專利名稱：電力機(jī)車升弓輔助壓縮機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種電力機(jī)車輔助工作部件，主要用于電力機(jī)車升弓時(shí)采用。
電力機(jī)車在起動(dòng)前，受電弓的升弓動(dòng)作，必須靠輔助壓縮機(jī)壓縮的空氣推動(dòng)來(lái)完成。輔助壓縮機(jī)組是電力機(jī)車運(yùn)行的首要條件，輔助壓縮機(jī)組如不能正常工作，將使電力機(jī)車無(wú)法運(yùn)行。電力機(jī)車在運(yùn)行中，工作環(huán)境相當(dāng)惡劣，風(fēng)沙多、溫差大、環(huán)境溫度高、振動(dòng)大、活動(dòng)空間小，這就對(duì)輔助壓縮機(jī)組提出了高的要求?，F(xiàn)在運(yùn)行的電力機(jī)車升弓輔助壓縮機(jī)組多采用汽車或船舶用的壓縮機(jī)作為替代品，然而由于電力機(jī)車運(yùn)行工況與汽車和船舶極不相似，因此很難滿足要求，使用效果不理想。
本實(shí)用新型旨在針對(duì)電力機(jī)車特定的運(yùn)行工況和作業(yè)環(huán)境，提出一種電力機(jī)車升弓專用的輔助壓縮機(jī)組，要求抗振性好，環(huán)境要求低，且體積小。
針對(duì)電力機(jī)車運(yùn)行的環(huán)境特點(diǎn)和體積要小的要求，采用電機(jī)和壓縮機(jī)整體式聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，減少了安裝誤差，使整個(gè)輔助壓縮機(jī)組的剛性得到提高，提高了抗振性。為減少呼吸孔的噴油量，采用了特殊的安全閥油針結(jié)構(gòu)。進(jìn)氣口采用快裝式過(guò)濾結(jié)構(gòu)。使該產(chǎn)品具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、維修方便、噪音和振動(dòng)小、低壓?jiǎn)?dòng)性能好、需求功率低、排氣量大的優(yōu)點(diǎn)，整機(jī)性能指標(biāo)明顯優(yōu)于原電力機(jī)車代用品，且有些技術(shù)指標(biāo)還高于國(guó)外同類產(chǎn)品，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述；


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意左視圖；圖3為本實(shí)用新型快裝過(guò)濾器結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為本實(shí)用新型快裝過(guò)濾器橫截面剖視圖5為本實(shí)用新型安全閥油針結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖給出了一實(shí)施例，從附圖中可以看出，本實(shí)用新型是由電機(jī)1和壓縮機(jī)9兩部分所組成，其特征在于壓縮機(jī)9是由螺釘8與電機(jī)1緊固連成一體的，組成一整體式結(jié)構(gòu)，在電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸上直接安裝有一偏心塊7，偏心塊7外圈又套有連桿6，連桿6的端部與活塞組件5直接相連，當(dāng)電機(jī)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由電機(jī)軸上安裝的偏心塊7使連桿6作上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞組件5作上下運(yùn)動(dòng)而改變活塞組件5與配氣系統(tǒng)2的空間，達(dá)到完成空氣的壓縮過(guò)程。由于采用整體式結(jié)構(gòu)，提高了輔助壓縮機(jī)組的整體剛性，使整個(gè)機(jī)組的抗振性能得到提高。同時(shí)使整機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，體積變小，適應(yīng)了電力機(jī)車內(nèi)空間狹小的環(huán)境。此外，在氣室的變化過(guò)程中，氣室要不斷補(bǔ)充新的過(guò)濾空氣，這種過(guò)濾空氣就需要一個(gè)好的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，在配氣系統(tǒng)2上又裝有一快裝過(guò)濾網(wǎng)3，快裝過(guò)濾網(wǎng)3由五個(gè)元件組成過(guò)濾由過(guò)濾層14完成，過(guò)濾層14內(nèi)表面裝有內(nèi)過(guò)濾網(wǎng)13，外表面裝有外過(guò)濾網(wǎng)12，而過(guò)濾網(wǎng)13和12的兩頭分別裝有內(nèi)安裝板11和外安裝板15，內(nèi)安裝板11和外安裝板15組成過(guò)濾網(wǎng)夾持件。當(dāng)過(guò)濾層變臟需要更換時(shí)，可以很方便地更換，從而為壓縮機(jī)需要清潔的空氣提供了保障。
