與螺母4對應的外螺紋，安裝和拆卸比較方便。
[0018]所述再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置還包括一個圓孔聯接座，方便與再生列車副梁底部的固定座相連，所述圓孔聯接座包括相對設置的第一半圓聯接座5和第二半圓聯接座6，所述第一半圓聯接座5的背面與螺母4相連接，所述螺母4與第一半圓聯接座5焊接相連，形成一個聯動的整體。
[0019]所述第一半圓聯接座5和第二半圓聯接座6之間采用螺栓相連接。
[0020]所述鉸接軸承固定座I內設置有鉸接用的軸承，軸承方便與車橋上的油缸固定座相鉸接。
[0021]所述第一半圓聯接座5和第二半圓聯接座6的兩端分別設置有與螺栓對應的連接孔7，螺栓和連接孔7的設計有利于第一半圓聯接座5和第二半圓聯接座6的安裝和拆卸。
[0022]綜上所述，本實用新型指出的一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，安裝和拆卸比較方便，維護便利性好，有利于再生列車的轉向，提升再生列車轉向的靈活性，操作更加方便。
[0023]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，包括:油缸滑動桿和缸體，所述油缸滑動桿設置在缸體內并從缸體的前端向外延伸，其特征在于，所述缸體的后端設置有鉸接軸承固定座，所述油缸滑動桿的前端設置有一個螺母，所述再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置還包括一個圓孔聯接座，所述圓孔聯接座包括相對設置的第一半圓聯接座和第二半圓聯接座，所述第一半圓聯接座的背面與螺母相連接，所述第一半圓聯接座和第二半圓聯接座之間采用螺栓相連接。2.根據權利要求1所述的再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，其特征在于，所述鉸接軸承固定座內設置有鉸接用的軸承。3.根據權利要求1所述的再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，其特征在于，所述油缸滑動桿的前端外圓上設置有與螺母對應的外螺紋。4.根據權利要求1所述的再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，其特征在于，所述螺母與第一半圓聯接座焊接相連。5.根據權利要求1所述的再生列車轉向油缸的可拆卸聯接裝置，其特征在于，所述第一半圓聯接座和第二半圓聯接座的兩端分別設置有與螺栓對應的連接孔。
【文檔編號】F15B15/20GK205715059SQ201620350424
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】朱永山, 徐增祥, 崔獻奎, 李利斌
【申請人】江蘇威拓公路養(yǎng)護設備有限公司