當(dāng)活塞組件5上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)體內(nèi)部的壓力也在不斷變化，使壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力增加，造成機(jī)體受外力增加，工作環(huán)境變壞，電機(jī)需要功率增加，從而造成機(jī)件容易損壞，功耗增加。為解決此問(wèn)題，本實(shí)用新型特設(shè)計(jì)使用了一種緩沖閥式的安全閥油針4，這種安全閥油針4主要由安全閥體21、彈簧22、緩沖室23、緩回閥24組成。當(dāng)壓縮機(jī)體內(nèi)的壓力大于設(shè)定值時(shí)，氣流經(jīng)過(guò)微孔推動(dòng)緩回閥4產(chǎn)生微縫，使該處的快速氣流到達(dá)緩沖氣室時(shí)速度迅速緩解。隨氣流帶出的油液得到快速冷凝，隨機(jī)體內(nèi)的壓力減弱將殘油帶回機(jī)體。這樣一來(lái)，不但能使機(jī)體內(nèi)的壓力不增加，還可以避免產(chǎn)生噴油現(xiàn)象。
本實(shí)用新型圓滿地實(shí)現(xiàn)了其目的，完全能滿足電力機(jī)車特定運(yùn)行環(huán)境的需要，具有抗振性好，耐候性好，體積小等特點(diǎn)，是一種較為理想的電力機(jī)車升弓用壓縮機(jī)組，具有廣泛采用和推廣價(jià)值。
權(quán)利要求1.電力機(jī)車升弓壓縮機(jī)組，由電機(jī)(1)和壓縮機(jī)(9)兩部分組成，其特征在于壓縮機(jī)(9)是由螺釘(8)與電機(jī)(1)緊固連成一體的，組成一整體式結(jié)構(gòu)，在電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)軸上直接安裝有一偏心塊(7)，偏心塊(7)外圈又套有連桿(6)，連桿(6)的端部與活塞組件(5)直接相連，當(dāng)電機(jī)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由電機(jī)軸上安裝的偏心塊(7)使連桿(6)作上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞組件(5)作上下運(yùn)動(dòng)而改變活塞組件(5)與配氣系統(tǒng)(2)的空間，達(dá)到完成空氣的壓縮過(guò)程。
2.如權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車升弓壓縮機(jī)組，其特征在于在配氣系統(tǒng)(2)上又裝有一快裝過(guò)濾網(wǎng)(3)，快裝過(guò)濾網(wǎng)(3)由五個(gè)元件組成過(guò)濾由過(guò)濾層(14)完成，過(guò)濾層(14)內(nèi)表面裝有內(nèi)過(guò)濾網(wǎng)(13)，外表面裝有外過(guò)濾網(wǎng)(12)，而過(guò)濾網(wǎng)(13)和(12)的兩頭分別裝有內(nèi)安裝板(11)和外安裝板(15)，內(nèi)安裝板(11)和外安裝板(15)組成過(guò)濾網(wǎng)夾持件。
專利摘要電力機(jī)車升弓壓縮機(jī)組,采用電機(jī)和壓縮機(jī)整體式聯(lián)軸結(jié)構(gòu),減少了安裝誤差,使整個(gè)輔助壓縮機(jī)組的剛性得到提高,提高了抗振性。為減少呼吸孔的噴油量,采用了特殊的安全閥油針結(jié)構(gòu)。進(jìn)氣口采用快裝式過(guò)濾結(jié)構(gòu)。使該產(chǎn)品具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、維修方便、噪音和振動(dòng)小,低壓?jiǎn)?dòng)性能好,需求功率低、排氣量大的優(yōu)點(diǎn),整機(jī)性能指標(biāo)明顯優(yōu)于原電力機(jī)車代用品,且有些技術(shù)指標(biāo)還高于國(guó)外同類產(chǎn)品,具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)F04B17/03GK2374669SQ9923342
公開(kāi)日2000年4月19日 申請(qǐng)日期1999年5月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月28日
發(fā)明者戴世海 申請(qǐng)人:株洲鐵路電機(jī)學(xué)校機(jī)車車輛配件工廠